2017 CITROEN DS3 zapalování

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Vypněte zapalování.
F Nal epte samolepku s vyznačením omezení
rychlosti do interiéru vozidla.
postup opravy
Jestliže je v pneumatice zaražené
nějaké cizí tělísko, nechte jej na místě. F
Roz

viňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F
Při
pojte hadici kompresoru ke kartuši s
vyplňujícím přípravkem.
F
Oto
čte kartuši s vyplňujícím přípravkem
a upevněte ji k příslušnému zářezu na
kompresoru. F
Sej
měte čepičku ventilku opravované
pneumatiky a uložte ji na čisté místo.
F
Při
pojte hadičku karetuše s vyplňujícím
přípravkem k ventilku opravované
pneumatiky a pevně utáhněte.

201
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se se žádostí o pomoc
na servis sítě CITROËN nebo na jiný
odborný servis
F
Ově

ř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy " O" .
F
Úpl

ně rozviňte elektrický kabel, uložený
pod kompresorem.
F
Při

pojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12
V vo

zidla.
F
Zapn

ěte zapalování. F
Zap

něte kompresor přepnutím spínače do
polohy " I" a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0
ba

ru.
Vyp

lňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky; v průběhu této
operace neodpojujte hadičku od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem). Dejte pozor, protože vyplňující
přípravek pro opravu pneumatiky je v
případě požití zdraví škodlivý (obsahuje
např. ethylenglykol, kalafunu, ...) a
dráždivý pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno
na kartuši.
Po použití nevyhazujte kartuši volně
do přírody, ale odvezte ji do některé
provozovny sítě CITROËN nebo do
sběrny těchto odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s vyplňujícím přípravkem pro opravu
pneumatiky v servisní sítiCITROËN
nebo v jiném.
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Přepněte spínač do polohy "O".
F Odk liďte sadu.
F
Ihn

ed se rozjeďte a ujeďte přibližně pět
kilometrů omezenou rychlostí (mezi 20
a
60 km

/h), aby se proražené místo zalepilo.
F
Zas

tavte pro ověření opravy a úpravu tlaku
huštění pomocí sady.
kontrola tlaku / příl ežitostné dohuštění
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku pro kontrolu nebo
příležitostné dohuštění pneumatik.
F
Sej

měte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte ji na čisté místo.
F
Roz

viňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F
Naš

roubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte. F Ově
ř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy "O" .
F
Úpl

ně rozviňte elektrický kabel, uložený
pod kompresorem.
F
Při

pojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12
V vo

zidla.
F
Zapn

ěte zapalování.

207
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Demontáž kola
Odstavení vozidla
Zaparkujte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
Zatáhněte parkovací brzdu, vypněte
zapalování a zařaďte první rychlostní
stupeň* pro zablokování kol.
Je-li třeba, umístěte klín pod kolo
úhlopříčně protilehlé vyměňovanému
kolu.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a nacházejí se na
bezpečném místě.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem. Vždy
použijte stojánek.F
Dem

ontujte chromované krytky ze šroubů
pomocí nástroje 3
(p

ouze u hliníkových
r áf k ů).
F
Nas

aďte nástrčný klíč 4
na k
líč 1
pro
p

ovolení bezpečnostního šroubu kola
(pokud je jím vozidlo vybaveno).
F
Povo

lte ostatní šrouby samotným klíčem na
demontáž šroubů kola 1 .
*
Pol

ohu R u pilotované, polohu P
u
au

tomatické převodovky.
Dbejte na to, aby byl zvedák stabilní.
Pokud je podklad kluzký nebo sypký,
hrozí nebezpečí podklouznutí nebo
ohnutí zvedáku - Nebezpečí zranění!
Dbejte na to, abyste dali zvedák pouze
na místo A nebo
b na s

podní části
vozidla, a ujistěte se, že opěrná plocha
je zasunuta do středu hlavy zvedáku.
Pokud by tomu tak nebylo, hrozí
nebezpečí poškození vozidla a/nebo
ohnutí zvedáku - Nebezpečí zranění!
pracovní postup
Praktick

225
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Č. pojistkyproudová hodnotaFunkce
F12 30
AMa

lá/velká rychlost stírání čelního skla.
F13 40
ANa

pájení jednotky BSI (+ po zapnutí zapalování).
F14 30
ANa

pájení Valvetronic (benzínové motory).
F15 10
ADá

lkové světlo vpravo.
F16 10
ADá

lkové světlo vlevo.
F17 15
APo

tkávací světlo vlevo.
F18 15
APo

tkávací světlo vpravo.
F19 15
ALambda sondy a elektroventily (benzínové motory), elektroventily
(naftové motory), elektromagnetický ventil EGR (naftové motory).
F20 10 AČerpadla, řízený termostat (benzínové motory), elektromagnetický ventil
(motory THP), čidlo pro zjišťování přítomnosti vody v naftě (naftové motory).
F21 5 ANa pájení ovládání ventilátoru chlazení motoru, ABS / CDS,
čerpadlo turba (motory THP).
Pr

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Některé funkce, mezi nimi i systém
Stop & Start, nejsou k dispozici, pokud
úroveň nabití akumulátoru nedosahuje
dostatečné hodnoty.
Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte booster
akumulátoru o napětí 24
V ne

bo
vyšším.
Předem ověř te, zda má pomocný
akumulátor jmenovité napětí 12
V a
ka

pacitu minimálně stejnou jako vybitý
akumulátor.
Obě vozidla se nesmějí dotýkat.
Vypněte všechny elektrické spotřebiče
v obou vozech (autorádio, stěrače,
světla, ...).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých
dílů motoru (ventilátor, řemen, ...).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+)
za chodu motoru.
Startování pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor Vašeho vozidla vybitý, je
možno motor nastartovat náhradním způsobem
pomocí jiného akumulátoru (externího nebo
z jiného vozidla) a startovacích kabelů, nebo
pomocí jednorázového zdroje (boosteru).
F
Zdv

ihněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+) ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F
Při

pojte jeden konec červeného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části), poté druhý konec ke svorce (+)
pomocného akumulátoru
b ne

bo boosteru.
F
Při

pojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru
b
ne

bo boosteru (nebo ke kostřicímu bodu
pomáhajícího vozidla).
F
Při

pojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C
startovaného vozidla. F Nas
tartujte motor pomáhajícího vozidla a
nechte jej běžet po dobu několika minut.
F
Nas

tartujte motor porouchaného vozidla a
nechte jej běžet.
Pokud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování a před dalším pokusem o
nastartování chvíli vyčkejte.
F
Vyč

kejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F
Umís

těte zpět plastový kryt svorky kladného
pólu (+), je-li jím Vaše vozidlo vybaveno.
F
Nec

hte běžet motor, za jízdy nebo při
stojícím vozidle, po dobu minimálně
30
mi

nut, aby se akumulátor dostatečně
nabil.

229
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Pokud se rozhodnete dobít si
akumulátor svého vozidla sami,
používejte výhradně nabíječku
vhodnou pro olověné akumulátory se
jmenovitým napětím 12
V.
P

okud je ve voze tento štítek, je
nezbytné používat pouze nabíječku
12
V, j

inak hrozí nevratné poškození
elektrického vybavení souvisejícího se
systémem Stop & Start. Dodržujte pokyny pro používání
dodané výrobcem nabíječky.
Nikdy nezaměňte polaritu.
Dobíjení akumulátoru pomocí
nabíječky akumulátorů
Pro uchování optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-
pok

ud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-
pok

ud předpokládáte dlouhodobé
odstavení vozidla (několik týdnů).
Obraťte se na servis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný servis. Akumulátor není třeba odpojovat.
F
Vyp

něte zapalování.
F
Vyp

něte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, světla, stěrače, ...).
F
Pře

d připojováním kabelů k akumulátoru
vypněte nabíječku
b, aby s

e předešlo
jakémukoliv nebezpečí jiskření.
F
Ově

ř te dobrý stav kabelů nabíječky.
F
Při

pojte kabely nabíječky
b ná
sledujícím
způsobem:
-
čer

vený kladný (+) kabel na svorku (+)
akumulátoru A,
-
čer

ný záporný (-) kabel na kostru C
vozidla.
F
Po sk

ončení dobíjení vypněte nabíječku
b
př

ed odpojováním kabelů z akumulátoru A.Nikdy se nepokoušejte nabíjet zamrzlý
akumulátor. Riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte
jej překontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném
servisu, kde ověří, zda nejsou jeho
vnitřní komponenty poškozené a zda
obal akumulátoru není prasklý, což
by znamenalo riziko úniku jedovaté a
korozívní kyseliny.
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Odpojování akumulátoru
Aby byla zachována úroveň nabití akumulátoru
dostatečná pro nastartování motoru, je
doporučeno při odstavování vozidla na velmi
dlouhou dobu akumulátor odpojovat.
Před odpojením akumulátoru:
F
uza
vřete všechny vstupy (dveře,
zavazadlový prostor, okna, střechu (verze
C a b r i o)),
F
vyp

něte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, stěrače, světla, ...),
F
vyp

něte zapalování a vyčkejte alespoň
4
mi

nuty.
Po zpřístupnění akumulátoru stačí odpojit
svorku (+).
po opětovném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a před startováním vyčkejte alespoň
1
mi

nutu, aby se mohly aktivovat elektronické
systé my.
Pokud však po této manipulaci přetrvávají malé
obtíže, obraťte se na servis sítě CITROËN
nebo na jiný odborný servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné
kapitole sami znovu aktivovali nebo nastavili
některé vybavení, jako například:
-
dál

kové ovládání zamykání,
-
ele

ktricky ovládaná okna,
-
dat

um a čas,
-
ulo

žené stanice autorádia.
Svorky s rychloupínáním
Odpojování svorky (+)
F Zvedněte páčku A zcela nahoru pro
odjištění svěrné objímky b.
připojování svorky (+)
F Položte otevřenou svěrnou objímku b
ka belu na výstupní svorku (+) akumulátoru.
F
Zat

lačte na svěrnou objímku svisle dolů pro
její řádné umístění na akumulátoru.
F
Zajistěte svěrnou objímku sklopením páčky A .
Při další cestě nemusí být po prvním
nastartování motoru systém Stop &
Start funkční.
V takovém případě bude funkce
k dispozici až po určité době
nepřetržitého odstavení vozidla, jehož
délka závisí na venkovní teplotě a
stavu nabití akumulátoru (až přibližně
8
ho

din).
Netlačte na páčku silou, protože v
případě špatného umístění svěrné
objímky nebude zajištění možné; v
takovém případě zopakujte celý postup
od začátku.