2016 FIAT DUCATO heure

VERSION
PROGRAMMABLE
Le chauffage supplémentaire,
entièrement indépendant du
fonctionnement du moteur, permet de :
❒réchauffer l'habitacle du véhicule
moteur coupé
❒dégivrer les vitres ;
❒réchauffer le liquide de
refroidissement du moteur et donc le
moteur lui-même avant le démarrage.
Le système se compose des éléments
suivants :
❒un brûleur à gazole pour chauffer
l'eau, avec un silencieux
d'échappement pour les gaz de
combustion ;
❒une pompe de dosage reliée aux
tuyaux du réservoir du véhicule, pour
l'alimentation du brûleur ;
❒un échangeur de chaleur relié aux
tuyaux du circuit de refroidissement
du moteur ;
❒une centrale reliée au groupe de
chauffage/ventilation de l'habitacle
qui permet son fonctionnement
automatique ;❒une centrale électronique pour le
contrôle et la régulation du brûleur
intégrée au chauffage proprement dit
;
❒un temporisateur numérique fig. 54
pour l'allumage manuel du chauffage
ou pour la programmation de l'heure
de mise en service.
Le chauffage supplémentaire (pendant
la saison froide) sert à chauffer, à
maintenir en température et à faire
circuler le liquide du circuit de
refroidissement du moteur pendant un
délai prédéfini afin de garantir au
démarrage du moteur les conditions
optimales de température du moteur et
de l'habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la
programmation du temporisateur
numérique ou en mode manuel en
appuyant sur la touche de « chauffage
immédiat » du temporisateur.
Après l'activation du chauffage,
programmable ou manuelle, la centrale
électronique de contrôle actionne la
pompe de circulation du liquide et
allume le brûleur selon le mode
prédéfini et contrôlé.Le débit de la pompe de circulation est
lui aussi contrôlé par la centrale
électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
Lorsque le système est en marche,
la centrale déclenche le ventilateur du
groupe de chauffage de l'habitacle à la
deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière
est régulée automatiquement par la
centrale électronique en fonction de la
température du liquide de
refroidissement du moteur.
ATTENTION Le chauffage est équipé
d'un limiteur thermique qui coupe
la combustion en cas de surchauffe
due à une quantité insuffisante/fuite du
liquide de refroidissement. Dans cette
éventualité, après avoir réparé la panne
du système de refroidissement et/ou
avoir fait l'appoint en liquide, appuyer
sur le bouton de sélection du
programme avant de remettre le
chauffage en service.
43

Il est possible que le chauffage
s'éteigne spontanément du fait de
l'absence de combustion après
le démarrage ou de l'extinction de la
flamme pendant le fonctionnement.
Dans ce cas, exécuter la procédure
d'extinction et tenter de remettre en
service le chauffage. S'il ne fonctionne
toujours pas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Allumage du système de
chauffage
En présence d'un climatiseur
automatique, la centrale règle la
température et la distribution de l'air
lorsque le chauffage de parking se
déclenche. En présence du
chauffage/climatiseur manuel, pour
obtenir un rendement optimum du
chauffage, contrôler que le sélecteur de
réglage de la température d'air du
groupe de chauffage/ventilation de
l'habitacle est en position « air chaud ».
Pour privilégier le préchauffage de
l'habitacle, positionner le sélecteur de
distribution d'air en position
.
Pour privilégier le dégivrage du
pare-brise, positionner le sélecteur de
répartition d'air en position
.Pour obtenir les deux fonctions,
positionner le sélecteur de distribution
d'air en position
.
Temporisateur
numérique fig. 54
1) Visualisation heure/temporisateur
2) Témoin de ventilation
3) Bouton de réglage de l'heure « vers
l'avant »
4) Bouton de sélection du programme
5) Numéro de rappel de présélection de
l'horloge
6) Bouton de mise en service
immédiate du chauffage
7) Témoin de réglage/lecture de l'heure
8) Bouton de réglage de l'heure «
vers l'arrière »
9) Témoin du cycle de chauffageMise en service
immédiate du chauffage
Pour mettre en service manuellement
le circuit, appuyer sur le bouton 6
du temporisateur : l'écran et le témoin 9
s'allument et restent éclairés pendant
toute la durée de fonctionnement
du circuit.
La durée de mise en service disparaît
après 10 secondes.
Mise en service
programmée du
chauffage
Avant de procéder au réglage de
l'allumage du dispositif, il est
indispensable de régler l'heure.
Réglage de l'heure
actuelle
❒Appuyer sur le bouton 4 et le
maintenir enfoncé : l'écran et
le témoin 7 s'allumeront ;
❒En même temps, dans les 10
secondes, appuyer sur les boutons 3
ou 8 jusqu'à obtenir l'heure exacte ;
❒Relâcher le bouton 4.
Lorsque l'écran s'éteint, l'heure actuelle
est mémorisée.
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44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

La pression continue des boutons 3 ou
8 fait avancer ou reculer plus
rapidement les chiffres du cadran de
l'horloge.
Le réglage de l'heure n'est pas possible
lorsque le mode de chauffage ou de
ventilation est activé.
AVERTISSEMENT Faites attention au
réglage de l'heure légale/solaire.
Lecture de l'heure
actuelle
Pour lire l'heure actuelle, appuyer sur le
bouton 3 ou 8 : l'heure s'affichera à
l'écran pendant environ 10 secondes et
en même temps le témoin 9 s'allumera.
Programmation de
l'heure de mise en
service
L'allumage peut être programmé d'1
minute à 24 heures à l'avance. Il est
possible de sélectionner 3 heures
de mise en service différentes, mais une
seule peut être activable pour chaque
cycle de préchauffage.
La durée de mise en service peut être
sélectionnée au choix entre 10 et 60
minutes.Pour programmer l'heure de mise en
service :
❒appuyer sur le bouton4:lesymbole
10 s'allume pendant 10 secondes à
l'écran, ou bien l'heure
précédemment programmée avec le
numéro 5 correspondant à la
présélection rappelée s'allume.
ATTENTION Si l'on désire rappeler les
autres heures présélectionnées,
appuyer plusieurs fois de suite sur le
bouton 4 dans les 10 secondes qui
suivent.
– appuyer, dans les 10 secondes, sur
les boutons 3 ou 8 jusqu'à obtenir
l'heure désirée.
ATTENTION La confirmation de la
mémorisation de l'heure est fournie par
:
❒la disparition de l'heure de mise en
service ;
❒la présence du numéro de
présélection 5 ;
❒l'éclairage de l'écran.
ATTENTION À l'allumage de la
chaudière :
❒le témoin petite flamme 9 s'allume à
l'écran ;
❒le numéro de présélection 5 s'éteint.Réglages standards :
Heure présélectionnée1:6h
Heure présélectionnée2:16h
Heure présélectionnée3:22h
AVERTISSEMENT Les réglages d'usine
sont annulés avec une nouvelle
mission. Les heures présélectionnées
restent mémorisées jusqu'à la
modification suivante. Si l'horloge est
débranché du réseau de bord (par
ex. en cas de débranchement de
la batterie), les réglages d'usine seront
rétablis.
Désactivation de l'heure
de mise en service
programmée
Pour annuler l'heure de mise en service
programmée, appuyer brièvement sur
le bouton 4 : l'écran s'éteint et le
nombre 5, correspondant à l'heure
présélectionnée, disparaît.
Rappel de l'une des
heures de mise en
service
présélectionnées
Actionner le bouton 4 dans les 10
secondes jusqu'à l'affichage du numéro
de programme avec l'heure
présélectionnée souhaitée.
45

L'heure présélectionnée réglée s'active
automatiquement après environ 10
secondes sans devoir confirmer par un
autre bouton.
Activer l'heure présélectionnée en
tenant compte des normes de sécurité
concernant le fonctionnement du
chauffage autonome (consulter à cet
égard la Notice d'entretien du
chauffage autonome).
ATTENTION Le chauffage autonome
s'allume à l'heure présélectionnée
activée aussi bien avec le véhicule à
l'arrêt que pendant la marche.
ATTENTION L'heure de mise en service
présélectionnée peut être modifiée ou
effacée en suivant les instructions
fournies précédemment.
Réglage de la durée de
mise en service
Appuyer et maintenir enfoncé le
bouton . Appuyer en même temps sur
le bouton 3 ou 8.
L'heure et le témoin 7 s'affichent.
Actionner et maintenir enfoncé encore
une fois le bouton 4. Appuyer en même
temps sur le bouton 3 ou 8.La durée de mise en service
programmée s'affiche et le témoin 9 ou
2 clignote.
Régler la durée de mise en service par
le bouton 3 ou 8.
La durée de mise en service réglée est
mémorisée dès que le texte affiché à
l'écran disparaît, ou bien en actionnant
le bouton 4.
Extinction du système
de chauffage
L'extinction du système, en fonction du
type de mise en service (automatique
ou manuelle) peut se faire de manière :
❒automatiqueà la fin de la durée
programmée;àlaconclusion du
temps réglé, l'écran s'éteint.
❒manuelleen appuyant à nouveau
sur le bouton de « chauffage
immédiat » du temporisateur (touche
petite flamme 6).
Dans les deux cas, le témoin de
chauffage et l'éclairage de l'écran
s'éteignent. Le ventilateur du groupe de
chauffage de l'habitacle et la
combustion se coupent.La pompe de circulation continue à
fonctionner pendant environ deux
minutes, pour dissiper la plus grande
quantité possible du chauffage. Même
pendant cette phase, il est possible
de rallumer le chauffage.
22)
ATTENTION Le chauffage de parking
s'éteint lorsque la tension de la batterie
est faible afin de permettre le
démarrage du véhicule.
ATTENTION Avant d'enclencher le
dispositif, vérifier que le niveau de
carburant est supérieur à la réserve.
Dans le cas contraire, le dispositif
risque de se bloquer et de nécessiter
l'intervention du Réseau Après-vente
Fiat.
❒Éteindre systématiquement le
chauffage pendant les opérations de
ravitaillement en carburant et à
proximité des stations services afin
d'éviter tout risque d'explosions
ou d'incendie.
❒Ne pas garer le véhicule sur un sol
inflammable comme du papier, de
l'herbe ou des feuilles sèches : risque
d'incendie !
46
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

FONCTION
DÉBRANCHEMENT
BATTERIE
(SECTIONNEUR)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
La fonction de débranchement de la
batterie est autorisée lorsque la clé de
contact est tournée sur BATT, comme
d'après la plaquette spécifique située
à l'endroit illustré en fig. 77.Pour tourner la clé de contact sur
BATT, appuyer sur le bouton A (rouge)
fig. 78.
Le débranchement de la batterie a lieu,
par interruption du fil de masse, environ
45 secondes après le positionnement
de la clé sur BATT.
Ces 45 secondes sont nécessaires
pour :
❒permettre à l'utilisateur de quitter le
véhicule et de bloquer les portes
avec la télécommande ;
❒garantir que tous les systèmes
électriques du véhicule soient
désactivés.
Lorsque la batterie est débranchée,
l'accès au véhicule ne sera possible
qu'en déverrouillant la serrure
mécanique de la porte côté
conducteur.Pour rebrancher la batterie, introduire la
clé de contact et la tourner sur MAR ;
il sera alors possible de démarrer
normalement le véhicule.
Lorsqu'on débranche la batterie, il est
parfois nécessaire de réinitialiser
certains dispositifs électriques (par ex.
heure, date, etc.).
VERROUILLAGE DES
PORTES
Pour effectuer le verrouillage simultané
des portes, appuyer sur le bouton A fig.
79, placé sur la planche dans la
console centrale, indépendamment de
la position de la clé de contact.
En verrouillant les portes, la LED sur le
bouton s'allume.
Sur la platine des lève-vitres se trouve
un bouton D fig. 80 qui commande
le verrouillage/déverrouillage
indépendant du compartiment de
chargement.
76F1A0330
77F1A0082
78F1A0083
62
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être
utile d'activer le Traction Plus, en
excluant ainsi la fonction ASR : dans
ces conditions, le patinage des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.
ATTENTION
67) Le système Traction Plus offre
les bénéfices prévus uniquement
sur des chaussées au fond non
homogène et/ou différencié entre
les deux roues motrices.
68) Tant que la manœuvre de départ
n'a pas terminé, il faut appuyer à
fond sur la pédale d'accélérateur
afin de transférer tout le couple
moteur sur la roue en prise.
SYSTÈME TPMS
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
DESCRIPTION
Le système de contrôle de la pression
des pneus (TPMS) signale au
conducteur l'éventuelle basse pression
des pneus en fonction de la pression
à froid préconisée pour le véhicule.
La pression des pneus change en
fonction de la température, ce
qui signifie qu'à la diminution de la
température extérieure correspond une
diminution de la pression des pneus.
La pression des pneus doit toujours
être réglée en fonction de la pression
de gonflage des pneus à froid. Par
pression de gonflage des pneus à froid
on entend la pression des pneus après
au moins trois heures d'inactivité du
véhicule ou un kilométrage inférieur
à 1,6 km après un intervalle de trois
heures.
La pression de gonflage des pneus à
froid ne doit pas dépasser la valeur
maximale de pression de gonflage
estampillée sur le flanc du pneu.La pression des pneus augmente
également pendant la conduite du
véhicule : c'est une condition normale
qui ne requiert aucun réglage de la
pression.
Le système TPMS continue à signaler
au conducteur la condition de basse
pression des pneus jusqu'à son
élimination ; cette signalisation continue
tant que la pression ne correspond ou
ne dépasse pas celle préconisée pour
les pneus à froid. Lorsque le témoin
de contrôle de basse pression des
pneus s'allume de manière fixe, la
pression de gonflage des pneus doit
être réglée jusqu'à atteindre celle
préconisée à froid. Après la mise à jour
automatique du système, le témoin
de contrôle de la pression des pneus
s'éteint. Il pourrait s'avérer nécessaire
de conduire le véhicule pendant environ
20 minutes à une vitesse supérieure à
20 km/h pour permettre au système
TPMS de recevoir cette information.
REMARQUE
❒Le système TPMS ne remplace pas
le normal service d'entretien
nécessaire pour les pneus et ne sert
pas à signaler une anomalie
éventuelle d'un pneu.
89

ÉCRAN
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le véhicule peut être doté d’un écran
multifonction ou multifonction
reconfigurable, en mesure d'afficher les
informations utiles et nécessaires
pendant la conduite.
PAGE-ÉCRAN «
STANDARD » ÉCRAN
MULTIFONCTION
La page-écran standard affiche les
indications suivantes fig. 147 :
ADate.
BOdomètre (visualisation des
kilomètres, ou bien des miles,
parcourus).
CHeure.
DTempérature extérieure
EPosition d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
enclenchés).
NoteÀ l'ouverture d'une porte avant,
l'écran s'allume en affichant l'heure
et les kilomètres, ou les miles,
parcourus pendant quelques secondes.
PAGE-ÉCRAN «
STANDARD » ÉCRAN
MULTIFONCTION
RECONFIGURABLE
La page-écran standard affiche les
indications suivantes fig. 148 :
AHeure
BDate ou affichage des kilomètres
(miles) partiels parcourus
COdomètre (visualisation des
kilomètres/miles parcourus)
DPosition d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
activés)
ETempérature extérieure (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
GEAR SHIFT INDICATOR
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le système G.S.I. (Gear Shift Indicator)
suggère au conducteur d'effectuer
un changement de vitesse via une
indication spéciale sur le combiné de
bord.
Grâce au G.S.I. le conducteur est
informé que le passage à une autre
vitesse permet d'obtenir une réduction
de la consommation.
Lorsque l'écran affiche l'icône SHIFT
UP (
SHIFT), le G.S.I. suggère de
passer à une vitesse ayant un rapport
supérieur, tandis que lorsque l'écran
affiche l'icône SHIFT DOWN (
SHIFT),
le G.S.I. suggère de passer à une
vitesse ayant un rapport inférieur.
147F1A1040148F1A1041
125

ATTENTION L'indicateur de l'écran
reste allumé tant que le conducteur n'a
pas effectué le changement de vitesse
ou tant que les conditions de conduite
ne sont pas revenues au point de ne
plus avoir besoin de changer de vitesse
pour l'optimisation de la consommation
de carburant.
BOUTONS DE
COMMANDE
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le haut ou pour augmenter
la valeur affichée.
MODE
Pression brève pour accéder au menu
et/ou passer à la page-écran suivante
ou bien valider le choix désiré.
Pression prolongée pour revenir à la
page-écran standard.
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le bas ou pour diminuer la
valeur affichée.
NoteLes boutons
et
activent des fonctions différentes
selon les situations suivantes :
Réglage éclairage
d'habitacle du véhicule
- avec les feux de position allumés et la
page-écran standard active, on peut
régler l'intensité lumineuse de
l'habitacle.
Menu de configuration
- à l'intérieur du menu, ils permettent le
défilement vers le haut ou vers le bas ;
- pendant les opérations de réglage, ils
permettent d'augmenter ou de
diminuer un paramètre.MENU DE
CONFIGURATION
Fonctions du menu de
configuration
Le menu se compose d'une série de
fonctions disposées en mode «
circulaire », dont la sélection, à l'aide
des boutons
et, permet
d'accéder aux différentes opérations de
sélection et de réglage (configuration)
indiquées ci-après. Certaines rubriques
(Réglage de l'horloge et de l'Unité de
mesure) prévoient un sous-menu.
Le menu de configuration peut être
activé avec une brève pression sur le
bouton MODE.
Le menu est constitué des fonctions
suivantes :
❒Menu
❒Éclairage
❒Correcteur d'assiette des phares
❒Bip vitesse
❒Capteur des phares
❒Feux directionnels
❒Capteur de pluie
❒Activation Trip B
❒Traffic Sign
❒Réglage de l'heure
MODE
149F1A0304
126
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD