2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) no funciona si hay un
malfuncionamiento en la cámara sensora hacia adelante (FSC).
En las siguientes condiciones, el sistema de reconocimiento de señales de tránsito
(TSR) no funcionará normalmente.
Se re À eja en el parabrisas un objeto ubicado en el panel de instrumentos y es tomado
por la cámara.
Se carga equipaje pesado en el compartimiento para equipajes o los asientos traseros
y el vehículo está inclinado.
Los neumáticos no tienen la presión de aire especi ¿ cada.
Se han equipado neumáticos diferentes de los neumáticos estándar.
El vehículo es conducido en una rampa y el área alrededor a o desde un área de
descanso o un peaje en una autopista.
Cuando el brillo de alrededor cambia súbitamente como al entrar o salir de un túnel
La iluminación de los faros es débil debido a la suciedad o a que el eje óptico está
desviado.
El parabrisas está sucio o empañado.
El parabrisas y la cámara están empañados (gotas de agua).
Se ilumina con una luz fuerte la parte delantera del vehículo (como una luz trasera o
luz de carretera de los vehículos que se acercan).
El vehículo está dando una curva cerrada.
Luz fuerte se re À eja en el camino.
Una señal de tránsito está en una posición que la hace difícil de re À ejar la luz desde los
faros del vehículo, como cuando se conduce el vehículo durante la noche o en un túnel.
El vehículo se conduce bajo condiciones de mal tiempo como lluvia, niebla o nieve.
Los datos de mapas almacenados para el sistema de navegación no están actualizados.
La cámara no puede capturar una imagen de señal de tránsito.
Una señal de tránsito está oscurecida por barro o nieve.
Una señal de tránsito está tapada por árboles o un vehículo.
Una señal de tránsito está parcialmente a la sombra.
Una señal de tránsito está doblada o torcida.
Una señal de tránsito está demasiado baja o demasiado alta.
Una señal de tránsito está demasiado brillante u oscura (incluyendo señales de
tránsito electrónicas).
Una señal de tránsito es demasiado grande o demasiado pequeña.
Se está leyendo un objeto similar a una señal de tránsito (como otra señal de tránsito
u otras señales que se parecen).
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) no funciona si la exhibición
de conducción activa se ajusta a sin exhibición.
El sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) se puede ajustar para que no
funcione.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-17 .
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
Señales de límite de velocidad (incluyendo señales de auxilio)
Cuando la velocidad del vehículo es aproximadamente 1 km/h o más, la señal de límite
de velocidad se exhibe cuando se cumple una de las siguientes condiciones.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
Se lee la señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navegación (si la
cámara sensora hacia adelante (FSC) no reconoce una señal de límite de velocidad).
Las señales de límite de velocidad de mal tiempo se exhiben cuando se cumple una de
las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 1 km/h o más.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
de mal tiempo como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
La señal de límite de velocidad de mal tiempo es menor que la señal de límite de
velocidad exhibida actualmente.
Se usan los limpiaparabrisas.
En los siguientes casos, la exhibición de la señal de límite de velocidad se interrumpe.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce la señal de límite de velocidad y
se conduce el vehículo por una cierta distancia después de pasar la señal.
Cada sensor determina que el vehículo ha cambiado de dirección de viaje. (La
exhibición de una señal de límite de velocidad no se detiene incluso si el vehículo
cambia de carril mientras se exhibe una señal auxiliar “ZONE”.)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
nueva que es diferente de la anterior (exhibe la señal de límite de velocidad nueva).
La señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navegación no se
lee dentro de un período de tiempo (si la cámara sensora hacia adelante (FSC) no
reconoce una señal de límite de velocidad, se exhibe la señal de límite de velocidad
almacenada en el sistema de navegación).
La velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad exhibida en 30
km/h o más después de transcurrido un cierto período de tiempo desde que fue
exhibida la señal de límite de velocidad. (Excepto cuando hay información para la
señal de límite de velocidad en el sistema de navegación)
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Indicación en la exhibición
El estado de funcionamiento del sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)
se indica en la exhibición de conducción activa. Respecto a los malfuncionamientos,
veri ¿ que las condiciones del vehículo o hágalo inspeccionar por un técnico experto, le
recomendamos un técnico autorizado Mazda, de acuerdo con el contenido del mensaje
exhibido.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-46 .
NOTA
Cuando se desconecta el encendido, se mantiene el estado de funcionamiento anterior
a que el sistema se desconectara. Por ejemplo, si el encendido está desconectado con
el Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) está funcionando, el
sistema funcionará la próxima vez que se cambie el encendido a ON.
El sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) se puede conectar/
desconectar y se puede cambiar la sensibilidad del sistema.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-17 .
Exhibición de
vehículo delante
del suyo
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
La alerta de atención de conductor (DAA) funciona cuando se cumplen todas las
siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es aproximadamente 65 a 140 km/h.
El sistema detecta las líneas blancas (amarillas) de carriles.
El sistema ha terminado de aprender los datos de conducción del conductor.
La alerta de atención del conductor (DAA) no funciona en las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es menos de aproximadamente 65 km/h.
La velocidad del vehículo excede aproximadamente 140 km/h
El vehículo está dando una curva cerrada.
El vehículo está cambiando de carril.
La alerta de atención de conductor (DAA) podría no funcionar normalmente en las
siguientes condiciones.
Las líneas blancas (amarillas) de carriles son menos visibles debido a la suciedad o
la pintura gastada.
El vehículo es sacudido o balanceado continuamente por vientos fuertes o caminos
ásperos.
Se conduce el vehículo agresivamente.
Al realizar frecuentes cambios de carriles.
La alerta de atención del conductor (DAA) detecta la fatiga y pérdida de atención
del conductor basándose en los datos de conducción cuando se conduce el vehículo a
aproximadamente 65 a 140 km/h durante aproximadamente 20 minutos. Los datos de
conducción se repondrán en las siguientes condiciones.
El vehículo está parado por 15 minutos o más.
Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 65 km/h durante
aproximadamente 30 minutos.
El encendido está desconectado.
Después que la alerta de atención de conductor (DAA) se exhiba el primer mensaje
alentándolo a descansar, no exhibe el siguiente hasta que hayan transcurrido 45
minutos.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Funcionamiento de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA)
1. El sistema de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) funciona cuando se mueve la
palanca de cambio (transmisión manual) o la palanca selectora (transmisión automática)
a la posición de marcha atrás (R).
2. Si existe la posibilidad de un choque con un vehículo que se aproxima, los indicadores
de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) destellan y la advertencia sonora se
activa simultáneamente.
(Con monitor retrovisor)
La indicación de advertencia de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) en el monitor
retrovisor también sincroniza el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego
(BSM) en los espejos de puerta.
ADVERTENCIA
Ve r i ¿ que visualmente el área alrededor antes de poner el vehículo en marcha atrás:
El sistema está diseñado sólo para asistirlo a veri ¿ car por vehículos atrás cuando pone
el vehículo en marcha atrás. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento de
este sistema, el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) podría
no destellar o podría ser demorada a pesar de que haya un vehículo detrás del suyo.
Siempre es responsabilidad del conductor veri ¿ car hacia atrás.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil de detectarlos.
La velocidad del vehículo al andar a marcha atrás es 10 km/h o más rápida.
El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. (De marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar no esté más obstruida.)
Su vehículo
Se acerque un vehículo directamente desde atrás de su vehículo.
Su vehículo
El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo
(Con interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)
Directamente después de oprimir el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM)
OFF y se puede usar el sistema.
(Sin interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)
Directamente después que el sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) se puede
volver a usar.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
En los siguientes casos, podría ser difícil ver los indicadores de advertencia de
monitoreo de punto ciego (BSM) encendidas/destellando que se encuentran en los
espejos de las puertas.
La nieve o hielo se adhiere a los espejos de las puertas.
El vidrio de la puerta delantera está empañado o cubierto de nieve, escarcha o polvo.
Desactive el sistema de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) cuando arrastre
un trailer o cuando haya un accesorio como un portabicicletas en la parte trasera
del vehículo. De lo contrario, las ondas de radio emitidas por el radar se bloquearán
haciendo que el sistema no funcione normalmente.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el sistema de control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) y siempre conduzca cuidadosamente:
El sistema de control de crucero de radar de Mazda(MRCC) fue diseñado para reducir
la carga en el conductor, y a pesar de mantener una velocidad de vehículo constante,
o especí ¿ camente, mantener una distancia constante entre su vehículo y el vehículo
detectado delante de Ud. de acuerdo a la velocidad del vehículo, el sistema tiene
limitaciones de detección dependiendo del tipo de vehículo delante del suyo y sus
condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones del camino. Además, el
sistema podría no desacelerar lo su ¿ ciente como para evitar chocar el vehículo delante
del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo entra en la
senda, lo que puede resultar en un accidente. Veri ¿ que siempre la seguridad en la zona
de alrededor y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una
distancia segura de los vehículos de adelante o los vehículos que se acercan.
No use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) en las siguientes
ubicaciones. De lo contrario, se podría ocasionar un accidente:
Caminos con curvas cerradas y donde el tránsito vehicular es pesado y no hay
su ¿ ciente espacio entre los vehículos. Caminos donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente (No es posible conducir bajo esas condiciones
usando el control de crucero de radar de Mazda (MRCC)).
Cuando entre y salga de intercambiadores, áreas de servicio y áreas de
estacionamiento de autopistas (Si sale de una autopista usando el control de avance,
el vehículo delante del suyo no será rastreado y su vehículo podría acelerar a la
velocidad preajustada).
Caminos resbalosos como con hielo o nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del vehículo).
Bajadas prolongadas (para mantener la distancia entre vehículos, el sistema aplica
automática y continuamente los frenos lo que puede resultar en la pérdida de la
potencia de frenado).
Para propósitos de seguridad, desconecte el control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) cuando no lo use.
PRECAUCION
Si el vehículo está siendo remolcado o si está remolcando algo, desconecte el control de
crucero de radar de Mazda (MRCC) para evitar un malfuncionamiento.