2017 Abarth 124 Spider instrument panel

70)Använd snödäck eller snökedjor och
kör i lägre hastighet när vägarna är täckta
av is och/eller snö. Det är farligt att köra på
snö- och/eller istäckta vägar utan
ordentliga greppanordningar. TCS kan inte
ensamt tillhandahålla adekvat grepp och
du kan fortfarande råka ut för en olycka.
71)Du får aldrig testa TCS-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
72)Du kan inte förlita dig på DSC som en
ersättning för säker körning: Dynamic
Stability Control (DSC)-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och väggrepp på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
73)För att DSC-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
storlek.
74)Du får aldrig testa DSC-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.75)Om den aktiva motorhuven har
aktiverats ska du alltid kontakta en
Abarth-återförsäljare. Om
öppningshandtaget för huven dras ut efter
att den aktiva motorhuven har aktiverats
kommer motorhuven att öppnas ännu mer.
Om du kör fordonet med motorhuven
uppfälld kommer den att skymma din sikt
och detta kan leda till en olycka. Dessutom
ska du inte försöka trycka ner motorhuven
igen. Det kan deformera huven eller skada
eftersom den aktiverade huven inte kan
sänkas tillbaka manuellt. Innan du kör
fordonet ska du kontakta en
Abarth-återförsäljare när den aktiva
motorhuven har aktiverats, se till att den
upphöjda huven inte skymmer sikten och
kör i låg hastighet.EXTRA KÖRSYSTEM
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
76) 77) 78)
TPMS (Tire Pressure Monitoring
System) övervakar lufttrycket i vart och
ett av däcken. Om däcktrycket är för
lågt i ett eller flera av däcken kommer
systemet att informera föraren via
varningslampan på instrumentklustret
och med en varningssignal. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
Se avsnitten "Varningssignal för
däcktryck" och "Varningsljud är
aktiverat" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".
Däcktrycksgivarna som finns
installerade på vart och ett av däcken
skickar däcktrycksdata via radiosignaler
till mottagarenheten i fordonet.
OBS När lufttemperaturen är låg på
grund av årstiden sänks även
däcktemperaturen. När
däcktemperaturen sjunker så sjunker
även lufttrycket i dem. Varningslampan
för TPMS kan tändas mer frekvent.
Inspektera däcken visuellt dagligen
innan du kör och kontrollera
däcktrycken varje månad med en
lufttrycksmätare. När du kontrollerar
72
SÄKERHET

OBSERVERA! Backstarthjälp fungerar
inte om parkeringsbromsen används,
fordonet inte står helt stilla eller om
kopplingen släpps.
OBSERVERA! När backstarthjälp är
aktiv kan bromspedalen kännas stel
och vibrera, men detta indikerar inte
något fel.
OBSERVERA! Backstarthjälp fungerar
inte när indikatorlampan för TCS/DSC
är tänd. Se avsnittet "Varningslampor
och meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".
OBSERVERA! Backstarthjälp (HLA)
stängs inte av även om knappen DSC
OFF trycks in fört att stänga av
TCS/DSC.
OBSERVERA! För fordon med
automatisk växellåda fungerar
funktionen som förhindrar att fordonet
rullar även om backstarthjälpen inte
fungerar vid stopp med tomgång.
OBSERVERA! Förlita dig inte helt på
backstarthjälpen. Backstarthjälpen är
en extra enhet vid acceleration från ett
stopp i en sluttning. Systemet fungerar
bara i två sekunder och därför är det
farligt när du accelererar från ett stopp
genom att förlita dig till fullo på
systemet, eftersom fordonet kan röra
sig (rulla iväg) oväntat och orsaka enolycka. Fordonet kan rulla beroende på
fordonets last eller om det bogserar
något. Dessutom, för fordon med
manuell växellåda, kan fordonet
fortfarande rulla beroende på hur
kopplingspedalen eller gaspedalen
används. Bekräfta alltid säkerheten runt
omkring fordonet innan du börjar köra
fordonet.
VARNING
76)Även om du har TPMS tillåter det inte
att du som förare undlåter att regelbundet
kontrollera däcktrycket, inklusive
reservhjulet, och korrekt underhåll:
systemet används inte för att signalera ett
möjligt fel på ett däck. Däcktrycket måste
kontrolleras när hjulen varit i vila och är
kalla. Om det skulle bli nödvändigt att av
någon anledning kontrollera däcktrycket
med varma däck ska du inte minska trycket
även om det är högre än det föreskrivna
värdet. Upprepa kontrollen när däcken är
kalla.
77)När du byter ut de normala däcken mot
vinterdäck och vice versa är de nödvändigt
att inspektera TPMS. Detta ska endast
utföras av en Abarth-handlare.
78)Ändringar av den utvändiga
temperaturen kan få däcktrycken att
variera. Systemet kan tillfälligt indikera
otillräckligt tryck. I detta fall ska du
kontrollera däcktrycket när däcken är kalla
och, vid behov, fylla på luft.
SKYDDSSYSTEM
FÖR PERSONER I
FORDONET
Fordonets viktigaste
säkerhetsutrustning består av följande
skyddssystem:
säkerhetsbälten;
SBA-system
(säkerhetsbältesvarning);
nackstöd;
fastspänningssystem för barn;
främre krockkuddar och
sidokrockkuddar.
Läs informationen på följande sidor
med största noggrannhet.
Det är av fundamental vikt att
skyddssystemen används på rätt sätt
för att garantera maximalt möjlig
säkerhetsnivå för förare och
passagerare.
76
SÄKERHET

Lossa säkerhetsbälten
Tryck på knappen 1 bild 63 på
bältesspännet. Om bältet inte dras in
helt ska du dra ut det och kontrollera
om det finns knutar eller om det är
snott. Se sedan till att det inte snor sig
när det dras in.
OBSERVERA! Om bältet inte dras in
helt ska du kontrollera om det finns
knutar eller om det är snott. Om detfortfarande inte dras in ordentligt ska du
låta det inspekteras: kontakta en
Abarth-handlare.
OBSERVERA! Se alltid till att
säkerhetsbältet går korrekt genom
skenan 1 bild 64. Det är farligt att ha
säkerhetsbältet på sig om det inte går
på rätt sätt genom skenan eftersom
säkerhetsbältet inte kan tillhandahålla
adekvat skydd vid en olycka. Detta kan
resultera i allvarliga olyckor.
VARNINGSSYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTEN
Om det upptäcker att ett säte med en
person på inte sitter fast varnar
varningslampan eller ljudsignalen
denne.
Se avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".Se "Varningssignal för säkerhetsbälte" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
VARNING
79)Ha alltid på dig säkerhetsbältet och se
till att alla i fordonet är ordentligt
fastspända. Det är extremt farligt att inte ha
säkerhetsbälte på sig. Vid en kollision kan
personer som inte har säkerhetsbälte träffa
någon eller saker inne i fordonet eller till
och med kastas ut ur det. De kan skadas
allvarligt eller till och med dö. I samma
kollision är de som har säkerhetsbälte
mycket säkrare.
80)Använd inte snodda säkerhetsbälten.
Det är farligt med snodda säkerhetsbälten.
Vid en kollision finns inte bältets hela bredd
tillgängligt för att absorbera
sammanstötningen. Detta lägger mer kraft
på benen under bältet, vilket kan orsaka
allvarliga skador eller dödsfall. Så om ditt
säkerhetsbälte är snott måste du reda ut
det och se till att säkerhetsbältets hela
bredd kan användas.
81)Använd aldrig ett säkerhetsbälte till mer
än en person åt gången. Det är farligt att
använda ett säkerhetsbälte till mer än en
person åt gången. Ett säkerhetsbälte som
används på det sättet kan inte sprida ut
sammanstötningskraften ordentligt och de
två passagerarna kan slås mot varandra
och skadas allvarligt eller till och med
dödas. Använd aldrig ett säkerhetsbälte till
mer än en person åt gången och kör alltid
fordonet med alla i det ordentligt
fastspända.
6203020201-122-002AB
6303020202-UNF-001AB
6403020200-12A-001AB
78
SÄKERHET

FÖRSTRÄCKAR-
OCH BELASTNINGS
BEGRÄNSANDE
SYSTEM TILL
SÄKERHETSBÄLTEN
FÖRSTRÄCKARE
88) 89) 90) 91)
För att ge optimalt skydd är förar- och
passagerarsätena utrustade med
försträckar- och
belastningsbegränsningssystem. För att
båda dessa system ska fungera på rätt
sätt måste du använda säkerhetsbältet
på rätt sätt.
När en kollision detekteras löses
försträckarna ut samtidigt som
krockkuddarna. För information om hur
de löser ut, se avsnittet
"Utlösningskriterier för SRS-
krockkudde" i detta kapitel.
Säkerhetsbältets indragare tar bort
glapp snabbt när krockkuddarna
expanderar. När krockkuddar och
säkerhetsbältenas försträckare har löst
ut måste de bytas ut.
Ett systemfel eller
användningsförhållanden indikeras med
en varning. Se avsnitten
"Varningslampor och meddelanden"
och "Varningsljud är aktiverat" i kapitlet
"Lär känna instrumentpanelen".
Dessutom är försträckarsystemet förpassageraren, precis som främre och
sidokrockkudar för passagerare,
designat för att endast lösa ut när
givaren för klassificeringsystemet för
passagerare detekterar att en
passagerare sitter på passagerarsätet.
För information, se givaren för
klassificeringssystemet för passagerare.OBSERVERA! Försträckarsystemet
kanske inte fungerar beroende på typen
av kollision. För information, se avsnittet
"Utlösningskriterier för SRS-
krockkudde".
OBSERVERA! Lite rök (ej giftig gas)
släpps ut när krockkuddar och
försträckare löser ut. Detta är inget
tecken på en brand. Denna gas har
normalt sett ingen påverkan på
personerna i fordonet, men de som har
känslig hud kan känna av en mild
hudirritation. Om rester från utlösta
krockkuddar eller försträckarsystemet
kommer på din hud eller dina ögonen
ska du tvätta bort det så fort som
möjligt.
BELASTNINGS
BEGRÄNSARE
Belastningsbegränsarsystemet släpper
ut bältet på ett kontrollerat sätt för att
minska den kraft som bältet utövar på
den fastspända personens bröstkorg.
Då den största belastningen på ettsäkerhetsbälte sker vid frontalkollisioner
har belastningsbegränsaren en
automatisk mekanisk funktion och kan
aktiveras i alla olyckslägen med
tillräcklig rörelse från den fastspända
personen.
Även om försträckaren inte har löst ut
måste den belastningsbegränsande
funktionen kontrolleras av en
Abarth-handlare.
VARNING
88)Använd endast säkerhetsbältena så
som det rekommenderas i denna
ägarhandbok. Det är farligt att positionera
förar- och passagerarsätenas
säkerhetsbälten felaktigt. Försträckar- och
belastningsbegränsningssystemen kan inte
tillhandahålla adekvat skydd vid en olycka
utan korrekt positionering och detta kan
leda till allvarliga skador. För mer
information om hur man använder
säkerhetsbältena, se "Fastsättning av
säkerhetsbältena".
80
SÄKERHET

Sidokrockkuddar
Sidokrockkuddarna är monterade på
yttersidan av ryggstöden bild 76.
När krockkuddarnas krocksensorer
detekterar en sidostöt av större kraft än
lindrig blåser systemet upp
sidokrockkudden endast på den sida av
fordonet som träffades.
Sidokrockkudden blåses upp för att
minska skadorna på förarens och
passagerarens huvud och bröstkorg
som orsakas av att de träffarinteriördelar direkt, såsom en dörr eller
ett fönster. För mer information om hur
krockkuddar löser ut, se
"Utlösningskriterier för SRS-
krockkudde" i detta kapitel.
Dessutom är sidokrockkudden
designad för att endast lösa ut när
givaren för klassificeringsystemet för
passagerare detekterar att en
passagerare sitter på passagerarsätet.
Varningslampa/Ljudsignal
Ett systemfel eller
användningsförhållanden indikeras med
en varning.
Se avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen". Se avsnittet
"Varningsljud är aktiverat" i kapitlet "Lär
känna instrumentpanelen".Sidokrockkudde för passagerare
och fastspänningssystem för barn
Bakåtvända fastspänningssystem för
barn fårALDRIGsättas i framsätet
med en aktiv sidokrockkudde för
passagerare eftersom det kan leda till
dödliga skador om krockkudden
aktiveras vid en olycka.
FöljALLTIDanvisningarna på skylten
som sitter på passagerarens solskydd
bild 77.
7606010205-126-123AB
7703030100-133-555
97

126)Använd inte fordonet när
krockkuddar/försträckarsystemet till
säkerhetsbälten har skadade komponenter.
Förbrukade eller skadade krockkuddar/
försträckarsystem till säkerhetsbälten
måste bytas ut efter en kollision som fått
den att lösa ut eller skadat dem. Endast en
utbildad expertreparatör, vi rekommenderar
en Abarth-återförsäljare, kan utvärdera de
här systemen fullständigt för att se till att de
fungerar vid en eventuell olycka. Om du kör
med en förbrukad eller skadad krockkudde
eller försträckarenhet har du inte det
nödvändiga skyddet vid händelse av en ny
olycka och detta kan resultera i allvarliga
skador eller dödsfall.
127)Avlägsna inte delar av interiören som
hör samman med krockkuddar. Det är
farligt att avlägsna komponenter som
säten, den främre instrumentpanelen,
ratten, delar till krockkudden eller sensorer.
Dessa delar innehåller komponenter som är
viktiga för krockkuddarna. Krockkudden
kan aktiveras oavsiktligt och orsaka
allvarliga skador. Se alltid till att en
Abarth-återförsäljare tar bort dessa delar.128)Låt inte någon som sitter på
passagerarsätet sitta på ett sådant sätt
som gör det svårt för givaren för
klassificeringssystemet för passagerare att
detektera denna person korrekt. Det är
farligt att sitta på passagerarsätet på ett
sådant sätt som gör det svårt för givaren
för klassificering passagerare att detektera
denna person korrekt. Om givaren för
klassificering av passagerare inte kan
detektera personen som sitter på
passagerarsätet korrekt, kanske den främre
krockkudden för passagerare,
sidokrockkudden och försträckaren för
säkerhetsbältet inte fungerar (löser ut) eller
så kan de aktiveras (lösa ut) oavsiktligt.
Passageraren får inte det extra skyddet av
krockkuddarna eller så kan oavsiktlig
aktivering (utlösning) av krockkuddarna
resultera i allvarliga skador eller dödsfall.129)Vid följande förhållanden kan inte
givaren för klassificering av passagerare
detektera en passagerare som sitter på
passagerarsätet korrekt och utlösning/icke
utlösning av krockkuddarna kan inte
kontrolleras som det anges i tabellen för
när indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde tänds eller inte. Till
exempel: bagage eller andra föremål är
placerade under passagerarsätet eller
mellan passagerarsätet och förarsätet som
trycker upp passagerarsätets sittdyna / Ett
föremål, såsom en sittkudde, placeras på
passagerarsätet eller mellan passagerarens
rygg och ryggstödet / Ett sätesskydd
placeras på passagerarsätet / Bagage eller
andra föremål placeras på sätet med
barnet i fastspänningssystemet för barn /
Sätet tvättas / Vätska spills ut på sätet /
Passagerarsätet flyttas bakåt och trycks in i
bagage eller andra föremål som placerats
bakom det / Bagage eller andra föremål
placeras mellan passagerarsätet och
förarsätet / En elektrisk enhet sätts på
passagerarsätet. Passagerarens främre
och sidokrockkuddar och
försträckarsystemet för säkerhetsbältet
inaktiveras om indikatorlampan OFF för
inaktivering av passagerarkrockkudde
tänds.
106
SÄKERHET

SCHEMALAGD SERVICEPLAN
De kontroller som anges i den schemalagda serviceplanen, efter att ha uppnått 120.000 km/8 år, måste cykliskt upprepas med
början från den första intervallen, vilket följer samma intervall som tidigare.
Tusentals kilometer15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
År12345678910
Kontrollera däckens skick/slitage och justera
trycket vid behov. Kontrollera
däckreparationsutrustningen och dess
ugångsdatum (där den finns)
●●●●●●●●●●
Kontrollera belysningssystemets funktion
(strålkastare, körriktningsvisare, varningsblinkers,
bagageutrymme, kupé, handskfack,
kontrollampor på instrumentpanelen, etc.)
●●●●●●●●●●
Kontrollera och fyll på vätskenivåer, om det
behövs (1)●●●●●●●●●●
Kontrollera avgasutsläpp/rökighet●●●●●●●●●●
Använd diagnosuttaget för att kontrollera
motorstyrsystemens funktion, utsläpp och, i
förekommande fall, motoroljans försämring
●●●●●●●●●●
Inspektera tillstånd visuellt: yttre kaross,
underredesskydd, rör och slangar (avgassystem,
bränslesystem, bromsar), gummielement
(damasker, ärmar, buskar, etc.) och fästen som
syns
●●●●●
(1) Använd alltid endast vätskor som visas i handboken för påfyllning efter att ha kontrollerat att systemet inte är skadat.
162
UNDERHÅLL OCH VÅRD

varningslampantändas: kontakta i
så fall en Abarth-återförsäljare.
OBSERVERA! Om du efter att ha tryckt
ner gaspedalen en första gång för att få
motorn att komma upp i över
6 000 varv/min trycker ner den igen
utan att motorn nått
tomgångshastigheten naturligt, kommer
inlärningsproceduren att bli ogiltig och
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen. Om motorn inte
kommer upp i över 6 000 varv/min eller
inte värms upp, låter styrenheten det
vara möjligt att upprepa den beskrivna
proceduren.
Inspektera elektrolytnivå
En låg nivå av elektrolytvätska kommer
att orsaka att batteriet laddas ur
snabbt.
Kontrollera elektrolytnivån minst en
gång i veckan. Om den är låg, ta bort
locken och tillsätt tillräckligt med
destillerat vatten så att nivån kommer
mellan den övre och nedre nivån (1
bild 153 = övre nivå/2=nedre nivå).
Överfyll inte.Undersöka den specifika vikten för
elektrolyten med en hydrometer, i
synnerhet vid kall väderlek. Om den är
låg, återladda batteriet.
Batteriutbyte
Kontakta en Abarth-återförsäljare för att
köpa ett ersättningsbatteri.
När batteriet har bytts ut ska du utföra
inlärningen av tonhjulet som beskrivs i
kapitlet ”Batteriunderhåll”.
VARNING
190)Rök aldrig när du utför operationer i
motorrummet. Brännbara gaser och ångor
kan förekomma och riskera antändning.191)Var mycket försiktig när du arbetar i
motorrummet när motorn är varm: du kan
bränna dig. Kom inte för nära kylarens
kylfläkt: den elektriska fläkten kan starta:
risk för skador. Halsdukar, slipsar och andra
lösa kläder kan dras av via de rörliga
delarna.
192)Om motoroljan laddas upp, vänta tills
motorn svalnat innan tanklocket lossas,
särskilt för fordon med aluminiumlock (i
förekommande fall). VIKTIGT: risk för
brännskador!
193)Använd inte tändstickor eller öppen
eld i motorrummet. FYLL INTE PÅ
KYLVÄTSKA NÄR MOTORN ÄR VARM: en
varm motor är farlig. Om motorn har varit
igång, kan delar av motorrummet blir
mycket varmt. Du kan bränna dig.
Inspektera noggrant motorns kylvätska i
kylvätskebehållaren, men öppna den inte.
194)Ta inte bort heller bort
kylarsystemlocket när motorn och kylaren
är varma. När motorn och kylaren är varm,
kan skållande kylvätska och ånga skjuta ut
under tryck och orsaka allvarliga skador.
195)Kylsystemet står under tryck. Om det
behövs, byt endast ut locket mot ett annat
original eller så kan driften av systemet
påverkas negativt. Ta inte bort
bränslelocket när motorn fortfarande är
varm: risk för brännskador.
196)Kör inte fordonet med tom
spolarvätskebehållare: spolardriften är
nödvändig för att förbättra sikten.
Upprepad drift av systemet utan vätska
kan skada eller orsaka snabb försämring av
vissa systemkomponenter.
197)Vissa kommersiella tillsatser för
vindrutespolarvätskor är lättantändliga.
Motorrummet innehåller heta komponenter
som kan antända den.
15307031202-ALL-001AB
169