2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM
Začnite sa bližšie zoznamovať so svojím
vozidlom.
Príručka, ktorú čítate, opisuje,
jednoduchým a priamym spôsobom,
ako je vyrobená a ako funguje.
Preto vám odporúčame preštudovať si
túto príručku vo vozidle, pohodlne
sediac na sedadle a hneď si overiť
všetko, čo je v nej ilustrované.SYMBOLY ....................................... 10
SYSTÉM FIAT CODE ....................... 10
KĽÚČE ............................................ 11
ELEKTRONICKÝ ALARM ................ 13
ŠTARTOVACIE ZARIADENIE ........... 15
SEDADLÁ ....................................... 16
OPIERKY HLAVY ............................ 24
VOLANT.......................................... 25
SPÄTNÉ ZRKADLÁ ......................... 26
VYKUROVANIE A VENTILÁCIA........ 29
DIFÚZORY ...................................... 30
OVLÁDAČE KÚRENIA A
VETRANIA....................................... 30
MANUÁLNA KLIMATIZÁCIA ............ 33
AUTOMATICKÁ KLIMATIZÁCIA ....... 36
DOPLNKOVÝ OHRIEVAČ ................ 41
NEZÁVISLÉ PRÍDAVNÉ KÚRENIE ... 42
VONKAJŠIE SVETLÁ....................... 47
ČISTENIE SKIEL.............................. 51
CRUISE CONTROL (REGULÁTOR
KONŠTANTNEJ RÝCHLOSTI
VOZIDLA) ........................................ 53
STROPNÉ SVIETIDLÁ ..................... 57
OVLÁDAČE ..................................... 58
SPÍNAČ BLOKOVANIA PALIVA ....... 61
VNÚTORNÁ VÝBAVA ..................... 62
CHRONOTACHOGRAF ................... 67
SPEED BLOCK ............................... 67
SAMOZAROVNÁVACIE
PNEUMATICKÉ ZÁVESY ................. 68DVERE ............................................ 69
OVLÁDANIE OKIEN......................... 74
KAPOTA MOTORA.......................... 75
NOSIČ BATOŽINY/NOSIČ LYŽÍ ....... 77
SVETLOMETY ................................. 77
SYSTÉM ABS ................................. 78
SYSTÉM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 80
SYSTÉM TRACTION PLUS ............. 84
SYSTÉM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 85
DRIVING ADVISOR ......................... 88
ZADNÁ TELEKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 93
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 94
SYSTÉM EOBD............................... 96
PARKOVACIE SENZORY................. 97
SYSTÉM START&STOP .................. 99
ADITÍVUM ADBLUE PRE
ZNIŽOVANIE EMISIÍ U
DIESELOVÝCH MOTOROV
(MOČOVINA) ...................................102
AUTORÁDIO ...................................103
DOPLNKY ZAKÚPENÉ
POUŽÍVATEĽOM .............................103
DOPĹŇANIE PALIVA VOZIDLA ........105
OCHRANA ŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA..................................110
9

Zníženie sedadla: v sede, posuňte
smerom hore páku B (predná časť
sedadla) alebo páku C (zadná časť
sedadla) a zaťažte časť sedadla, ktorú
chcete znížiť.
Nastavenie sklonu
operadla
Otočte gombík D obr. 11.
8)
Nastavenie v bedrovej
časti
Pri nastavení použite ovládač E obr. 12.ODPRUŽENÉ SEDADLO
Je vybavené zavesením s mechanickým
odpruženým systémom a hydraulickým
tlmičom, čím zaručuje maximálny
komfort a bezpečnosť. Systém
odpruženia umožňuje okrem iného
dokonalú absorpciu nárazov
spôsobených nerovnosťami cesty.
Pri regulácii v pozdĺžnom smere,
výškovo, nastavenia operadla,
nastavenia v bedrovej oblasti a
nastavenia opierky ruky postupujte
podľa pokynov v odseku „Sedadlá”.
Nastavenie hmotnosti
tlmiča
Pomocou regulačného ovládača A obr.
13 je možné vykonať požadované
nastavenie podľa telesnej hmotnosti v
rozsahu 40 kg až 130 kg.SEDADLÁ S
NASTAVITEĽNÝMI
LAKŤOVÝMI OPIERKAMI
Sedadlo vodiča môže byť vybavené
sklápateľnou a výškovo nastaviteľnou
opierkou. Pri nastavovaní použite
koliesko A obr. 14.
9) 10)
SEDADLO S OTOČNÝM
PODSTAVCOM
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Je možné ho otočiť o 180° smerom k
sedadlu na opačnej strane. Na otočenie
sedadla použite ovládač A obr. 15.
Pred otočením musí byť sedadlo
posunuté dopredu a až potom
nastavené v pozdĺžnom smere obr. 16.
12F1A0022
13F1A0023
14F1A0024
16
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

❒stlačením plynového pedálu; v tomto
prípade systém nebude skutočne
vypnutý ale požiadavka na zrýchlenie
má v systéme prednosť; tempomat-
cruise control ostane aktívny, bez
potreby stlačiť tlačidlo CANC/RES
pre obnovenie predchádzajúceho
nastavenia po ukončení zrýchľovania.
Zariadenie sa automaticky vypne v
nasledujúcich prípadoch:
❒v prípade zásahu systémov ABS
alebo ESP;
❒v prípade poruchy systému.
27) 28)
SPEED LIMITER
Je to zariadenie, ktoré umožňuje
obmedziť rýchlosť vozidla na hodnoty
naprogramovateľné používateľom.
Maximálnu rýchlosť môžete
naprogramovať, keď vozidlo stojí alebo
keď je v pohybe. Maximálna
naprogramovateľná rýchlosť je 30
km/h.
Keď je zariadenie aktívne, rýchlosť
vozidla závisí od tlaku na pedál
akcelerátora, až kým sa nedosiahne
limitná naprogramovaná rýchlosť
(pozrite opis v odseku „Programovanie
limitnej rýchlosti").V prípade potreby (napríklad pri
predbiehaní) je možné zrýchliť nad
naprogramovanú rýchlosť stlačením
plynového pedála.
Postupným znížením tlaku na pedál
akcelerátora sa funkcia opäť aktivuje, a
to ihneď po poklese na
naprogramovanú rýchlosť.
Zapnutie zariadenia
Pri aktivácii zariadenia otočte prstenec
A obr. 68 do polohy
.
Aktiváciu zariadenia indikuje
rozsvietenie kontrolky
na
prístrojovom paneli a, pri niektorých
verziách, zobrazením hlásenia a
poslednej hodnoty rýchlosti uloženej v
pamäti na displeji.Programovanie limitnej
rýchlosti
Limitná rýchlosť sa dá naprogramovať
bez toho, že by bolo nevyhnutné
aktivovať zariadenie.
Pri uložení rýchlosti vyššej ako je
zobrazená hodnota, presuňte páku A
smerom hore (+). Každému pohybu
páčky zodpovedá zvýšenie rýchlosti o
približne 1 km/hod, pridržaním páčky
smerom nahor sa dosiahne zvýšenie o
5 km/h.
Pri uložení rýchlosti nižšej ako je
zobrazená hodnota, presuňte páku A
smerom nadol (-). Každému pohybu
páčky zodpovedá zníženie rýchlosti o
približne 1 km/hod, pridržaním páčky
smerom nadol sa dosiahne zníženie o 5
km/h.
Aktivácia/vypnutie
zariadenia
Stlačte tlačidlo CANC/RES, čím
zapnete/vypnete zariadenie.
Zapnutie zariadenia signalizuje
rozsvietenie kontrolky
na
prístrojovom paneli.
Vypnutie funkcie sa naopak signalizuje
zobrazením symbolu
na displeji.
68F1A0363
54
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

NASTAVENIE
SVETLOMETOV V
ZAHRANIČÍ
Stretávacie svetlá sú nastavené pre
premávku podľa krajiny prvého predaja.
V krajinách s opačnou premávkou,
aby ste neoslepovali vozidlá, ktoré
jazdia v protismere, je potrebné upraviť
nastavenie svetelného lúča
prostredníctvom aplikácie vhodnej
samolepiacej fólie. Páska je k dispozícii
v ponuke doplnkov Fiat a je možné ju
kúpiť v servisných strediskách Fiat.SYSTÉM ABS
Je to systém tvoriaci súčasť brzdiaceho
zariadenia, ktoré bráni, bez ohľadu na
podklad cesty a intenzitu brzdiacej
akcie, zablokovaniu a následnému
skĺznutiu jedného či viacerých kolies a
zabezpečuje tak kontrolu nad vozidlom
aj pri núdzovom brzdení.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.
Vďaka systému ABS je možné počas
brzdenia zachovať smer vozidla a
súčasne optimalizovať brzdnú dráhu.
Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
Dopĺňa zariadenie systému EBD
(Electronic Braking force Distribution),
ktoré umožňuje rozložiť brzdnú činnosť
medzi predné a zadné kolesá.UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej efektívnosti brzdného
systému je potrebný čas zábehu
približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
50)
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS zistíte pri pocite pulzovania
brzdového pedálu a pomocou zvuku:
znamená to, že treba prispôsobiť
rýchlosť typu cesty, na ktorej sa jazdí.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTÉM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Je súčasťou ABS a spúšťa sa v prípade
prudkého postupného preraďovania,
obnovuje krútiaci moment motora,
zabraňuje takto prílišnému ťahu hnacích
kolies, ktoré by, predovšetkým pri
nízkej priľnavosti, mohli spôsobiť stratu
stability vozidla.
78
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

POZOR!
50) Systém ABS čo najlepšie využíva
možnú priľnavosť, ale nie je
schopný ju zvýšiť; je potrebná
preto v každom prípade opatrnosť
na šmykľavých povrchoch, bez
neopodstatneného rizika.
51) Keď sa aktivuje ABS, zacítite
pulzovanie brzdového pedálu,
neuvoľňujte pedál, ale držte ho
dobre zatlačený; tak vozidlo
zabrzdí na čo najkratšej trase
vzhľadom na podmienky cestného
povrchu.
52) Ak sa aktivuje ABS, je to znak, že
sa dosahuje hranica priľnavosti
medzi pneumatikami a cestným
povrchom: je potrebné spomaliť,
aby ste prispôsobili jazdu
priľnavosti.
53) Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.54) Systém ABS nedokáže zabrániť
nehodám, vrátane nehôd
spôsobených vysokou rýchlosťou
v zákrutách, jazdou na
šmykľavých povrchoch alebo
acqua-planning.
55) Schopnosti systému ABS sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
56) Na zaistenie správneho
fungovania systému ABS
je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a typu
na všetkých kolesách, v
perfektnom stave a
predovšetkým, aby boli
predpísaného typu a rozmerov.
57) Počas prípadného použitia
náhradného kolesa (pre
verzie/trhy, kde je k dispozícii)
systém ABS ďalej funguje. Majte
však na pamäti, že rezervné
koleso má menšie rozmery ako
normálna pneumatika, a preto má
menšiu priľnavosť ako ostatné
pneumatiky na vozidle.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Systém ESC zlepšuje ovládanie smeru
a stabilitu vozidla v rôznych
podmienkach jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať krútiaci moment motora tak,
aby sa zachovala kontrola nad
vozidlom.
Systém ESC používa senzory
nainštalované na vozidle na
interpretáciu trajektórie, ktorú chce
vodič vykonať a porovná ju s reálnou
trajektóriou vozidla. Keď sa želaná
trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné
alebo nadmerné zabočenie vozidla.
❒Nadmerné zabočenie: dochádza k
nemu, keď vozidlo zabáča viac ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.
❒Nedostatočné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča menej
ako treba vzhľadom na nastavený
uhol volantu.
79

Vypnutie systému sa oznamuje
zapnutím led kontrolky na tlačidle ASR
OFF a, pri niektorých verziách,
zobrazením hlásenia na displeji.
Po vyradení ASR pri jazde sa systém
opäť zaradí automaticky pri
nasledujúcom naštartovaní vozidla.
Pri jazde na zasneženej ploche, s
reťazami, je lepšie vypnúť ASR: za
týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je navrhnutý tak, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy.Toto môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna asistencia systému HBA
sa dosiahne veľmi rýchlym stlačením
brzdového pedála. Aby ste získali
výhody tohto systému, je potrebné
tlačiť brzdový pedál počas brzdenia
nepretržite a vyhnúť sa prerušovanému
stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
63) 64) 65)
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM PROTI
PREVRÁTENIU ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenciu zdvíhania
vozidiel kolies od terénu v prípade, že
vodič vykonáva extrémne manévre, ako
nebezpečné vyhýbanie sa prekážke,
predovšetkým vtedy, keď stav vozovky
nie je optimálny.
V takýchto podmienkach systém
pôsobí na brzdy a výkon vozidla,
obmedzuje možnosť zdvihnutia kolies
od zeme.Nie je však možné vyhnúť sa tendencii
prevrátenia vozidla, ak je jav spôsobený
jazde na vozovke s veľkým bočným
sklonom, pri náraze proti iným
predmetom alebo vozidlám.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Je súčasťou systému ESC a jeho
úlohou je udržiavať stálu rýchlosť
vozidla pri jazde dolu kopcom, pričom
riadi brzdy nezávisle a diferencovane.
Takto je zaručená stabilita vozidla a
úplne bezpečná jazda v podmienkach
nízkej priľnavosti a/alebo pri silných
sklonoch na vozovke.
Pri aktivácii systému bude nevyhnutné
znížiť rýchlosť vozidla pod 25 km/h a
stlačiť príslušné tlačidlo A obr. 126, led
na tlačidle sa rozsvieti a na displeji sa
zobrazí príslušné hlásenie.
125F1A0324
126F1A0300
81

Po dosiahnutí želanej rýchlosti úplne
uvoľnite pedále akcelerátora a brzdy
(led na tlačidle bliká). V prípade, že
chcete zvýšiť alebo znížiť rýchlosť, opäť
pôsobte na pedále akcelerátora/brzdy.
UPOZORNENIE Zariadenie
nepoužívajte s prevodovkou v neutrále.
UPOZORNENIE Je dôležité zaradiť
vhodný rýchlostný stupeň pre
nastavenú rýchlosť, aby sa predišlo
zahlteniu motora.
Keď je funkcia aktívna, automaticky sa
rozsvietia brzdové svetlá.
Aj počas fungovania systému HDC
bude možné obnoviť kontrolu nad
vozidlom pomocou pedálov brzdy a
akcelerátora.
Ak by sa stlačením tlačidla funkcia
neaktivovala, mohlo by to byť
dôsledkom nadmernej teploty bŕzd. V
takom prípade počkajte niekoľko minút
a skúste funkciu použiť znovu.
UPOZORNENIE Systém je k dispozícii
pri rýchlostiach nižších ako 25 km/h.UPOZORNENIE Po prekročení 25 km/h
sa systém HDC vypne, pričom ostane
k dispozícii, aby sa dal znovu aktivovať
(led na tlačidle ostane svietiť) po
poklese rýchlosti pod 25 km/h. Ak
rýchlosť vozidla prekročí 50 km/h,
systém HDC sa úplne vypne (led na
tlačidle zhasne) a akýkoľvek vplyv
funkcie na brzdy bude zakázaný. Aby
sa dal systém znovu aktivovať, bude
nevyhnutné znovu stlačiť príslušné
tlačidlo, keď rýchlosť klesne pod 25
km/h.
8)
POZOR!
58) Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
59) Systém ESC nedokáže zabrániť
nehodám, vrátane nehôd
spôsobených vysokou rýchlosťou
v zákrutách, jazdou na
šmykľavých povrchoch alebo
acqua-planning.60) Schopnosti systému ESC sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
61) Výkony systémov ESC a ABS
nesmú vodiča podnecovať k
zbytočnému riskovaniu. Vedenie
vozidla sa musí vždy prispôsobiť
podmienkam vozovky, viditeľnosti
a dopravnej situácii.
Zodpovednosť za bezpečnosť na
cestách má vždy vodič.
62) Pre správne fungovanie systému
ESC a ASR je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a
typu na všetkých kolesách,
v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
63) Systém HBA nie je schopný
zvýšiť priľnavosť pneumatík na
cestu nad hranice fyzikálnych
zákonov: jazdite vždy opatrne v
závislosti od podmienok povrchu
vozovky.
64) Systém HBA nie je schopný
zabrániť nehodám, vrátane nehôd
spôsobených nadmernou
rýchlosťou v zatáčke, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou
alebo aquaplaningom.
82
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM

AKTIVÁCIA/VYPNUTIE
SYSTÉMU
Keď je systém aktívny a vozidlo sa
priblíži k jednej z bočných hraničných
línií jazdného pruhu alebo k niektorému
z 2 vyznačených jazdných pruhov,
vodiča na to upozorní zvukový signál
(zo smeru prekročenia jazdného pruhu,
pokiaľ je prítomný rádiového a
navigačného systému) spolu s
rozsvietením príslušnej kontrolky
smerovky (
alebo).
V prípade, že vodič zapne smerovku,
aby z vlastnej vôle zmenil jazdný pruh
alebo predbiehal, systém výstrahu
vodičovi vypne.
Ak vodič pokračuje v dobrovoľnej
zmene pruhu, systém preruší varovný
signál, ale ostane povolený, pokiaľ
sa nevyskytnú podmienky vyžadujúce si
jeho zásah alebo aktívny, pokiaľ si
premávka vynúti jeho zásah (pozrite
odsek nižšie).VYPNUTIE SYSTÉMU
Manuálny spôsob
Systém sa dá vypnúť stlačením tlačidla
A obr. 128 nachádzajúcom sa na
ovládacom paneli.
Potvrdenie o vypnutí systému sa
signalizuje rozsvietením kontrolky LED
na tlačidle a zobrazením hlásenia na
displeji.
Automatický spôsob
Systém sa vypne automaticky v prípade
aktivácie systému Start&Stop. Po
naštartovaní a rozjazde vozidla
sa systém opäť aktivuje a overí nové
podmienky prevádzky.
PORUCHA SYSTÉMU
V prípade poruchy systém signalizuje
vodičovi anomáliu hlásením na displeji
prístrojovej dosky a zvukovým
signálom, ako aj rozsvietením príslušnej
ikony
na displeji (pre verzie/trhy,
kde je k dispozícii).UPOZORNENIA
Výstraha o prekročení jazdného pruhu
nie je schopná fungovať následne
po preťažení a pokiaľ nie je úplne
vyvážený.
Fungovanie systému môže byť
negatívne ovplyvnené, v niektorých
prípadoch, tvarom terénu/úsekom
cesty, po ktorej sa jazdí (napríklad pri
vyvýšeninách), za nepriaznivých
podmienok viditeľnosti (napríklad hmla,
dážď, sneh), pri podmienkach
vonkajšieho osvetlenia (napr. oslnenie,
tma), pri nedostatočnom vyčistení, aj
čiastočnom, čelného skla alebo pri jeho
poškodení v miestach, kde je
telekamera.
Výstraha o prekročení jazdného pruhu
nie je schopná fungovať následne
po chybnom fungovaní týchto
bezpečnostných systémov ABS, ESP,
ASR a Traction Plus.
Fungovanie systému môže byť
negatívne ovplyvnené za nepriaznivých
podmienok viditeľnosti (napríklad hmla,
dážď, sneh), pri podmienkach
vonkajšieho osvetlenia (napr. oslnenie,
tma), pri nedostatočnom vyčistení, aj
čiastočnom, čelného skla alebo pri jeho
poškodení v miestach, kde je
telekamera.
89