2016 OPEL CORSA Motor

Condução e funcionamento195Selector de combustível
Premir LPG alterna entre o
funcionamento a gasolina e a gás
liquefeito logo que os parâmetros
necessários (temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do gás e velocidade mínima do motor)
tenham sido atingidos. Os requisitos
são atingidos ao fim de cerca de
60 segundos (consoante a
temperatura exterior) e a primeira vez
em que o acelerador é pressionado
com mais intensidade. O estado do
LED mostra o modo de
funcionamento actual.
LED
apagado:funcionamento a
gasolinaLED
pisca:verificar as condições
para a transição de
combustível para o
funcionamento a gás
líquido. Acende-se no
caso de estarem
reunidas as condições.LED
aceso:funcionamento a gás
liquefeitoO LED
pisca
cinco
vezes e
apaga-se:o depósito de gás líquido
está vazio ou ocorreu
uma falha no sistema de
gás líquido. É
apresentada uma
mensagem no Centro de Informação do Condutor.
Se o depósito de combustível estiver
vazio, o motor não arranca.
O modo de combustível selecionado
é guardado e reativado no ciclo de
ignição seguinte se as condições o
permitirem.
Assim que os depósitos de gás
liquefeito estiverem vazios, o
funcionamento passa
automaticamente para gasolina até a
ignição ser desligada.
A cada seis meses, esvaziar o
depósito de gasolina até a luz de
aviso Y se acender, fazendo depois
um novo reabastecimento. Isto ajuda
a manter a qualidade do combustível
e o sistema operacional para o
funcionamento a gasolina.
Atestar o depósito frequentemente
para impedir a corrosão do depósito.
Avarias e soluções
Se não for possível passar ao modo
de gás, verificar o seguinte:
● Existe quantidade suficiente de gás liquefeito?
● Existe gasolina suficiente para o arranque?
Devido a temperaturas extremas em combinação com a composição do
gás, pode demorar um pouco mais até que o sistema comute entre o
modo de gasolina o e modo de gás.
Em situações extremas, o sistema
pode também regressar ao modo de
gasolina se os requisitos mínimos
não estiverem preenchidos. Se as
condições permitirem, poderá ser possível retomar manualmente o
funcionamento a gás líquido.

196Condução e funcionamentoDirigir-se a uma oficina em caso de
todas as outras avarias.Atenção
Reparações e regulações apenas
podem ser feitas por especialistas certificados de modo a manter a
segurança e a garantia do sistema GPL.
O gás liquefeito tem um cheiro
especial (odorizado) de modo a que
quaisquer fugas possam ser
detectadas facilmente.
9 Aviso
Se cheirar a gás no interior do
veículo ou na proximidade
imediata deste, comute
imediatamente para o modo de
gasolina. Não fumar. Sem chamas vivas ou fontes de ignição.
Se o cheiro a gás persistir, não
arrancar com o motor. Reparar a
avaria numa oficina.
Quando utilizar parques de
estacionamento subterrâneos, seguir
as instruções de utilização do parque e a legislação em vigor.
Advertência
Em caso de acidente, desligar a ignição e as luzes.
Abastecer9 Perigo
Antes de reabastecer, desligar a
ignição e quaisquer fontes
exteriores de calor com câmaras
de combustão.
Cumprir as instruções de
funcionamento e segurança da
estação de serviço quando se
estiver a abastecer.9 Perigo
O combustível é inflamável e
explosivo. Não fumar. Não
produzir chamas nuas ou faíscas.
Se cheirar a combustível no
veículo, reparar a causa dessa situação imediatamente numa
oficina.
Atenção
No caso de abastecimento com
combustível errado, não ligar a
ignição.
A portinhola do depósito de
combustível encontra-se na parte
traseira direita do veículo.

Condução e funcionamento199que estão disponíveis nos
Distribuidores Autorizado Opel e nos
Reparadores Autorizados Opel.
Adaptador ACME: Bélgica,
Alemanha, Irlanda, Luxemburgo,
Suíça
Adaptador de baioneta: Países
Baixos, Noruega, Espanha, Reino
Unido
Adaptador Euro: Espanha
Adaptador DISH: Bósnia-
-Herzegovina, Bulgária, Dinamarca, Estónia, França, Grécia, Itália,
Croácia, Letónia, Lituânia,
Macedónia, Áustria, Polónia,
Portugal, Roménia, Suécia, Suíça,
Sérvia, Eslováquia, Eslovénia,
República Checa, Turquia, Ucrânia,
Hungria
Tampa do tubo de enchimento de combustível
Usar apenas tampas de enchimento
de combustível de origem.
Os veículos com motor a diesel têm
tampas do tubo de enchimento de
combustível especiais.

Condução e funcionamento201sempre a barra de acoplamento de
esfera no veículo quando não estiver a ser utilizada.
Condições de condução e sugestões para o reboque
Antes de fixar um reboque, lubrificar
a esfera de acoplamento. Contudo,
não o fazer se se estiver a utilizar um
estabilizador na esfera de reboque
para reduzir os movimentos de
ziguezague.
Para reboques com pouca
estabilidade durante a condução e
para caravanas com um peso bruto
do veículo admissível superior a
1000 kg, não se deve exceder os
80 km/h; recomenda-se utilizar um
estabilizador.
Se o reboque começar a andar aos
ziguezagues, reduzir a velocidade;
não tentar corrigir a direcção e travar a fundo se necessário.
Numa descida, conduzir na mesma mudança que se utilizaria para fazer
essa subida e conduzir a uma
velocidade semelhante.Ajustar a pressão dos pneus para o
valor especificado para carga
completa 3 272.
Rebocar
Cargas de atrelados
As cargas de atrelados permitidas
são valores máximos que dependem
do veículo e do motor em casa e que
não devem ser ultrapassados. A
carga de reboque efectiva é a
diferença entre o peso bruto efectivo
do atrelado e a carga da tomada de
acoplamento efectiva com o atrelado
ligado.
As cargas de atrelados permitidas
são especificadas nos documentos
do veículo. De uma maneira geral,
são válidas para inclinações de 12%
A carga de reboque permitida aplica- -se até à inclinação especificada e
até uma altitude de 1000 metros
acima do nível do mar. Uma vez que
a potência do motor diminui à medida
que a altitude aumenta devido à
rarefação do ar, havendo assim
menor capacidade de subida, o peso bruto permitido do atrelado tambémdiminui 10% por cada 1000 metros de
altitude adicional. Não é necessário
reduzir o peso bruto do atrelado ao
conduzir em estradas com
inclinações ligeiras (menos de 8%, p. ex. autoestradas).
O peso bruto do atrelado admissível
não deve ser excedido. Esse peso
está especificado na placa de
identificação 3 260.
Carga de acoplamento vertical
A carga de acoplamento vertical é a
carga exercida pelo reboque na
esfera de acoplamento. Pode ser alterada alterando a distribuição do
peso ao carregar o reboque.Motores a gasolina e diesel
A carga de acoplamento vertical
máxima permitida (55 kg) está
especificada na placa de
identificação do equipamento de
reboque e nos documentos do
veículo. Visar sempre atingir a carga
máxima, especialmente no caso de reboques pesados. A carga de
acoplamento vertical nunca deve ser
inferior a 25 kg.

202Condução e funcionamentoMotor B14XEL LPG
A carga de acoplamento vertical
máxima permitida (45 kg) está especificada na placa de
identificação do equipamento de
reboque e nos documentos do
veículo. Visar sempre atingir a carga
máxima, especialmente no caso de
reboques pesados. A carga de
acoplamento vertical nunca deve ser
inferior a 25 kg.
Carga do eixo traseiroMotores a gasolina e diesel
Quando o reboque está ligado e o
veículo rebocador está totalmente
carregado, a carga do eixo traseiro
admissível (ver placa de identificação
ou documentos do veículo) para
veículos de passageiros pode ser
ultrapassada em 70 kg nos veículos
de 5 portas e 60 kg nos veículos de 3
portas, e o peso bruto do veículo
admissível em 55 kg.Motor B14XEL LPG
Quando o reboque está ligado e o
veículo rebocador está totalmente
carregado, a carga admissível do
eixo traseiro (ver placa deidentificação ou documentos do
veículo) para veículos de
passageiros pode ser ultrapassada
até 70 kg nos veículos de 5 portas e
3 portas, e o peso bruto nominal do
veículo até 45 kg.Carrinha de entregas
Quando o reboque está ligado e o
veículo rebocador está totalmente
carregado, a carga do eixo traseiro
admissível (ver placa de identificação
ou documentos do veículo) para
veículos de passageiros pode ser
ultrapassada em 60 kg e o peso bruto do veículo admissível em 55 kg.Informação geral
Se a carga do eixo traseiro permitida
for ultrapassada, não se deve
exceder a velocidade máxima de
100 km/h. Se forem especificadas
velocidades nacionais máximas
inferiores para a operação do
reboque, estas devem ser cumpridas.Acoplamento de reboqueAtenção
Quando se utilizar o veículo sem
um reboque, desmontar a barra
da esfera de acoplamento.
Arrumação da barra da esfera de
acoplamento
A barra esférica de engate é
arrumada num saco na roda
sobresselente e fixo aos olhais de
fixação na bagageira.

Condução e funcionamento205● A barra da esfera deacoplamento deve engatar bem
na abertura.
● A barra da esfera de acoplamento deve ser
bloqueada e a chave deve ser
removida.9 Aviso
Apenas é permitido rebocar um
atrelado quando a barra da esfera
de acoplamento está bem
montada. Se a barra da esfera de
acoplamento não engatar bem,
recorrer à ajuda de uma oficina.
Desmontar a barra da esfera de
acoplamento
Introduzir a chave na fechadura e
desbloquear a barra esférica de
acoplamento.
Empurrar o botão rotativo sobre a
barra da esfera de acoplamento e rodar para a direita enquanto sepressiona para baixo até engatar.
Puxar a barra da esfera para fora e
para baixo.
Introduzir o tampão vedante na
abertura para a barra esférica de
engate. Dobrar e arrumar a tomada.
Programa de estabilidade
do reboque
Se o sistema detectar movimentos de
ziguezague, a potência do motor
diminui e o conjunto veículo/reboque é travado selectivamente até esses
movimentos pararem. Enquanto o
sistema está a funcionar, manter o
volante o mais imóvel possível.
O Programa de estabilidade do
reboque é uma função do Controlo
Eletrónico de Estabilidade 3 166.

206Conservação do veículoConservação do
veículoInformação Geral .......................207
Acessórios e alterações no veículo .................................... 207
Imobilizar o veículo a longo prazo ...................................... 207
Recolha de veículos em fim de vida ......................................... 208
Verificações no veículo ..............208
Execução dos trabalhos ..........208
Capot ....................................... 208
Óleo de motor .......................... 209
Líquido de arrefecimento do motor ...................................... 210
Líquido limpa-vidros ................211
Travões ................................... 212
Líquido dos travões .................212
Bateria do veículo ....................212
Purgar o sistema de combustível diesel ..................214
Substituição das escovas do limpa pára-brisas ....................214
Substituir lâmpadas ...................215
Faróis de halogéneo ................215
Faróis de xénon .......................218Faróis de nevoeiro ...................219
Indicadores de mudança de direcção dianteiros .................219
Luzes traseiras ........................ 219
Indicadores de mudança de direcção laterais .....................221
Terceira luz de travagem .........222
Luz da chapa de matrícula ......222
Luzes do habitáculo ................223
Iluminação do painel de instrumentos ........................... 223
Instalação elétrica ......................223
Fusíveis ................................... 223
Caixa de fusíveis no compartimento do motor ........224
Caixa de fusíveis no painel de instrumentos ........................... 227
Ferramentas do veículo .............228
Ferramentas ............................ 228
Rodas ........................................ 229
Pneus de Inverno ....................229
Designação dos pneus ............230
Pressão dos pneus ..................230
Sistema de controlo da pressão dos pneus ............................... 231
Profundidade do relevo ...........236
Mudar para outros pneus ........236
Tampões de rodas ..................237
Correntes de neve ...................237Kit de reparação de pneus ......238
Substituição de roda ................243
Roda sobresselente ................246
Auxílio de arranque ...................248
Rebocar ..................................... 250
Rebocar o veículo ...................250
Rebocar outro veículo .............251
Conservação do veículo ............252
Conservação da carroçaria .....252
Conservação do habitáculo .....254

Conservação do veículo207Informação Geral
Acessórios e alterações no veículo
Recomendamos a utilização de
peças e acessórios de origem e
peças aprovadas pela fábrica
específicas para o seu tipo de
veículo. Não podemos avaliar ou
garantir a fiabilidade de outros
produtos - mesmo que aprovados por legislação ou por qualquer outra
forma.
Não efectuar alterações no sistema
eléctrico, p. ex., alterações nas
unidades electrónicas de controlo
(reparametrização electrónica).Atenção
Ao transportar o veículo num comboio ou num reboque, as
palas pára-lama podem ficar
danificadas.
Imobilizar o veículo a longo
prazo
Imobilização prolongada Se o veículo tiver de ser imobilizado
por vários meses:
● Lavar e encerar o veículo.● Verificar a protecção de cera do compartimento do motor e dasubstrutura.
● Limpar e conservar os vedantes de borracha.
● Atestar o depósito de combustível até ao cimo.
● Mudar o óleo de motor.
● Drenar o reservatório do líquido limpa-vidros.
● Verificar a protecção anti- -corrosão e o anticongelante do
líquido de arrefecimento.
● Ajustar a pressão dos pneus para o valor especificado para
carga completa.● Estacionar o veículo num local
seco e bem ventilado. Engatar a
primeira ou a marcha atrás ou
definir a alavanca selectora para
P . Evitar que o veículo deslize.
● Não aplicar o travão de mão.
● Abrir o capô, fechar todas as portas e trancar o veículo.
● Desligar o grampo do terminal negativo da bateria do veículo.
Não esquecer que nenhum dos
sistemas está funcional, p. ex.,
sistema de alarme anti-roubo.
Colocar em funcionamento
Quando o veículo vai ser colocado
novamente em funcionamento:
● Ligar o grampo ao terminal negativo da bateria do veículo.
Accionar o sistema electrónico
dos vidros eléctricos.
● Verificar a pressão dos pneus.
● Atestar o reservatório do líquido lava-vidros.
● Verificar o nível do óleo de motor.