2016 PEUGEOT 2008 stop start

63
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation et
d’entretien suivantes :
F

P
our obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles
d’entrée d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les
sorties d’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre.
F

N
e masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci sert
à la régulation du système d’air conditionné automatique.
F

F
aites fonctionner le système d’air conditionné au moins 5 à 10 minutes, une à deux
fois par mois, pour le maintenir en parfaite condition de fonctionnement.
F

V
eillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments
filtrants.
N

ous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son additif
actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les occupants et à la
propreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs et
des dépôts gras).
F

P
our assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous
recommandons également de le faire contrôler suivant les préconisations du carnet
d’entretien et de garanties.
F

S
i le système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et donc
d’améliorer la capacité de remorquage.
Conseils pour la ventilation et l’air conditionné
Si après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure reste très élevée,
n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants.
Placez la commande de débit d’air à un
niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d’air dans l’habitacle.
Le système d’air conditionné ne contient
pas de chlore et ne présente pas de
danger pour la couche d’ozone.
La condensation créée par l’air
conditionné provoque à l’arrêt un
écoulement d’eau normal sous le
véhicule.
Stop & Start
Les systèmes de chauffage et d'air conditionné ne fonctionnent que moteur tournant.
Afin de maintenir le confort thermique souhaité dans l'habitacle, vous pouvez neutraliser
temporairement la fonction Stop & Start.
Pour plus d'informations sur le Stop & Start, reportez-vous à la rubrique correspondante.
3
Confort

70
F Eteignez le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous le jugerez
nécessaire, car une plus faible
consommation de courant permet
une diminution de la consommation
de carburant.
Désembuage - Dégivrage avant Désembuage -
Dégivrage de la
lunette arrière
La touche de commande se situe
sur la façade du système d’air
conditionné.
Ces sérigraphies sur la façade indiquent le positionnement des commandes pour
désembuer ou dégivrer rapidement le pare-brise et les vitres latérales.Air conditionné manuel
Marche
Le désembuage - dégivrage de la lunette
arrière ne peut fonctionner que moteur
tournant.
F

A
ppuyez sur cette touche pour dégivrer
la lunette arrière et, selon version, les
rétroviseurs extérieurs. Le voyant associé
à la touche s’allume.
Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode STOP
n’est pas disponible.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement pour
éviter une consommation de courant excessive.
F
I
l est possible d’arrêter le fonctionnement
du dégivrage avant son extinction
automatique en appuyant de nouveau sur
la touche. Le voyant associé à la touche
s’éteint.
Air conditionné bizone
Auto - Programme visibilité
F Appuyez sur la
touche "visibilité" pour
désembuer ou dégivrer plus
rapidement le pare-brise et les
vitres latérales.
Marche
F Placez les commandes de débit d'air, de température et de répartition d'air sur la
position sérigraphiée dédiée.
F

A
ppuyez sur la touche "A /C "
pour l'air conditionné ; le voyant
de la touche s'allume.
F

A
ppuyez de nouveau sur la
touche "A /C " ; le voyant de la
touche s'éteint.
Arrêt
Marche
Le système gère automatiquement l'air
conditionné, le débit d'air, l'entrée d'air et
répartit la ventilation de façon optimale vers le
pare-brise et les vitres latérales.
Arrêt
F

A
ppuyez de nouveau sur la
touche "visibilité" ou sur
"AUTO" , le voyant de la touche
s'éteint et celui de la touche
"AUTO" s'allume.
Le système se réactive avec les valeurs
précédant la neutralisation.
Confort

79
Conseils de conduite
Respectez le code de la route et soyez vigilant
quelles que soient les conditions de circulation.
Gardez votre attention sur la circulation et vos
mains sur le volant pour être prêt à réagir à tout
moment et à toute éventualité.
Lors d'un long trajet, il est vivement
recommandé de faire une pause toutes les
deux heures.
En cas d'intempéries, adoptez une conduite
souple, anticipez les freinages et augmentez
les distances de sécurité.Si vous devez impérativement emprunter un
passage inondé :Important !
Conduite sur chaussée
inondée
- vérifiez que la profondeur d’eau n’excède pas 15 cm, en tenant compte des vagues
qui pourraient être générées par les autres
usagers,
-

d
ésactivez la fonction Stop & Start,
-

r
oulez aussi lentement que possible sans
caler. Ne dépassez en aucun cas la vitesse
de 10 km/h,
-

n
e vous arrêtez pas et n’éteignez pas le
moteur.
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée, car cela
pourrait gravement endommager le moteur,
la boîte de vitesses ainsi que les systèmes
électriques de votre véhicule.
En sortie de chaussée inondée, dès que les
conditions de sécurité le permettent, freinez
légèrement à plusieurs reprises afin de sécher
les disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l’état de votre véhicule,
consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié. Ne roulez jamais avec le frein de
stationnement serré - Risques de
surchauffe et d'endommagement du
système de freinage !
Risque d’incendie !
Le système d’échappement de votre
véhicule étant très chaud, même
plusieurs minutes après l’arrêt du
moteur, ne vous garez pas ou ne
laissez pas le moteur tournant dans des
endroits où au dessus des matériaux
inflammables sont présents : herbes,
feuilles, etc ...
Ne laissez jamais un véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si
vous devez quitter votre véhicule,
moteur tournant, serrez le frein de
stationnement et placez la boîte
de vitesses au point mort ou sur la
position


N ou P, suivant le type de boîte
de vitesses.
5
Conduite

100
Stop & Start
Fonctionnement
Passage en mode STOP du
moteur
Le témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met en
veille :
-

p

our les moteurs Diesel e-HDi :
●

a

vec une boîte de vitesses manuelle ,
à une vitesse inférieure à 20 km/h,
lorsque vous placez le sélecteur de
vitesses au point mort, et que vous
relâchez la pédale d’embrayage,
●

a

vec une boîte de vitesses pilotée, à
une vitesse inférieure à 6 km/h, lorsque
vous enfoncez la pédale de frein ou
placez le sélecteur de vitesses en
position N ,
-

p

our les moteurs essence e-VTi, e-THP et
Diesel BlueHDi , véhicule à l'arrêt. N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement le
contact avec la clé. Pour votre confort, en manœuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le Stop & Start ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée, ...
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
-
l a porte conducteur est ouverte,
-

l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l
a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10
km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,
-

l
e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l
e désembuage est activé,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure, ...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système.
Un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé. Le témoin "ECO"
clignote quelques
secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres, ...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l'arrêt.
Conduite

101
Passage en mode START du
moteur
Le témoin "ECO" s'éteint et le moteur
redémarre :
-

a

vec une boîte de vitesses manuelle ,
lorsque vous enfoncez la pédale
d’embrayage,
-

a

vec une boîte de vitesses pilotée /
automatique :
●

s

électeur de vitesses en position A / D
ou M , lorsque vous relâchez la pédale
de frein,
●

o

u sélecteur de vitesses en position N
et pédale de frein relâchée, lorsque
vous placez le sélecteur de vitesses en
position A / D ou M ,
●

o

u lorsque vous engagez la marche
arrière.
Avec une boîte de vitesses manuelle en mode
STOP, en cas de passage d'un rapport sans
avoir complètement débrayé, un message
s'affiche pour vous inciter à renfoncer la pédale
d'embrayage afin d'assurer le redémarrage. Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque :
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
- vous ouvrez la porte conducteur,
-
v ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-

l
a vitesse du véhicule dépasse 11 km/h
avec une boîte manuelle pilotée,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné, ...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Dans certains cas, tels que le maintien du
confort thermique dans l'habitacle, il peut être
utile de neutraliser le Stop & Start.
La demande de neutralisation peut être
effectuée à tout moment, dès la mise du
contact.
Neutralisation manuelle
Le témoin "ECO"
clignote quelques
secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal. A tout moment, appuyez sur la
commande


"ECO OFF" pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message sur
l'écran.
5
Conduite

102
Le système se réactive
automatiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
Réactivation manuelle
Appuyez de nouveau sur la commande "ECO
OFF".
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande, accompagné d'un message sur
l'écran.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande "ECO OFF" clignote,
puis s'allume fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale. Tous les témoins
du combiné s'allument. Il est alors nécessaire
de couper le contact, puis de redémarrer avec
la clé. Le Stop & Start requiert une
batterie 12
V de technologie et de
caractéristiques spécifiques.
Toute intervention sur ce type de
batterie doit être réalisée exclusivement
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Pour plus d'informations sur la batterie
12 V, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le capot,
neutralisez le Stop & Start pour éviter tout
risque de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone inondée,
il est fortement recommandé de neutraliser le
Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les conseils de
conduite, notamment sur chaussée inondée,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
Conduite

113
Park Assist
Le système détecte un espace de stationnement et apporte une assistance aux manœuvres d'entrée et de sortie de stationnement en créneau.
II commande la direction et fournit des informations visuelles et sonores au conducteur.
Le conducteur gère l'accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l'embrayage dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle.Le système Park Assist ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Le conducteur doit rester maître de son
véhicule en s'assurant que l'espace
reste dégagé pendant la manœuvre.
Dans certains cas, les capteurs peuvent
ne pas détecter les petits obstacles
situés dans leurs angles morts. Le changement des dimensions des
pneumatiques (surmonte, pneus
hiver, ...) peut nuire au bon déroulement
de la fonction d'assistance au
stationnement.
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides :
ne tenez pas le volant, ne mettez pas
les mains entre les branches du volant
et prenez garde aux vêtements amples,
écharpes, sacs à main... Il y a risque de
blessure. Pour une entrée en créneau, le système
ne détecte pas des emplacements dont
la taille est nettement inférieure ou
supérieure au gabarit du véhicule.
La fonction "Aide au stationnement"
s'active automatiquement pendant les
manœuvres, il est donc possible qu'un
témoin s'allume à l'écran, accompagné
d'un signal sonore, sans incidence sur
le stationnement.
Le système apporte une assistance aux
manœuvres d'entrée et de sortie de
stationnement en créneau. À tout instant, le conducteur peut reprendre le
contrôle de la direction en saisissant le volant.
La sélection du type de manœuvre
(entrée ou sortie de créneau) empêche
le passage en mode STOP du
Stop


&

Start.
En mode STOP, cette sélection
redémarre le moteur.
5
Conduite

170
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du réservoir
est atteint, ce témoin s'allume
au combiné. Il vous reste
environ 5 litres de carburant dans le
réservoir. Lorsque le témoin clignote,
il reste très peu de carburant.
Tant que le bouchon n'est pas remis sur
le réservoir, la clé ne peut être retirée
de la serrure.
L'ouverture du bouchon peut
déclencher un bruit d'aspiration d'air.
Cette dépression, tout à fait normale,
est provoquée par l'étanchéité du circuit
de carburant.
Réservoir de carburant
Capacité du réser voir : environ 50 litres.
1.
O
uverture de la trappe à carburant.
2.
O

uverture du bouchon de réservoir.
3.
A

ccrochage du bouchon de réservoir.
Remplissage
Pour réaliser le remplissage en toute sécurité :
F a rrêtez impérativement le moteur,
F

o
uvrez la trappe à carburant en appuyant
sur sa partie arrière 1 ,
F

i
ntroduisez la clé dans le bouchon, puis
tournez vers la gauche 2 ,
Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la clé. F

r
etirez le bouchon et accrochez-le à la
patte, située sur la face intérieure de la
trappe 3 ,
F

e
ffectuez le plein du réservoir, mais
n'insistez pas au- delà de la 3
ème coupure
du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Faites impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Pour plus d'informations sur la panne de
carburant (Diesel), reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Une étiquette, collée à l'intérieur de la trappe,
vous rappelle le type de carburant à utiliser en
fonction de votre motorisation.
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 5 litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
Informations pratiques