2016 TOYOTA GT86 ECU

118 1-7. Informations relatives à la sécurité
FT86_EK
Composants du système d’airbags SRS
Capteur secondaire avant
(côté droit)
Module d’airbag frontal (côté
conducteur)
Témoin MARCHE et ARRÊT
de l’airbag frontal du siège
passager avant (au centre
du tableau de bord)
Module d’airbag frontal (côté
passager avant)
Commutateur d’arrêt de
l’airbag frontal du siège
passager avant (côté
passager du tableau de
bord)
Capteur d’impact de porte
(côté droit)
Module d’airbag rideau (côté
droit)Câblage d’airbag
Module de l’airbag latéral
(côté passager avant)
Capteur de l’airbag latéral
(côté droit du montant
central)
Capteur de l’airbag rideau
(côté droit de la roue arrière)
Prétensionneur de ceinture
de sécurité (côté du
passager avant)
Capteur satellite de sécurité
(sous le milieu des sièges
arrière)
Capteur de l’airbag rideau
(côté gauche de la roue
arrière)
Module d’airbag latéral (côté
conducteur)
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119 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
FT86_EKLes principaux éléments du système d’airbags SRS sont illustrés ci-
dessus. Le système d’airbags SRS est contrôlé par le module de
commande de l’airbag. Le module de commande d’airbag consiste
en un capteur d’airbag.
Dans certains cas de chocs frontaux ou latéraux importants, le
système d’airbags SRS déclenche les dispositifs de gonflage. Le
déploiement rapide des airbags est obtenu au moyen d’une réaction
chimique dans les dispositifs de gonflage, qui produit un gaz
inoffensif permettant d’amortir le mouvement des occupants. Prétensionneur de ceinture
de sécurité (côté
conducteur)
Capteur de l’airbag latéral
(côté gauche du montant
central)
Capteur d’impact de porte
(côté gauche)Module d’airbag genoux côté
conducteur
Module de contrôle d’airbag
(capteurs d’impacts compris)
Capteur secondaire avant
(côté gauche)
Module d’airbag rideau (côté
gauche)
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120 1-7. Informations relatives à la sécurité
FT86_EK
Airbag SRS frontal
L’airbag SRS frontal côté conducteur est rangé dans la partie centrale du
volant de direction. L’airbag genoux du conducteur est rangé sous la colonne
de direction. L’airbag SRS frontal du siège passager est placé près de la
partie supérieure du tableau de bord sous le signe “SRS AIRBAG”.
Dans le cas d’une collision par l’avant modérée à sévère, les éléments
suivants se déploient.
●Airbag SRS frontal du conducteur
●Airbag SRS frontal du passager avant
●Airbag de genoux pour le conducteur
Ces éléments interviennent en complément des ceintures de sécurité, en
réduisant l’impact porté à la tête de l’occupant, à sa poitrine et à ses genoux.
■En cas de déploiement des airbags SRS (gonflage)
●Le contact avec les airbags SRS en cours de déploiement (gonflage) est
susceptible de causer des contusions et de petites écorchures.
●Le déploiement des airbags s’accompagne d’une puissante détonation et
d’une poussière blanche.
●Certaines parties du module d’airbag (moyeu de volant, capot de l’airbag
et dispositif de gaz), ainsi que les sièges avant, certaines parties des
montants avant et arrière et des rails latéraux de toit peuvent rester très
chauds pendant quelques minutes. L’airbag lui-même peut aussi être
chaud.
●Le pare-brise peut éventuellement se fendre.
■Commutateur de neutralisation manuelle de l’airbag du siège passager
avant
L’airbag avant côté passager peut être désactivé à l’aide du commutateur de
neutralisation situé sur le côté du tableau de bord. Lorsque le commutateur
de neutralisation est en mode de désactivation, l’airbag avant côté passager
devient inactif. Lorsque le commutateur de neutralisation est en mode
d’activation, l’airbag avant côté passager est prêt à l’emploi. Lorsque l’airbag
avant côté passager est actif, le témoin A/B MARCHE est allumé.
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121 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
FT86_EK
■Fonctionnement normal
■En cas de dysfonctionnement du système
MARCHEARRÊT
Airbag frontal du passager avant Activé Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé Activé
Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d’avertissement SRS Pas allumé Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “ON”Allumé Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “OFF”Pas allumé Allumé
Commutateur marche-arrêt
manuel de l’airbag
Système d’airbag
Système d’airbagFonctionnement
Airbag frontal du passager avant Désactivé
Prétensionneur de ceinture de
sécurité passager avant
Activé
Airbag latéral du passager avant
Airbag rideau du passager avant
Témoin d’avertissement SRS Allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “ON”Pas allumé
Témoin marche-arrêt manuel de
l’airbag “OFF”Allumé
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122 1-7. Informations relatives à la sécurité
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■Fonctionnement
Côté conducteur
*: Modèles équipés d’airbag genoux
Côté passagerLes AIRBAGS SRS se déploient dès
qu’une collision se produit.
Après le déploiement, les AIRBAGS
SRS commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du
conducteur ne soit pas obstruée.
Les AIRBAGS SRS se déploient dès
qu’une collision se produit.
Après déploiement, les AIRBAGS SRS
se dégonflent immédiatement de
façon à ne pas gêner le champ de
vision du conducteur.
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123 1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
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L'airbag SRS ne peut fonctionner que lorsque le contact du moteur est en
position “ON” (véhicules sans système d'accès et de démarrage mains
libres) ou lorsque le contact “ENGINE START STOP” est en mode
IGNITION ON (véhicules avec système d'accès et de démarrage mains
libres).
Si, à l’occasion d’une collision frontale, les capteurs secondaires avant
situés sur les côtés droit et gauche, à l’avant du véhicule, et les capteurs
d’impact, dans le module de commande des airbags, détectent une force
d’impact qui dépasse un seuil prédéterminé, alors le module de commande
envoie des signaux aux modules d’airbags avant afin que les airbags SRS
frontaux se gonflent. Ensuite, les deux modules d’airbags émettent un gaz,
qui gonfle instantanément les airbags SRS frontaux du conducteur et du
passager avant. L’airbag de genoux se gonfle aussi, en combinaison avec
les airbags SRS frontaux.
Après le déploiement, les airbags SRS commencent à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision du conducteur ne soit pas obstruée. La
durée comprise entre la détection de l’impact et le dégonflage de l’airbag
SRS après déploiement est plus courte qu’un clignement d’œil.
Bien qu’il soit très peu probable que l’airbag SRS s’active dans une situation
de non-accident, si un tel cas se produit, l’airbag SRS se dégonfle
rapidement en ne gênant pas la vision et n’interfère pas avec la capacité du
conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Lorsque l’airbag SRS se déploie, un bruit de gonflage soudain, assez fort,
se fait entendre et un peu de fumée se répand. Ces événements sont le
résultat normal du déploiement. Cette fumée n’indique pas la présence d’un
incendie dans le véhicule.
L’airbag SRS frontal (et aussi l’airbag genoux) est conçu pour se déployer
dans le cas d’un accident impliquant une collision par l’avant modérée à
sévère. Il n’est pas conçu pour se déployer à la suite de la plupart des
impacts par l’avant moins puissants, parce que la protection nécessaire est
assurée par la seule ceinture de sécurité. En outre, il n’est pas conçu pour
se déployer dans la plupart des cas d’impacts latéraux ou par l’arrière, ni
dans les accidents impliquant un retournement du véhicule, car le
déploiement de l’airbag SRS frontal est inutile pour l’occupant dans ces
situations.
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124 1-7. Informations relatives à la sécurité
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L’airbag SRS est conçu pour ne fonctionner qu’une seule fois.
Le déploiement de l’airbag SRS dépend de la force exercée sur l’habitacle
lors d’une collision. Ce niveau diffère d’un type de collision à l’autre, et il peut
n’avoir aucune incidence sur les dommages visibles faits au véhicule lui-
même.
■Dans quelles circonstances l’airbag SRS frontal est-il le plus
susceptible de se déployer?
■Dans quelles autres circonstances l’airbag SRS frontal peut-il se
déployer?Une collision frontale contre un mur épais
en béton à une vitesse de 20 à 30 km/h
(12 à 19 mph), ou plus, entraîne
l’activation de l’airbag SRS frontal.
L’airbag SRS frontal s’active également
lorsque le véhicule est exposé à un choc
frontal similaire, par ses caractéristiques
et son ampleur, au type de collision décrit
ci-dessus.
L’airbag SRS frontal peut s’activer
lorsque le véhicule subit un impact fort
dans la zone du châssis à partir de la
surface de la route (par exemple lorsque
le véhicule plonge dans un fossé profond,
lorsqu’il subit un impact sérieux ou
lorsqu’il heurte violement un obstacle sur
la route, tel qu’un trottoir).
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Avant de prendre le volant
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■Dans quelles circonstances l’airbag SRS frontal est-il le moins
susceptible de se déployer?
Le véhicule heurte un objet, comme un
poteau téléphonique ou un panneau de
signalisation.
Le véhicule glisse sous le lit de
chargement d'un camion.
Le véhicule est impliqué dans un impact
latéral oblique.
Le véhicule subit une collision frontale
décalée.
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