iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System) rendszer
(bizonyos változatok/piacok esetében)
LEÍRÁS
A gépkocsit el lehet látni iTPMS
gumiabroncs nyomás figyelő rendszerrel.
(indirect Tire Pressure Monitoring
System) ami a kerekek gyorsaságát
érzékelő szenzorokkal nyomon tudja
követni a gumiabroncsok felfújási
állapotát.
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a
figyelmeztető
lámpa folyamatos világításával és a
kijelzőn megjelenő figyelmeztető
üzenettel tájékoztatja a vezetőt.
Ha csak egy gumiabroncs eresztett le, a
rendszer meg tudjuk határozni annak
pozícióját: ezzel együtt ajánlott, hogy
ilyenkor mind a négy gumiabroncs
nyomását ellenőrizzük.
Ez a jelzés a motor leállítása és azt
követő beindítása esetén is látszik
mindaddig, amíg az alapbeállítási eljárás
elvégzése meg nem történik.
ALAPBEÁLLÍTÁSI ELJÁRÁS
Az iTPMS rendszernek szüksége van egy
kezdeti "öntanulási" fázisra (ennek
időtartama a vezetési stílustól és az út
állapotától függ: a legkedvezőbb
körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órássebességgel, legalább 20 percen
keresztül), amely az alapbeállítási eljárás
végrehajtásakor kezdődik.
Az alapbeállítási eljárást az alábbi
esetekben kell végrehajtani:
minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
legalább egy gumiabroncs cseréjekor;
amikor a gumiabroncsok
forognak/azokat kicserélik;
amikor fölszereljük a pótkereket.
Az alapbeállítás végrehajtása előtt fújjuk
fel a gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a „Műszaki
adatok” című fejezet „Kerekek” részét).
Amennyiben az alapbeállítás nem kerül
végrehajtásra a fent említett valamennyi
esetben, előfordulhat, hogy egy vagy
több gumiabroncsra vonatkozóan
tévesen jelez a
figyelmeztető lámpa.
A RESET-hez álló gépkocsival és az
indítókulcs MAR állásában
2 másodpercre nyomjuk le a
ábra 39 gombot a műszerfalon: a
RESET befejezését követően a kijelzőn
megjelenik a megfelelő üzenet amely
jelzi, hogy az öntanulás elindult.
MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
47) 48) 49) 50) 51) 52)
A rendszer 15 km/h-nál nagyobb
sebességnél aktív.
Egyes esetekben, mint pl. sportos
vezetés, az útburkolat bizonyos
körülményei (pl. jég, hó, földút) miatt a
kijelzés késhet, illetve több gumiabroncs
egyidejűleg történő leeresztésének
észlelésekor részleges lehet.
Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán terhelt
gépkocsi, utánfutó vontatása, sérült vagy
kopott gumiabroncs, szükségpótkerék
használata, „Fix&Go Automatic” készlet
használata, hólánc használata,
tengelyenként eltérő gumiabroncsok
használata) előfordulhat, hogy a rendszer
téves jelzéseket ad, vagy átmenetileg
kikapcsol.
Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén
(39. ábra)A0K0608C
65
