2016 MAZDA MODEL CX-5 sensor

NOTA
lCambiar la palanca de limpiadores
automáticos de la posición
ala
posición
mientras conduce
activa los limpiaparabrisas una vez,
después de lo cual continúan
funcionando de acuerdo a la cantidad
de lluvia que cae.
lEl control de limpiadores automático
podría no funcionar cuando la
temperatura del sensor de lluvia se
encuentra a aproximadamente_
10°C
o menos, o aproximadamente 85°C o
más.
lSi el parabrisas está recubierto con
repelente al agua, el sensor de lluvia
podría no detectar la cantidad de
lluvia correctamente y el control de
limpiador automático podría no
funcionar correctamente.
lSi tierra o materiales extraños (como
hielo o agua con sal) se adhieren al
parabrisas sobre el sensor de lluvia o
si el parabrisas se congela, los
limpiadores se podrían mover
automáticamente. Sin embargo, si los
limpiadores no pueden limpiar esta
tierra, hielo o materiales extraños, el
control de limpiadores automático
dejará de funcionar. En ese caso,
coloque la palanca del limpiador en
la posición de baja velocidad o alta
velocidad para el funcionamiento
manual, o limpie la tierra, hielo, o
materiales extraños a mano para
reponer el funcionamiento
automático de los limpiadores.
NOTA
lSi la palanca del limpiador
automático se deja en posición
, los limpiadores podrían
funcionar automáticamente por
efecto de fuentes de luz fuerte, ondas
electromagnéticas o luces infrarrojas
debido a que el sensor de lluvia usa
un sensor óptico. Recomendamos
que cambie la palanca del limpiador
automático a
a menos que esté
conduciendo el vehículo en
condiciones de lluvia.
lSe pueden desconectar las funciones
de control de limpiador automático.
Consulte la sección Características
de personalización en la página 9-13.
qLavaparabrisas
Tire de la palanca del limpiador hacia
adelante y sujétela para que salga el
líquido de lavaparabrisas.
Lavador OFF
NOTA
Si se hace funcionar el lavador de
parabrisas cuando el limpiaparabrisas
no está funcionando, el limpiaparabrisas
funciona unas pocas veces.
4-104
Cuando conduce
Interruptores y controles

i-ACTIVSENSEí
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámara sensora hacia adelante
(FSC) y los sensores de radar.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
qTecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema de iluminación delantero adaptable (AFS) .......................................... página 4-139
Sistema de control de luces de carretera (HBC) ................................................ página 4-140
Faros LED adaptativos ...................................................................................... página 4-143
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) .................................... página 4-147
Monitoreo de punto ciego (BSM) ..................................................................... página 4-154
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) ............................. página 4-161
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor ........................................................................ página 4-165
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) ......................................................... página 4-168
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Distancia entre vehículos
Control de crucero de radar de Mazda (MRCC) ............................................... página 4-173
Abandono de carril
Sistema de asistencia de mantención en carril .................................................. página 4-184
Control de velocidad
Limitador de velocidad ajustable ..................................................................... página 4-195
4-136
Cuando conduce
íAlgunos modelos.
i-ACTIVSENSE

qTecnología de seguridad pre-choque
La tecnología de seguridad pre-choque fue diseñada para asistir al conductor para prevenir
los choques o reducir la severidad de las situaciones cuando no se pueden evitar.
Reducción de daños de choque en rangos de baja velocidad del vehículo
Conduciendo hacia adelante
Soporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F) ............................ página 4-199
Conducción marcha atrás
Soporte de freno de ciudad inteligente [Marcha atrás] (SCBS R) ..................... página 4-205
Reducción de daños de choques en rangos de velocidad medios/altos
Soporte de freno inteligente (SBS) .................................................................... página 4-211
qCámara y sensores
Cámara sensora hacia adelante (FSC)
La cámara sensora hacia delante (FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Los siguientes
sistemas también usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
lSistema de control de luces de carretera (HBC)
lSistema de advertencia de abandono de carril (LDWS)
lFaros LED adaptativos
lAlerta de atención de conductor
lSistema de asistencia de mantención en carril
lSoporte de freno inteligente (SBS)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la parte de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-214.
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reflejadas por un vehículo adelante del suyo. Los siguientes sistemas también usan el
sensor de radar (delantero).
lControl de crucero de radar de Mazda (MRCC)
lSistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)
lSoporte de freno inteligente (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
4-137

Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-218.
Sensor láser (delantero)
El sensor láser (delantero) emite un haz de láser cercano al infrarrojo y recibe el haz
reflejado de la superficie reflectiva de un vehículo delante, y entonces el haz detectado es
usado para la medición. Los siguientes sistemas también usan el sensor láser (delantero).
lSoporte de freno inteligente (SBS)
lSoporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)
El sensor láser (delantero) está instalado en la parte superior del limpiaparabrisas cerca del
espejo retrovisor.
Consulte la sección Sensor láser (Delantero) en la página 4-221.
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por el
radar al ser reflejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (traseros).
lSistema de monitoreo de punto ciego (BSM)
lAlerta de tránsito cruzando atrás (RCTA)
Los sensores de radar (traseros) están instalados dentro del paragolpes trasero, uno del lado
izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-224.
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas ultrasónicas reflejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (traseros).
Soporte de freno de ciudad inteligente [Marcha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes trasero.
Consulte la sección Sensor ultrasónico (Trasero) en la página 4-226.
4-138
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE

Sistema de control de luces de carretera (HBC)í
El sistema de control de luces de carretera (HBC) determina las condiciones en la parte
delantera del vehículo mientras conduce en la oscuridad usando la cámara sensora hacia
adelante (FSC) para cambiar automáticamente los faros entre las luces de carretera y las
luces de cruce.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-36.
Mientras conduce el vehículo a una velocidad de aproximadamente 30 km/h, los faros
cambian a luces de carretera cuando no hay vehículos delante suyo o aproximándose en la
dirección opuesta.
El sistema cambia los faros a luces de cruce cuando ocurre una de las siguientes cosas:
lEl sistema detecta un vehículo o los faros/luces de un vehículo que se aproxima en
dirección opuesta.
lSe conduce el vehículo por caminos alumbrados a lo largo por luces o en calles bien
iluminadas de ciudades y pueblos.
lSe conduce el vehículo a menos de aproximadamente 20 km/h.
Cámara sensora
hacia adelante
(FSC) La distancia de reconocimiento
de la cámara sensora hacia
adelante (FSC) varía de acuerdo a
las condiciones de alrededor.
La advertencia se enciende cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-36.
4-140
Cuando conduce
íAlgunos modelos.
i-ACTIVSENSE

Faros LED adaptativosí
Los faros LED adaptativos son un sistema que usa la cámara sensora hacia adelante (FSC)
para determinar la situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercándose en la
dirección opuesta mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rango de
iluminación de los faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-214.
Los faros LED adaptativos son controlados entre las luces de cruce y las de carretera tal
como sigue para asegurar la visibilidad del conductor sin encandilar a un vehículo delante
o un vehículo que se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumina el vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir a 40 km/h o más rápido. Cuando la
velocidad del vehículo sea menos de 30 km/h, las luces se cambiarán a luces de cruce.
NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de carretera están
encendidas.
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
4-143íAlgunos modelos.

Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS)í
El sistema LDWS notifica al conductor que el vehículo se puede estar desviando de su
carril.
El sistema detecta las líneas blancas o amarillas del carril usando la cámara sensora hacia
adelante y si determina que el vehículo se está desviando de su carril, notifica al conductor
usando la exhibición de multinformación (vehículos con grupo de instrumentos tipo A), y
destellando la luz de advertencia LDWS (vehículos con grupo de instrumentos tipo B) y
activando la advertencia sonora LDWS.
Use el LDWS cuando conduzca el vehículo por caminos con líneas blancas o amarillas.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-214.
Cámara sensora hacia adelante
(FSC)
Vehículos con grupo de instrumentos tipo A
La indicación LDWS OFF se enciende cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Vehículos con grupo de instrumentos tipo B
La advertencia LDWS se enciende cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-36.
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
4-147íAlgunos modelos.

NOTA
lEl sistema fue solo diseñado para asistirlo a verificar por vehículos en la parte de atrás
al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento de
este sistema, la advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) podría no destellar o
podría ser demorada a pesar de que haya un vehículo en un carril adyacente. Siempre
es responsabilidad del conductor verificar hacia atrás.
lEl encendido está en la posición ON.lSe oprime el interruptor del sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) y se apaga
la indicación/el indicador de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF en el grupo de
instrumentos.
lLa velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más.
lEl sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) podría no funcionar correctamente en
las siguientes circunstancias.
lLa velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a
pesar de que el indicador de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF está apagado.
lLa palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (transmisión
automática) se mueve a marcha atrás (R) y el vehículo se está moviendo marcha
atrás.
lEn los siguientes casos, el indicador de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF se
enciende y el sistema deja de funcionar. Si el indicador de monitoreo de punto ciego
(BSM) OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo en un concesionario
autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
lSe detecta algún problema con el sistema incluyendo las advertencias de monitoreo
de punto ciego (BSM).
lHa ocurrido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de radar
(trasero) en el vehículo.
lHay una gran acumulación de nieve o hielo en el paragolpes trasero cerca de un
sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
lConducir sobre caminos cubiertos de nieve durante largos períodos.lLa temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en bajada en el verano.
lEl voltaje de la batería ha bajado.
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
4-155