2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER clutch

MÅ ABSOLUTT LESES
PÅFYLL AV DRIVSTOFF
Tanke kjøretøyet kun med kjøretøydiesel i samsvar med den europeiske spesifikasjonen EN590. Bruk av andre produkter eller blandinger kan
uopprettelig skade motoren på en måte som innebærer at garantien blir annullert.
STARTE MOTOREN
Pass på at parkeringsbremsen er aktivert, plasserer girspaken i fri, trykk ned clutchpedalen helt, uten å trykke på gasspedalen, og vri om
tenningsnøkkelen til MAR og vent til varsellampeneogslokker; vri om tenningsnøkkelen til AVV og slipp den når motoren starter.
PARKERING PÅ BRANNFARLIGE MATERIALER
Under funksjonen, når katalysatoren høye temperaturer. Derfor skal du ikke parkere kjøretøyet på tørre blader, barnåler, eller andre brannfarlige
materialer: brannfare.
RESPEKT FOR MILJØET
Kjøretøyet er utstyrt med et system som muliggjør en kontinuerlig diagnose av komponentene som gjelder utslippene for å garantere en bedre
respekt for miljøet.
EKSTRA ELEKTRISKE APPARATER
Hvis du etter kjøretøykjøpet ønsker å installere tilbehør som krever strømforsyning (med risiko for en gradvis utladning av batteriet), ta kontakt
med Fiats forhandler, som vil vurdere de generelle elektriske kravene og kontrollere at bilsystemet er i stand til å klare den nødvendige
belastningen.
PLANLAGT VEDLIKEHOLD
Riktig vedlikehold gjør at du kan holde kjøretøyets ytelse og sikkerhet uendret, i respekt for miljøet og med lave driftskostnader.
I BETJENING- OG VEDLIKEHOLDSHÅNDBOKEN
… finne informasjon, tips og viktige advarsler for riktig bruk, kjøring i sikkerhet og vedlikehold over tid av kjøretøyet. Vær spesielt oppmerksom
på symbolene(personlig sikkerhet)(miljøvern)(kjøretøyets vern).

CRUISE CONTROL
(konstantfartsholder)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Dette er et elektronisk styrt hjelpeanlegg
som muliggjør opprettholdning av
konstant hastighet som er blitt valgt for
å kjøret kjøretøyet i hastigheter over
30 km/t. på lange rette og tørre
strekninger, med lite variasjoner i
kjøremåten (t. eks kjøring på
motorveien) med ønsket hastighet uten
at det er nødvendig å holde foten
trykket på gasspedalen. Bruken av
anlegget er derfor ikke anbefalt på
trafikkerte landeveier. Ikke bruk
anlegget i byen.
Aktivering enhet
Vri hylsen A fig. 66- fig. 67til posisjonen
ON eller
(avhengig av versjon).Enheten kan ikke settes i 1. gir eller i
revers, men det er lurt å velge samme
gir eller en som er over 4. gir.
Når du kjører i nedoverbakke med
enheten engasjert, kan kjøretøyets
hastighet øker noe i forhold til den som
er lagret.
Aktiveringen blir vist av indikatorlampenog tilhørende melding på
instrumentpanelet.
Lagre kjøretøyets hastighet
Gå frem som forklart nedenfor:
vri velgeren A fig. 66- fig. 67til ON
eller
(i henhold til versjonen) og trykk
på gasspedalen for å kjøre kjøretøyet i
ønsket hastighet;
flytt spaken opp (+) i minst ett
sekund og slipp den: kjøretøyets
hastighet lagres og man kan nå slippe
gasspedalen.
Om nødvendig (f.eks. ved forbikjøring)
kan man øke farten ved å trykke pågasspedalen: når man slipper pedalen,
går kjøretøyet tilbake til den lagrede
hastigheten.
Nullstilling av den lagrete
hastigheten
Hvis enheten er slått av, for eksempel
ved å trykke på bremsepedalen eller
clutchpedalen, skal du gå frem på
følgende måte for å tilbakestille
hastigheten som er lagret:
øk farten progressivt til man har
kommet opp i en hastighet som er i
nærheten av den som opprinnelig var
lagret;
legg inn i det giret man brukte da
hastigheten ble lagret;
trykk på knappen B fig. 66- fig. 67.
Lagret hastighetsøkning
Kan skje på to måter:
når du trykker på gasspedalen og
deretter lagrer den nye hastigheten du
når;
eller
når man flytter spaken mot (+):
Hver bevegelse av spaken tilsvarer en
hastighetsøkning på omkring 1 km/t,
mens hvis du holder spaken oppover vil
du få en kontinuerlig økning.
Lagret hastighetsredusering
Kan skje på to måter:
når du frakopler enheten og deretter
lagrer den nye hastigheten;
eller66F1A0364
67F1A0363
49

bevege spaken nedover (-) til den
når den nye hastigheten som vil bli
lagret automatisk.
Hver bevegelse av spaken tilsvarer en
hastighetsminking på omkring 1 km/t,
mens hvis du holder spaken nedover vil
du få en kontinuerlig minking.
Frakobling av anlegget
Føreren kan slå av enheten på følgende
måter:
vri hylsen A til OFF ellerO(avhengig
av versjon);
slå av motoren;
Deaktivering av funksjonen
Føreren kan inaktivere enheten på
følgende måter:
vri hylsen A til OFF ellerO(avhengig
av versjon);
ved å trykke på B-knappen, går
systemet inn i pausemodus og
symboletIIog symbolet CANC/RES;
slå av motoren;
ved å trykke på bremsepedalen eller
bruke håndbremsen;
ved å trykke på clutchpedalen;
krever giring med den automatiske
girkassen i sekvensielt modus;
når kjøretøyet holder en lavere
hastighet enn den som er valgt;
ved å trykke på gasspedalen; i dette
tilfelle er systemet ikke slått av, og
forespørselen om akselerasjonen har
prioritet i systemet; fartsholderen forbliraktiv, og man trenger ikke å trykke på
CANC/RES-knappen for gå tilbake til
forrige tilstand etter avsluttet
akselerasjon.
Denne anordningen kobles automatisk
ut i følgende tilfeller:
når ABS eller ESP-systemene kobles
inn
ved systemfeil.
27) 28)
SPEED LIMITER
Det er en anordning som begrenser
kjøretøyets hastighet til verdier som er
programmerbare av føreren.
Du kan programmere den maksimale
hastigheten når bilen står stille eller
beveger seg. Den programmerbare
minimumshastigheten er 30 km/t.
Når enheten er aktiv, beror
bilhastigheten på trykket på
gasspedalen, før bilen når fartsgrensen
som er programmert (se avsnittet
"Programmering av fartsgrensen").
Om nødvendig (f.eks. ved forbikjøring)
kan du trykke på gasspedalen helt i
bunn for å kjøre raskere enn den
programmerte hastighetsgrensen.
Når du gradvis reduserer trykket på
gasspedalen, aktiveres funksjonen så
snart bilens hastighet synker under den
programmerte hastigheten.Aktivering enhet
Vri aktiveringsvrideren (A) fig. 68 til
.
Aktiveringen av systemet indikeres av at
symbolet
som tennes på displayet,
og på noen versjoner, ved at en
dedikert melding blir vist på skjermen
og av seneste lagrete
hastighetsverdien.
Programmering av
hastighetsgrensen
Fartsgrensen kan programmeres uten å
nødvendigvis aktivere anlegget.
For å lagre et lavere verdi enn det som
vises, flytte spaken A oppover (+). Hver
bevegelse av spaken tilsvarer en
hastighetsøkning på omkring 1 km/t,
mens hvis du holder spaken oppover vil
du få en økning på 5 km/t.
For å lagre et lavere verdi enn det som
vises, flytte spaken A nedover (-). Hver
bevegelse av spaken tilsvarer en
hastighetsminking på omkring 1 km/t,
mens hvis du holder spaken nedover vil
68F1A0363
50
BLI KJENT MED KJØRETØYET
du få en minking på 5 km/t.

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens under-
og overstyring, ved å fordele
bremsingen på riktig hjul. Dessuten kan
også dreiemoment som leveres av
motoren kan bli redusert på en slik
måte at det opprettholdes kontroll av
kjøretøyet.
ESC-systemet benytter sensorer som
er montert på kjøretøyet for å
bestemme banen som føreren skal
følge ved hjelp av styringen og
sammenligner den med kjøretøyets
aktuelle bane. Når ønsket bane og
faktisk bane er forskjellige, griper
ESC-systemet inn for å motvirke
understyring eller overstyring av
kjøretøyet.
Overstyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Understyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
ESC inkluderer, på sin side, følgende
undersystemer:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det er angitt med blinkende av
varsellampepå dashbordet: signalet
for inngrepet indikerer at kjøretøyet er i
kritiske forhold når det gjelder stabilitet
og veigrep.
AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles ut.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn 5
%, motoren i gang, clutch- og
bremsepedalen trykket ned, og giret i fri
eller lagt inn men ikke i revers;
i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder
ESC-systemet bremsetrykket på
hjulene helt til det oppnås nødvendig
dreiemoment for start av bevegelsen,eller uansett i ca. 2 sek. slik at det
tillates at føreren kan ha tilstrekkelig
med tid for å forflytte høyre fot fra
bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort i
starten, slås systemet automatisk av
ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems og derfor skal du
aldri forlate kjøretøyet uten å aktivere
håndbremsen, slå fra motoren og satt i
første gir, med kjøretøyet parkert på en
sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i
ESC-systemet. Dette systemet griper
automatisk inn hvis bilen begynner å
skli med ett eller begge drivhjul, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge driftshjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om et av
driftshjulene, griper systemet inn ved å
73

FORSIKTIG
86)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
START&STOP-SYSTEM
Start&Stop-enheten slår automatisk av
motoren hver gang kjøretøyet stanser,
og starter den igjen når bilføreren
ønsker å kjøre videre. Dette øker
kjøretøyets ytelser ved at forbrukene,
eksosutslippene og støyforurensningen
reduseres.
BRUKSMÅTE
Stans av motor
MED MANUELT GIR
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
Automatisk stans av motoren er kun
tillatt etter å ha overskredet en hastighet
av ca. 10 km/t, for å unngå gjentatte
stopp av motoren mens en kjører i
skritthastighet.
Motorens stopp indikeres av ikonet
på displayet.
Modus for å starte motoren igjen
MED MANUELT GIR
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Systemet aktiveres/deaktiveres vha.
knappenfig. 133 på
instrumentpanelet.Aktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er aktivt
varsles dette med en melding i
displayet. I dette tilfellet, er lysdioden på
knappen
slukket.
Deaktivering av Start&Stop-
systemet
Når Start&Stop-systemet er deaktivert
varsles dette med en melding i
displayet.
Med systemet slått av, lyser lysdioden
ovenfor
-knappen.
FORHOLD SOM HINDRER
STANS AV MOTOREN
18)
Med aktivt anlegg, stopper ikke
motoren i spesielle forhold, i hensyn til
komfort, lave utslippsnivåer og
sikkerhet, blant annet:
motoren fremdeles er kald;
spesielt lav utetemperatur, der det
MODEMODE
133F1A0332
88
BLI KJENT MED KJØRETØYET

finnes varsel for dette;
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
regenerering av partikkelfilteret pågår
(kun for dieselmotorer);
døren på førersiden ikke er lukket;
føreren ikke har festet
sikkerhetsbeltet;
giret står i revers (f.eks. under
parkeringsmanøvrer);
det automatiske klimaanlegget er i
gang og så lenge komforttemperaturen
ikke er oppnådd, eller MAX-DEF er
aktivert;
i den første bruksperioden, for
initialisering av systemet;
i det tilfellet hvor Hill Descent
Control-systemet er aktivert:
VILKÅR FOR Å STARTE
IGJEN
For å begrense utslipp og ivareta
kravene til komfort og sikkerhet kan
motoren starte automatisk, uten at
føreren griper inn, hvis bestemte
betingelser oppfylles. Dette gjelder når:
batteriet ikke er tilstrekkelig ladet;
vakuumet i bremseanlegget er
redusert (f.eks. etter gjentatt pumping
av bremsepedalen)
kjøretøyet er i bevegelse, f.eks. i
nedoverbakke;
når Start&Stop-systemet har
stoppet motoren som har stått stille i
mer enn tre minutter.
automatisk klimaanlegg, for å holdekomforttemperaturen eller aktivere
MAX-DEF.
Når bilen står i gir, startes motoren
automatisk bare hvis clutchpedalen trås
helt inn.
Hvis motoren stopper uten at man
ønsker det, f.eks. fordi man har sluppet
clutchpedalen for raskt mens kjøretøyet
står i gir, kan man, hvis Start&Stop-
systemet er i funksjon, starte motoren
igjen ved å trå clutchpedalen helt inn,
eller sette giret i fri.
Hvis clutchpedalen ikke trås inn, og det
har gått mer enn tre minutter siden
motoren ble stoppet, kan motoren bare
startes igjen med tenningsnøkkelen.
SIKKERHETSFUNKSJONER
Husk alltid på at hvis føreren løsner
sikkerhetsbeltet sitt og åpner døren på
fører- eller passasjersiden når motoren
har blitt stoppet av et aktivt
Start&Stop-system, er det bare mulig å
starte motoren igjen med nøkkelen.
Føreren blir varslet om dette både med
et lydsignal og med en blinkende
varsellampe
på instrumentpanelet
eller, der dette finnes, med en melding
som vises på displayet.
"ENERGY
SAVING"-FUNKSJONEN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Hvis føreren ikke foretar seg noe i en
lang periode (ca. 3 min.) etter atmotoren er blitt startet automatisk, vil
Start&Stop-systemet stanse motoren
definitivt slik at den ikke forbruker
drivstoff. I disse tilfellene er motorens
start tillatt kun ved hjelp av nøkkelen.
Motoren kan likevel holdes i gang ved
at man deaktiverer Start&Stop-
systemet
FUNKSJONSFEIL
Start&Stop-systemet deaktiveres
automatisk hvis det oppstår
funksjonsfeil. Føreren blir informert om
feilet ved ikonet
som tennes
sammen visningen av en melding på
displayet. I dette tilfellet, henvend deg til
Fiats servicenett.
HVIS KJØRETØYET IKKE
BLIR BRUKT PÅ LANG
TID
Når kjøretøyet er ute av drift, må man
være svært oppmerksom når
strømforsyningen til batteriet koples fra.
Prosedyren skal utføres ved å koble fra
koblingsstykket A fig. 134 (ved å trykke
på knappen B) fra sensoren C som
overvåker tilstanden for batteriet som er
installert på den negative polen D på
batteriet. Denne sensoren må aldri
kobles fra polen, unntatt når batteriet
skiftes ut.
87) 88)
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
89

STARTE MOTOREN
Bilen er utstyrt med en elektronisk
startsperre: hvis du ikke klarer å starte,
se avsnittet "Fiat CODE-systemet" i
avsnittet "Bli kjent med din bil".
27) 28)
134)
PROSEDYRE
Gå frem som forklart nedenfor:aktiver håndbremsen;
plasser girspaken i fri;
vri startnøkkelen til MAR: på
instrumentpanelet tennes
varsellampene
og;
vent til varsellampeneog
slokker. Dette skjer raskere jo
varmere motoren er;
trykk på clutchpedalen helt til slutt,
uten å trykke på gasspedalen;
vri startnøkkelen til posisjonen AVV
umiddelbart etter at varsellampen
slokker. Venter du for lenge, blir
oppvarmingen av glødepluggene
unødvendig.
Slipp nøkkelen når motoren starter.
Hvis motoren ikke starter ved det første
førsøket, fører du tilbake
tenningsbryteren til STOP før du gjentar
startmanøveren.
Hvis tenningsnøkkelen er på MAR, lyser
varsellampen
på instrumentpanelet.
Vri tenningsnøkkelen tilbake til STOP og
deretter tilbake til MAR; Hvisvarsellampen forblir på, kan du prøve
med de andre nøklene som følger med.
ADVARSEL Hvis varsellampen
fortsetter å lyse henvend deg
umiddelbart til Fiats servicenett.
ADVARSEL Med motoren slått fra, la
ikke startnøkkelen stå på MAR.
29)
OPPVARMING AV
MOTOREN SOM
NETTOPP BLE STARTET
Gå frem som forklart nedenfor:kjør sakte, la motoren kjøre på
middels hastighet, uten å akselerere;
ikke forvente seg maksimal ytelse fra
den første kilometeren Du bør vente til
indikatoren termometerviseren for
kjølevæsken begynner å bevege seg.
30) 31)
FOR Å SLÅ AV MOTOREN
Vri startnøkkelen til STOP når motoren
går på tomgang.
32) 33)
ADVARSEL
27)Under den første driftsperioden,
anbefales det å forvente seg maksimal
ytelse av kjøretøyet (f.eks. overdreven
akselerasjon, lange reiser på maks. turtall,
altfor plutselige bremsinger, etc.).28)Med motoren avslått skal du aldri la
tenningsnøkkelen stå på MAR for å hindre
unødig strømforbruk som gjør at batteriet
tappes.
29)Varsellyset
vil blinke i 60 sekunder
etter start eller under langvarig
oppstartforsøk for å indikere feil på
systemet for oppvarming av
glødepluggene. Hvis motoren starter, kan
kjøretøyet brukes jevnlig, men du bør
kontakte Fiats servicenett snarest mulig.
30)Til motoren starter er servobremsen og
servostyringen ikke aktivert,, så du trenger
å trykke på bremsepedalen lengre enn
vanlig.
31)Start aldri motoren ved å drive, taue
eller bruke utforkjøring. Dette kan gjøre at
drivstoffet strømmer inn i katalysatoren og
skader den permanent.
32)Et trykk på gasspedalen før du slår fra
motoren ikke har noen hensikt, det er
bortkastet drivstoff og skadelig spesielt for
motorer med turbokompressor.
33)I noen situasjoner, da motoren stopper,
kan den elektriske viften aktiveres i
maksimalt 120 sekunder.
FORSIKTIG
134)Det er farlig å bruke motoren i lukkede
rom. Motoren forbruker oksygen og
produserer karbondioksid,
karbonmonoksid og andre giftige gasser.
157

BRUK AV GIRET
For å velge girene, trykker du
clutchpedalen helt ned og setter
girspaken i ønsket posisjon
(diagrammet for å sette girene er vist på
girspakens knott fig. 171 ).
For å velge 6. gir (hvis noen), aktiver
spaken ved å trykke lett til høyre for å
unngå gal valg av 4. gir. Samme sak
gjelder for girskifte fra 6. til 5. gir.
ADVARSEL Reversen kan bare
aktiveres når bilen har stoppet helt.
Med motoren i gang, før du velger
revers, vent i minst 2 sekunder med
clutchpedalen helt inne, for å hindre
skader på tannhjul og friksjon.
For å sette revers, R, fra fri, gå frem på
følgende måte: løft ringen A som
befinner seg under knotten og beveg
samtidig spaken til venstre og deretter
forover.
136)
35)
FORSIKTIG
136)For å skifte gir på riktig måte, må du
trykke på clutchpedalen. Gulvet under
pedalene skal ikke ha hindringer: sørg for at
eventuelle matter ligger flatt og ikke
forstyrrer pedalene.
ADVARSEL
35)Ikke kjør med hånden hvilende på
girspaken, fordi trykket kan slite ut
girkassens interne komponenter med tiden,
selv hvis trykker kun er lett. Din bruk av
clutchpedalen må begrenses bare til å
skifte gir. Ikke kjør med foten hvilende på
clutchpedalen selv om bare litt. For
versjoner/markeder hvor dette finnes, kan
clutchpedalens elektroniske kontroll
inngripe i noen tilfeller og tolke gal kjørestil
som en feil.
RÅD FOR LASTING
Versjonen av Fiat Ducato som du
bruker har blitt utformet og sertifisert i
henhold til maksimale vikter (se tabellen
"Vekter" i "Tekniske data"): vekt i
kjøreklar stand, nyttevekt, totalvekt,
maksimal aksellast foran, maks. vekt på
bakakselen, tilhengervekt.
ADVARSEL Den maksimale tillatte
belastningen på gulvets festen er
500 kg; maks. last på siden er 150 kg.
ADVARSEL For versjoner med høyre og
venstre sideflak anbefales
reposisjonering av utløserspaken i
lukket stilling, før du senker flakene.
36)
137) 138) 139)
I tillegg til disse generelle forholdsregler,
kan noen enkle trinn forbedre
kjøresikkerheten, kjørekomforten, og
kjøretøyets holdbarhet:
fordele belastningen jevnt på gulvet:
Hvis du trenger å konsentrere den i ett
område, velg den mellomliggende delen
mellom de to akslene;
huske, endelig, at kjøretøyets
dynamiske oppførsel påvirkes av vekten
som blir transportert: i særdeleshet, blir
bremselengden lengre, spesielt ved høy
hastighet.
171F1A0163
159