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2008_es_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes gasolina de tipo E10 (que
contienen un 10% de etanol) conforme a las
normas europeas EN 228
y EN 15376.
Los carburantes de tipo E85
(que contienen
hasta un 85% de etanol) están exclusivamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del etanol debe
ajustarse a la norma europea EN 15293.
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros que se pueden
distribuir en gasolineras.
-
G
asoil que respete la norma
EN590
mezclado con un biocarburante que
respete la norma EN14214.
-
G
asoil que respete la norma
EN16734
mezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN14214
(incorporación posible de entre
un 0
% y un 10 % de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
-
G
asoil parafínico que respete la
norma EN15940
mezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN14214
(incorporación posible de entre
un 0
% y un 7 % de Éster Metílico de
Ácidos Grasos). Puede utilizar carburantes B20
o B30 que
cumplan la norma EN16709 con su motor
diésel. No obstante, esta utilización, aunque
sea ocasional, requiere la aplicación estricta de
las condiciones particulares de mantenimiento
denominadas "Conducción severa". Para más
información, contacte con la red PEUGEOT o
con un taller cualificado.
El uso de cualquier otro tipo de (bio)carburante
(aceites vegetales o animales puros o diluidos,
fuel-oil doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor y el
circuito de carburante.
Solo se permite la utilización de aditivos de
carburantes diésel que cumplan la norma
B715000.
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Información práctica
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Información práctica
Compatibilidad de
los carburantes
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes conforme a los estándares
actuales y futuros europeos que puedan
afectar a la bomba:
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales
o animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor
y el circuito de carburante.
Solo se permite la utilización de aditivos
de carburantes diésel que cumplan la
norma B715000.
Desplazamiento al extranjero
Algunos carburantes pueden dañar
el motor. En algunos países, es
posible que le exijan utilizar un tipo de
carburante particular (índice de octano
específico, denominación comercial
específica...) para garantizar el buen
funcionamiento del motor.
Para cualquier información adicional,
consulte en el punto de venta.
Solo está autorizada la utilización de
aditivos de carburante gasolina que
respeten la norma B715001.
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros que se pueden
distribuir en gasolineras.
Gasoil que cumple la norma
EN590 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a
7% de Éster Metílico de Ácidos Grasos). Gasoil parafínico que cumple la
norma EN15940 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a
7% de ëster Metílico de Ácidos Grasos). Gasolil que cumple la norma
EN16734 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a
10% de Éster Metílico de Ácidos Grasos).
Puede utilizar carburantes B20 o
B30 que cumplan la norma
EN16709 con su motor diésel. No
obstante, esta utilización, aunque
sea ocasional, requiere la aplicación
estricta de las condiciones particulares
de mantenimiento denominadas
"Conducción severa". Gasolina que cumple la norma
EN228 mezclada con un biocarburante
que cumple la norma EN15376.
Para más información, contacte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Gasoil a baja temperatura
Con temperaturas inferiores a 0°C (+32°F),
la formación de parafina en el gasoil de tipo
verano puede provocar un funcionamiento
anómalo del circuito de alimentación de
carburante. Para evitarlo, se recomienda
utilizar gasoil de tipo invierno y mantener en el
depósito una cantidad de carburante superior
al 50% de su capacidad.
Si a pesar de ello, con temperaturas inferiores
a -15°C (+5°F), el motor presenta problemas
de arranque, bastará con dejar el vehículo un
tiempo en un garaje o un taller calefactado.
