2017 FIAT DUCATO pompa

NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
21)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może się zablokować i
wymagana będzie interwencja ASO
Fiata.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
❒ogrzewanie wnętrza samochodu przy
wyłączonym silniku
❒odszranianie szyb;
❒ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
❒palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym
dla gazów spalinowych;
❒pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu,
do zasilania palnika;
❒wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia
silnika;
❒centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
❒zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;❒cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 54
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
Nagrzewnica dodatkowa (podczas
zimy) powoduje ogrzewanie,
utrzymywanie temperatury i cyrkulację
płynu w układzie chłodzenia silnika
przez ściśle określony czas,
gwarantując w ten sposób przy
uruchamianiu silnika optymalne warunki
jego temperatury, a także temperatury
w kabinie.
Nagrzewnica może działać
automatycznie, zgodnie z programem
ustawionym w cyfrowym wyłączniku
czasowym lub w trybie manualnym, po
naciśnięciu przycisku „ogrzewanie
natychmiastowe” tego wyłącznika.
Po uruchomieniu nagrzewnicy, zarówno
w trybie zaprogramowanym jak i
manualnym, elektroniczna centralka
sterująca uruchamia pompę obiegu
płynu i powoduje zapalenie palnika
zgodnie z wstępnie określonym i
odpowiednio kontrolowanym trybem.
Wydajność pompy cyrkulacyjnej jest
także kontrolowana przez centralkę
elektroniczną tak, aby ograniczyć
do minimum czas rozpoczęcia
ogrzewania.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Dezaktywacja
zaprogramowanej
godziny włączenia
Aby skasować zaprogramowaną
godzinę włączenia, należy nacisnąć
krótko przycisk 4: zgaśnie
podświetlenie wyświetlacza i zniknie
numer 5 odpowiadający
zaprogramowanej godzinie.
Przywoływanie jednej z
zaprogramowanych
godzin włączenia
W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk 4
do momentu pojawienia się na
wyświetlaczu numeru programu z
żądaną zaprogramowaną godziną.
Zaprogramowana godzina, jaką
wybrano w ustawieniu, jest
uaktywniana automatycznie po około
10 sekundach i nie trzeba dodatkowo
potwierdzać jej innym przyciskiem.
Zaprogramowaną godzinę należy
uruchamiać, mając na uwadze normy
bezpieczeństwa w zakresie działania
ogrzewania niezależnego (należy
zapoznać się z instrukcją obsługi
układu niezależnego ogrzewania).OSTRZEŻENIE Ogrzewanie niezależne
włącza się o zaprogramowanej,
uaktywnionej godzinie zarówno
podczas postoju pojazdu jak i podczas
jazdy.
OSTRZEŻENIE Zaprogramowaną
godzinę włączenia można zmienić lub
skasować zgodnie z podanymi
wcześniej instrukcjami.
Ustawianie czasu
trwania włączenia
Nacisnąć i przytrzymać przycisk .
Nacisnąć jednocześnie przycisk 3 lub 8.
Wyświetlana jest godzina i zaświeca
się lampka sygnalizacyjna 7.
Nacisnąć kolejny raz i przytrzymać
przycisk 4. Nacisnąć jednocześnie
przycisk 3 lub 8 .
Zaprogramowany czas włączenia
pojawia się na wyświetlaczu, a lampka
sygnalizacyjna 9 lub 2 miga.
Ustawić czas trwania włączenia za
pomocą przycisku 3 lub 8.
Ustawiony czas trwania włączenia jest
zapamiętywany w momencie zniknięcia
tekstu widniejącego na wyświetlaczu
lub po naciśnięciu przycisku 4.Wyłączanie układu
ogrzewania
Wyłączanie układu, w zależności od
trybu włączenia (automatyczny lub
manualny), może odbywać się:
❒automatyczniepo upłynięciu
zaprogramowanego czasu trwania;
pod koniec ustawionego czasu
wyświetlacz gaśnie.
❒manualniepoprzez ponowne
naciśnięcie przycisku „ogrzewania
natychmiastowego” wyłącznika
czasowego (przycisk z płomieniem
6).
W obu przypadkach gaśnie lampka
sygnalizacyjna ogrzewania i
podświetlenie wyświetlacza, wentylator
zespołu nagrzewnicy kabiny wyłącza
się i następuje przerwanie procesu
spalania.
Pompa obiegu płynu kontynuuje
działanie przez około dwie minuty, aby
nagrzewnica oddała jak największą
ilość ciepła; podczas tej fazy możliwe
jest ponowne włączenie nagrzewnicy.
22)
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
45

Uwagi
❒Po zatrzymaniu samochodu słychać
będzie spod niego specyficzne
klikanie dobywające się z systemu
wtrysku wodnego roztworu
mocznika. Jest to zjawisko
całkowicie normalne.
❒Pompa układu wtrysku wodnego
roztworu mocznika będzie nadal
działać przez krótki czas po
wyłączeniu silnika, aby odpowietrzyć
układ. Jest to zjawisko całkowicie
normalne, więc możliwe jest
usłyszenie specyficznych dźwięków
spod samochodu.RADIOODTWARZACZ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli chodzi o informacje na temat
działania radioodtwarzacza, patrz
Uzupełnienie dołączone do niniejszej
Instrukcji obsługi.
PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Układ składa się z następujących
elementów:
❒przewody zasilające
radioodtwarzacz;
❒przewody do podłączenia głośników
przednich;
❒przewód zasilania anteny;
❒2 głośniki typu tweeter umieszczone
w słupkach przednich (o mocy maks.
30W każdy) rys. 136;
❒2 głośniki typu mid-woofer B
umieszczone w drzwiach przednich
(o średnicy 165 mm, mocy maks.
40W każdy) rys. 137;
❒2 głośniki typu full range
umieszczone w bokach tylnych (moc
maks. 40W każdy) (w przypadku
wersji Panorama);
❒przewód anteny radia;
❒antena.Radioodtwarzacz powinien być
zainstalowany w miejscu schowka
środkowego. Operacja ta umożliwia
dostęp do przewodów przygotowanych
pod instalację.
90)
136F1A0139
137F1A0140
109

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
rys. 227 - rys. 229
ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Wyłącznik zapłonu (+ z akumulatora) F03 30
Filtr podgrzewanyF04 40
Rozpylacz zespołu napędowego Puma/Wentylacja wnętrza nadwozia z webasto,
Pompa zrobotyzowanej skrzyni biegów (+ z akumulatora)F05 20/50
Wentylator wysokiej prędkości układu chłodzenia silnika (+ z akumulatora) F06 40/60/20 (*)
Wentylator niskiej prędkości układu chłodzenia silnika (+ z akumulatora) F07 40/50/60/Wolny (*)
Wentylator kabiny (+ z kluczyka) F08 40
Tylne gniazdko prądowe (+ z akumulatora) F09 15
Sygnał dźwiękowyF10 15
Gniazdko prądowe (+ z akumulatora) F14 15
Zapalniczka (+ z akumulatora) F15 15
Centralka kontroli silnika, Centralka zrobotyzowanej skrzyni biegów (+ z
akumulatora)F18 7,5
Sprężarka klimatyzacji F19 7,5
Wycieraczki szyby przedniej F20 30
Dodatkowy zespół elementów sterowania, regulacja i składanie lusterek (+ z
kluczyka)F24 7,5
Odszranianie lusterek F30 15
(*) Wersje 2.3 multijet Euro 6
244
W RAZIE AWARII