46
I
NØDSITUATIO-
NERVEDLIGEHOL-
DELSE OG PLEJE TEKNISKE
D ATAINDHOLDSIKKERHEDS-
UDSTYRSTART OG
KØRSELKONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERKENDSKAB
TIIL BIILEN
Slukning af systemet (A/C) A
Klimaanlægget slukkes ved tryk på knap-
pen A. Ved slukket anlæg er klimaanlæg-
gets indstillinger følgende:❒de indstillede temperaturdisplay er sluk-
ket;❒luftrecirkulationen er aktiveret, hvor-
ved kabinen isoleres fra de ydre omgi-
velser;❒airconditionanlægget kompressor er
deaktiveret;❒blæseren er slukket.
Selv om anlægget er slukket, kan elbagru-
den godt slås til og fra på normal vis.
VIGTIGT: Klimaanlæggets styreenhed lag-
rer de indstillede temperaturer, før det
slukkes og genskaber dem, når der tryk-
kes på en hvilket som helst knap i syste-
met (undtagen knappen til elbagruden).
Hvis funktionen af den indtrykkede knap
ikke var aktiv før slukningen, aktiveres og-
så denne. Hvis den derimod var aktiv, ved-
bliver den med at være det.
Hvis man ønsker at tænde klimaanlægget
igen med fuld automatik trykkes på knap-
pen AUTO.EKSTRA VARMEAPPARAT
(afhængigt af versioner/markeder)
Denne enhed muliggør hurtigere opvarm-
ning af kabinen under kolde vejrforhold.
Varmeapparatet slukkes automatisk, når
de ønskede komfortforhold er opnået.
Automatisk 2-zoners klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres auto-
matisk ved at dreje tændingsnøglen til po-
sition M.Manuelt varmeapparat
og klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres auto-
matisk ved at dreje knappen M eller Itil
sidste røde felt og starte blæseren (på
knappenD) på mindst første hastighed.
VIGTIGT! Varmeapparatet fungerer kun
med lave udendørs- og kølevæsketempe-
raturer.
VIGTIGT! Varmeapparatet kan ikke akti-
veres, hvis batteriets spænding er util-
strækkelig.
018-082 SCUDO LUM DK_018-080 ScudoG9 IT 03/12/13 09.11 Pagina 46
124KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
NØDSITUATIO-
NERVEDLIGEHOL-
DELSE OG PLEJE TEKNISKE
D ATAINDHOLDKENDSKAB
TIIL BIILENSIKKERHEDS-
UDSTYRSTART OG
KØRSEL
Tagbagagebærer/skiholder
En eventuel tagbagagebærer eller skihol-
der etc. bør straks afmonteres, når den ik-
ke længere er i brug. Udstyr af denne art
giver øget luftmodstand og dermed øget
brændstofforbrug. Ved transport af særligt
omfangsrigt gods vil det være en fordel at
benytte en trailer.
Elektrisk udstyr
Benyt kun det elektriske udstyr i nødven-
digt omfang. Udstyr som elbagrude, ekstra
forlygter, viskere og blæser for kabine er
meget energikrævende, og øget strøm-
forbrug er ensbetydende med øget brænd-
stofforbrug (op til +25% ved bykørsel).
Klimaanlæg
Brug af aircondition øger brændstoffor-
bruget (gennemsnitligt op til +20%). Når
den udvendige temperatur tillader det, bør
man derfor fortrinsvis benytte ventilati-
onssystemet.
Spoilere
Montering af aerodynamisk udstyr, der ik-
ke er godkendt af fabrikken, kan forøge
luftmodstanden og dermed brændstoffor-
bruget.KØREMÅDE
Start
Lad ikke motoren varme op inden kørslen,
hverken i tomgang eller med forhøjet om-
drejningstal, da opvarmningen derved sker
langsommere med det resultat at brænd-
stofforbruget og emissionerne øges. Sæt
derfor langsomt i gang med det samme, og
undgå høje motoromdrejningstal. På den
måde bliver motoren hurtigere varm.
Unødvendige manøvrer
Undgå at speede motoren op, når du hol-
der for rødt lys, eller inden motoren
standses. Sidstnævnte manøvre er ligesom
„dobbelt udkobling“ helt formålsløs på
moderne biler og resulterer blot i øget
brændstofforbrug og forurening.
Valg af gear
Skift til højere gear så snart trafik- og vej-
forholdene tillader det. Bruger man et la-
vere gear for at opnå en livligere accele-
ration, øges brændstofforbruget.
Kørsel i for højt gear vil dog også øge for-
bruget, emissionerne og slitagen på mo-
toren.
ØKONOMISK KØRSELHer er nogle nyttige råd om, hvordan du
kan spare på brændstoffet og minimere
skadelige emissioner.
GENERELT
Vedligeholdelse af bilen
Sørg for at bilen får udført de foreskrev-
ne kontroller og justeringer iflg. vedlige-
holdelsesplanen.
Dæk
Kontroller trykket i dækkene med højst
4 ugers mellemrum. Hvis trykket er for
lavt, øges rulningsmodstanden og dermed
brændstofforbruget.
For tungt eller unødigt læs
Undlad at køre med for megen bagage i ba-
gagerummet. Bilens vægt (specielt ved by-
kørsel) og dens stilling i fjedrene indvirker
kraftigt på brændstofforbruget og stabili-
teten.
119-128 SCUDO LUM DK_113-122 ScudoG9 IT 27/11/13 15.06 Pagina 124
211
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERINDHOLDKENDSKAB
TIIL BIILENSIKKERHEDS-
UDSTYRSTART OG
KØRSELI
NØDSITUATIO-
NERVEDLIGEHOL-
DELSE OG PLEJETEKNISKE
D ATA
Forbrug iflg. direktiv 1999/100/EF (liter/100 km)Motor 90 Multijet (Euro 4)Udstyrsniveau Combinato KassevognPersoner5/6 8/9 2/3
VersionLavt tag Lavt tag Lavt tag Lavt tag Lavt tag Lavt tag Højt tag
Kort Lang Kort Lang Kort Lang Lang
akselafstand akselafstand akselafstand akselafstand akselafstand akselafstand akselafstand
Bykørsel
8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,6
Kørsel
uden for by6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,8
Blandet kørsel7,2 7,3 7,3 7,3 7,2 7,2 7,5
❒
Cyklus for kørsel uden for byområder:
Simulation af kørsel uden for byområ-
der, med hyppige accelerationer i samt-
lige gear. Hastigheden varierer mellem
0 og 120 km/t.
❒
Blandet kørsel: Udregnes med en vægt-
ning på ca. 37% af forbruget ved cyklus
for bykørsel og ca. 63% af forbruget ved
cyklus for kørsel uden for byområder.
BRÆNDSTOFFORBRUGVærdierne for brændstofforbrug i neden-
stående tabeller er udregnet på grundlag
af godkendelsestests i henhold til gælden-
de europæiske direktiver.
Ved måling af forbruget følges nedenstå-
ende procedurer:❒
Cyklus for bykørsel: Koldstart efterfulgt
af simuleret bykørsel.VIGTIGT! Arten af den kørte strækning,
trafikforholdene, vejret, køremåden, bilens
almindelige stand, omfanget af udstyr, til-
behør og værktøj, bilens belæsning, air-
condition samt tagbagagebærer og andre
forhold der øger luftmodstanden, kan
medføre afvigelser i brændstofforbruget
i forhold til de data der er fremkommet
ved ovennævnte procedurer.
179-214 SCUDO LUM DK 12/12/13 10.36 Pagina 211
