2017 Abarth 124 Spider tlak

69)Nespoléhejte se na Traction Control
System (TCS) jako na náhradu za
bezpečný styl jízdy. Systém TCS nemůže
vykompenzovat nebezpečný a lehkomyslný
styl jízdy, nadměrnou rychlost, nedodržení
bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího
před vámi, ani akvaplaning (ztráta
přilnavosti pneumatiky k vozovce vlivem
vody na jízdním povrchu). I s tímto
systémem můžete způsobit vážnou
dopravní nehodu.
70)Pokud je silnice pokryta sněhem
a/nebo ledem, použijte sněhové
pneumatiky nebo sněhové řetězy a snižte
rychlost. Řízení na sněhu a/nebo ledu bez
správných trakčních zařízení je
nebezpečné. Samotný Traction Control
System (TCS) nemůže zajistit odpovídající
trakci a vy stejně můžete nabourat.
71)Schopnosti TCS nesmíte nikdy
prověřovat nerozumně a nebezpečně a
ohrozit tak bezpečnost svou i ostatních
osob.
72)Nespoléhejte se na systém DSC jako
na náhradu bezpečného řízení: Systém
DSC nemůže vykompenzovat nebezpečný
a lehkomyslný styl jízdy, nadměrnou
rychlost, nedodržení bezpečné vzdálenosti
od vozidla jedoucího před vámi, ani
akvaplaning (ztráta přilnavosti pneumatiky
k vozovce vlivem vody na jízdním povrchu).
I s tímto systémem můžete způsobit
vážnou dopravní nehodu.
73)Pro správné fungování systému DSC je
nezbytné, aby byla všechna kola vozidla
osazena pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly pneumatiky
v dokonalém stavu a zejména aby byly
předepsaného typu a velikosti.74)Schopnosti systému DSC nesmíte
nikdy prověřovat nerozumně a nebezpečně
a ohrozit tak bezpečnost svou i ostatních
osob.
75)Po aktivaci aktivní kapoty kontaktujte
autorizovaný servis Abarth. Jestliže po
aktivaci aktivní kapoty stiskněte uvolňovací
západu zámku, kapota se otevře ještě více.
Jízdou s vozidlem s otevřenou kapotou se
znemožní výhled z vozidla, což může vést
k nehodě. Nepokoušejte se kapotu zatlačit
zpět do zavřené polohy. Kapota by se
mohla zdeformovat či způsobit nehodu,
protože se nedá zavřít manuálně. Po
aktivaci aktivní kapoty kontaktujte před další
jízdou autorizovaný servis Abarth, ujistěte
se, zda otevřená kapota nevadí ve výhledu
z vozidla, a pokračujte případně v jízdě
pomalou rychlostí.ASISTENČNÍ
SYSTÉMY PŘI
ŘÍZENÍ
TPMS (systém sledování
tlaku v pneumatikách)
76) 77) 78)
Systém Tire Pressure Monitoring
System (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve
všech čtyřech pneumatikách. Jestliže je
v jedné pneumatice či v několika
pneumatikách příliš nízký tlak vzduchu,
systém na to upozorní řidiče varovnou
kontrolkou na přístrojovém panelu a
zvukovou výstrahou. Postupujte podle
“Kontrolky a upozornění” v kapitole
“Seznámení s přístrojovým panelem”.
Postupujte podle “Zvukové upozornění
na tlak v pneumatikách” a “Aktivace
zvukové výstrahy” v kapitole
“Seznámení s přístrojovým panelem”.
Senzory tlaku v pneumatikách
nainstalované na každém kole posílá
rádiovým signálem data do přijímače ve
vozidle.
POZN.: Při poklesu teploty okolí
sezónními vlivy se sníží i teplota
pneumatik. Snížením teploty pneumatik
poklesne i tlak vzduchu. Varovná
kontrolka TPMS se pak může rozsvítit
častěji. Kontrolujte vizuálně pneumatiky
před každou jízdou; kontrolujte tlak v
pneumatikách jednou za měsíc
73

tlakoměrem. Doporučuje se kontrolovat
tlak v pneumatikách digitálním
tlakoměrem.
TPMS vás nezbavuje povinnosti
pravidelně kontrolovat tlak nahuštění a
stav všech čtyř pneumatik.
UPOZORNĚNÍ Každá pneumatika
včetně pneumatiky rezervního kola (je-li
ve výbavě) by měla být kontrolována
jednou za měsíc ve studeném stavu,
nahuštěná na tlak doporučený
výrobcem vozidla na štítku vozidla či
štítku s hodnotami tlaku nahuštění
pneumatik (jestliže je vaše vozidlo
osazeno pneumatikami, které mají jiný
rozměr, než ten, který je uvedený na
štítku vozidla či štítku s hodnotami tlaku
nahuštění pneumatik, musíte zjistit
vhodný tlak nahuštění těchto
pneumatik).
UPOZORNĚNÍ Pro větší bezpečnost
bylo vaše vozidlo vybaveno systémem
TMPS, který rozsvítí kontrolku nízkého
tlaku, jestliže zjistí výrazné podhuštění
jedné pneumatiky či několika
pneumatik. Takže jakmile se kontrolka
nízkého tlaku rozsvítí, zastavte co
nejdříve vozidlo, zkontrolujte
pneumatiky a dohusťte je na správný
tlak. Jízdou po velmi podhuštěných
pneumatikách se pneumatiky přehřejí a
mohou se zničit. Podhuštěním se
rovněž sníží účinnost paliva, životnostběhounu pneumatiky, ovladatelnost a
zábrzdná schopnost vozidla.
UPOZORNĚNÍ Upozorňujeme, že
TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik a že je na odpovědnosti
řidiče udržovat v nich správný tlak, i
když podhuštění ještě nedosáhlo
takové úrovně, aby se rozsvítila
kontrolka TPMS signalizující nízký tlak.
Vaše vozidlo je vybaveno i kontrolkou
poruchy TPMS, která se aktivuje,
jestliže tento systém přestane pracovat
správně.
UPOZORNĚNÍ Kontrolka poruchy
TPMS je kombinována s kontrolkou
nízkého tlaku. Jakmile systém detekuje
poruchu, kontrolka bude asi minutu
blikat a pak zůstane svítit. Tato
sekvence bude pokračovat i po
opětném nastartování vozidla po celou
dobu trvání poruchy. Jestliže svítí
kontrolka poruchy, systém nemusí být
schopen detekovat nebo signalizovat
nízký tlak v pneumatikách tak, jak má.
Porucha TPMS může nastat z mnoha
důvodů jako např. po namontování
náhradních či alternativních pneumatik
či kol, která budou bránit řádnému
fungování TPMS. Po výměně
pneumatiky / pneumatik či kol vašeho
vozidla zkontrolujte kontrolku TPMS,
aby byla jistota, že náhradní čialternativní pneumatiky nebo kola
umožňují TPMS nadále fungovat
správně.
UPOZORNĚNÍ Než systém začne
signalizovat poruchu, chvíli se testuje,
aby předešel chybnému načtení dat. To
znamená, že pak nebude s to okamžitě
zaznamenat rychlé ujití nebo prasknutí
pneumatiky.
Signalizace chyb v systému
Jakmile se rozbliká varovná kontrolka
TPMS, může to znamenat chybu v
systému. Kontaktujte autorizovaný
servis Abarth.
K chybě v systému může dojít
v následujících případech:
jestliže nějaká výbava či zařízení v
blízkosti vozidla používá stejný
rádiový kmitočet jako senzory tlaku v
pneumatikách;
jestliže se u středu palubní desky
nachází kovový předmět, jako např.
neoriginální navigační systém, který
může blokovat rádiové signály vysílané
senzorem tlaku v pneumatikách do
přijímače;
rádiové spojení s přijímačem může
být rušeno používáním následujících
zařízení ve vozidle:
digitálního zařízení, např. počítače;
převodníku proudu, např. převodníku
DC-AC;
74
BEZPEČNOST

jestliže se na vozidlo, zejména v
oblasti kol, nalepí nadměrné množství
sněhu či ledu;
při vybití baterií v senzorech tlaku v
pneumatikách;
při používání kol bez nainstalovaných
senzorů tlaku v pneumatikách;
při používání pneumatik s ocelovými
výztuhami bočnic;
po nasazení řetězů na pneumatiky.
Pneumatiky a kola
UPOZORNĚNÍ Při kontrole nebo úpravě
tlaků vzduchu v pneumatikách
nevyvíjejte nadměrnou sílu dřík kolové
jednotky. Dřík by se mohl poškodit.
Výměna pneumatik a kol
Následující postupy umožňují systému
TPMS detekovat jedinečný ID kódu
signálu senzoru tlaku v pneumatice při
výměně pneumatik či kol, jako např.
letních pneumatik za zimní a naopak.
UPOZORNĚNÍ Každý senzor tlaku v
pneumatice má jedinečný ID kódu
signálu. Aby mohl systém TPMS
pracovat, je nutno do něho zapsat kód
signálu. Nejjednodušší způsob, jak tak
učinit, je si nechat pneumatiky vyměnit
u autorizovaného servisu Abarth, kde
zajistí i zápis ID kódu signálu.
Po výměně pneumatik u
autorizovaného servisu Abarth: jestliže
autorizovaný servis Abarth vyměnípneumatiky vašeho vozidla, zapíše ID
kódu signálu tlaku v pneumatice.
Jestliže si pneumatiky budete měnit
sami nebo vám je bude měnit někdo
jiný, musíte ID kódu signálu zapsat do
systému TPMS takto:
po výměně pneumatik přepněte
zapalování na ON, pak zpět na ACC
nebo OFF;
počkejte asi 15 minut;
po asi 15 minutách jeďte s vozidlem
rychlostí nejméně 25 km/h po dobu
10 minut: ID kódu signálu od senzoru
tlaku v pneumatice se zapíše
automaticky.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se s vozidlem
rozjedete dříve než asi za 15 minut od
výměny pneumatik, varovná kontrolka
se rozbliká, protože se ID kódu
signálu nemohl zapsat. Pokud se tak
stane, zaparkujte vozidlo asi na
15 minut, pak jeďte s vozidlem po dobu
10 minut, po jejichž uplynutí se zapíše
ID kódu signálu.
Výměna pneumatik a kol
UPOZORNĚNÍ Při výměně/opravě
pneumatik či kolo či obou dvou
kontaktujte autorizovaný servis Abarth:
mohly by se poškodit senzory tlaku v
pneumatikách.
UPOZORNĚNÍ Kola vašeho vozidla jsou
speciálně vyprojektována pro instalacisenzorů tlaku v pneumatikách.
Nepoužívejte neoriginální kola, jinak
nebude možné nainstalovat senzory
tlaku v pneumatikách.
Po každé výměně pneumatik či kol se
ujistěte, že byly nainstalované i senzory
tlaku v pneumatikách.
Po výměně pneumatiky či kola či obou
lze nainstalovat následující typy senzorů
tlaku v pneumatikách:
senzor tlaku se sundá ze starého
kola a nainstaluje na nové kolo;
na kole zůstane stejný senzor tlaku.
Vymění se jen pneumatika;
na nové kolo se nainstaluje nový
senzor tlaku.
UPOZORNĚNÍ Při pořízení nového
senzoru tlaku v pneumatice je nutno
zapsat ID kódu signálu od tohoto
senzoru. Ohledně zakoupení senzoru
tlaku v pneumatice a zápisu ID kódu
signálu od tohoto senzoru se poraďte s
autorizovaným servisem Abarth.
UPOZORNĚNÍ Při opětné instalaci
demontovaného senzoru tlaku v
pneumatice na kolo vyměňte izolační
průchodku (těsnění mezi tělesem
ventilu/senzorem a kolem) tohoto
senzoru.
75

DIFERENCIÁL S
MECHANICKY
OMEZENÝM PROKLUZEM
Vaše vozidlo je vybaveno diferenciálem
s omezeným prokluzem (LSD). Jedná
se o tzv. super-LSD, který zaručuje lepší
pohon a ovladatelnost vozidla.
Super-LSD s malým rozdílem při dělení
hnacího momentu (*) se začal používat
pro zlepšení výkonů při rozjezdu z
nulové rychlosti, jízdě v přímé směru a
reakci vozidla.
(*)Dělení hnacího momentu: Když na
mokrém povrch začne prokluzovat
jedno kolo, poskytne LSD více
momentu opačnému kolu. Dělení
hnacího momentu znamená rozdělování
momentu mezi pravé a levé kolo,
představuje tedy účinnost svornosti
diferenciálu LSD.
Super-LSD je tedy diferenciál citlivý na
moment, který zvyšuje stabilitu jízdy
díky následujícím charakteristikám:
nízký poměr dělení hnacího momentu
poskytuje lepší ovladatelnost (dělení:
2.0);
generováním počátečního momentu
se zlepšuje rozjezd z nulové rychlosti a
reakci při akceleraci/deceleraci a při
přímočaré jízdě vpřed (počáteční
moment: 49 Nm);
jednodušší konstrukce a tím menší
hmotnost;Činnost super-LSD
Jízda v přímočarém směru vpřed
Při jízdě v přímočarém směru vpřed se
pravé a levé boční převody točí stejnou
rychlostí a pastorek a boční převody se
točí spolu s klecí diferenciálu.
Vstupní síla se z korunového kola
přenáší na pastorek přes klec a na
hnací hřídel přes boční převody. Díky
tomu není v diferenciálu rozdíl mezi
pravým a levým kolem.
Činnost diferenciálu
Jakmile se se začne pravé a levé kola
točit rozdílnou rychlosti (za normální
jízdy), roztočí se i pastorky v záběru s
poloosou hnacího hřídele a tím
vyrovnávají rozdíl v otáčkách. Toto
ústrojí tedy slouží jako diferenciál.
Činnost s omezeným prokluzem
Jestliže diferenciál zjistí stav vyžadující
omezený prokluz, tzn., když prokluzuje
jedno kolo, na kuželová kola působí
axiální tlak vyvolaný reakčními silami
vznikajícími mezi pastorkem a těmito
koly. Axiální síly tlačí kuželová kola na
kuželové pouzdro a generují tak tření
mezi kuželem planetového kola a tímto
pouzdrem: tím se snižuje moment
prokluzujícího kola.
Snížený moment je beze změny
přenášen na kolo s vyšším záběrem:
tím je poskytována funkce diferenciálu somezeným prokluzem. Moment
přenášený na kolo s vyšším záběrem je
úměrný vstupnímu momentu od
korunového kola.
FUNKCE HLA (Hill
Launch Assist)
Hill Launch Assist (HLA) je funkce která
asistuje řidiči při rozjezdu do kopce.
Jakmile řidič ve svahu uvolní brzdový
pedál a sešlápne pedál akcelerace,
funkce znemožní couvnutí vozidla. V
prudkém stoupání zůstane brzdná síla
automaticky zachována i po uvolnění
brzdového pedálu.
Vozidla s manuální převodovkou:
Hill Launch Assist poskytuje asistenci v
klesání při přeřazení řadicí páky na
polohu (R) a ve stoupání s řadicí pákou
v jiné poloze než pro couvání (R).
Vozidla s automatickou
převodovkou: Hill Launch Assist
poskytuje asistenci v klesání při
přeřazení volicí páky na polohu (R) a ve
stoupání s řadicí pákou v poloze pro
jízdu vpřed.
UPOZORNĚNÍ Hill Launch Assist
neposkytuje asistenci na mírném
sklonu. Sklon stoupání/klesání, na
kterém bude systém poskytovat
asistenci, závisí také na zatížení vozidla.
UPOZORNĚNÍ Hill Launch Assist
nepracuje, pokud není parkovací brzda
76
BEZPEČNOST

zatažená, vozidlo není zcela zastavené
ani s uvolněným spojkovým pedálem.
UPOZORNĚNÍ Jakmile poskytuje Hill
Launch Assist asistenci, můžete cítit
zatuhnutí a vibrace brzdového pedálu,
což ale neznamená poruchu.
UPOZORNĚNÍ Jakmile svítí kontrolka
TCS/DSC, Hill Launch Assist nepracuje.
Postupujte podle “Kontrolky a
upozornění” v kapitole “Seznámení s
přístrojovým panelem”.
UPOZORNĚNÍ Hill Launch Assist (HLA)
se nevypne, aniž stiskem spínače DSC
OFF pro vypnutí TCS/DSC.
UPOZORNĚNÍ U vozidel s
automatickou převodovkou: Hill Launch
Assist sice nepracuje během stání na
volnoběh, ale je v činnosti funkce na
ochranu vozidla před rozjetím.
UPOZORNĚNÍ Nespoléhejte se jen na
Hill Launch Assist. Hill Launch Assist je
asistenční zařízení pro rozjezd ve svahu.
Systém je v činnosti asi dvě sekundy.
Jestliže se spolehnete jen na něj, při
rozjezdu zastaveného vozidla je
nebezpečný, protože se vozidlo může
neočekávaně uvést do pohybu (rozjet
se) a způsobit nehodu. Rozjezd vozidla
může záviset na jeho zatížení nebo zda
něco táhne. U vozidel s manuální
převodovkou se může vozidlo rozjetpodle toho, jak pracujete se spojkovým
pedálem nebo pedálem akcelerace.
Před nastartováním a rozjetím vozidla
zkontrolujte jeho okolí na bezpečnost.
POZOR
76)Přítomností TPMS není řidič zbaven
povinnosti kontrolovat tlak v pneumatikách
včetně rezervního kola a řádně pneumatiky
udržovat: systém neslouží pro signalizaci na
případnou vadu některé z pneumatik. Tlak v
pneumatikách je nutno kontrolovat, až se
pneumaticky uklidní a vychladnou. Pokud
by bylo nutno z jakéhokoli důvodu
zkontrolovat tlak v zahřátých pneumatikách,
nesnižujte ho, byť má vyšší než
předepsanou hodnotu. Pak zkontrolujte
pneumatiky znovu, až vychladnou.
77)Po výměně letních pneumatik za zimní
a naopak je nutno zkontrolovat TPMS, což
je nutno nechat provést jedině u
autorizovaného servisu Abarth.
78)Tlak v pneumatikách může kolísat v
závislosti na venkovní teplotě. Systém
může dočasně indikovat nedostatečný tlak.
V takovém případě zkontrolujte tlak ve
studených pneumatikách, a případně jej
doplňte.
SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÍCÍCH
Nejdůležitější bezpečnostní výbava
vozidla obsahuje následující ochranné
systémy:
bezpečnostní pásy;
systém SBA (Seat Belt Alert);
opěrky hlavy;
dětské zádržné systémy;
čelní a boční airbagy.
Informace uvedené na následujících
stranách si velmi pozorně pročtěte.
Mají zásadní význam pro správné
používání ochranných systémů, aby
byla řidiči i cestujícím zaručena
bezpečnost na nejvyšší úrovni.
77

POZOR
151)Nespoléhejte se pouze na parkovací
senzor. Při řízení si nezapomeňte vizuálně
ověřit bezpečnost okolo svého vozidla.
Tento systém pomáhá řidiči při parkování
vozidla, a to ve směru vpřed i zpět. Rozsah
detekce senzorů je omezený, a proto
spolehnutí se výhradně na systém může
být příčinou dopravní nehody. Při řízení si
nezapomeňte vizuálně ověřit bezpečnost
okolo svého vozidla.
152)Za parkování a další potenciálně
nebezpečné manévry však vždy nese
odpovědnost řidič. Při provádění těchto
úkonů vždy ověřte, že se v dráze jízdy
nenacházejí žádné osoby (zejména děti)
nebo zvířata. Parkovací senzory jsou
pomůckou řidiče, ale během potenciálně
nebezpečných manévrů, a to i těch, které
probíhají při nízkých rychlostech, se nesmí
řidič nikdy nechat rozptylovat.
UPOZORNĚNÍ
26)Zásahy na nárazníku v oblasti senzorů
svěřte pouze autorizovanému servisu.
Nesprávně provedené zásady na nárazníku
mohou narušit funkci parkovacích senzorů.
27)Nátěr nárazníků nebo opravy laku
v oblasti senzorů svěřte pouze
autorizovanému servisu. Nesprávné
nanesení laku by mohlo mít vliv na funkci
parkovacích senzorů.
28)Čidlo musí být vyčištěno od bahna,
prachu, sněhu nebo ledu, aby mohl systém
správně pracovat. Dávejte pozor, abyste při
čištění čidla nepoškrábali nebo nepoškodili.
Nepoužívejte suchou, hrubou nebo tvrdou
tkaninu. Čidla je nutné mýt čistou vodou,
do které je možné v případě potřeby přidat
autošampon. Při použití speciálního
čisticího zařízení, jako jsou vysokotlaké
trysky nebo parní čištění, vyčistěte vždy
čidla velmi rychle a trysku držte alespoň
10 cm od čidla.
124
STARTOVÁNÍ A PROVOZ

POZOR
153)Při otevírání uzávěru palivové nádrže
nejdříve uzávěr mírně uvolněte a počkejte,
dokud neustane syčivý zvuk. Poté uzávěr
úplně otevřete. Rozprašované palivo je
nebezpečné. Palivo může poleptat kůži a
oči a při požití způsobit onemocnění.
K úniku paliva dojde v případě, že je
palivová nádrž pod tlakem a je příliš rychle
otevřen její uzávěr.
154)Před tankováním paliva zastavte
motor. U hrdla palivové nádrže nikdy
nemanipulujte se zdroji jisker a ohně;
výpary z paliva jsou nebezpečné. Výpary by
se mohly působením jisker nebo plamene
vznítit a způsobit vážné popáleniny a
zranění. Nesprávná manipulace s uzávěrem
palivové nádrže nebo neuzavření uzávěru
my mohly způsobit unik paliva a v případě
nehody vážné popáleniny či smrt.
155)Nepokračujte v tankování paliva,
jakmile se automaticky vypne plnicí pistole.
Pokračování čerpání paliva
po automatickém vypnutí pistole je
nebezpečné, protože přeplnění palivové
nádrže by mohlo způsobit přetečení nebo
únik paliva. Přetečení nebo únik paliva
může vozidlo poškodit. Při vznícení paliva
dojde k požáru a výbuchu, jejichž
důsledkem jsou vážná nebo smrtelná
zranění.
156)Na konec filtru nepoužívejte žádný
předmět nebo zátku, které nebyly dodány
s vozidlem. Použití nevhodného předmětu
nebo zátky může způsobit zvýšení tlaku
v nádrži a vznik nebezpečné situace.157)V blízkosti palivového filtru
nepoužívejte otevřený plamen, ani si
nezapalujte cigaretu. Hrozí nebezpečí
požáru. Tvář držte směrem od filtru, abyste
nevdechovali škodlivé výpary.
158)V blízkosti tankovacího čerpadla
nepoužívejte mobilní telefon:. Hrozí
nebezpečí požáru.
10008100100-122-001AB
126
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
Podle uvedených symbolů lze snáze
rozpoznat správnou typologii paliva pro
natankování do vozidla.
Před tankováním zkontrolujte symboly
na vnitřku víka palivové nádrže (pokud
tam jsou) a srovnejte je se symbolem na
výdejním stojanu (pokud na něm je).
E5: Bezolovnatý benzín s maximálním
obsahem kyslíku 2,7 % (m/m)
a s maximálním obsahem ethanolu 5,0
% (V/V) podle normyEN 228.
E10: Bezolovnatý benzín s maximálnímobsahem kyslíku 3,7 % (m/m)
a s maximálním obsahem ethanolu 10,0
% (V/V) podle normyEN 228
Paliva - Identifikace
kompatibility vozidla -
Grafické vyjádření
informací pro
spotřebitele podle
normy EN 16942

POZOR
159)Za parkování a další potenciálně
nebezpečné manévry však vždy nese
odpovědnost řidič. Při provádění těchto
manévrů vždy zkontrolujte, zda se
v dotyčné oblasti nenacházejí osoby
(zejména děti) nebo zvířata. Kamera je
pomůckou řidiče, ale během potenciálně
nebezpečných manévrů, a to i těch, které
probíhají při nízkých rychlostech, se nesmí
řidič nikdy nechat rozptylovat. Vždy
udržujte nízkou rychlost, abyste mohli
rychle zastavit v případě zjištění překážky.
160)Kvalitu obrazu monitoru zadní kamery
vždy nastavujte v době, kdy vozidlo stojí.
Kvalitu zobrazení nikdy nenastavujte za
jízdy. Nastavování kvality obrazu, jako je jas,
kontrast, barva a odstín, během řízení je
nebezpečné, protože odvádí vaši
pozornost od provozu vozidla, což může
vést k nehodě.
UPOZORNĚNÍ
29)Pro správnou funkci je mimořádně
důležité, aby byla kamera vždy čistá bez
bahna, nečistot, sněhu a ledu. Dávejte
pozor, abyste při čištění kameru
nepoškrábali nebo nepoškodili.
Nepoužívejte suchou, hrubou nebo tvrdou
tkaninu. Kameru je nutné mýt čistou vodou,
do které je možné v případě potřeby přidat
autošampon. V myčkách, které používají
páru nebo vysokotlaký proud vody, kameru
vyčistěte rychle a trysku udržujte více než
10 cm od senzorů. Na kameru neumisťujte
samolepky.
JÍZDA
S PŘÍVĚSNÝMI
VOZÍKY
Váš automobil není určen k tažení.
130
STARTOVÁNÍ A PROVOZ