2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

BILENS INDRETNING
Her starter dit nærmere bekendtskab til
din nye bil.
Den instruktionsbog, som du læser,
beskriver på en simpel og direkte måde,
hvordan bilen er bygget og hvordan
den fungerer.
Derfor anbefaler vi dig, at du læser den
omhyggeligt i bilen, så du selv kan se
de illustrerede billeder.SYMBOLER .................................... 11
FIAT CODE STARTSPÆRRE ........... 11
NØGLER ......................................... 12
ELEKTRONISK ALARM ................... 14
TÆNDINGSLÅS .............................. 15
SÆDER........................................... 16
HOVEDSTØTTER ............................ 24
RAT ................................................. 25
BAKSPEJLE.................................... 25
VARME- OG
VENTILATIONSANLÆG ................... 28
LUFTDYSER ................................... 29
VARME- OG
VENTILATIONSANLÆG ................... 29
MANUELT KLIMAANLÆG ............... 31
AUTOMATISK KLIMAANLÆG ......... 34
EKSTRA VARMEAPPARAT .............. 40
EKSTRA UAFHÆNGIGT
VARMEAPPARAT ............................ 40
UDVENDIG BELYSNING ................. 46
RENGØRING AF RUDER ................ 49
CRUISE CONTROL (FARTPILOT) .... 51
LOFTSLAMPER .............................. 55
BETJENINGSKNAPPER .................. 57
BRÆNDSTOFAFBRYDERKONTAKT........... 59
INDVENDIGT UDSTYR ................... 60
FARTSKRIVER ................................ 65SPEED BLOCK ............................... 66
SELVJUSTERENDE
LUFTAFFJEDRING .......................... 66
DØRE.............................................. 67
RUDEOPTRÆK ............................... 73
MOTORHJELM ............................... 73
TAGBAGAGEBÆRER/SKIHOLDER . 75
LYGTER .......................................... 75
ABS-SYSTEM ................................. 76
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 77
TRACTION PLUS-SYSTEM ............. 81
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 82
DRIVING ADVISOR ......................... 85
BAGMONTERET KAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 90
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 91
EOBD-SYSTEM .............................. 93
PARKERINGSSENSORER............... 94
START&STOP-SYSTEM .................. 96
TILSÆTNINGSMIDDEL TIL
DIESELEMISSIONER ADBLUE
(UREA) ............................................ 99
AUTORADIO ...................................100
TILBEHØR KØBT AF BRUGEREN...100
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF ......102
MILJØBESKYTTELSE .....................107
9

For at sænke sædet: Mens man
sidder flyttes grebet B opad (forreste
del af sædet) eller grebet C (bageste del
af sædet) og kropsvægten påføres
den del af sædet, der skal sænkes.
Regulering af ryglænets
hældning
Drej på grebet D fig. 11.
8)
Lændeindstilling
Indstillingen foretages ved hjælp af
grebet E fig. 12.STØDDÆMPET SÆDE
Det er forsynet med ophæng med
mekanisk affjedring og hydraulisk
støddæmper, hvorved den maksimale
komfort og sikkerhed sikres.
Affjedringen sikrer desuden, at stød,
der forårsages af ujævne vejbaner
absorberes fuldstændigt.
For at foretage indstillinger i
længderetningen, indstillinger i højden,
indstilling af ryglænet, lændeindstilling
og indstilling af armlænet henvises
til det, der er beskrevet i afsnittet
"Sæder".
Indstilling af
støddæmperens vægt
Ved hjælp af indstillingshåndtaget A fig.
13 er det muligt at foretage den
ønskede indstilling afhængigt
af kropsvægten med justeringer mellem
40 og 130 kg.SÆDER MED
INDSTILLELIGE ARMLÆN
Førersædet kan udstyres med et
løftbart armlæn, der er indstilleligt i
højden. Indstilling foretages på
drejegrebet A fig. 14.
9) 10)
SÆDE MED
DREJESOKKEL
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er muligt at dreje det 180° mod
sædet i modsatte side. Sædet drejes
ved hjælp af grebet A fig. 15. Før sædet
drejes, skal det flyttes fremad og først
efterfølgende indstilles i
længderetningen fig. 16.
12F1A0022
13F1A0023
14F1A0024
16
BILENS INDRETNING

Forøgelse af lagret
hastighed
Det kan ske på to måder:
❒ved at trykke på speederen for at
lagre den nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsforøgelse på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
opad.
Reduktion af lagret
hastighed
Det kan ske på to måder:
❒ved at frakoble fartpiloten og
efterfølgende lagre den nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen nedad (–),
indtil den nye hastighed er nået, der
automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsreduktion på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
nedad.Deaktivering af
systemet
Systemet kan deaktiveres af bilens fører
på følgende måder:
❒ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
❒ved at slukke motoren
Deaktivering af
systemet
Systemet kan deaktiveres af bilens fører
på følgende måder:
❒ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
❒ved at trykke på knappen B, både
med symboletIIog med symbolet
CANC/RES, sættes systemet på
pause
❒ved at slukke motoren
❒ved at træde på bremsepedalen eller
trække håndbremsen
❒ved at trykke på koblingen
❒ved at anmode om gearskift med
automatgear i sekventiel funktion
❒når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse❒ved at træde på speederen: I
sidstnævnte tilfælde deaktiveres
systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet.
Fartpiloten forbliver dog aktiv uden
at det er nødvendigt at trykke på
knappen CANC/RES for at vende
tilbage til de tidligere forhold, når
accelerationen er færdig.
Fartpiloten frakobles automatisk i
følgende tilfælde:
❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESP-systemerne.
❒I tilfælde af fejl i systemet.
27) 28)
SPEED LIMITER
Det er et system, der gør det muligt at
begrænse bilens hastighed til værdier,
der kan programmeres af føreren.
Den maksimale hastighed kan
programmeres både med standset bil
og med bilen i bevægelse. Den laveste
programmerbare hastighed er 30 km/t.
Når systemet er aktiveret, afhænger
bilens hastighed af trykket på
speederpedalen, indtil den
programmerede hastighedsgrænse nås
(se afsnittet "Programmering af
hastighedsgrænse").
52
BILENS INDRETNING

VIGTIGT Reguler lygteindstillingen, hver
gang vægtforholdene ændres.
INDSTILLING AF
TÅGEFORLYGTER
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontakt Fiats servicenet angående
kontrol og eventuel justering af
lygteindstillingen.
TILPASNING AF
FORLYGTER TIL KØRSEL
I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land,
hvor bilen er leveret. Ved rejser i lande,
hvor der køres i den modsatte side,
skal man tilpasse strålebundtet ved
hjælp af en speciel selvklæbende film
for at undgå at blænde modkørende
trafikanter. Afdækningerne indgår i Fiats
tilbehørsprogram og kan købes hos
Fiats servicenet.ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft, der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet, at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Takket være ABS-systemet sikres den
retningsstyrede opbremsning af bilen
og bremselængden mindskes.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb
på højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
50)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet, der griber ind under voldsom
nedgearing og regulerer
motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som - især i
situationer med vanskeligt vejgreb - kan
forårsage, at bilen mister stabilitet.
MODEMODE
124F1A0326
76
BILENS INDRETNING

BEMÆRK
50) ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane
bedst muligt, men er naturligvis
ikke i stand til at øge den. Man
skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
51) Når ABS-systemet griber ind, og
man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke
mindske trykket på pedalen. Hold
derimod pedalen godt nede. På
den måde vil du standse så hurtigt
som det er muligt under de givne
vejforhold.
52) Hvis ABS-systemet griber ind, er
det tegn på, at man har nået
grænsen for grebet mellem
dækkene og vejbanen.
53) ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
54) ABS-systemet kan ikke hindre
ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.55) ABS-systemets kapacitet må
aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
56) For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget
være af samme mærke og type på
alle fire hjul, være i perfekt stand
og, frem for alt, af den
foreskrevne type, mærke og
størrelse.
57) Ved eventuel brug af
reservehjulet (afhængigt af
versioner/markeder) vil ABS-
systemet fortsætte med at
fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på, at reservehjulet
er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb
end de øvrige dæk.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer,
der er installeret på bilen, til at
fastlægge retningen, som føreren har til
hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning.
Hvis den ønskede retning og den
faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
❒Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
❒Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til
den indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende undersystemer:
❒Hill Holder
❒ASR
77

Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen ASR OFF, i nogle
versioner, og der vises en meddelelse
på displayet.
Efter frakoblingen af ASR-systemet
under kørslen, tilkobles den automatisk
igen næste gang bilen startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR:
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
63) 64) 65)
ELEKTRONISK SYSTEM MOD
VÆLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom
en pludselig undvigelse af en
forhindring, især i situationer, hvor
vejforholdene ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig
fra jorden.
Det er dog ikke muligt at undgå
tendensen til væltning af bilen, hvis
fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Systemet er en del af ESC-systemet og
har til formål at holde bilen på konstant
hastighed ned ad bakke ved
selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser. På den måde
sikres bilens stabilitet og en sikker
nedkørsel, især under forhold med
dårligt vejgreb og/eller stejle bakker.
125F1A0324
79

AKTIVERING/
DEAKTIVERING AF
SYSTEMET
Når systemet er aktiveret, advares
føreren med en lyd (retningsgivende ved
tilstedeværelse af radio-
navigationssystemet) ledsaget af
tænding af retningskontrollampen for
retningen (
eller) hvis bilen
overskrider en grænselinje eller en af de
2 afstribninger.
Hvis føreren bruger blinklyset for at
foretage et tilsigtet vognbaneskift eller
en overhaling, afbryder systemet
advarslen til føreren.
Hvis føreren fortsætter sit
vognbaneskifte, udsender systemet en
advarsel og forbliver aktivt, hvis
driftsbetingelserne ikke er opfyldt, eller
hvis driftsbetingelserne overskrides
(se tilhørende afsnit).AFBRYDELSE AF
SYSTEMET
Manuel tilstand
Systemet kan slukkes ved tryk på
knappen A fig. 128 på
instrumentpanelet.
Bekræftelsen af slukningen af systemet
angives ved at lysdioden på knappen
tændes og ved visning af en
meddelelse på displayet.
Automatisk tilstand
Systemet deaktiveres automatisk, hvis
Start&Stop-funktionen aktiveres.
Systemet genstartes og kontrollerer
igen driftsbetingelserne efter start
af bilen og igangsat kørsel.FEJL VED SYSTEMET
I tilfælde af fejlfunktion signalerer
systemet fejlen til føreren via en
meddelelse på displayet og via et
lydsignal og tænding af ikonet
på
displayet (afhængigt af versioner/
markeder).
ANVISNINGER
Advarslen om overskridning af
vognbane fungerer ikke i tilfælde af for
stor og ikke afbalanceret last.
Systemets funktion kan i nogle tilfælde
blive forringet af områdets form /
vejstrækningen, som der køres på (fx
bump), dårlig sigtbarhed (fx tåge, regn,
sne), ekstreme lysforhold (fx sol, mørke)
eller af manglende renholdelse eller
beskadigelse - også delvis - af
frontruden i området ud for
videokamera.
Advarslen om overskridelse af kørebane
virker ikke, hvis sikkerhedssystemerne
ABS, ESP, ASR og Traction Plus ikke
fungerer korrekt.
87

❒Åbn brændstofklappen A fig. 141 og
skru derefter dækslet C fig. 141 af
mundingen til påfyldning af UREA.
❒Skru flasken med AdBlue (UREA) i
påfyldningsmundingen, indtil den
blokeres (fig. 142, ref. 1).
❒Hold på bunden af flasken og tryk
mod mundingen. På denne måde
låses flaskens sikkerhedsventil op og
påfyldningen begynder (fig. 142 ref.
2).❒Hvis AdBlue-niveauet i flasken ikke
falder under påfyldningen, betyder
det, at tanken er fuld. Træk derefter
flasken mod sig for at låse flaskens
sikkerhedsventil, og skru flasken
af mundingen (fig. 142, ref. 3).
❒Efter at have fjernet flasken skal du
sætte dækslet C fig. 141 på plads
på urea-påfyldningsmundingen,
og dreje det med uret, indtil
endestop.
❒Drej nøglen i tændingslåsen til
position ON (det er ikke nødvendigt
at starte motoren).
❒Afvent at signalet på
instrumentgruppen slukker, før du
flytter bilen. Kontrollampen kan
forblive tændt fra nogle få sekunder
op til cirka et halvt minut. I tilfælde
af start og bevægelse af bilen
forbliver kontrollampen tændt i
længere tid, men der er ingen
problemer med motorfunktionen.
❒Hvis fyldning sker med tom
UREA-tank, skal du vente 2 minutter,
før du starter bilen.BemærkKørselsforholdene (højde,
bilens hastighed, belastning, osv.)
bestemmer mængden af UREA, som
anvendes af bilen. For korrekt brug
af tilsætningsmidlet for dieselemissioner
(UREA) henvises der til "Væsker og
smøremidler" i afsnittet "Tekniske data".
ADVARSEL
❒Det kan medføre skader på
tanken at overstige UREA-
tankens maksimale
påfyldningsniveau og at spilde
UREA. Undgå derfor
efterfyldninger efter påfyldning af
tanken.
❒OVERSTIG IKKE DET
MAKSIMALE NIVEAU. UREA
fryser ved under -11 °C. Selv om
systemet er konstrueret til at
fungere ved under frysepunktet
for Urea, er det godt ikke at fylde
tanken over det maksimale
niveau, fordi hvis UREA fryser,
kan systemet blive beskadiget.
❒I tilfælde af spild af UREA
på lakerede overflader eller
aluminiumsoverflader, skal du
straks rense området med vand
og bruge absorberende materiale
til at opsamle væsken, der er
blevet spildt på jorden.
142F1A5005
105