2017 CITROEN E-MEHARI ESP

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e-mehari_es_Chap01_faite-connaissance_ed02-2016
Señal de emergencia
Pulse el botón de mando (1) de la señal
de emergencia para indicar a los demás
conductores que circula en condiciones de
conducción o circulación particulares o se ve
obligado a pararse en un lugar poco habitual.
Al pulsar el botón de la señal de emergencia,
todos los intermitentes del E-MEHARI y el
testigo del botón de mando (1) parpadean a la
vez.
Para apagar la señal de emergencia: pulse el
botón de mando (1) . En caso de parada de urgencia, lleve
siempre, en la medida de lo posible, el
vehículo fuera de la vía de circulación
para evitar el riesgo de accidente.
Utilice las luces de emergencia
únicamente para indicar un
comportamiento anómalo por su
parte y solo si su vehículo acarrea un
riesgo para la seguridad de los demás
conductores: parada de urgencia el
vehículo debido a un fallo, necesidad
de circular anormalmente despacio.
Cuando las luces de emergencia están
encendidas, los intermitentes del
E-MEHARI no pueden indicar cambios
de dirección.
1
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El E-MEHARI es un vehículo eléctrico
que utiliza corriente eléctrica de alta
tensión.
No respetar las instrucciones de
manipulación correctas puede provocar
lesiones graves o mortales.
Lea y siga los procedimientos de carga
recomendados por CITROËN.
Carga del E-MEHARI
Generalidades
Para cargar el E-MEHARI, es imperativo
utilizar:
●
Un c
able de carga que incluya una caja
CCID con toma doméstica de 230
V y u

n
conector YA Z AKI.
●
O un w

allbox así como un cable de carga
con un conector YA Z AKI.
●
O un b

orne de carga compatible y su cable
de carga YA Z AKI.
No utilizar nunca un prolongador eléctrico.
1. Pistola de carga YA Z AKI.Carga de la batería LMP® con la
cual va equipado el E-MEHARI
Se recomienda cargar la batería tan a menudo
como sea posible.
Con una carga del 100
%

, sin cargar la batería
LMP
® esta se descarga en 2 días (en caso de
no u
tilizar el vehículo).
Hay disponible un modo de hibernación para
reducir al mínimo el consumo de energía de la
batería.
De ese modo, puede estacionar el E-MEHARI,
no conectado y, por tanto, sin ningún consumo
eléctrico durante varias semanas o incluso
varios meses.
Cuando la batería LMP
® está completamente
descargada, la batería de 12 V s e puede dañar
siendo necesaria su sustitución.
1
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Utilización del cable de carga CCID
Respete las normas de seguridad y siga las etapas indicadas antes de utilizarlo.●
Ma
ntenga el cable de carga fuera del
alcance de los niños.
●
Al u

tilizar el cable de carga, la
temperatura ambiental máxima debe ser
de 45
g

rados Celsius.
●
Ma

nipule con cuidado el cable de carga,
evite que caiga al suelo y no tire con
fuerza del cable.
●
As

egúrese de que la alimentación
eléctrica es de corriente alterna de entre
220
y 24

0
V 5
0Hz.
●
An

tes de conectar el cable de carga,
compruebe la corriente nominal indicada
en el cable de carga para asegurarse de
que la toma y el circuito tienen suficiente
capacidad eléctrica para cargar el
vehículo.
●
Ut

ilice solo el cable de carga original.
●
No r

epare o desmonte el cable de carga.
●
No u

tilice un prolongador o un adaptador.
●
En c

aso de manipulación errónea, podría
producirse un accidente tipo descarga
eléctrica o incendio.
●
De

je de utilizar el cable de carga
inmediatamente si se produce un fallo
de funcionamiento o una anomalía o si el
testigo FAULT se enciendo o parpadea.
●
Co

mpruebe que la toma está seca.
●
No t

oque los terminales eléctricos del
cable de carga o el borne de carga del
vehículo.
●
No u

tilice el cable de carga si las piezas
están rotas, deshilachadas, fundidas,
abiertas o si muestran cualquier signo de
daño. ●
El c

able de carga permite consumir
constantemente 10
A

; debe asegurarse
de que la instalación eléctrica (toma,
cables...) para la carga suministra al
menos el mismo valor de corriente
nominal y que es conforme a las normas
y reglamentos de cableado eléctrico más
recientes en vigor en su país o región.
●
La c

orriente nominal máxima depende
del país.
●
La t

oma y el circuito se deben conectar
a la toma de tierra y se deben proteger
mediante un interruptor especialmente
previsto para este efecto o un fusible con
el fin de prevenir todo accidente de tipo
eléctrico.
●
En c

aso de duda en lo relativo a la toma
y el circuito, consulte con un electricista
cualificado.
(1)
Botón de desbloqueo
(2) Diodos
(3) Cable
(4) T o m a
(5) Caja de mando
(6) Cable
(7) Tapa de protección
1
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Comparación de los
tiempos de carga
Tipo de cargaTiempo de carga
estimado (0-100 % )
Borne: 16
a

mperios De 8
h a 9 h
T

oma 220
V – 1
0
A13 h
D

urante la carga del vehículo,
especialmente en carretera, preste
especial atención a los niños durante
la manipulación del cable y el borne de
carga.
El enrollador del cable puede funcionar
de manera brusca y provocar lesiones.
Los niños podrían pillarse los dedos en
el mecanismo de cierre del borne de
carga.Indicaciones dadas por los diodos en la caja de mando
LED Verde LED
amarillo LED rojo
Descripción
Encendido durante
½
seg

undo. Encendido
durante
½
seg

undo.Encendido
durante
½
seg

undo.Todos los diodos se encienden durante ½
segundo para verificar su buen funcionamiento
cuando el cable de carga está conectado a la
toma eléctrica.
Encendido Apagado Apagado El cable de carga está conectado a la
toma eléctrica. Si el conector YA Z AKI está
correctamente conectado a la toma de carga del
vehículo, la carga ha finalizado.
Encendido Encendido ApagadoEl vehículo se está cargando.
Encendido ApagadoEncendido/
Parpadeando Fallo de funcionamiento del cable de carga.
Deje de utilizar de manera inmediata el
cable de carga y contacte con CITRÖEN
ASISTENCIA.
Apagado Apagado Apagado El cable de carga no detecta ninguna
alimentación eléctrica a partir de la toma
eléctrica. Compruebe el interruptor de la
toma eléctrica. Si la alimentación de la toma
es correcta y no hay ningún diodo encendido
durante ½ segundo para verificar su buen
funcionamiento, es posible que el cable de carga
esté dañado. Deje inmediatamente de utilizarlo y
contacte con CITRÖEN ASISTENCIA.
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El E-MEHARI es un vehículo eléctrico
silencioso.
El E-MEHARI no emite ningún ruido
cuando el motor eléctrico está en
marcha.
Al realizar cualquier maniobra, preste
especial atención a su entorno, en
particular, a los peatones, los ciclistas y
otros vehículos que puedan circular por
la calzada.
Arranque del vehículo
Para arrancar el E-MEHARI:
1. Desbloquee el E-MEHARI mediante el
llavero personal RFID.
2.
In

serte la llave en el contactor y gírela hasta
la posición MAR. Aparece la pantalla de
inicio.
3.
Cu

ando el vehículo lo indique, gire la llave
hasta la posición AV V manteniéndola en
esa posición hasta escuchar el bip sonoro.
Suelte la llave; el contactor se vuelve a
colocar automáticamente en la posición
MAR. El siguiente dibujo aparece en la
pantalla del cuadro de a bordo: 4. Pi
se el pedal del freno.
5. Si túe el selector de marchas en la posición
"D" (Marcha adelante) o "R" (Marcha atrás).
6.
De

stense el freno de estacionamiento
manual.Parada del vehículo
Para estacionar el E-MEHARI:
1. Si túe el vehículo en un lugar seguro apto
para su estacionamiento.
2.
In

movilice el vehículo.
3.
Si

túe el selector de marchas en la
posición "N".
4.
Te

nse el freno de estacionamiento manual.
5.
Co

rte el contacto y retire la llave del
contactor.
La conducci

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Controles de funcionamiento del E-MEHARI
Cuadro de a bordo
(1) El cuadro de a bordo.
Testigos luminosos
(1) Fallo de la batería.
(2) Fallo del motor.
(3) Testigo de carga.
Si el testigo (1) o (2) se enciende, es
obligatorio detener el E-MEHARI.
Pictogramas
Luces de carretera
Luces de posición
Luz antiniebla trasera
Intermitente izquierdo
Intermitente derecho
Fallo de la frenada
Mensaje de alerta
ESP
Deshelado
Calefacción
Potencia limitada motor
Fallo de la batería
Potencia limitada batería Bloqueo de la puerta
Aire acondicionado
ABS Problema de dirección asistida
Cinturón de seguridad no abrochado
Puerta abierta (vehículo parado)
Puerta abierta (vehículo circulando)
Maletero abierto (vehículo parado)
Maletero abierto (vehículo circulando)
Mantenimiento
2
La conducci

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Freno de estacionamiento manual
Cuando salga del vehículo, tense
siempre el freno de estacionamiento
manual.Nota
Con gran frío, el freno de estacionamiento
manual puede congelarse y podría resultar
imposible destensarlo.
Al estacionar en pendiente, gire
las ruedas para bloquearlas
contra la acera, tense el freno de
estacionamiento y corte el contacto.
Antes de iniciar la marcha, asegúrese
de que el freno de estacionamiento esté
destensado.
No destensar el freno de
estacionamiento podría provocar un
fallo y, por lo tanto, un accidente.
No destense nunca el freno de
estacionamiento desde el exterior del
vehículo. No deje a los niños sin vigilancia en el
vehículo.
Estos podrían destensar el freno de
estacionamiento y causar un accidente.
No suelte el pedal del freno hasta
que el freno de estacionamiento esté
completamente tensado.
No tensar el freno de estacionamiento
puede provocar el desplazamiento del
vehículo y, por lo tanto, un accidente.Tensado del freno de
estacionamiento
Para tensar el freno de estacionamiento
manual e inmovilizar el vehículo, tire a fondo de
la palanca
(1).
Un testigo se enciende en el cuadro
de a bordo una vez que el freno de
estacionamiento esta tensado.
2
La conducci

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e-mehari_es_Chap02_conduite_ed02-2016
ABS – ESP
Estas funciones son ayudas adicionales
en caso de conducción crítica para
permitir adaptar el comportamiento del
vehículo a la voluntad de conducción.
No obstante, las funciones no
intervienen en lugar del conductor.
No amplían los límites del vehículo y no
deben incitar a circular más rápido.
Por tanto, no deben en ningún
caso sustituir la vigilancia ni la
responsabilidad del conductor
durante las maniobras (el conductor
debe permanecer siempre atento a
las situaciones que puedan surgir
de manera repentina durante la
conducción).Precauciones
En caso de urgencia, se recomienda aplicar
una presión fuerte y continua sobre el pedal.
No es necesario pisar el pedal de manera
sucesiva (bombeo).
El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el
sistema de frenada.
ABS (antibloqueo de las
ruedas)
En caso de frenada intensa, el ABS permite
evitar el bloqueo de las ruedas, gestionar así la
distancia de parada y conservar el control del
vehículo.
En estas condiciones, es posible realizar
maniobras para evitar colisiones mediante la
frenada.
Además, este sistema permite optimizar las
distancias de parada, especialmente sobre
suelo con poca adherencia (suelo mojado...).
ABS (testigo luminoso)
Se enciende al poner el contacto y, al
momento, se apaga.
Si se enciende durante la circulación, indica un
fallo del sistema de antibloqueo de las ruedas.
El sistema de frenada está entonces
garantizado como en un vehículo que no va
equipado con el sistema ABS. Consulte lo
antes posible en un Servicio Oficial CITROËN
o contacte con un profesional cualificado.
ESP
Este sistema ayuda a conservar el control
del vehículo en situaciones "críticas" de
conducción (al evitar un obstáculo, al perder la
adherencia en una curva...).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la
trayectoria de conducción deseada por el
c o n d u c t o r.
Hay otros sensores repartidos por el vehículo
que miden la trayectoria real.
El sistema compara la voluntad del conductor
con la trayectoria real del vehículo y la corrige
si es necesario actuando en el freno y/o en la
potencia del motor.
ESP (testigo luminoso)
Se enciende al poner el contacto y, al
momento, se apaga.
El testigo ESP parpadea en modo regulación
cuando se solicita para conservar la
adherencia.
Si permanece encendido durante la circulación,
indica un fallo del sistema ESP: contacte lo
antes posible con un Servicio Oficial CITROËN
o con un profesional cualificado.
Cada vez que este dispositivo se activa se
manifiesta mediante el temblor del pedal del
freno.
El ABS no permite en ningún caso mejorar
las prestaciones "físicas" asociadas a la
adherencia entre los neumáticos y el suelo.
Por tanto, es imperativo respetar las normas de
prudencia (distancia entre vehículos...).
2
La conducci