2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER display

O que significa? O que fazer
SINALIZAÇÃO DE BAIXO NÍVEL DE ADITIVO PARA
EMISSÕES DIESEL (UREIA)
O primeiro aviso de baixo nível é fornecido em
torno dos 1200 km de autonomia e é determinado
segundo a atual taxa de consumo. A luz avisadora do
nível de UREIA e a mensagem para o abastecimento
são visualizadas no quadro de instrumentos. A luz
avisadora de baixo nível de UREIA permanece acesa
até se abastecer o depósito de UREIA com pelo
menos 3 litros de UREIA.
Se o abastecimento não for efetuado, é visualizado
um novo aviso em correspondência com os seguintes
km restantes antes que o depósito da UREIA esteja
vazio: 400 km, 320 km, 240 km.
Quando restarem 200 km antes de esvaziar o
depósito da UREIA, no painel de instrumentos
aparece uma mensagem contínua acompanhada de
uma sinalização sonora.
Quando a autonomia for igual a 0 km, no display
(para as versões/mercados, onde previsto) é
visualizada uma mensagem específica. Neste caso, a
velocidade do veículo é limitada a 50 km/h e, após a
desativação, não é possível voltar a ligar o veículo.
O novo arranque do motor é novamente possível
assim que for detetado um abastecimento da UREIA
(a quantidade mínima a atingir são 3 litros).
48)
Abastecer o mais breve possível o depósito da UREIA
com pelo menos 3 litros de UREIA. Se o
abastecimento for efetuado com autonomia do
depósito de UREIA a zero antes de ligar o veículo, é
necessário aguardar 2 minutos.
83

O que significa? O que fazer
PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO DO GASÓLEO
(versões Diesel)
O símbolo acende-se com luz fixa durante a marcha
(juntamente com a visualização de uma mensagem no
display) para assinalar a presença de água no interior
do filtro de gasóleo
11)
O que significa? O que fazer
CAIXA DE VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC”Para as versões equipadas com caixa de velocidades
“Comfort-matic”, no display podem ser apresentadas
as seguintes mensagens:
REDUZIR AS MUDANÇAS DE VELOCIDADES
MODO MANUAL INDISPONÍVEL
MODO AUTOMÁTICO INDISPONÍVEL
EXCESSIVA TEMPERATURA DA EMBRAIAGEM
CARREGAR NO PEDAL DO TRAVÃO –
ARRANQUE RETARDADO
VELOCIDADE INDISPONÍVEL
MANOBRA NÃO PERMITIDA
CARREGAR NO PEDAL DO TRAVÃO E REPETIR A
MANOBRA
COLOCAR A ALAVANCA DAS MUDANÇAS EM N
(ponto-morto)No caso de a mensagem permanecer no display
multifunções configurável, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

O que significa? O que fazer
AVARIA DO SISTEMA NATURAL POWER
(apenas para versões Natural Power)
O símbolo acende-se no display juntamente com uma
mensagem específica e com a desativação dos quatro
níveis de metano.Neste caso, dirigir-se o mais depressa possível à Rede
de Assistência Fiat
AVISO
48)Quando o depósito da Ureia estiver vazio e se parar o veículo, já não é possível voltar a ligá-lo até se abastecer o depósito da ureia com
pelo menos 3 litros de Ureia.
AVISO
11)A presença de água no circuito de alimentação pode provocar graves danos no sistema de injeção e provocar irregularidades no
funcionamento do motor. Caso se acenda o símbolo(em algumas versões, juntamente com uma mensagem apresentada no display),
dirigir-se o mais breve possível à Rede de Assistência Fiat para a operação de purga. Sempre que a mesma sinalização se verifique
imediatamente a seguir a um abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no depósito: neste caso, desligue imediatamente o
motor e contacte a Rede de Assistência Fiat.
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em descida: veículo parado em
estrada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, travão pressionado e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até alcançar o
binário motor necessário à partida ou,
em todo o caso, por um tempo
máximo de 2 segundos, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do
pedal do travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que
não se tenha sido efetuado o arranque,
o sistema desativa-se
automaticamente, libertando
gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de repouso é
possível ouvir um típico ruído de
desengate mecânico dos travões, que
indica o iminente movimento do
veículo.
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é
um travão de estacionamento; por isso,
não abandonar o veículo sem ter
acionado o travão de mão, desligado o
motor e engatado a 1
avelocidade
estacionando o veículo em condições
de segurança (para mais informações,
consultar o parágrafo “Estacionamento”
no capítulo “Arranque e condução”).SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESC.
Intervém automaticamente em caso de
derrapagem de uma ou ambas as
rodas motrizes, de perda de aderência
em piso molhado (aquaplaning),
aceleração em pisos escorregadios,
com neve ou gelo, etc.
Em função das condições de
derrapagem, são ativados dois
diferentes sistemas de controlo:
se a patinagem envolver ambas as
rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pelo
motor;
se a patinagem disser respeito
apenas a uma das rodas motrizes,
intervém travando automaticamente a
roda que patina.
60)
Ativação/desativação do sistema
ASR
O ASR ativa-se automaticamente a
cada arranque do motor.
Em andamento, é possível desativar e
depois reativar o ASR premindo o
botão ASR OFF (A fig. 82).
61)
Em algumas versões, a ativação do
sistema é assinalada pela visualização
de uma mensagem no display.
A desativação do sistema é indicada
pelo acendimento do LED no botão
ASR OFF e, em algumas versões, pela
visualização de uma mensagem no
display.
A seguir a uma desativação do ASR
durante a marcha, este é
automaticamente reativado no próximo
arranque do veículo.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser
útil desativar o ASR: nestas condições,
de facto, a derrapagem das rodas
motrizes em fase de arranque permite
obter uma maior tração.
82F1A0324
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SISTEMA HBA
(Hydraulic Brake Assist)
O sistema HBA foi concebido para
otimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de
emergência. O sistema reconhece a
travagem de emergência monitorizando
a velocidade e a força com que é
premido o pedal do travão e,
consequentemente, aplica a pressão
ideal aos travões.
Isto pode ajudar a reduzir os espaços
de travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
A assistência máxima do sistema HBA
obtém-se premindo muito depressa
o pedal do travão. Além disso, para
receber os benefícios do sistema,
é necessário premir continuamente o
pedal do travão durante a travagem,
evitando premi-lo intermitentemente.
Não reduzir a pressão no pedal do
travão até a travagem deixar de ser
necessária.
O sistema HBA desativa-se quando o
pedal do travão for largado.
62) 63) 64)
SISTEMA ELETRÓNICO
ANTI-CAPOTAMENTO ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
O sistema monitoriza a tendência para
a elevação das rodas do solo caso o
condutor efetue manobras extremas,
tais como evitar subitamente um
obstáculo, sobretudo em condições de
estrada não ideais.
Se se verificarem estas condições, o
sistema, ao intervir nos travões e na
potência do motor, limita a
possibilidade de as rodas se
levantarem do solo.
No entanto, não é possível evitar a
tendência para o capotamento do
veículo se o fenómeno se dever a
causas como a condução em elevadas
inclinações laterais, o choque contra
objetos ou outros veículos.
65)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
É parte integrante do ESC e tem como
objetivo manter o veículo a uma
velocidade constante durante uma
descida, atuando de forma autónoma e
diferenciada nos travões. Deste modo,
é garantida a estabilidade do veículo
e a quilometragem em plena segurança
sobretudo em condições de baixa
aderência e/ou inclinações elevadas.Para ativar o sistema, é necessário
deslocar-se a uma velocidade inferior a
25 km/h e carregar na tecla específica
A fig. 83, o LED na tecla acende-se
e o display fornece uma mensagem
específica.
Uma vez atingida a velocidade
desejada, soltar completamente os
pedais do acelerador e do travão
(o LED na tecla começa a piscar). Caso
se pretenda aumentar/diminuir a
velocidade, carregar novamente nos
pedais do acelerador/travão.
ATENÇÃO Não utilizar o dispositivo
com a caixa de velocidades na posição
de ponto-morto.
ATENÇÃO É importante engatar uma
mudança adequada à velocidade
programada para evitar um possível
bloqueio do motor.
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90
SEGURANÇA

DRIVING ADVISOR
(aviso de saída de faixa de
rodagem)
(para versões/mercados, onde previsto)
77) 78) 79)
O Driving Advisor é um sistema de
aviso de saída da faixa de rodagem de
modo a fornecer um auxílio ao
condutor nos momentos de distração.
Um sensor de vídeo, montado no
para-brisas próximo do espelho
retrovisor interior, deteta as linhas de
delimitação da faixa de rodagem e
a posição do veículo em relação às
mesmas.
ATENÇÃO Nos veículos equipados
com Driving Advisor, caso seja
necessário substituir o para-brisas, é
aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat. Caso a operação seja
realizada num centro especializado
na substituição de vidros, é necessário
dirigir-se o mais rápido possível a um
concessionário da Rede de Assistência
Fiat para a calibragem da câmara.FUNCIONAMENTO
O sistema está ativo aquando do
arranque do veículo e pode ser
desativado ou reativado premindo o
botão A fig. 85 situado no tablier
(consultar a descrição apresentada de
seguida).
A confirmação da efetiva ativação é
comunicada pelo acendimento do LED
situado no botão e por uma mensagem
específica no display.
Com o sistema ativo, o LED no botão
específico está apagado. Após a
eventual desativação por parte do
utilizador, a confirmação da efetiva
desativação é comunicada pelo
acendimento contínuo do LED situado
no botão e por uma mensagem
específica no display.O sistema é ativado a cada ciclo da
chave do veículo e inicia o
reconhecimento das condições
operativas de funcionamento (condição
assinalada ao condutor pelo
acendimento das 2 luzes avisadoras
direcionaisesituadas no quadro
de instrumentos).
Quando o sistema reconhece as
condições operativas, torna-se ativo,
isto é, está em condições de assistir o
condutor com sinais sonoros e visuais.
Daí resulta a desativação das 2 luzes
avisadoras direcionais
esituadas
no quadro de instrumentos, a fim de
evitar excessivas sinalizações nos
centros urbanos ou estradas tortuosas
para trajetos a baixa velocidade.
ATENÇÃO Caso já não se verifiquem as
condições de funcionamento, o
sistema fica ligado mas não ativo. Daí
resulta a sinalização ao condutor com o
acendimento, no modo fixo, das 2
luzes avisadoras direcionais
e
situadas no quadro de instrumentos.
CONDIÇÕES
OPERATIVAS DE
ATIVAÇÃO
Após a ativação, o sistema ativa-se
exclusivamente com a presença das
seguintes condições:
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SEGURANÇA

direção frontal de marcha (sem a
marcha-atrás engatada);
o sistema não deteta erros;
calibragem em curso;
velocidade do veículo compreendida
entre 60 km/h e a velocidade máxima
do veículo;
presença de linhas de delimitação
da faixa de rodagem visíveis e não
degradadas em ambos os lados;
condições de visibilidade
adequadas;
retilíneo ou curvas de amplo raio;
condição de campo visual suficiente
(distância de segurança do veículo
que precede);
indicadores de direção desligados
no sentido de saída da faixa de
rodagem (ex. direção de saída da faixa
direita, indicador direito ligado);
direção do veículo em constante
proximidade das faixas de demarcação
(a trajetória do veículo está em linha
com as faixas de demarcação).
a não persistência da posição do
veículo junto da linha de demarcação
da faixa.ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
DO SISTEMA
Quando o sistema está ativo, se o
veículo se aproximar de uma das linhas
de delimitação lateral ou de uma das
2 faixas de demarcação, o condutor é
avisado com um sinal sonoro
(proveniente do lado da saída de faixa
na presença do sistema de
radionavegação) acompanhado do
acendimento da luz avisadora
direcional correspondente à direção (
ou).
Caso o condutor ligue o indicador de
direção para efetuar uma mudança de
faixa voluntária ou uma ultrapassagem,
o sistema suspende o aviso ao
condutor.
Se o condutor prosseguir na manobra
de mudança de faixa voluntariamente,
o sistema suspende o aviso
permanecendo habilitado se as
condições operativas não estiverem
satisfeitas ou ativo se as condições
operativas forem ultrapassadas
(consultar abaixo parágrafo específico).DESATIVAÇÃO DO
SISTEMA
Modo manual
O sistema pode ser desativado
premindo o botão A fig. 85 localizado
no tablier.
A confirmação da efetiva desativação
do sistema é assinalada pelo
acendimento do LED no botão e pela
apresentação de uma mensagem
no display.
Modo automático
O sistema desativa-se de modo
automático caso a função Start&Stop
esteja ativa. O sistema reativar-se-á
e verificará novamente as suas
condições de operacionalidade após o
arranque do veículo e a sua colocação
em andamento.
AVARIA DO SISTEMA
Em caso de avaria, o sistema assinala a
anomalia ao condutor através de
mensagem no display e através de
sinal sonoro e do acendimento do
ícone
no display (para
versões/mercados, onde previsto).
AVISOS
O aviso de saída de faixa não funciona
após uma carga excessiva e não
perfeitamente equilibrada.
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TABELA RECAPITULATIVA DAS SINALIZAÇÕES DURANTE A UTILIZAÇÃO DO
SISTEMA DRIVING ADVISOR
Estado do LED no
botãoMensagem no displayEstado do símbolo no
displaySinal sonoro Significado
Desligado – – –sistema ligado
(automaticamente a cada
ciclo da chave)
Desligado Driving Advisor ligadoluzes avisadoras
e
acesas fixas-sistema ligado mas sem
condições operativas
satisfeitas
Desligado Driving Advisor ligado - -sistema ativo e condições
operativas satisfeitas: o
sistema está em
condições de fornecer os
avisos sonoros e visuais.
Desligado -luz avisadora
intermitentesimo sistema está ativo e
reconhece as condições
operativas: avisa do
afastamento da linha
esquerda
Desligado -luz avisadora
intermitentesimo sistema está ativo e
reconhece as condições
operativas: avisa do
afastamento da linha
direita
Ligado Driving Advisor desligado - nãoO sistema foi desligado
manualmente
LigadoDriving Advisor não
disponível – consultar o
manualluz avisadora de avaria
simo sistema tem uma
avaria: dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat
LigadoDriving Advisor não
disponível – limpar a
câmara frontalluz avisadora de avaria
simo sistema está avariado:
limpar o para-brisas
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