2017 Alfa Romeo Giulietta dna

FIGYELMEZTETÉS
17)A nem rögzített nehéz rakomány
baleset esetén az utasok súlyos sérülését
okozhatja.
18)Ha olyan területen utazunk, ahol az
üzemanyag-feltöltés nehézségekbe ütközik,
és kannában tartalék üzemanyagot viszünk
magunkkal, szigorúan tartsuk be a törvényi
előírásokat, csak jóváhagyott típusú kannát
használjunk, és erősítsük azt megfelelően a
rögzítőgyűrűkhöz. Még így is megnő a
tűzveszély egy esetleges baleset
bekövetkezésekor.
FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető
fontosságú a vezetési kényelem, továbbá
a magunk és a közlekedés többi
résztvevőinek biztonsága
szempontjából. Továbbá a fényszórók
helyes beállítását a törvény is előírja.
Az előírás szerint beállított
fényszórókkal biztosíthatók az optimális
látási és láthatósági feltételek a magunk
és a forgalom valamennyi résztvevője
számára. A fényszórók ellenőrzését és
szükség szerinti beállítását Alfa Romeo
márkaszervizben végeztessük el.
KÖDFÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA(bizonyos változatok/piacok esetében)
A fényszórók ellenőrzését és szükség
szerinti beállítását Alfa Romeo
márkaszervizben végeztessük el.
A FÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA
KÜLFÖLDÖN
A tompított fényszórók azon ország
forgalmi rendje szerint vannak beállítva,
ahol a gépkocsit forgalmazták. Ha olyan
országokba utazunk, ahol ellentétes a
forgalmi rend, a szembejövők
vakításának elkerülésére a vonatkozó
KRESZ előírások szerint szükséges a
fényszórók részleges letakarása.
"Alfa DNA" RENDSZER (jármű
dinamikáját ellenőrző rendszer)
Ez egy olyan berendezés, amely lehetővé
teszi, hogy a kardánkonzolon lévő 1 kar
ábra 33 segítségével három különféle
vezetési mód közül válasszunk a vezetési
igényeknek és az útviszonyoknak
megfelelően:
d=Dynamic(sportos vezetési mód);
n=Natural(vezetési mód normál
körülményekre);
a=All Weather(vezetési mód
alacsony tapadási körülményekre, mint
például eső és hó).
Az 1 kar monostabil típusú, vagyis mindig
középső állásban marad.
A bekapcsolt vezetési módot jelzi a
panelen lévő megfelelő LED
felgyulladása és a konfigurálható
(33. ábra)A0K0612C
32
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

KIJELZŐ
A gépkocsi konfigurálható multifunkciós
kijelzővel van felszerelve, amely vezetés
közben a beállításoktól függően hasznos
információkat közöl a vezetővel.
Kihúzott gyújtáskulccsal, valamelyik ajtó
nyitásakor a kijelző néhány másodpercig
megjeleníti a pontos időt és a megtett
kilométert (vagy mérföldet).
KONFIGURÁLHATÓ MULTIFUNKCIÓS
KIJELZŐ
A kijelzőn az alábbi információk jelennek
meg (a példát a ábra 37 tartalmazza):
1: Óra
2: Üzenetek területe (információk,
beállítások, stb.)
3: Kilométer-számláló (összes, megtett
kilométer vagy mérföld)
4: Információk a gépkocsi állapotáról (pl.
nyitott ajtók, lehetséges jegesedés azúton stb.)...)/Start&Stop funkció
jelzése(egyes verzióknál és
piacokon)Gear Shift Indicator
(fokozatváltás jelzése) (egyes
változatoknál és piacokon)
5: Fényszóró-beállítás kijelzése (csak
bekapcsolt tompított fényszórók esetén)
6: Outside temperature
Egyes változatoknál a "DYNAMIC"
vezetési mód kiválasztásával (lásd "Alfa
DNA rendszer" c. bekezdést ebben a
fejezetben), megjelenik a kijelzőn a
turbina nyomása.
GEAR SHIFT INDICATOR
(FOKOZATVÁLTÁS KIJELZÉSE)
A GSI rendszer (Gear Shift Indicator)
tanácsot ad a vezetőnek a
fokozatváltásra vonatkozóan a kijelző
megfelelő jelzéseinek segítségével.
A GSI révén a járművezetőt értesíti a
rendszer arról, hogy ha más sebességbe
kapcsol, akkor megtakarítást érhet el az
üzemanyag fogyasztásban.
Az üzemanyag-takarékos üzemeltetés
érdekében tanácsos a „Natural” vagy „All
Weather” mód kiválasztása, és ahol a
közlekedési körülmények azt lehetővé
teszik, a Gear Shift Indicator
útmutatásainak követése.
Amikor a kijelzőn megjelenik a
(SHIFT
UP) ikon, a GSI azt javasolja a vezetőnek,hogy kapcsoljon magasabb
sebességfokozatba, amikor a
(SHIFT
DOWN) ikon jelenik meg, a GSI azt
tanácsolja a vezetőnek, hogy kapcsoljon
alacsonyabb sebességfokozatba.
A műszercsoporton látható jelzés addig
marad bekapcsolva, amíg a vezető nem
végez egy fokozatváltást, vagy a
vezetési körülmények nem változnak
meg olyan mértékben, hogy
szükségtelenné válik a fogyasztás
optimalizálása érdekében végzett
fokozatváltás.
KEZELŐGOMBOK
ábra 38: mozgás a menüben a
kijelzett opciók között felfelé, vagy a
kijelzett érték növelése.
SET/
: megnyomás röviden - a menü
megjelenítése és/vagy ugrás a következő
képernyőre vagy a kívánt menü opció
(37. ábra)A0K0600C
(38. ábra)A0K0541C
39

az „Ismerkedés a műszercsoporttal”
fejezet „Menüpontok” című részét).
A piros és zöld színű figyelmeztető
lámpák ábra 43 az alábbi módon
működnek:
1 = bal első ülés (a vezető állapotát
jelzi, balkormányos változatoknál);
2 = bal hátsó ülés (utas);
3 = hátsó középső (utas) ülés;
4 = jobb hátsó ülés (utas);
5 = jobb első ülés (az utas állapotát
jelzi, balkormányos változatoknál).
ELSŐ ÜLÉSEK (1. figyelmeztető lámpa
= vezető és 5. figyelmeztető lámpa =
utas)
Vezető
Ha a vezető, kikapcsolt állapotú
biztonsági övvel, egyedül van a járműben
és ha a jármű sebessége meghaladja a
20 km/h-t vagy 5 másodpercnél
hosszabb ideig 10 km/h és 20 km/h
között marad, kezdetét veszi az első
ülésekre vonatkozó figyelmeztetési
ciklus, amely egy hangjelzésből (az első
6 másodpercben folyamatos, majd
90 másodpercig szaggatott hangjelzés
és a figyelmeztető lámpa villogása) áll.
A ciklus után a figyelmeztető lámpák
folyamatosan égve maradnak a motor
kikapcsolásáig. A vezetőülés biztonsági
öv becsatolásakor a hangjelzés azonnal
megszakad, majd a figyelmeztető lámpa
zöld színűre vált.Ha az öv az utazás során ismét kicsatolt
állapotba kerül, a hangjelzés és a piros
színű figyelmeztető lámpa villogása a
korábban leírtak szerint újrakezdődik.
Utas
Hasonló a helyzet az elöl ülő utas
esetében, azzal a különbséggel, hogy a
figyelmeztető lámpa zöld színűre vált, és
a hangjelzés megszűnik abban az esetben
is, ha az utas elhagyja a járművet.
Ha mindkét első ülés övének kicsatolása
mozgó járműnél és néhány másodperces
különbséggel történik, a hangjelzés a
későbbi eseményre vonatkozik, míg a két
figyelmeztető lámpa önállóan működik a
fényjelzés alatt.
HÁTSÓ ÜLÉSEK (2., 3. és 4. sz.
figyelmeztető lámpa)
A hátsó üléseknél kizárólag akkor
történik jelzés, amikor valamelyik öv
kicsatolt állapotba kerül (piros színű
villogó jelzés).
Ilyen esetben a kicsatolt övre vonatkozó
figyelmeztető lámpa kb. 30 másodpercig
villog (piros színűen). Továbbá egy
hangjelzés is hallható.
Ha az övek kicsatolt állapotba kerülnek, a
fényjelzés (piros színű villogó jelzés)
kezdete és vége önállóan történik
mindegyik figyelmeztető lámpa
esetében. A figyelmeztető jelzés zöldszínűvé válik a megfelelő biztonsági öv
becsatolása után.
Kb. 30 másodperccel az utolsó jelzés
után a hátsó ülésekre vonatkozó
figyelmeztető lámpák a biztonsági öv
állapotától függetlenül kikapcsolnak
(piros vagy zöld).
FIGYELMEZTETÉSEK
A figyelmeztető lámpák kikapcsolva
maradnak, ha az indítókulcs MAR állásba
fordításakor az összes biztonsági öv
(első és hátsó) már bekapcsolt
állapotban van.
Az összes figyelmeztető lámpa kigyullad,
ha legalább az egyik öv becsatolt
állapotból kicsatolt állapotba vált, vagy
fordítva.
68
BIZTONSÁG

ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
"SMART BAG"
RENDSZER(TÖBBFOKOZATÚ ELÜLSŐ
LÉGZSÁKOK)
A gépkocsi az első, vezető és utas oldali
ülésekhez többfokozatú légzsákokkal
(„Smart bag”) van felszerelve.
Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok közepesen erős frontális
ütközés során nyújtanak védelmet úgy,
hogy felfúvódva kitöltik a vezető vagy az
utas és a kormánykerék, illetve a
műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés esetén (oldalról vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás elmaradása
tehát nem jelenti a rendszer működési
hibáját.
A légzsákok nem helyettesítik, hanem
fokozzák a biztonsági övek hatását, ezért
azokat mindig csatoljuk be. Ütközés
esetén a biztonsági övet nem viselő
személy előrelendülő teste érintkezésbe
kerülhet a még felfúvódási fázisban lévő
légzsákkal. Ilyen esetben nem érvényesül
a párna által nyújtott védőhatás.
76) 77) 79)
Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a gépkocsi
teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő
ütközése az út melletti védőkorlátnak);
más járművek közé beékelődés, más
járművek (pl. tehergépkocsi) vagy
védőkorlát alá csúszás, mert ilyenkor a
biztonsági övek által nyújtott védelem is
elegendő lehet, és a légzsákok aktiválása
felesleges lenne. Ha a fent felsorolt
körülmények között a légzsákok nem
aktiválódnak, annak az az oka, hogy
ilyenkor a biztonsági övek által nyújtott
védelem is elegendő lehet, és a légzsákok
aktiválása felesleges lenne. Ezekben az
esetekben tehát a felfúvódás
elmaradása nem jelenti a rendszer
működési hibáját.
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK
Egy azonnal felfúvódó párnából áll, amely
a kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve
ábra 54.
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK
Egy azonnal felfúvódó, a vezető oldalinál
nagyobb térfogatú párnából áll, amely a
műszerfalban ábra 55 kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve.
78)
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK ÉS
GYERMEKÜLÉSEK
80)
Bekapcsolt utas oldali légzsák esetén
SOHAnem szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az elülső ülésen
elhelyezni, mert ütközés esetén a légzsák
működésbe lépése a szállított gyermek
halálos sérülését is okozhatja.MINDIG
tartsuk be az utas oldali napellenzőn
elhelyezett címkén található
utasításokat ábra 56.
(54. ábra)A0K0364C
(55. ábra)A0K0135C
78
BIZTONSÁG

OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez a medencét, mellkast és vállat
védő elülső oldalsó légzsákokkal,
valamint az első és hátsó utasok fejét
védő légzsákokkal (függönylégzsák) van
felszerelve.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás elmaradása
tehát nem jelenti a rendszer működési
hibáját.
ELSŐ OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG)
Az első ülések háttámlájába
ábra 59 épített két párnából állnak,
amelyek fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence-, mellkas- és
válltájékának védelmét a közepes vagy
nagy erejű, oldalról bekövetkező ütközés
esetén.
FEJVÉDŐ FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK
(WINDOW BAG)
A tető oldalburkolata alatt elhelyezett és
megfelelő borítással fedett két
"függöny" légzsákból állnak ábra 60.
Az a feladata, hogy a nagy felületre
kiterjeszkedő párnáknak köszönhetően
megvédje a gépkocsiban elöl és hátul
ülők fejét az oldalról bekövetkező
ütközés esetén.
Kisebb erősségű oldalról bekövetkező
ütközés esetén az oldalsó légzsákok
felfúvódása nem történik meg.Kisebb erősségű oldalsó ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott
védelem elegendő), a légzsákok nem
fúvódnak fel. Mindig kapcsoljuk be a
biztonsági öveket.
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a
légzsák rendszer védő hatása akkor a
legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.
FIGYELMEZTETÉSEK
Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok olyan
esetekben is felfúvódhatnak, amikor a
gépkocsi karosszériájának alsó részét
erős ütés éri (pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek való ütközés, útfelbontás
(59. ábra)A0K0629C(60. ábra)A0K0035C
82
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása mutatja a
váltó kis kijelzőjén (továbbá hangjelzés is
hallatszik).
Ezt a körülményt nem kell rendellenes
működésnek tekinteni, csupán kérésnek
a rendszer részéről, hogy ismételjük meg
a műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Kiengedett kézifék
és felengedett fékpedál, alapjáraton járó
motor és D, R vagy szekvenciális
helyzetben levő váltókar esetén
fordítsunk különös figyelmet arra, hogy a
gépkocsi akkor is elmozdulhat, ha nem
nyomjuk le a gázpedált. Ez csak akkor
állhat fenn, ha a gépkocsi vízszintes
talajon áll, ügyelve arra, hogy csak a
fékpedál kezelésével végezd el a
parkoló-manővereket.
AUTOMATA VEZETÉSI MÓD
A szekvenciális üzemmódnak megfelelő
D helyzet bármely menetkörülmény
esetén kiválasztható.
Automata vezetési üzemmód esetén az
optimális sebességfokozatot a váltó
elektronikus vezérlőegysége választja ki
a sebesség, a motorterhelés (gázpedál
helyzete) és az út lejtésének
függvényében."Kick-down" funkció
A jármű gyors visszakapcsolásához, a
gázpedál teljes lenyomásakor, a
sebességváltást vezérlő rendszer egy
alacsonyabb fokozatba kapcsol
("Kick-down" funkció).
FIGYELMEZTETÉS Az alacsony tapadási
feltételek melletti (pl. hó, jég stb.) közúti
vezetés során kerüljük a "Kick-down"
funkció bekapcsolását.
Integrálás az "Alfa DNA" rendszerrel
Az “Alfa DNA” 1 ábra 62 rendszerrel
három különböző vezetési módot lehet
kiválasztani:
“Dynamic”: sebességfokozat váltás
magasabb fordulatszámon. A sportos
vezetést támogatja;
“Natural”: sebességfokozat váltás
alacsonyabb fordulatszámnál. Akényelmet támogatja, és csökkenti a
fogyasztást;
“All Weather”: kevéssé tapadó
útfelülethez megfelelő program (pl. hó,
jég, sár, stb. jelenlétekor).
Javasolt fokozat
Automata módban lévő váltónál
(választókar D pozícióban), ha a
kormánynál lévő karokkal kívánunk
sebességfokozatot váltani (egyes
változatoknál/piacokon), a rendszer átáll
„Szekvenciális üzemmód”-ra, a kijelzőn
kb. 5 másodpercre megjelenik a beállított
sebességfokozat.
Ez idő eltelte után, a kormánykeréken
lévő váltókarok minden további
működtetése nélkül, a rendszer ismét
automata (D) üzemmódba lép vissza (a
kijelzőn megjelenik a vonatkozó jelzés).
SZEKVENCIÁLIS VEZETÉSI MÓD
Szekvenciális vezetési üzemmódban az
automata váltó úgy működik, mint egy
manuális váltó.
Sebességváltás sebességváltó kar
segítségével
A D állásból toljuk el a kart oldalirányban
(balra) a szekvenciális állásba:
a kapcsolókar "+" felé mozdításával:
magasabb fokozatba kapcsolhatunk;
a kapcsolókar "–" felé mozdításával:
alacsonyabb fokozatba kapcsolhatunk;
A kar helyes pozícióját „Szekvenciális
(62. ábra)A0K0612C
89

mód”-ban a kijelzőn a „+” és „–”
szimbólumok felgyulladása jelzi, és ezzel
egyidejűleg a D szimbólum kialszik (a
kijelzőn csak a beállított
sebességfokozat fog látszani).
Sebességfokozat-váltás a kormánynál
lévő karokkal
(bizonyos változatok/piacok esetében)
27)
Néhány verziónál a sebességfokozatot a
kormányon lévő ábra 63 karokkal lehet
átállítani "Szekvenciális módra" vagy
"D"-re:
a kormánykeréken lévő "+" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
ábra 63 felé húzva): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
a kormánykeréken lévő "–" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
ábra 63 felé húzva): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása;Alacsonyabb vagy magasabb
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A gépkocsi az 1. sebességfokozatnál
magasabb fokozatban történő leállása
esetén a sebességváltó automatikusan 1.
fokozatba kapcsol.
"Launch Control" funkció
98)
A „Launch Control” elnevezésű stratégia
kirobbanóan gyors indulást tesz
lehetővé.
Álló járműnél a funkció aktiválásához az
alábbiak szerint járjunk el:
az “Alfa DNA” rendszerrel aktiválja a
"Dynamic" vezetési módot;
bal lábbal nyomjuk le a fékpedált, és
ezzel egy időben jobb lábbal nyomjuk
teljesen le a gázpedált;
végezzük el a sebességfokozat váltást
a sebességváltóval vagy a kormányon
lévő "-" karral (a kart a vezető felé húzva a
fentebb leírtak szerint): így a
fordulatszám 2750 ford/percről
4500-ra emelkedik (1.4-es benzines
verzióknál), 1700 ford/percről 2700-ra
(2.0 JTD
Mverzióknál), és
3000 ford/percről 3750-re (1750 Turbo
benzines verziónál);
engedjük fel a fékpedált: ily módon a
jármű „sikkesebben” indul.
A fékpedál felengedésekor a gépkocsi alegnagyobb gyorsulással indul el. A
"szekvenciális üzemmód" ellenére a
gépkocsi a helyes sebességváltási
fordulatszám elérésekor önállóan végzi a
maximális gyorsítás biztosítása
érdekében szükséges fokozatkapcsolást.
A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.
FIGYELMEZTETÉS
25)Lejtős úton álló gépkocsi esetében
mindig aktiváljuk az elektromos
rögzítőféket, MIELŐTT a sebességváltó kart
P állásba helyeznénk.
26)Csak álló gépkocsinál, alapjáraton forgó
motornál és teljesen felengedett gázpedál
mellett kapcsoljuk a hátrameneti fokozatot.
27)A kapcsolókarok nem megfelelő
használata (a kapcsolókarok műszerfal felé
történő nyomása) maguknak a karoknak a
tönkremenetelét okozhatja.
28)A visszaszerelési eljárást ajánlatos egy
Alfa Romeo márkaszervizben elvégeztetni.
Amennyiben magunk szeretnénk a műveletet
végrehajtani, különösen ügyeljünk a
rögzítőrugók helyes összeillesztésére.
Ellenkező esetben zaj keletkezhet az alsó
burkolatnak a felső burkolathoz történő nem
megfelelő rögzítése miatt.
(63. ábra)A0K0266C
90
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

102)A berendezés üzemzavara vagy
üzemképtelensége esetén forduljunk egy
Alfa Romeo márkaszervizhez.PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A gépkocsi első és hátsó lökhárítójába
vannak beépítve, funkciójuk, hogy
érzékeljék és szaggatott hangjelzéssel
informálják a gépkocsi vezetőjét a jármű
előtti és mögötti akadályokról.
BEKAPCSOLÁS
Hátsó szenzoros verzió
Hátsó érzékelőkkel szerelt változatoknál
a rendszer hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
aktiválódik.
Első és hátsó érzékelőkkel ellátott
változat
Első és hátsó szenzoros verzióknál a
rendszer a hátramenet aktiválásakor
vagy a központi konzolon található gomb
lenyomásakor aktiválódik
.
A hátrameneti fokozatból kivéve a váltót
a hátsó és az első érzékelők aktívak
maradnak kb. 15 km/h sebesség
túllépéséig, hogy lehetővé tegyék a
parkolási művelet befejezését.
A szenzorok a
gomb újbóli
megnyomásakor vagy 15 km/h-nál
nagyobb sebesség esetén kikapcsolnak;
kikapcsolt rendszernél a gombon levő led
kialszik.
JELZÉSEK A KIJELZŐN(bizonyos változatok/piacok esetében)
Hátsó szenzoros verzió
A szenzorok aktiválásakor az "Újra
konfigurálható multifunkcionális
kijelzőn" megjelenik a gépkocsi hátul a
távolságot jelző csíkokkal.
Első és hátsó érzékelőkkel ellátott
változatok
A szenzorok aktiválásakor az "Újra
konfigurálható multifunkcionális
kijelzőn" megjelenik a gépkocsi elöl és
hátul a távolságot jelző csíkokkal.
Az akadályok jelenléte és távolságának
változása a hangjelzés mellett (a
hangjelzés hangereje nem szabályozható)
a kijelzőn is követhető.
Ha több akadály vannak jelen, a kijelzőn a
legközelebbi jelenik meg. Első és hátsó
szenzoros verziónál az első és hátsó
zónában a legközelebbi akadályt jelzi a
rendszer.
FIGYELMEZTETŐ HANGJELZÉS
A vezető számára az akadályok
jelenlétére és távolságára figyelmeztető
hangjelző berendezések az utastérben az
alábbi módon vannak elhelyezve.
Hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskor automatikusan bekapcsol a
hangjelzés, ha akadály észlelhető a
hatósugarán belül.
95