2016 MAZDA MODEL CX-3 nastavení

xPokud nečistoty nebo jiné látky (jako
např. led nebo látky obsahující slanou
vodu) přilnou k čelnímu sklu v místě
nad senzorem deště nebo při
zamrznutí čelního skla, může dojít
k automatickému spuštění činnosti
stěračů. Pokud však stěrače nebudou
schopny odstranit ze skla led,
nečistoty nebo jiné látky, bude
automatická činnost stěračů
přerušena. V takovém případě
posuňte ovládací páčku do polohy
nízké rychlosti nebo vysoké rychlosti,
čímž aktivujete manuální ovládání
stěračů, nebo ručně odstraňte led,
nečistoty nebo cizí částice z čelního
skla a pak obnovte automatické
ovládání stěračů.
xPokud je páčka ovládání stěračů
v poloze
, mohou se stěrače
automaticky dát do pohybu
působením silného zdroje světla,
elektromagnetických vln nebo
infračerveného světla, protože senzor
deště využívá optický snímač.
Doporučuje se, aby byla páčka
ovládání stěračů v poloze
vždy
kromě případů, kdy vozidlo jede
v dešti.
xFunkce automatického ovládání
stěračů je možné vypnout.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
tOstřikovač čelního skla
Chcete-li použít ostřikovač čelního skla,
přitáhněte ovládací páčku stěračů směrem
k sobě a držte ji.

Ostřikovač Vyp.
POZNÁMKA
Je-li ostřikovač čelního skla zapnut
v době, kdy nejsou v činnosti stěrače
čelního skla, stěrače provedou
několikeré setření čelního skla.
Pokud nejsou ostřikovače funkční,
zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce
(strana 6-32). Pokud je hladina kapaliny
normální, poraďte se v kvalifikovaném
servisu, doporučujeme autorizovaného
opravce vozů Mazda.
POZNÁMKA
(S ostřikovači hlavních světlometů)
Jsou-li hlavní světlomety rozsvíceny,
bude při každém pátém použití
ostřikovače čelního okna automaticky
aktivován ostřikovač hlavních
světlometů.
Viz Ostřikovač hlavních světlometů na
straně 4-75.
Při jízdě
Spínače a ovládací prvky
4-74

Monitor spotřeby paliva*
U vozidel vybavených audiosystémem typu C/typu D je možné pomocí jednotlivých ikon na
displeji přepínat výsledky, spotřebu paliva a účinnost
*1.
Navíc se po dokončení jízdy zobrazí na závěrečné obrazovce celková energetická účinnost,
je-li závěrečná obrazovka zapnuta.
1. Výběrem ikony
na domovské obrazovce zobrazíte obrazovku Applications (Aplikace).
2. Vyberte položku „Fuel Economy Monitor“ (Monitor spotřeby paliva).
3. Použijte sdružený ovladač nebo se dotkněte obrazovky a zobrazte nabídku.
POZNÁMKA
Když se nabídka zobrazí po doteku na obrazovku, zmizí automaticky po 6 sekundách.
4. Výběrem ikony v nabídce provedete konkrétní operaci. Každá z ikon plní následující
funkce:
Zobrazení na displejiVýsledky
0min8,0Prům. Historie spotřeby paliva
Spotřeba paliva (tato jízda)
Průměr
(tato jízda)L/100km
L/100km
Monitor spotřeby paliva
Skryje zobrazení nabídky.
Zobrazí obrazovku aplikace.
Přepíná monitor spotřeby paliva v pořadí výsledky, spotřeba pali-
va a účinnost*1.
Vynuluje údaje týkající se spotřeby paliva.
Zobrazí následující obrazovku umožňující provádění nastavení.
xZapnutí/vypnutí závěrečné obrazovkyxZapnutí/vypnutí pro funkci, která synchronizuje údaje o spotřebě
paliva s denním počítadlem ujetých kilometrů (počítadlo A)
*1 S funkcí i-stop
Při jízdě
Monitor spotřeby paliva
4-92*N
které modely.

Systém adaptivních předních světlometů (AFS)*
Když jsou světlomety zapnuté, systém adaptivních předních světlometů (AFS) automaticky
nastavuje světlomety vozu doleva nebo doprava na základě údajů o natočení volantu.
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-38.
POZNÁMKA
xNa voze jsou osazeny světlomety, které neoslňují protijedoucí řidiče bez ohledu na
stranu vozovky, po které vozidlo jede (levostranný a pravostranný provoz). Proto není
nutné nastavovat optickou osu světlometů, když dočasně přecházíte na jízdu na opačné
straně vozovky (levostranný a pravostranný provoz).
xFunkci systému adaptivních předních světlometů (AFS) můžete povolit nebo zrušit
pomocí individuálního nastavení.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-13.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-105

tPoužití systému
Systém ovládání dálkových světel (HBC)
automaticky přepíná světlomety mezi
dálkovými a tlumenými světly, když je
spínač zapalování v poloze ON a spínač
hlavních světlometů v poloze AUTO a
poloze dálkových světel.
Systém ovládání dálkových světel (HBC)
určuje, zda je tma, podle jasu okolí.
Současně se rozsvítí indikační kontrolka
systému ovládání dálkových světel (HBC)
(zelená) v přístrojovém panelu.

POZNÁMKA
xKdyž vozidlo jede rychlostí 30 km/h
nebo vyšší, jsou světlomety
automaticky přepnuty na dálková
světla, pokud před Vaším vozidlem
nejsou žádná jiná vozidla a ani se
žádná neblíží v protisměru.
Pokud je rychlost vozidla nižší než
asi 20 km/h, přepne systém ovládání
dálkových světel (HBC) na tlumená
světla.
xTlumená světla nemusí být přepnuta
na dálková, když vozidlo zatáčí.
xFunkce systému ovládání dálkových
světel (HBC) je možné deaktivovat.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
ttRuční přepnutí
Přepnutí na tlumená světla
Přepněte páčku do polohy tlumených
světel.
Indikační kontrolka systému ovládání
dálkových světel (HBC) (zelená) zhasne.
Přepnutí na dálková světla
Přepněte spínač hlavních světlometů do
polohy
.
Indikační kontrolka systému ovládání
dálkových světel (HBC) (zelená) zhasne a
rozsvítí se kontrolka
.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-108

tKdy systém funguje
1. Systém se přepne do pohotovostního
stavu, když je spínač LDWS stisknutý
a indikační kontrolka LDWS OFF
v přístrojovém panelu zhasne. Pro
vozidla vybavená aktivním projekčním
displejem je jízdní pruh (okraje pruhu)
indikován na displeji.
Zobrazení na displeji
2. Dokud je indikační kontrolka vypnutí
systému LDWS zhasnuta, jeďte
s vozidlem uprostřed jízdního pruhu.
Systém se stane funkčním, jakmile
budou splněny všechny následující
podmínky.
xVozidlo jede uprostřed jízdního
pruhu, na jehož levé a pravé straně,
popřípadě na některé ze stran, jsou
bílé nebo žluté čáry.
xRychlost vozu je 70 km/h nebo více.
xVozidlo jede po rovné silnici nebo
silnici s mírnými zatáčkami.
Pro vozidla vybavená aktivním
projekčním displejem je jízdní pruh
indikován na displeji.
Zobrazení na displeji
Systém LDWS je nefunkční
v následujících případech:
xSystém není schopen detekovat bílé
nebo žluté čáry.
xRychlost vozu je menší než 65 km/h.
xVozidlo projíždí prudkou zatáčkou.
xVozidlo projíždí zatáčkou
nepřiměřenou rychlostí.
POZNÁMKA
xSystém LDWS není funkční, dokud
nedetekuje bílou nebo žlutou čáru
buď na levé nebo na pravé straně
jízdního pruhu.
xPokud systém detekuje bílou nebo
žlutou čáru pouze na jedné straně,
aktivuje varování pouze tehdy,
jestliže se vozidlo odchýlí na tu
stranu, kde je bílá nebo žlutá čára
detekována.
xVzdálenost a citlivost varování
(pravděpodobnost varování), kterou
systém používá k určování
pravděpodobnosti vychýlení
z jízdního pruhu, je možno změnit.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-112

Zobrazení na displeji

POZNÁMKA
xPokud je varovný signál systému
LDWS nastaven na drnčení
*1, bude
tento signál slyšet z reproduktorů
vozidla na té straně, na kterou by se,
podle rozhodnutí systému, mohlo
vozidlo odchylovat z jízdního pruhu.
xV závislosti na okolních podmínkách,
jako například na venkovním hluku,
může nastat situace, že varovná
zvuková signalizace systému LDWS
bude obtížně slyšitelná.
xHlasitost varovného zvuku LDWS lze
změnit.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
xTyp a hlasitost varovné zvukové
signalizace je možno změnit
(drnčení
*1/pípání).
Viz Možnosti vlastního nastavení na
straně 9-13.
*1 Profilovaný drnčící pás představuje
řadu drážek v povrchu vozovky,
které jsou rozmístěny ve
specifickém intervalu a když přes
něj vozidlo přejede, dojde
k vytvoření vibrací a drnčivému
zvuku, který řidič upozorňuje na to,
že vozidlo se vychyluje z jízdního
pruhu.
Drnčivý zvuk proto představuje
reprodukování zvuku, který nastává
při přejetí vozidla přes profilovaný
drnčící pás.

Bručení
Drážka
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-114

xSystém nereaguje na následující objekty:
xVozidla přibližující se v opačném směru.
xStacionární objekty (stojící vozidla, překážky)
tZobrazení na displeji
Provozní stav systému podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) se zobrazuje na aktivním
projekčním displeji.
Na středním displeji (audiosystému typu C/ typu D) se zobrazují informace o problémech.
Nastane-li problém, proveďte odpovídající opatření podle zobrazené zprávy.

Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-38.
POZNÁMKA
xPři vypnutí spínače zapalování se zachová stav, který byl před vypnutím spínače
zapalování. Například, pokud je spínač zapalování vypnut, když je Systém podpory
rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) zapnutý, bude tento systém zapnutý i při příštím
zapnutí spínače zapalování.
xSystém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS) je možné zapnout/vypnout a
citlivost systému je možné změnit.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-13.
Indikace vozidla
vpředu
Indikace odstupu
od vozidla
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-123

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly
*1 na základě rychlosti vozidla. Systém používá radarový snímač pro
detekci vzdálenosti vozidla vpředu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat plynový
pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne přibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
x(Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
x(Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte při jízdě na dálnicích, kdy není
potřebné časté zrychlování a zpomalování.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jezděte opatrně:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zátěž
řidiče, a ačkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo přesněji, udržuje
konstantní odstup mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vpředu podle
rychlosti vozidla, má systém určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici.
Navíc nemusí být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do
vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu
náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost
okolí vozidla a používejte správně plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste
udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) na následujících
místech. Mohlo by dojít k nehodě:
xSilnice s ostrými zatákami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými
vozidly není dostatek místa. Silnice, kde je nutné asté a opakované zrychlování
a zpomalování (jízda za tchto podmínek s použitím radarového adaptivního
tempomatu Mazda (MRCC) není možná).
Pi jízd
i-ACTIVSENSE
4-128*N
které modely.