Merkkivalo Mitä tarkoittaa
LANE ASSIST -JÄRJESTELMÄ
Merkkivalo syttyy seuraavasti:
Merkkivalo palaa kiinteästi (valkoinen):järjestelmä on aktiivinen, mutta ajokaistan reunoja ei ole havaittu
(ajokaistan viivat ovat harmaat).
Merkkivalo palaa vilkkuen (oranssi):ajoneuvo on lähestynyt keskiviivaa ja aikoo ylittää sen.
Merkkivalo palaa kiinteästi (vihreä):järjestelmä on havainnut molemmat ajokaistat. Järjestelmä käyttää
ohjauspyörää, jos ajokaistalta poistutaan vahingossa.
HEHKUTULPPIEN ESILÄMMITYS (dieselmallit)
Kun virta-avain käännetään MAR-asentoon, merkkivalo syttyy. Se sammuu, kun hehkutulpat ovat
saavuttaneet esimääritetyn lämpötilan. Moottori voidaan käynnistää välittömästi merkkivalon sammumisen
jälkeen.
VAROITUS Kun ympäröivä lämpötila on leuto tai korkea, merkkivalon syttyminen kestää lähes
huomaamattoman ajan.
HEHKUTULPPIEN ESILÄMMITYKSEN VIKA (dieselmallit)
Merkkivalon vilkkuminen osoittaa hehkutulppien esilämmitysjärjestelmän häiriötä. Ota tällöin
mahdollisimman pian yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
FULL BRAKE CONTROL POIS
Merkkivalo syttyy, jos kuljettaja kytkee pois Full Brake Control -järjestelmän tai se kytketään pois
automaattisesti järjestelmän vian vuoksi. Ota yhteyttä Fiat-huoltoverkostoon mahdollisimman pian.
54
MITTARITAULUN TUNTEMINEN
Symboli Mitä tarkoittaa
VAIHTOVIRTALATURIN VIKA
Jos merkkivalo syttyy moottorin käydessä, vaihtovirtalaturissa on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
OVIEN VIRHEELLINEN SULKEMINEN
Symboli syttyy, kun yksi tai useampi ovi ei ole kokonaan kiinni. Kun ovet ovat auki ja ajoneuvo liikkuu,
annetaan äänimerkki. Sulje ovet kunnolla.
FULL BRAKE CONTROL -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Symbolit syttyvät (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä havaitaan
toimintahäiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
LANE ASSIST -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Symboli syttyy, jos Lane Assist -järjestelmässä on pysyvä häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
58
MITTARITAULUN TUNTEMINEN
AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
❒ABS (Antilock Braking System)
❒DTC (Drag Torque Control)
❒ESC (Electronic Stability Control)
❒TC (Traction Control)
❒PBA (Panic Brake Assist)
❒HHC (Hill Hold Control)
❒DST (Dynamic Steering Torque)
❒ERM (Electronic Rollover Mitigation)
❒TSC (Trailer Sway Control).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä
tai kaarteessa.
Järjestelmän täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta
ja äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
Järjestelmä aktivoituu, kun vaihde
vaihdetaan äkillisesti pienemmäksi tai
ABS-jarrutuksen aikana. Järjestelmä
antaa vääntöä moottorille vetävien
pyörien liiallisen vedon välttämiseksi
erityisesti pidon ollessa heikko, jolloin
pyörät voivat lukkiutua ja ajoneuvon
vakaus vaarantua.
ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability
Control)
ESC parantaa ajoneuvon ajolinjan ja
vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa.ESC-järjestelmä korjaa ajoneuvon ali-
tai yliohjautumista jakaen
jarrutusvoiman pyörille asianmukaisesti.
Lisäksi moottorin vääntövoimaa
saatetaan rajoittaa ajoneuvon hallinnan
säilyttämiseksi.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita kuljettajan
valitseman ajolinjan määrittämiseksi ja
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
ajolinjaan. Jos haluttu ajolinja ja
todellinen ajolinja poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu korjaten
ajoneuvon ali- tai yliohjautumista.
❒Yliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liikaa ohjauspyörän kulmaan nähden.
❒Aliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liian vähän ohjauspyörän kulmaan
nähden.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
69
TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai
jäisillä pinnoilla jne. Luistamisesta
riippuen käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
❒jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää
moottorin välittämää tehoa
❒jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
43) 44) 45) 46) 47)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa,
jolla jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää ABS-
järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
48) 49) 50)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä
ja aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
❒ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
❒alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori
on käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti
tai joka tapauksessa enintään 2
sekunnin ajan. Näin oikea jalka voidaan
siirtää helposti jarrupolkimelta
kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
ja vapauttaa jarrutustehon vähitellen.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
70
TURVALLISUUS
38) 39) 40) 41) 42)
51) 52)
KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa voivat olla seuraavat
kuljettajan apujärjestelmät:
❒BSA (Blind Spot Assist)
❒FBC (Full Brake Control)
❒iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavilta sivuilta.
BSA-JÄRJESTELMÄ
(Blind Spot Assist)
Ajoneuvossa voi olla kuolleiden kulmien
valvontaan tarkoitettu BSA-järjestelmä
(Blind Spot Assist). BSA-järjestelmä
käyttää kahta takapuskuriin sijoitettua
tutka-anturia (yksi/puoli - katso kuva 57)
ajoneuvon takasivulla kuolleessa
kulmassa olevien autojen, kuorma-
autojen, moottoripyörien jne.
havaitsemiseen.Järjestelmä varoittaa kuljettajaa
havaintoalueella olevista ajoneuvoista
sytyttämällä vastaavan puolen ulkoisen
taustapeilin merkkivalon kuva 58 ja
antamalla äänimerkin.
Merkkivalo syttyy moottorin
käynnistämisen yhteydessä osoittaen
kuljettajalle järjestelmän olevan
käytössä.
Anturit
Anturit aktivoituvat, kun jokin
ajovaihteista kytketään nopeuden
ollessa yli 10 km/h tai kun kytketään
peruutusvaihde.
Anturit kytkeytyvät väliaikaisesti pois
ajoneuvon pysähtyessä ja vaihdevivun
ollessa P-asennossa (pysäköinti –
automaattivaihteistolla varustetut
versiot) tai ajoneuvon ollessa paikallaan
sähkökäsijarru kytkettynä
(manuaalivaihteistolla varustetut versiot).
Järjestelmän toiminta-alue kattaa
keskimäärin yhden ajokaistan
ajoneuvon molemmilla puolilla (noin 3
metriä).
Tämä alue alkaa sivupeilistä ja ulottuu
noin 6 metriä ajoneuvon taakse.
Kun anturit ovat aktiiviset, järjestelmä
valvoo havaintoalueita ajoneuvon
molemmilla puolilla ja varoittaa
kuljettajaa näillä alueilla olevista
ajoneuvoista.
Ajon aikana järjestelmä valvoo
havaintoaluetta kolmesta
sisääntulokohdasta (sivulta, takana,
edestä) määrittääkseen, onko
kuljettajalle tarpeen antaa varoitus.
Järjestelmä tunnistaa ajoneuvon yhdellä
alueella.
57F1B0093C
58F1B0094C
73
RCP-toimintatilassa järjestelmä antaa
kohteen havaitessaan äänimerkkejä
ja visuaalisia signaaleja. Kun äänimerkki
annetaan,Uconnect™-järjestelmän
äänenvoimakkuutta lisäksi
vähennetään.
Blind Spot Assist -järjestelmän
poiskytkentä
Kun järjestelmä kytketään pois (kuolleen
kulman varoitin OFF-asennossa), BSA-
tai RCP-järjestelmä ei anna
äänimerkkejä tai visuaalisia signaaleja.
BSA-järjestelmä tallentaa muistiin
moottorin sammutushetkellä käytössä
olleen toimintatilan. Muistiin tallennettu
tila aktivoidaan aina moottorin
käynnistyksen yhteydessä.
VAROITUS Järjestelmä on ajoneuvon
ajon apujärjestelmä, EIKÄ se varoita
kuljettajaa lähestyvistä ajoneuvoista,
jotka ovat toiminta-alueen ulkopuolella.
Kuljettajan tulee aina tarkkailla
liikennettä, tietä ja ajoneuvon ajolinjaa
asianmukaisen valppaasti.
FULL BRAKE CONTROL
-JÄRJESTELMÄ
58) 59) 60) 61)
21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29)
Ajoneuvossa voi olla Full Brake Control
-järjestelmä.joka koostuu etupuskurin taakse
sijoitetusta tutkasta kuva 59 ja tuulilasin
keskialueelle sijoitetusta
videokamerasta kuva 60.
Välittömän törmäyksen uhatessa
järjestelmä aktivoituu jarruttaen
ajoneuvoa automaattisesti törmäyksen
välttämiseksi tai sen vaikutusten
lieventämiseksi.Järjestelmä antaa kuljettajalle
ilmoituksia äänimerkein ja visuaalisilla
viesteillä kojetaulun näytöllä.
Järjestelmä saattaa varoittaa kuljettajaa
mahdollisesta etutörmäyksestä kevyellä
jarrutuksella (rajoitettu jarrutus).
Osoitusten ja rajoitetun jarrutuksen
tarkoituksena on auttaa kuljettajaa
reagoimaan nopeasti onnettomuuden
välttämiseksi tai lieventämiseksi.
Törmäysvaaran uhatessa ja jos
järjestelmä ei havaitse mitään toimintaa
kuljettajan taholta, järjestelmä jarruttaa
automaattisesti ajoneuvon nopeuden
hidastamiseksi ja edessä tapahtuvan
törmäyksen vaimentamiseksi
(automaattinen jarutus). Jos kuljettajan
on havaittu painavan jarrupoljinta
riittämättömällä voimalla, järjestelmä voi
optimoida jarrutusjärjestelmän tehoa
hidastaen lisää ajoneuvon nopeutta
(lisätoiminto jarrutusvaiheessa).
Start&Stop-järjestelmällä varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen Start&Stop-järjestelmä
aktivoituu luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleessa
"Start&Stop-järjestelmä" selostetuilla
tavoilla.
Manuaalivaihteistoilla varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen moottorin käyntinopeus voi
hidastua ja moottori sammua, ellei
kuljettaja paina kytkinpoljinta.
59F1B0095C
60F1B0096C
75
Kuljettajan apujärjestelmä,
Automaattivaihteistoilla/
kaksoiskytkimellisellä
automaattivaihteistolla varustetut
versiot: jarrutuksen jälkeen viimeinen
muistiin tallennettu vaihde jää
kytketyksi: ajoneuvo voi siksi lähteä
liikkeelle muutaman sekunnin jälkeen
automaattisesta pysäytyksestä.
VAROITUS Sekä manuaali- että
automaattivaihteistolla varustetuissa
malleissa jarrusatulat saattavat jäädä
lukituiksi ajoneuvon pysäytyksen jälkeen
noin 2 sekunnin ajaksi turvallisuussyistä.
Paina jarrupoljinta, jos ajoneuvo liikkuu
hieman.
Kytkeminen päälle ja pois
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
kytkeä pois (ja uudelleen päälle)
Uconnect™-järjestelmän kautta (katso
lisätietoja vastaavasta liitteestä).
Järjestelmä voidaan kytkeä pois myös
käynnistys MAR-asennossa.
VAROITUS Järjestelmää voidaan
muokata vain ajoneuvo paikallaan.
Full Brake Control -järjestelmälle
voidaan valitaUconnect™-järjestelmän
kautta kolme eri asetusta:❒Järjestelmä kytketty: järjestelmä (jos
aktiivinen) tuottaa visuaalisten ja
äänivaroitusten lisäksi rajoitetun
jarrutuksen, automaattisen jarrutuksen
ja lisäjarrutuksen, jos kuljettaja ei jarruta
riittävästi mahdollisen törmäyksen
uhatessa.
❒Järjestelmä osittain kytketty:
järjestelmä (jos aktiivinen) ei tuota
rajoitettua jarrutusta, mutta takaa
automaattisen tai lisäjarrutuksen, ellei
kuljettaja jarruta lainkaan tai ei jarruta
riittävästi, jos vaarana on etutörmäys.
Visuaaliset ja äänivaroitukset on sen
sijaan kytketty pois eikä niitä anneta.
❒Järjestelmä poiskytketty: järjestelmä
ei anna visuaalisia eikä äänivaroituksia
eikä tuota rajoitettua, automaattista
tai lisäjarrutusta. Järjestelmä ei anna
minkäänlaista varoitusta mahdollisesta
onnettomuudesta.
Aktivoiminen / pois kytkeminen
Jos Full Brake Control on aktivoitu
asianmukaisestiUconnect™-
järjestelmän kautta, se on aktiivinen
aina, kun moottori käynnistetään.
Pois kytkemisen jälkeen järjestelmä ei
enää varoita kuljettajaa mahdollisesta
onnettomuudesta edellä ajavan
ajoneuvon kanssa riippumatta
Uconnect™-järjestelmä kautta
valitusta asetuksesta.Järjestelmän poiskytkennän tilaa ei
tallenneta muistiin, kun moottori
pysäytetään: jos järjestelmä on kytketty
pois pysäytyshetkellä, seuraavan
käynnistyksen yhteydessä se on
uudelleen aktiivinen.
Toiminto ei ole kuitenkaan aktiivinen
nopeuden ollessa alle 7 km/h tai yli 200
km/h.
Järjestelmä on siis aktiivinen vain, jos:
❒se on oikein kytkettyUconnect™-
järjestelmän kautta
❒käynnistys ei ole MAR-asennossa
❒ajoneuvon nopeus on välillä 7 km/h –
200 km/h
❒etuistuinten turvavyöt on kiinnitetty.
Järjestelmän herkkyyden
säätäminen
Järjestelmän herkkyyttä voidaan säätää
Uconnect™-järjestelmän valikosta.
Valittavissa on kolme vaihtoehtoa: Near,
Med ja Far. Katso tietoa asetusten
säätämisestä liitteenä olevasta
Uconnect™-oppaasta.
Suositeltu asetus on "Med". Tällä
asetuksella järjestelmä varoittaa
kuljettajaa mahdollisesta
onnettomuudesta edellä ajavan
ajoneuvon kanssa sen ollessa
vakioetäisyydellä, joka on kahden muun
mahdollisen asetuksen välillä.
76
TURVALLISUUS
❒ajokaistan rajaviivat näkyvät selvästi
molemmilla puolilla (yksinomaan
kosketusvaroituksen aktivoimiseksi).
HUOMAUTUS Järjestelmä ei täristä
ohjauspyörää aina, kun jokin
turvajärjestelmistä aktivoituu (jarrut,
ABS, ASR, ESC, Full Brake Control
jne.).
HUOMIO
50)Ajoneuvon katolle sijoitetut
ulostyöntyvät kuormat voivat häiritä
videokameran oikeaa toimintaa. Aseta
kuorma ennen ajoon lähtöä, niin ettei se
peitä videokameran toimintakenttää.
51)Jos tuulilasi tarvitsee vaihtaa
naarmuuntumisen, säröilyn tai
rikkoutumisen seurauksena, ota yhteyttä
ainoastaan Fiat-huoltoon. Älä vaihda
tuulilasia itse - toimintavirheiden vaara!
Tuulilasi on kuitenkin syytä vaihtaa, jos se
on vahingoittunut videokameran alueelta.
52)Videokameraa ei saa sormeilla eikä
käsitellä millään tavalla. Älä peitä
sisätaustapeilin näkösuojassa olevia
aukkoja. Jos videokamera vioittuu, ota
yhteyttä Fiat-huoltoon.
53)Älä peitä videokameran toimintakenttää
tarroilla tai muilla esineillä. Kiinnitä
huomiota myös ajoneuvon konepellillä
oleviin materiaaleihin (esim. lumikerros) ja
varmista, että ne eivät häiritse
videokameran toimintaa.54)Videokamera saattaa toimia rajoitetusti
tai ei lainkaan joidenkin sääolosuhteiden
seurauksena (esim. rankkasade, rakeet,
sankka sumu, runsas lumi tai tuulilasiin
muodostunut jää).
55)Videokameran toiminta saattaa
heikentyä myös pölyn, tiivistyneen
kosteuden, lian tai tuulilasilla olevan jään
vuoksi, liikenteen (esim. ajoneuvot, jotka
eivät kulje rinnakkain oman ajoneuvon
kanssa, poikittaissuunnassa kulkevat
ajoneuvot tai samalla ajokaistalla
vastakkaiseen suuntaan kulkevat ajoneuvot
tai jyrkät mutkat), tienpohjan kunnon ja
ajo-olosuhteiden (esim. maastoajo) vuoksi.
Pidä siksi tuulilasi aina puhtaana. Tuulilasin
raidoittumisen välttämiseksi käytä erityisiä
puhdistusnesteitä ja puhtaita liinoja.
Videokamera saattaa toimia rajoitetusta tai
ei lainkaan myös joissakin ajo-, liikenne-
ja tieolosuhteissa.
TAKAVIDEOKAMERA
(REAR VIEW
CAMERA)
KUVAUS
Videokamera A kuva 103 sijaitsee
tavaratilan luukussa.
126)
56)
Aina kun peruutusvaihde kytketään,
näytöllä kuva 104 näkyy
takavideokameran kuvaama alue
ajoneuvon ympärillä.
103F1B0064C
127