2016 Peugeot 508 oil

10
508_es_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2016
Mantenimiento-Características
Elementos de identificación 273
D imensiones 27 1-272
Inmovilización por falta
de carburante (diésel)
22

28
Revisión de los niveles
21

8-220
-
A

ceite
-
Lí

quido de frenos
-
Lí

quido de dirección asistida
-
Lí

quido de refrigeración
-
Lí

quido lavaparabrisas/lavafaros
-
Ad

itivo gasoil (diésel)
Aditivo AdBlue
® 35-38, 223-226
C
ontrol de los elementos 22 1-222
-
Ba

tería de 12
V
- Fi

ltro de aire
-
Fi

ltro de polen
-
Fi

ltro de aceite
-
Fi

ltro de partículas (diésel)
-
Ca

ja de velocidades
-
Pa

stillas/discos de freno
-
Fr

eno de estacionamiento
-
Fr

eno de estacionamiento eléctrico
Cambio de una lámpara
24

2-248
-
D

elantera
-
T

rasera Batería de 12
V 25

3 -256
Desmontaje/montaje de la batería de 12V
25
7-260
Modo de corte de la alimentación, economía de energía
261
F
usibles del compartimento
motor 24 9, 252
Apertura del capó
21
4
Compartimento motor gasolina
21

5
Compartimento motor diésel
21

6-217
Motorizaciones gasolina
26

4
Motorizaciones diésel
266

-267Masas gasolina
26

5
Masas diésel
268

-269
Vista general

201
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Reserva de carburante
Cuando se alcanza la reserva del
depósito, este testigo se enciende en
el cuadro de a bordo, acompañado
de una señal sonora y un mensaje en
la pantalla del cuadro de a bordo.
Corte de la alimentación de
carburante
El vehículo está equipado con un dispositivo
de seguridad que corta la alimentación de
carburante en caso de choque.Es posible utilizar una garrafa para
llenar el depósito lentamente.
Para que el carburante se vierta
correctamente, acerque la boquilla
de la garrafa sin ponerla en contacto
directo con la válvula del sistema
anticonfusión.
Sistema anticonfusión de carburante diésel
Desplazamientos al extranjero
Debido a que las pistolas de repostaje de
diésel pueden ser diferentes según el país, el
sistema anticonfusión de carburante puede
imposibilitar el llenado del depósito.
No todos los vehículos con motor diésel van
equipados con sistema anticonfusión de
carburante, por ese motivo, en caso de viajar
al extranjero, se aconseja comprobar en la
red PEUGEOT si el vehículo se adecúa a los
equipos de distribución del país al que se
dirige.
Cuando se enciende por primera vez, quedan
aproximadamente 7
l

itros en el depósito.
Reposte carburante para evitar agotar la
reserva. Dispositivo mecánico que impide repostar gasolina en un vehículo que funcione con gasoil,
evitando así los daños que este tipo de incidente ocasiona en el motor.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada del depósito, puede verse al quitar el tapón.
Al introducir la pistola de gasolina en un
depósito diésel, esta hace tope con la válvula.
El sistema permanece bloqueado e impide el
llenado.
No insista e introduzca una pistola de tipo
diésel.
7
Información práctica

202
DIESEL
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes gasolina de tipo E10 (que
contienen un 10% de etanol), conforme a las
normas europeas EN 228
y E

N 15376.
Los carburantes de tipo E85
(

que contienen
hasta un 85% de etanol) están exclusivamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del etanol debe
ajustarse a la norma europea EN 15293.
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros que se pueden
distribuir en gasolineras.
-
Ga

soil que respete la norma
EN590
m

ezclado con un biocarburante que
respete la norma EN14214.
-
Ga

soil que respete la norma
EN16734
m

ezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN14214
(

incorporación posible de entre
un 0
% y u

n 10
% d
e Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
-
Ga

soil parafínico que respete la
norma EN15940
m

ezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN14214
(

incorporación posible de entre
un 0
% y u

n 7
% d
e Éster Metílico de
Ácidos Grasos). Puede utilizar carburantes B20 o B
30 q ue
cumplan la norma EN16709 c on su motor
diésel. No obstante, esta utilización, aunque
sea ocasional, requiere la aplicación estricta de
las condiciones particulares de mantenimiento
denominadas "Conducción severa". Para más
información, contacte con la red PEUGEOT o
con un taller cualificado.
El uso de cualquier otro tipo de (bio)carburante
(aceites vegetales o animales puros o diluidos,
fuel-oil doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor y el
circuito de carburante.
Solo se permite la utilización de aditivos de
carburantes diésel que cumplan la norma
B715000.
Información práctica

220
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Nivel del líquido de
refrigeración
El nivel de este líquido debe estar
cerca de la marca "MA XI" sin llegar a
sobrepasarla nunca.
Además, si el circuito de refrigeración está bajo
presión, espere al menos una hora después de
haber parado el motor para intervenir.
Para evitar el riesgo de quemaduras, afloje
el tapón dos vueltas para dejar que caiga la
presión. Una vez la presión haya disminuido,
retire el tapón y complete el nivel.
Vaciado del circuito
Este líquido no requiere renovación.
Características del líquido
Este líquido debe ser conforme a las
recomendaciones del fabricante.
Características del líquido
Para asegurar una limpieza óptima y evitar
el hielo, la puesta a nivel o el cambio de este
líquido no debe efectuarse con agua.
Nivel del líquido
lavaparabrisas y lavafaros
Para los vehículos equipados con
lavafaros, el nivel mínimo de este
líquido se indica mediante una señal
sonora y un mensaje en la pantalla
del cuadro de a bordo. Evite el contacto prolongado del aceite
y los líquidos usados con la piel.
La mayoría de estos líquidos son muy
nocivos para la salud, e incluso muy
corrosivos.
No tire el aceite ni los líquidos usados
en las alcantarillas ni al suelo.
Vacíe el aceite usado en los
contenedores específicos para este
uso en la Red PEUGEOT o en un taller
cualificado.
Productos usados
El nivel mínimo de este aditivo se indica
mediante el encendido del testigo,
acompañado de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla del cuadro de a bordo.
Nivel de aditivo gasoil
(diésel con filtro de
partículas)
Cuando el motor está caliente, el motoventilador
regula la temperatura de este líquido. Complete el nivel la próxima vez que detenga
el vehículo.
En condiciones invernales, se
recomienda utilizar un líquido con base
de alcohol etílico o de metanol.
El motoventilador puede ponerse en
funcionamiento después de parar el
motor: vigile los objetos o prendas
que puedan engancharse en las
hélices.
Puesta a nivel
La puesta a nivel de este aditivo se debe
efectuar de manera obligatoria y lo antes
posible en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado.
Información práctica

221
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Controles
Batería de 12 V
La batería no requiere
mantenimiento.
No obstante, compruebe
regularmente la limpieza y el
apriete de los terminales roscados
(para las versiones sin abrazadera
rápida) y el estado de limpieza de
las conexiones.Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se deben
sustituir estos elementos.
Filtro de aire y filtro del habitáculo
Cambie el filtro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se debe
sustituir este elemento.
Filtro de aceite
Las versiones equipadas con Stop & Start
incluyen una batería de plomo de 12 V c
on una
tecnología y características específicas.
Su sustitución se debe realizar exclusivamente
en la red PEUGEOT o en un taller cualificado.
Filtro de partículas (diésel)
El inicio de saturación del
filtro de partículas se indica
Cuando las condiciones de circulación
lo permitan, regenere el filtro circulando
a una velocidad de al menos 60
k

m/h
hasta que el testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, indica una
falta de aditivo gasoil.
Para más información relativa a la
revisión de los niveles, consulte el
apartado correspondiente.
Es habitual que, en un vehículo
nuevo, las primeras operaciones de
regeneración del filtro de partículas
vayan acompañadas de un olor a
quemado.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, excepcionalmente
puede constatar emisiones de vapor de
agua por el escape al acelerar. Dichas
emisiones no tienen consecuencias en
el funcionamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
Salvo indicación contraria, controle estos elementos siguiendo y respetando las indicaciones que constan en el Plan de mantenimiento del fabricante,
y en función de la motorización.
Si lo prefiere, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a su revisión.
En caso de intervenir en la batería de 12
V

,
consulte el apartado correspondiente para
conocer las precauciones que debe tomar
antes de intervenir. En función del entorno (atmósfera polvorienta,
etc.) y de la utilización del vehículo (conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario
.
Un filtro del habitáculo sucio puede deteriorar
las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no deseados. mediante el encendido temporal del testigo
correspondiente acompañado de un mensaje
en la pantalla multifunción.
7
Información práctica

224
508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Puesta(s) a nivel del aditivo AdBlue®
El depósito de AdBlue® se llenará en cada
revisión del vehículo en la red PEUGEOT o en
un taller cualificado.
No obstante, teniendo en cuenta la capacidad
del depósito, puede que sea necesario realizar
alguna puesta a nivel adicional entre dos
revisiones, en particular si aparece alguna
alerta (testigos y mensaje).
Puede acudir a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado.
Si realiza la puesta a nivel usted mismo, lea
atentamente las siguientes advertencias.Precauciones de uso
Conserve el AdBlue® fuera del alcance
de los niños, en el recipiente original.
No transvase nunca el AdBlue
® a otro
recipiente: perdería sus cualidades de
pureza. Utilice el aditivo AdBlue
® únicamente conforme
a la norma ISO 22241.
El aditivo AdBlue® es una solución fabricada
a base de urea. Este líquido es ininflamable,
incoloro e inodoro (si se conserva en un lugar
fresco).
En caso de contacto con la piel, lave
la zona afectada con agua y jabón. Si
entra en contacto con los ojos, aclárelos
inmediatamente con abundante agua o con una
solución de lavado ocular durante al menos
15
m

inutos. Si siente quemazón o irritación
persistente, consulte con un médico.
En caso de ingestión, aclare inmediatamente la
boca con agua limpia y beba mucha agua.
En algunas condiciones (temperaturas
extremas, por ejemplo) no se pueden excluir
los riesgos de fuga de amoniaco: no inhale el
producto. Los vapores de amoniaco provocan
irritación en las mucosas (los ojos, la nariz y la
garganta). No diluya nunca el aditivo en agua.
No vierta el aditivo en el depósito de
gasoil.
El acondicionamiento en botes con sistema
antigoteo permite simplificar las operaciones
de puesta a nivel. Puede adquirir botes de
1,89
l

itros (1/2
g
alón) en la red PEUGEOT o en
un taller cualificado.
Nunca complete el nivel desde un
distribuidor de AdBlue
® reservado al
uso de pesos pesados.
Congelación del aditivo AdBlue
®
El aditivo AdBlue® se congela a una
temperatura inferior a -11 ° C.
El sistema SCR incluye un dispositivo
de calentamiento del depósito de
AdBlue
® que le permite circular en
condiciones climáticas extremadamente
frías.
Información práctica

228
508_es_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Para los vehículos equipados con un motor
diésel, en caso de agotar la reserva, será
necesario cebar el circuito de carburante.
Para todas las versiones salvo BlueHDi,
consulte la imagen del compartimento motor
correspondiente.
Inmovilización por falta de carburante (diésel)
Para más información relativa al
sistema anticonfusión de carburante
diésel, consulte el apartado
correspondiente.F
Ef

ectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F
Ab

ra el capó.
F
Si e

s necesario, suelte la tapa estilo del
motor para acceder a la bomba de cebado.
F
Ac

cione la bomba de cebado hasta que
se endurezca (la primera presión puede
oponer resistencia).
F
Ac

cione el arranque hasta que el motor se
ponga en marcha (si el motor no arranca
a la primera, espere aproximadamente
15
s

egundos y repita el proceso).
F
Si

, tras varios intentos, el motor no
arranca, vuelva a accionar la bomba de
cebado y luego el arranque.
F
Vu

elva a colocar la tapa estilo y fíjela.
F
Ci

erre el capó.
Motor de 1,6 litros HDi
F Reposte al menos cinco litros de gasoil.
F Ab ra el capó motor.
F
Si e

s necesario, suelte la tapa estilo para
acceder a la bomba de cebado.
F
Ac

cione la bomba de cebado hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente.
F
Ac

cione el motor de arranque hasta que
el motor se ponga en funcionamiento
(en caso de que el motor no se ponga en
funcionamiento en el primer intento, espere
aproximadamente 15
s

egundos y vuelva a
intentarlo).
F
Si e

l motor no se pone en funcionamiento
tras varios intentos, vuelva a accionar la
bomba de cebado y, a continuación, el
motor de arranque.
F
Vu

elva a colocar la tapa estilo y fíjela.
F
Ci

erre el capó motor.
Motores de 2 litros HDi
Si el motor no arranca a la primera, no
insista y repita el procedimiento.
Motores Blue HDi
F Efectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F
Po

nga el contacto (sin arrancar el motor).
F
Es

pere 6
se
gundos aproximadamente y
corte el contacto.
F
Re

pita la operación 10
v
eces.
F
Ac

cione el motor de arranque hasta
arrancar el motor.
En caso de avería

266
508_es_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Motor Diésel1,6 l BlueHDi 120 S &S2,0 l H Di 140
Caja de velocidades CVM6
(Manual 6
m

archas)E AT 6
(Automática 6
m

archas)CVM6
(Manual 6
m

archas)
Ti pos Variantes Versiones




8D
...: 508
B
erlina




8E
...: 508
S
W8DBHZM/S
8EBHXM/S 8 D BHZ T/S - 8 D BH X T/S
8 EBHZ T/S - 8 EBH X T/S 8DRHR8
8DRHF8
Cilindrada (cm
3) 1 5 601 5 601 9 97
Diámetro x carrera (mm) 75
x 8

8,375
x 8

8,385
x 8

8
Potencia máxima: norma CEE (kW)* 8888103
Régimen de potencia máximo (rpm) 3
5

003
5

004
000
P

ar máximo: norma CEE (Nm) 300300 320
Régimen de par máximo (rpm) 1
75

01
75

02
000
C

arburante GasoilGasoilGasoil
Catalizador SíSíSí
Filtro de partículas SíSíSí
Capacidades de aceite (en litros)
Motor (con cambio de filtro) 3,253,25 5,25
Motorizaciones y cajas de velocidades Diésel
* La potencia máxima corresponde al valor homologado en el banco motor, según las condiciones definidas en la normativa europea
(
directiva 1999/99/CE).
Características Técnicas