2017 CITROEN DS3 stop start

DS3_et_Chap04_conduite_ed02-2015
Nõuanded juhtimiseks
Täitke alati liikluseeskirju ja olge tähelepanelik olenemata liiklusoludest.
Hoidke oma silmad teel ja käed roolil, et olla igal hetkel ja igas olukorras valmis reageerima.
Pika sõidu ajal soovitame iga kahe tunni järel puhkepausi teha.
Halva ilma korral sõitke sujuvalt, pidurdage õigeaegselt ja hoidke suuremat pikivahet.
Sõitmine üleujutatud teel
Soovitame tungivalt mitte sõita üleujutatud
teel, sest see võib mootorit, käigukasti ja
elektrisüsteeme tõsiselt kahjustada.
Tähtis !
Ärge sõitke, kui seisupidur on
rakendatud - Pidurisüsteemi
ülekuumenemise ja kahjustuste oht !
Ärge parkige tuleohtlikule pinnale
(kuiv rohi, kuivanud lehed...) ega laske
sellisel pinnal seistes mootoril töötada,
sest kuuma väljalaskesüsteemiga
kokku puutudes võib selline pinnas
süttida - Tuleoht !
Ärge kunagi jätke töötava mootoriga
sõidukit järelvalveta. Kui peate töötava
mootoriga sõidukist väljuma, rakendage
seisupidur ja viige käigukang
vabakäigu asendisse või asendisse N
või P olenevalt käigukastist.
-
ko

ntrollige, ega vee sügavus ei ületa
15
c

m, võttes arvesse ka teiste autode
poolt tekitatud laineid,
-
blok

eerige Stop & Start funktsioon,
-
sõ

itke võimalikult aeglaselt, aga vältige
mootori väljasuremist. Ärge mingil juhul
ületage kiirust 10
k

m/h,
-
är

ge peatuge ja ärge mootorit välja lülitage.
Kui peate tingimata üleujutatud tee valima :
Üleujutatud teelt lahkudes ja niipea, kui
tingimused võimaldavad, pidurdage kergelt
mitu korda, et kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.

DS3_et_Chap04_conduite_ed02-2015
Stop & Start
Tööpõhimõte
mootori lülitumine STOP
r ežiimile
Parkimismanöövrite ajal ei hakka STOP
režiim tööle tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Stop & Start ei muuda sõiduki
funktsioone, näiteks pidurdust,
roolivõimendit jne.
Ärge kunagi tankige, kui mootor on
STOP režiimil ; lülitage süüde kindlasti
võtme abil välja.
Näidikul süttib märgutuli "ECO"
ja
mootor läheb ooterežiimile :
-
man

uaalkäigukastiga: kui sõiduk seisab
või sõidukiirus on alla 20
k

m/h (olenevalt
versioonist) ja te viite käigukangi vabakäigu
asendisse ning lasete siduripedaali lahti.
-
5-

või 6-käigulise elektriliselt juhitava
käigukastiga: kui sõiduk seisab või
sõidukiirus on alla 8
k

m/h (olenevalt
versioonist) ja te vajutate piduripedaali alla
või viite käigukangi asendisse N.
-
au

tomaatkäigukastiga: kui sõiduk seisab
ja te vajutate piduripedaali lõpuni alla või
viite käigukangi asendisse N .
Loendur näitab sõidu jooksul
kasutatud STOP režiimi aega.
Loendur nullitakse iga kord,
kui süüde võtme abil sisse
lülitatakse.
Stop & Start süsteem viib liikluses ette tulevate
peatumiste (valgusfoor, ummikud jne.) korral
mootori kohe ooterežiimile (STOP).
Mootor käivitub uuesti automaatselt kohe,
kui soovite uuesti sõitma hakata (START).
Taaskäivitumine toimub hetkega, kiiresti ja
vaikselt.
Täielikult linnaliikluseks kohandatud Stop
& Start võimaldab vähendada kütusekulu,
heitgaaside hulka ja müra seisu ajal.

121
DS3_et_Chap04_conduite_ed02-2015
mootori lülitumine START
r ežiimile
Märgutuli "ECO" kustub ja mootor
käivitub :
-
man

uaalkäigukastiga: kui vajutate
siduripedaali lõpuni alla,
-
el

ektriliselt juhitava või automaat
käigukastiga :
●
ku

i käigukang on asendis A / D või
m,
kui

tõstate jala piduripedaalilt,
●
võ

i kui käigukang on asendis N ja
piduripedaal lahti lastud, kui viite
käigukangi asendisse A / D või
m,
● võ

i kui valite tagurpidikäigu.
Eriolukord : START režiim
hakkab automaatselt tööle
Turvalisuse ja mugavuse pärast hakkab
START režiim automaatselt tööle, kui :
-
av
ate juhiukse,
-
võ

tate lahti juhi turvavöö,
-
el

ektriliselt juhitava manuaalkäigukastiga
sõiduki kiirus ületab 11
k

m/h,
-
mõ

ned tingimused (aku pinge, mootori
temperatuur, pidurdusvõimendi,
välistemperatuur...) seda takistavad, et
tagada kontrolli süsteemi üle.
Märgutuli "ECO" vilgub mõne
sekundi jooksul ja seejärel kustub.
See on täiesti normaalne.
Kui manuaalkäigukast töötab STOP
režiimil ja te vahetate käiku, kui
siduripedaal ei ole lõpuni all, ilmub
ekraanile käsk vajutada siduripedaal
lõpuni alla, et võimaldada taaskäivitust.
STOP režiim ei aktiveeru, kui :
- juh
iuks on lahti,
-
ju

hi turvavöö on lahti tehtud,
-
sõ

idukiirus ei ole pärast viimast võtmega
käivitamist ületanud 10
k

m/h,
-
sal

ongi kliima seda nõuab,
-
udu

eemaldamine akendelt on aktiveeritud,
-
mõ

ned tingimused (aku pinge, mootori
temperatuur, pidurdusvõimendi,
välistemperatuur...) seda takistavad, et
tagada kontrolli süsteemi üle.
Eriolukord : STOP režiim ei ole
saadaval
Märgutuli "ECO" vilgub mõne
sekundi jooksul ja seejärel kustub.
See on t äiesti normaalne.
Juhtimine

DS3_et_Chap04_conduite_ed02-2015
Stop & Start süsteem vajab erilise
tehnoloogia ja omadustega 12 V akut.
Kõik seda tüüpi akuga seotud tööd
tuleb lasta teostada CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Põhjalikumat infot 12
V a

ku kohta leiate
vastava teema alt.
Rike
Süsteemi rikke korral vilgub nupu "ECO OFF"
tuli paar sekundit ja seejärel jääb põlema.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
STOP režiimi rikke korral võib mootor välja
surra. Kõik märgutuled näidikuplokis süttivad.
Sellisel juhul tuleb süüde välja lülitada ja
mootor uuesti võtmega käivitada.
Süsteemi blokeerimiseks vajutage sellele
nupule.
Blokeerimist kinnitavad nupu tule süttimine ja
ekraanile ilmuv teade.
Uus vajutus sellele nupule aktiveerib süsteemi.
Nupu tuli kustub ja ekraanile ilmub teade.
Mõnedel juhtudel, näiteks salongis mugava
temperatuuri hoidmiseks, võiks Stop & Start
süsteemi blokeerida.
Blikeerimist saab viia läbi ükskõik millal pärast
süüte sisselülitamst.
Kui blokeerimine toimus STOP režiimil, käivitub
mootor kohe uuesti.
Stop & Start süsteem aktiveerub automaatselt
uuesti iga kord, kui süüte sisse lülitate.
Blokeerimine /
taasaktiveerimine käsitsi
mootoriruumi kaane avamine
S õitmine üleujutatud teel
Enne üleujutatud teele sõitmist
blokeerige kindlasti Stop & Start.
Põhjalikumat infot ja nõuandeid
juhtimise kohta eelkõige üleujutatud
teel leiate vastava teema alt. Enne mootoriruumist töötamist
blokeerige Stop & Start süsteem, et
vältida kahjustuste riski seoses START
režiimi automaatse töölehakkamisega.

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
KütusepaakKütusepaagi mahutavus : umbes 50 liitrit (bensiin) või 46 liitrit (diisel) ;
(O lenevalt versioonist : umbes 30 l iitrit (bensiin või diisel)).
minimaalne kütusetase
Ta n k i m i n e
Kütusepaagi luugile kleebitud sildil on kirjas,
millist kütust tohib kasutada.
Tankida tuleb üle 7
l
iitri kütust, et
kütusetasememõõdik seda arvesse võtaks.
Võtme võib lukuaugust eemaldada alles
siis, kui kork on paagi peale pandud.
Kütusepaagi korgi avamisel kostub heli.
See tuleneb rõhu vabanemisest, kuna
kütusesüsteem on hermeetiline.
Turvaliseks tankimiseks :
F pe
atage mootor,
F av age kütuseluuk,
F
lükak

e võti lukuauku ja keerake võtit
lukuaugus vasakule, F
ee

maldage kütusepaagi kork ja kinnitage
see luugi siseküljele,
F ku i tangite ääreni, lõpetage tankimine alati
siis, kui täitepüstol kolmandat korda
täitmise katkestab ; vastasel juhul võib
ületäitmine põhjustada häireid.
Pärast tankimise lõpetamist :
F
ke

erake kütusepaagi kork tagasi,
F
ke

erake võtit paremale ja eemaldage kork,
F
sul

gege luuk.
Märgutuli süttib, kui kütusepaagis on
minimaalselt kütust. Kui märgutuli
esimest korda süttib, on paagis
umbes 5
l

iitrit kütust
.
Stop & Start süsteemi olemasolul
ärge tankige kunagi, kui mootor on
STOP režiimil
; l
ülitage kindlasti süüde
süütevõtme abil välja.
Tankige tingimata, et kütus sõidu ajal otsa ei
lõppeks.
Teema ''Kontrollimine'' annab nõu selleks
puhuks, kui kütus sõidu ajal otsa peaks
lõppema (diisel).

227
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
12 V aku
Aku asub mootoriruumi kaane all.
Juurdepääsuks :
F
av
age mootoriruumi kaas algul sisemise,
seejärel välimise käepideme abil,
F
fi

kseerige kaane tugivarras,
F
tõ

stke (+) klemmi plastikkate üles.
Juurdepääs akule
Režiim mootori käivitamiseks teise aku abil või tühja aku laadimiseks.
Üldinfo
Plii-käivitusaku
Akud sisaldavad kahjulikke aineid nagu
näiteks väävelhape ja plii.
Akud tuleb hävitada seadusega
ettenähtud viisil ja neid ei tohi mingil
juhul tavalisse prügikasti visata.
Viige kasutatud patareid ja akud
spetsiaalsesse kogumispunkti.
Stop & Start süsteemiga versioonidel
on spetsiifilise tehnoloogia ja
omadustega 12
V

pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas. Enne aku juures toimetamist kaitske
oma silmi ja nägu.
Aku juures toihib töid teostada ainult
hea ventilatsiooniga kohas ning eemal
lahtisest tulest ja sädemetest, et vältida
plahvatus- ja tuleohtu.
Pärast töö lõppu peske käed.
Elektriliselt juhitava käigukastiga või
automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi
käivitamiseks lükata.
Aku (-) klemmile ei pääse ligi.
Vasaku esitiiva konstruktsiooni küljes on
maanduspunkt.
Praktiline informatsioon

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Mõningaid funktsioone, sealhulgas
Stop & Start-i, ei saa kasutada enne,
kui aku ei ole piisavalt täis laaditud.
Ärge käivitage kunagi mootorit akut
laadijaga ühendades.
Ärge kunagi kasutage laadijat-
käivitusseadet, mis on mõeldud 24
V
v

õi suurema pingega akude jaoks.
Kontrollige eelnevalt, kas abiaku
nominaalpinge on 12
V j

a maksimaalne
maht võrdub tühja aku omaga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki
kõik elektritarbijad (autoraadio,
klaasipuhasti, tuled...).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm...).
Ärge võtke lahti (+) klemmi, kui mootor
töötab.
Käivitamine teise
aku abil
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto oma)
ja kaablitega või laadijaga-käivitusseadmega.
F
Ku

i teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, eemaldage see.
F
Üh

endage punane juhe tühja aku A
plussklemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B plussklemmiga
või laadijaga-käivitusseadmega.
F
Ühend

age rohelise või musta juhtme
üks ots abiaku B miinusklemmiga (-) või
laadijaga-käivitusseadmega (või abistava
sõiduki maanduspunktiga).
F
Ühend

age rohelise või musta
juhtme teine ots tühja akuga sõiduki
maanduspunktiga
C

(või mootorialusega).F Kä
ivitage abistava sõiduki mootor ja laske
sellel paar minutit töötada.
F
Kä

ivitage oma sõiduki mootor ja laske sel
töötada.
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde välja
ja oodake paar sekundit enne uut katset.
F
Oo

dake, kuni mootor hakkab tühikäigul
töötama ja eemaldage kaablid vastupidises
järjekorras.
F
Ku

i teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F
La

ske mootoril töötada kas sõites või seisu
ajal vähemalt 30
m

inutit, et aku saavutaks
vajaliku taseme.

229
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Kui kavatsete oma sõiduki akut ise
laadida. kasutage selleks ainult 12 V
nominaalpingega pliiakude jaoks
mõeldud laadijat.
Selle sildi olemasolu korral tuleb
kasutada ainult 12
V

laadijat, vastasel
juhul võite Stop & Start süsteemiga
seotud elektriseadmeid korvamatult
kahjustada. Täitke laadija tootja poolt antud
kasutusjuhiseid.
Ärge vahetage aku klemme omavahel ära.
Aku laadimine
laadijaga
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida :
-
kui

sõidate peamiselt lühikesi vahemaid,
-
ku

i kavatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Akut ei pea lahti ühendama.
F
Lü

litage süüde välja.
F
Lü

litage kõik elektritarbijad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid...).
F
Lü

litage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida sädeme teket.
F
Ko

ntrollige, kas laadija kaablid on korras.
F
Ühend

age laadija B juhtmed järgnevalt :
-
pu

nane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
-
mus

t miinuskaabel (-) sõiduki
maanduspunktiga C .
F
Pär

ast laadimise lõppu lülitage laadija B
välja ja võtke alles siis aku kaablid A lahti. Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht!
Kui aku on külmunud, pöörduge
CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta ja laske
kontrollida, et aku sisemised
komponendid ei oleks kahjustunud ja
konteiner mõranenud, kuna see võib
põhjustada mürgise ja korrosiivse
happe leket.
Praktiline informatsioon