2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER display

SÍMBOLOS
Em alguns componentes do veículo
estão presentes etiquetas coloridas,
cuja simbologia indica precauções
importantes a observar na utilização do
próprio componente. Está também
presente uma chapa resumida dos
símbolos localizada por baixo do capô
do motor.
O SISTEMA FIAT
CODE
EM BREVE
É um sistema eletrónico de bloqueio
do motor que permite aumentar a
proteção contra tentativas de roubo
do veículo. Ativa-se automaticamente
retirando a chave de ignição.
Em cada chave está presente um
dispositivo eletrónico cuja função é
modular o sinal emitido na fase
de arranque por uma antena
incorporada no dispositivo de
ignição. O sinal constitui a “palavra
de ordem”, sempre diferente em
cada acionamento, através da qual a
centralina reconhece a chave e
permite o acionamento.
1)
Funcionamento
A cada arranque, ao rodar a chave
para a posiçãoMAR, a centralina do
sistema Fiat CODE envia à centralina
de controlo do motor um código de
reconhecimento para desativar o
bloqueio das funções.O envio do código de reconhecimento
só é efetuado se a centralina do
sistema Fiat CODE tiver reconhecido o
código que lhe foi transmitido pela
chave.
Ao rodar a chave para a posição STOP,
o sistema Fiat CODE desativa as
funções da centralina de controlo
motor.
Funcionamento irregular
Se, durante o arranque, o código não
tiver sido reconhecido corretamente, no
quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
acompanhada da
mensagem apresentada no display (ver
o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
Nesse caso, rodar a chave para a
posiçãoSTOPe, posteriormente, para
MAR; se o bloqueio permanecer,
tentar com as outras chaves atribuídas.
Se mesmo assim não for possível
acionar o motor, contactar a Rede de
Assistência Fiat.
ATENÇÃO Cada chave possui um
código próprio que deve ser
memorizado pela centralina do sistema.
Para a memorização de novas chaves,
até 8 no máximo, contactar a Rede
de Assistência Fiat.
8
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Ao rodar o corpo metálico na
fechadura da porta do lado do
condutor para a esquerda fig. 6 é
possível desbloquear todas as portas.
Com a bateria desligada, o acesso
ao veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
Bloqueio/desbloqueio das portas a
partir do interior
Premir o botão A fig. 7 para bloquear
as portas, premir novamente o botão
para as desbloquear. As ações de
bloqueio/desbloqueio acontecem de
modo centralizado (dianteira e traseira).
Quando as portas estão bloqueadas,
o LED no botão A está aceso e uma
nova pressão do botão provoca o
desbloqueio centralizado de todas as
portas e a desligação da luz avisadora.Quando as portas estão
desbloqueadas, o LED está desligado e
uma nova pressão do botão provoca
o bloqueio centralizado de todas as
portas. O bloqueio das portas só é
ativado se todas as portas estiverem
devidamente fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
telecomando
trinco da porta
não será possível efetuar o desbloqueio
com o botão A fig. 7 situado no tablier.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado
ativado, puxando a alavanca de
abertura de uma das portas dianteiras
provoca-se a desativação do fecho
centralizado. Ao puxar a alavanca
interna de abertura de uma das portas
traseiras, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.Em caso de falta de alimentação
elétrica (fusível queimado, bateria
desligada, etc.) permanece possível o
acionamento manual do fecho das
portas.
Em marcha, ao ultrapassar a
velocidade de 20 km/h, realiza-se o
fecho centralizado automático de todas
as portas se a função, ativável através
do menu de configuração, estiver
selecionada (ver o parágrafo “Display
multifunções” neste capítulo).
BLOQUEIO/
DESBLOQUEIO DO VÃO
DE CARGA
A ativação do bloqueio é assinalada
pelo LED presente no botão.
O LED acende-se nos seguintes casos:
após cada comando de fecho das
portas através do botão D fig. 8 ou pelo
botão
presente no tablier;
na ativação do quadro de
instrumentos;
na abertura de uma das portas
dianteiras;
no fecho das portas a 20 km/h (se
ativado através do menu).
6F1A0114
7F1A0303
13

AVISO
28)O espelho externo, lado do condutor,
por ser curvo, altera ligeiramente a
percepção da distância da imagem
reflectida. Para além disso, a superfície
reflectora da parte inferior dos espelhos
exteriores é parabólica para aumentar
o campo visual. Portanto, a dimensão da
imagem reflectida aparece reduzida,
dando a impressão de que o objecto
reflectido está mais distante do que na
realidade.
29)Durante a marcha, os espelhos devem
sempre estar na posição 1.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda agrupa os
comandos das luzes externas.
A iluminação exterior só acontece
com a chave de ignição na posição
ON.
LUZES APAGADAS
Aro rodado para a posiçãoOfig. 38.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
(para versões/mercados, onde previsto)
Com a chave na posição MAReoaro
rodado para a posiçãoOfig. 38
acendem-se automaticamente as luzes
diurnas; as restantes luzes e a
iluminação interna permanece
desligada. A funcionalidade de
acendimento automático das luzes
diurnas pode ser ativada/desativada,
para versões/mercados onde previsto,
através do menu no display (consultar
“Display” neste capítulo “Conhecimento
do quadro de instrumentos”).
Se as luzes diurnas forem desativadas,
com o aro rodado para a posiçãoO
não se acende qualquer luz.
30)
LUZES DE MÉDIOS/
LUZES DE PRESENÇA
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o seletor para a posição
fig. 39.
Em caso de ativação dos médios, as
luzes diurnas apagam-se e
acendem-se as luzes de presença e os
médios.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
38F1A0064
25

Se a chave de ignição estiver na
posição STOP ou for extraída, rodando
o aro da posiçãoOpara a posição
, acendem-se todas as luzes de
presença e as luzes da placa de
matrícula.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
LUZES DE MÁXIMOS
Com o aro na posição
puxar a
alavanca para o volante (2a posição
instável) fig. 40.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
Para apagar as luzes de máximos,
puxar novamente a alavanca para o
volante (voltam a acender-se as luzes
dos médios).SINAIS DE LUZES
Puxar a alavanca para o volante (1a
posição instável) fig. 41
independentemente da posição do aro.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.LUZES DE MÁXIMOS
AUTOMÁTICAS
Para não encandear os outros
utilizadores da estrada com os
máximos, as luzes desativam-se
automaticamente ao cruzar com outro
veículo que circule no sentido contrário
ou caso se fique atrás de um veículo
que circule no mesmo sentido de
marcha.
O sistema é ativado através da opção
do menu e rodando o seletor de luzes
para a posição
.
No primeiro acionamento dos
máximos, puxando a alavanca para
acender as luzes de máximos, ativa-se
a função e visualiza-se a luz avisadora
no display; se as luzes de
máximos estiverem efetivamente
acesas, visualiza-se também a
respetiva luz avisadora azul de
indicação
.
Se se estiver a conduzir a velocidades
superiores a 40 km/h e a função estiver
ativa, puxando novamente a alavanca
até à posição de máximos, a função
desativa-se.
39F1A0065
40F1A0066
41F1A0067
26
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Ao acionamento da alavanca
corresponde o acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, juntamente com a
mensagem visualizada no display
(consultar o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”) pelo tempo durante o
qual a função permanece ativa.
A luz avisadora acende-se ao primeiro
acionamento da alavanca e permanece
acesa até à desativação automática
da função.
Cada acionamento da alavanca
incrementa só o tempo de ignição das
luzes.
Desativação
Manter puxada a alavanca em direção
ao volante fig. 43 por mais de 2
segundos.SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS (sensor
crepuscular)
(para versões/mercados, onde previsto)
Regista as variações da intensidade
luminosa externa do veículo em função
da sensibilidade à luz selecionada:
quanto maior for a sensibilidade, menor
será a quantidade de luz externa
necessária para ativar o acendimento
das luzes externas.
A sensibilidade do sensor crepuscular
pode ser regulada através do “menu de
configuração” do display.
Ativação
Rodar o aro para a posição
fig. 44:
deste modo, obtém-se o acendimento
simultâneo automático das luzes de
presença e das luzes de médios em
função da luminosidade externa.Desativação
Quando o sensor comanda a
desativação, tem-se a desativação dos
médios e, cerca de 10 segundos
depois, dos mínimos.
O sensor não é capaz de detetar a
presença de nevoeiro; assim, perante
estas condições, definir manualmente o
acendimento das luzes.
AVISO
30)As luzes diurnas são uma alternativa
aos médios durante a condução diurna
nos locais onde é obrigatória a sua
utilização e permitidas nos locais onde a
sua utilização não é obrigatória. As luzes
diurnas não substituem as luzes de médios
durante a circulação em túneis ou
noturna. O uso das luzes diurnas é
regulamentado pelo código da estrada do
país em que se está a circular. Respeitar
as regras respetivas.
31)O sistema baseia-se num
reconhecimento efetuado por uma câmara.
Condições ambientais específicas podem
interferir no correto reconhecimento das
condições do trânsito. Consequentemente,
o condutor é sempre responsável pela
correta utilização da função dos máximos
respeitando as normas em vigor. Para
desativar a função automática, é possível
rodar o aro para a posição
fig. 39.
43F1A0069
44F1A0070
28
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

32)Se a variação da carga provocar uma
forte excursão de inclinação da câmara,
o sistema pode não funcionar
temporariamente, para permitir uma
autocalibragem da própria câmara.FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a
segurança do condutor e dos outros
utilizadores da estrada. Para garantir as
melhores condições de visibilidade
em andamento com os faróis acesos, o
veículo deve manter uma focagem
correcta dos faróis. Para o controlo e a
eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE
FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na
posição MAR e com os faróis de
médios acesos.
Quando o veículo está carregado,
inclina-se para trás, provocando
a elevação do feixe luminoso.
Neste caso, é necessário efectuar
novamente uma orientação correcta.
Regulação alinhamento dos faróis
Para a regulação, utilizar os botões
ousituados no painel de
comandos fig. 45.O display do quadro de instrumentos
fornece a indicação visual da posição
relativa à regulação.
ATENÇÃO Controlar a orientação dos
feixes luminosos sempre que muda
o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS
FARÓIS DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o controlo e a eventual regulação
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
MODEMODE
45F1A0326
29

LUZES DO FAROL DE
NEVOEIRO/NEVOEIRO
TRASEIRAS
(Para versões 2.3 150 ECOJET)
Com as luzes de médios acesas, para
acender os faróis de nevoeiro/luzes
de nevoeiro traseiras, utilizar o botão A
fig. 50 com o seguinte modo:
primeira pressão: acendimento dos
faróis de nevoeiro, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
;
segunda pressão: acendimento das
luzes de nevoeiro traseiras, no quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora
;
terceira pressão: apagamento dos
faróis de nevoeiro/luzes de nevoeiro
traseiras.LUZES DE
ESTACIONAMENTO
Acendem-se, apenas com a chave de
ignição na posição STOP ou extraída,
colocando o aro da alavanca esquerda
primeiro na posiçãoOe, de seguida,
nas posições
ou. No quadro de
instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
FUNÇÃO ECO
(Para versões/mercados, onde previsto)
Para ativar a função, premir o botão
ECOfig. 50. Quando a função é
ativada, no botão acende-se o
respetivo LED juntamente com a
apresentação de um ícone e uma
mensagem no display.Esta função permanece memorizada
pelo que, no próximo arranque do
motor, o sistema mantém a
configuração anterior à última
desativação do motor. Para desativar a
função e restabelecer a definição de
condução normal, premir novamente o
botãoECO.
Com a função ativa, no caso de mau
funcionamento, o sistema restabelece
automaticamente a definição de
condução normal desativando a função
ECO.
ÓCULO TRASEIRO
TÉRMICO
(para versões/mercados, onde previsto)
Ativa-se premindo o botão A fig. 51.
Com o óculo traseiro térmico ativado,
está presente uma temporização que
desativa automaticamente o dispositivo
após cerca de 20 minutos.
MODE
49F1A0323
MODE
50F1A0438
51F1A0330
32
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Aro rotativo C para a distribuição
do ar
para ter ar nos bocais centrais e
laterais;
para direcionar ar para os pés e
ter nos bocais do tablier uma
temperatura ligeiramente mais
baixa, em condições de
temperatura intermédia;
para o aquecimento com
temperatura externa rígida: para
ter a máxima quantidade de ar
nos pés;
para aquecer os pés e, ao mesmo
tempo, desembaciar o para-
brisas;
para desembaciar rapidamente o
para-brisas.
Manípulo D de ativação/
desativação da recirculação do ar
Ao premir o botão (LED no botão
aceso) efetua-se a ativação da
recirculação do ar interno.
Ao premir novamente o botão (LED no
botão apagado) efetua-se a
desativação da recirculação do ar
interno.Botão E para a ativação/
desativação do climatizador
Ao premir o botão (LED no botão
aceso) efetua-se a ativação do
climatizador.
Ao premir novamente o botão (LED no
botão desligado) desativa-se o
climatizador.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
2)
(para versões/mercados, onde previsto)
COMANDOS
ABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.
BBotão de escolha da distribuição do
ar.
CDisplay.
DBotão de comando da função MAX
DEF.
EBotão de desativação do sistema.
FBotão de comando de ativação/
desativação do compressor.
GBotão de comando da recirculação
do ar.
HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.
IManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.
38
CONHECIMENTO DO VEÍCULO