2016 JEEP GRAND CHEROKEE stop start

Keyless Enter-N-Go™
Denna funktion låter
föraren manövrera
tändningslåset med ett
tryck på knappen, så
länge ENGINE START/
STOP-knappen är in-
stallerad och fjärrstart/
Keyless Enter-N-Go™-
tändningsnyckeln är
inne i kupén.
Normal start
Använda motorns START/STOP-knapp
1. Växelväljaren måste vara i PARK- eller
NEUTRAL-läge.
2. Tryck ner och håll bromspedalen nedtryckt,
och tryck en gång på START/STOP-knappen.
3. Systemet tar nu över och gör ett startförsök.
Om motorn inte startar kopplas startmotorn
automatiskt ur efter 10 sekunder.4. Om startförsöket behöver avbrytas innan
motorn har startat, tryck på startknappen en
gång till.
OBS!
Normal start av en kall eller varm motor görs
utan att man behöver pumpa med eller
trycka ner gaspedalen.
Stänga av motorn med START/STOP-
knappen
1. För växelväljaren till PARK-läge och tryck
sedan på START/STOP-knappen.
2. Tändningen stängs av (OFF-läge).
3. Om växelspaken inte är i PARK-läge måste
START/STOP-knappen hållas intryckt i två
sekunder och hastigheten får inte vara högre än
8 km/tim (5 mph) innan motorn stannar. Tänd-
ningslåset blir kvar i ACC-läge tills växelväljaren
förs till PARK-läget och knappen trycks in två
gånger till OFF-läget. Om växelspaken inte är i
PARK-läge och START/STOP-knappen trycks
in en gång visar EVIC-systemet (tillval) medde-
landet “Vehicle Not In Park” (Bilen inte i Park-
läge) och motorn fortsätter att gå. Lämna aldrigfordonet med växelväljaren i något annat läge
än PARK eftersom det då kan komma i rullning.
OBS!
Om tändningslåset lämnas i läge ACC (till-
behör) eller RUN (körning) (utan att motorn
går) och växelväljaren ligger i läge PARK
(parkering) stängs systemet automatiskt av
och tändningen slås av (OFF-läge) efter 30
minuters inaktivitet.
Keyless Enter-N-Go™-systemets funktioner
– med foten borta från broms/
kopplingspedalen (i PARK- eller
NEUTRAL-läge)
Keyless Enter-N-Go™-systemet fungerar på
samma sätt som ett tändningslås. Det finns fyra
lägen: OFF (av), ACC (tillbehör), RUN (körning)
och START. Ändra tändningslåsets läge utan att
starta motorn och använd tillbehören enligt ne-
danstående anvisningar.
•
Starta motorn med tändningslåset i läge OFF
(av):
•
Tryck en gång på START/STOP-knappen för att
komma till ACC-läget (EVIC visar ”IGNITION
MODE ACCESSORY” (tillbehörsläge)),
206

•Tryck en andra gång på START/STOP-
knappen för att komma till RUN-läge (kör-
ning) (EVIC visar ”IGNITION MODE RUN”
(körning)),
• Tryck en tredje gång på START/STOP-
knappen för att återgå till OFF-läge (från)
(EVIC visar ”IGNITION MODE OFF” (från)).
Extremt kallt väder (under -29 °C)
(-20 °F)
För att fordonet ska starta lätt i dessa tempera-
turer rekommenderar vi att motorvärmare som
ansluts till ett externt strömuttag används (kan
köpas hos auktoriserade återförsäljare).
Om motorn inte startar
VARNING!
•Häll aldrig bränsle eller andra lättantänd-
liga vätskor i spjällhusets luftintag när du
försöker starta motorn. Detta kan leda till
en eldsvåda som kan orsaka allvarliga
personskador.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Försök inte att starta fordonet genom att
skjuta eller dra igång det. Det går inte att
starta ett fordon med automatisk växellåda
på det sättet. Det kan komma in oförbränt
bränsle i katalysatorn, och när motorn star-
tar kan bränslet antändas och skada kata-
lysatorn och fordonet.
• Om fordonet har ett urladdat batteri kan
startkablar användas för att starta med ett
startbatteri eller batteriet i ett annat fordon.
Den här typen av start kan vara farlig om
den inte utförs på rätt sätt. Se avsnittet
”Start med startkablar” i avsnittet ”I nödsi-
tuationer” för mer information.
Åtgärd om motorn är sur(med
START/STOP-knappen)
Om motorn inte startar när procedurerna som
beskrivs i "Normal start" eller"Start vid extremt
kallt väder" följs kan den vara övermättad med
bränsle ("sur"). För att "blåsa ur"överskotts-
bränsle:
1. Tryck ner bromspedalen och håll kvar. 2. Tryck ned gaspedalen i botten och håll den
där.
3. Tryck in och släpp upp START/STOP-
knappen en gång.
Startmotorn startar automatiskt, går i tio sekun-
der och stannar sedan. När det händer, släpp
upp gaspedalen och bromspedalen, vänta 10 till
15 sekunder och upprepa sedan normal start-
procedur.
Åtgärd om motorn är ”sur” (med
fjärröppnare med nyckel)
Om motorn inte startar när du har följt procedu-
rerna som beskrivs i ”Normal start” eller ”Start
vid extremt kallt väder” kan den vara övermät-
tad med bränsle. För att ”blåsa ur” överskotts-
bränsle:
1. Tryck ned gaspedalen i botten och håll den
där.
2. Vrid tändningslåset till START-läget och
släpp det så snart startmotorn går igång.
Startmotorn kopplas ur automatiskt efter 10
sekunder. När detta inträffar ska du släppa upp
gaspedalen, vrida tändningslåset till läge LOCK
207

1. Växelväljaren måste vara i läget NEUTRAL
eller PARK (parkering) innan man startar
motorn.
2. Tryck ner bromspedalen och tryck på
START/STOP-knappen.
3. Titta på lampan"Wait To Start"(vänta med
att starta) på kombinationsinstrumentet. Se
”Kombinationsinstrumentet” i ”Förstå instru-
mentpanelen” för mer information. Den kan lysa
i upp till tre sekunder, beroende på motorns
temperatur.
4. När lampan "Wait To Start"(vänta med att
starta) släcks, startar motorn automatiskt.
5. När motorn startar ska man låta den gå på
tomgång i cirka 30 sekunder innan man kör
iväg. Det gör att oljan cirkulerar och smörjer
turbon.
Undvik tomgångskörning under längre tid vid
temperaturer under -18 °C (0 °F). Tomgångs-
körning under längre tid kan vara skadligt för
motorn eftersom förbränningskammartempera-
turen kan bli så låg att bränslet inte förbränns
helt. Ofullständig förbränning gör att kol och
beläggningar fäster på kolvringar och insprut-
ningsmunstycken. Det oförbrända bränslet kan även komma in i vevhuset där det spär ut oljan,
vilket leder till ökat slitage.
Uppvärmning av motorn
Undvik att gasa fullt när motorn är kall. Vid start
av en kall motor, varva upp den långsamt så att
oljetrycket hinner stabiliseras i takt med att
motorn blir varm.
OBS!
Att köra en kall motor på högt varvtal utan
belastning kan orsaka kraftig vit rök och
dålig motorprestanda. Motorer som körs
utan belastning ska inte varvas till mer än
1 200 varv/min under uppvärmningsperio-
den, speciellt i kallt väder.
Om temperaturen understiger 0 °C (32 °F), kör
motorn på lågt varvtal i fem minuter innan den
belastas mer.
Tomgångskörning – vid kyla
Undvik tomgångskörning under längre tid vid
temperaturer under -18 °C. Tomgångskörning
under längre tid kan vara skadligt för motorn
eftersom förbränningskammartemperaturen
kan bli så låg att bränslet inte förbränns helt.
Ofullständig förbränning gör att kol och belägg-
ningar fäster på kolvringar och insprutnings-munstycken. Det oförbrända bränslet kan även
komma in i vevhuset där det spär ut oljan, vilket
leder till ökat slitage.
Stoppa motorn
Innan turbodieselmotorn stängs av, låt alltid
motorn återgå till normalt tomgångsvarvtal och
sedan gå i flera sekunder. Då smörjs turbon
ordentligt. Det är särskilt viktigt efter en krä-
vande körning.
Tomgångskör motorn några minuter innan ru-
tinavstängning. Efter användning med full be-
lastning, tomgångskör motorn i tre till fem
minuter innan den stängs av. Den här tom-
gångsperioden gör att smörjoljan och kyl-
vätskan kan transportera bort överskottsvärme
från förbränningskammaren, lagren, de interna
komponenterna och turboaggregatet. Det är
extra viktigt för motorer med turbo och laddluft-
kylare.
209

Funktion
När växellådan ligger i läge DRIVE eller
SPORT, fungerar den automatiskt och växlar
mellan de åtta tillgängliga växlarna. För att
aktivera paddelväxlingsläget, tryck på ett av de
rattmonterade paddelreglagen (+/-) i läge
DRIVE eller SPORT. Ett tryck på (-) för att
övergå till paddelväxlingsläge får växellådan att
växla ned till nästa lägre växel. Vid användning
av (+) för att övergå till paddelväxlingsläge
förblir aktuell växel ilagd. När paddelväxlingslä-
get är aktiverat visas aktuell växel i kombiinstru-
mentet.
I paddelväxlingsläge växlar växellådan endast
upp eller ned när (+/-) väljs manuellt av föraren,
såvida inte motorn har för lågt eller högt varvtal.
Ilagd växel ligger kvar tills annat växelläge
uppåt eller nedåt väljs, förutom som beskrivs
nedan.
•Växellådan växlar ned automatiskt när
hastigheten sänks eller om fordonet stannas
(för att motorn inte ska ansträngas) och
aktuell växel visas. •
Växellådan växlar automatiskt ner till 1:an
när fordonet stannar. Efter ett stopp bör
föraren växla upp manuellt (+) allt eftersom
fordonet accelererar.
• Du kan starta, efter ett stopp, på ettans eller
tvåans växel (eller på tredje växeln, i 4LO-
läge, Vinter- eller Sand-läge). Ett tryck på (+)
vid stopp medger start på tvåans växel. Det
är bättre att starta på tvåans växel under
snöiga eller isiga förhållanden.
• Om en begärd nedväxling skulle leda till
övervarvning av motorn, utförs inte
växlingen.
• Systemet ignorerar försök till uppväxlingar
om fordonets hastighet är för låg.
• Om du håller ned den (-)-reglaget växlar
transmissionen ned gradvis till lägsta möjliga
växel för aktuell hastighet.
• Växlingarna märks mer när paddelväxlings-
läget är aktiverat.
• Systemet kan återgå till automatiskt växlings-
läge om ett fel eller överhettning registreras. OBS!
När Selec-Speed eller Hill Descent Control
(kontroll vid utförskörning) är aktiverat är
inte paddelväxlingsläget aktivt. Genom att
trycka på (+/-)-reglagen i Selec-Speed eller
Kontroll vid utförskörning begränsas den
högsta tillåtna växeln. Växlingar under och
upp till den växeln utförs automatiskt.
Paddelväxlingsläget kopplas ur genom att man
trycker på och håller paddelreglaget (+) intryckt
tills ”D” eller ”S” visas i kombiinstrumentet igen.
Man kan lägga i eller ur paddelväxlingsläget när
som helst utan att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa på halt
underlag. Drivhjulen kan förlora sitt grepp
och fordonet kan slira, vilket kan förorsaka
olycka eller personskada.
216

inte är förorenade. Förorenade vätskor och
smörjmedel (mjölkartade, skummande) bör av-
lägsnas och bytas ut så fort som möjligt för att
förhindra skador på fordonets delar.
Körning i snö, lera och sandOm du kör med släp i tung snö, eller vill ha
bättre kontroll vid låga hastigheter, flyttar du
växelväljaren till en låg växel och fördelnings-
växellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel) om det behövs. Se ”Fyrhjulsdrift” i ”Start
och körning” för mer information. Växla inte till
lägre växel än nödvändigt för att fortsätta
framåt. Övervarvning av motorn kan få hjulen
att spinna så att väggreppet går förlorat.
Undvik plötsliga nedväxlingar på isiga eller hala
vägar eftersom motorbromsning kan orsaka
sladd och förlorad kontroll.
Köra uppför sluttningar
OBS!
Innan du försöker köra uppför en sluttning
bör du undersöka den högsta punkten och
andra sidan.
Innan du kör uppför en brant sluttninglägger
du in en lägre växel och flyttar fördelnings- växellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel). För väldigt branta sluttningar använder
du ettans växel och 4WD LOW.
Om du får motorstopp eller börjar tappa fart
när du kör uppför en brant sluttning bör du
stanna fordonet och omedelbart bromsa. Starta
motorn igen och växla till REVERSE (back).
Backa långsamt nerför sluttningen och använd
motorbromsen för att kontrollera hastigheten.
Om du måste bromsa för att kontrollera fordon-
ets hastighet bör du bromsa försiktigt och und-
vika att låsa hjulen eller framkalla sladd.
VARNING!
Om du får motorstopp eller tappar farten eller
inte tar dig upp till krönet på en brant slutt-
ning ska du aldrig försöka vända. Fordonet
riskerar då att välta och komma i rullning.
Backa alltid försiktigt och rakt nerför en slutt-
ning med BACKVÄXELN (REVERSE) ilagd.
Backa aldrig nerför en sluttning i läget NEUT-
RAL med hjälp av enbart bromsen.
Kom ihåg att aldrig köra diagonalt över en
sluttning - kör rakt upp eller rakt ned.
Om hjulen börjar glida när du närmar dig slutt-
ningens krön släpper du på gaspedalen och
fortsätter framåt genom att långsamt vrida fram-
hjulen. På så sätt får du bättre grepp mot ytan
och tar dig troligen upp till sluttningens krön.
Köra nerför sluttningarFlytta växelväljaren till en låg växel och fördel-
ningsväxellådan till läget 4WD LOW (fyrhjuls-
drift med lågväxel). Kör fordonet långsamt ner-
för sluttningen med alla fyra hjulen mot marken
så att fordonet motorbromsas. På så sätt kan du
kontrollera fordonets hastighet och färdriktning.
När du kör i bergstrakter eller nerför sluttningar
kan upprepade inbromsningar göra att broms-
förmågan avtar eller går förlorad. Undvik upp-
repade kraftiga inbromsningar genom att växla
ned när det är möjligt.
Efter terrängkörningTerrängkörning är mer påfrestande för fordonet
än de flesta typer av körning på väg. Efter
terrängkörning är det en bra idé att leta efter
228

VARNING!(Fortsättning)
•Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESC-systemet är i delvis
avstängt läge.
4WD Lågväxel
Delvis avstängt
Detta är det normala funktionsläget för ESC vid
läge 4WD LOW. Närhelst fordonet startas i
4WD LOW-läge eller fördelningsväxellådan (till-
val) ändras från 4WD HIGH eller NEUTRAL till
4WD LOW, stannar ESP-systemet i Delvis av-
stängt läge.
Krängningskontroll för släpvagn
(TSC)
TSC använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga åt-
gärder för att försöka stoppa släpets krängning.
Systemet kan minska motoreffekten och börja
bromsa lämpligt hjul för att motverka släpets
krängning. TSC aktiveras automatiskt om onor-
mal krängning registreras. Ingen förarinsats
krävs. TSC kan inte förhindra alla släp från att
kränga. Var alltid försiktig när du drar ett släp och följ rekommendationerna för släpvagnens
kultryck. Se ”Körning med släpvagn” i ”Start och
körning” för mer information. När TSC är i
funktion blinkar indikatorlampan för ESP, motor-
effekten kan minska och du kan känna hur
bromsen försöker förhindra att släpet kränger.
TSC inaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att förhindra
släptes krängning.
Starthjälp i backe (Hill Start Assist –
HSA)
HSA-systemet är konstruerat att hjälpa föraren
att starta fordonet efter ett stopp i en backe.
HSA håller kvar bromstrycket på den nivå som
föraren har valt en kort stund efter det att
föraren har tagit bort foten från bromspedalen.
Om föraren inte trycker på gaspedalen inom
denna tidsrymd släpper systemet bromstrycket
och fordonet rullar nedför backen. Systemetsläpper bromstrycket i förhållande till hur myc-
ket gaspedalen trycks ner när fordonet börjar
röra sig i avsedd riktning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda för att HSA
ska aktiveras:
•
Fordonet måste stå stilla.
• Fordonet måste stå i en ca 6 % lutning eller i
en brantare backe.
• Ilagd växel måste matcha fordonets färdrikt-
ning (dvs. framåtväxel om fordonet är vänt
uppåt och backväxel om fordonet ska backa
uppför sluttningen).
HSA arbetar i REVERSE (back) och alla fram-
åtväxlar när aktiveringsförhållandena har upp-
fyllts. Systemet aktiveras inte om NEUTRAL-
eller PARK-läget är ilagt.
VARNING!
Situationer kan uppkomma i mindre backar
(t.ex. under 8 % lutning), med ett lastat
fordon eller vid dragning av släp, då sys-
(Fortsättning)
236

omedelbart. Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuvstopp och
hackig gång. Om sådana symptom uppstår,
prova först med ett annat bensinmärke, överväg
sedan att lämna fordonet på service.
Över 40 fordonstillverkare runt om i världen har
utfärdat och stöder enhetliga bensinspecifika-
tioner (Worldwide Fuel Charter – WWFC) som
definierar nödvändiga bränsleegenskaper som
ger lägre utsläpp, bättre prestanda och ökad
livslängd på fordonet. Tillverkaren re-
kommenderar användning av bensin som upp-
fyller WWFC-specifikationerna, där sådan finns
tillgänglig.
Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som innehåller
renande medel, korrosions- och stabilitetstillsat-
ser. Användningen av bensin med dessa tillsat-
ser kan hjälpa till att minska bränsleförbruk-
ningen, reducera utsläppen och underhålla
fordonets prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka problem
som startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Vid sådana problem kan man försökamed ett annat bensinmärke innan man övervä-
ger underhåll av fordonet.
Metanol
(Metyl- eller träsprit) används i olika koncentra-
tioner blandad med blyfri bensin. Det kan finnas
bränslen som innehåller 3 % eller mer metanol
tillsammans med andra alkoholer som kallas
medlösningsmedel. Problem som orsakas av
användning av metanol/bensin eller E-85-
etanol är inte tillverkarens ansvar. MTBE är en
metanolbaserad oxygenat, men den har inte
metanolens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller metanol
eller E-85-etanol. Användningen av dessa
blandningar kan ge upphov till start- eller
driftproblem och kan skada viktiga kompo-
nenter i bränslesystemet.
Etanol
Tillverkaren rekommenderar att fordonet körs med
bränsle som innehåller högst 10 % etanol. Köp av
bränsle från en tillförlitlig leverantör kan minska
risken att överskrida 10-procentsgränsen eller få undermåligt bränsle. Observera också att ökad
bränsleförbrukning kan förväntas vid användning
av etanolblandat bränsle på grund av etanolens
lägre energiinnehåll.
Problem som orsakas av användning av
metanol/bensin eller E-85-etanol är inte tillverk-
arens ansvar. MTBE är en metanolbaserad
oxygenat, men den har inte metanolens nega-
tiva effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Användning av bränsle med högre etanol-
innehåll än 10 % kan orsaka motorfel, pro-
blem med start, försämring av köregenska-
per och materialförslitning. Dessa negativa
effekter kan orsaka permanent skada på
fordonet.
Miljöklassad bensin
Många bensinkvaliteter blandas nu för att bidra
till renare luft, speciellt i områden med mycket
luftföroreningar. De nya blandningarna ger en
renare förbränning och kallas ibland "reformu-
lerad bensin".
253

7. Ställ växellådan i läget REVERSE (back).
8. Släpp bromspedalen i fem sekunder och
kontrollera att fordonet inte rör sig.
9. Lägg in neutralläget
10. Med transmissionen och fördelnings-
växellådan i NEUTRAL-läge, håll motorns
START/STOPP knapp intryckt tills motorn
släcks. Om du stänger av motorn försätts trans-
missionen automatiskt i parkeringsläge.
11. Om nödvändigt, tryck på motorns STOPP/
START knapp igen (utan att trampa på broms-
pedalen), för att vrida tändningslåset till läge
OFF.
12. Dra åt parkeringsbromsen ordentligt.
13. Koppla fordonet till dragfordonet med lämp-
lig bogserstång.
14. Lossa parkeringsbromsen.
OBS!
•Steg 1 till 4 måste utföras före tryck på
knappen NEUTRAL (N) och måste fort-
sättningsvis utföras tills växlingen full-
gjorts. Om detta inte görs innan knappen NEUTRAL (N) trycks ned eller medan väx-
lingen pågår, blinkar indikatorlampan
NEUTRAL (N) tills alla steg genomförts
eller tills knappen NEUTRAL (N) släpps.
• Tändningslåset måste vara i läget ON/
RUN för att växlingen ska genomföras
och för att positionsindikatorerna ska
fungera. Om tändningslåset inte är i läget
ON/RUN sker ingen växling och inga po-
sitionsindikatorer lyser eller blinkar.
• Om positionsindikatorn NEUTRAL (N)
blinkar har växlingen inte genomförts.
• Om fordonet är utrustat med Quadra-
Lift™ luftfjädring, ska motorn startas och
gå i minst 60 sekunder (med alla dörrarna
stängda) minst en gång var 24:e timme.
Denna process möjliggör att luftfjäd-
ringen kan justera fordonets körhöjd och
kompensera för temperatureffekter.
Växla ur N-läget (NEUTRAL)
Använd följande procedur för att förbereda
fordonet för normal användning.
1. Stanna fordonet helt och låt det vara kopplat
till dragfordonet. 2. Dra åt parkeringsbromsen ordentligt.
3. Starta motorn.
4. Tryck ner bromspedalen och håll kvar.
5. Lägg växellådan i läge N (NEUTRAL).
6. Använd en kulspetspenna eller något annat
smalt föremål för att trycka in och hålla knappen
NEUTRAL (N) (vid väljaren) intryckt under en
sekund.
7. Släpp knappen NEUTRAL (N) när indikator-
lampan slocknar.
8. När knappen NEUTRAL (N) släpps går lä-
gesväljaren till det läge som väljaren anger.
Omkopplare för NEUTRAL (N)
269