2016 FIAT DUCATO ESP

O dispositivo não pode ser ligado na 1.ª
velocidade ou em marcha-atrás, sendo
aconselhável a sua activação com
velocidades iguais ou superiores à 4ª.
Ao circular em descidas com o
dispositivo activado é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à
seleccionada.A activação é evidenciada pelo
acendimento da luz avisadora
e
pela respectiva mensagem no quadro
de instrumentos.
Memorização da
velocidade do veículo
Proceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 66 - fig. 67 para a
posição ON ou
(conforme as
versões) e, carregando no pedal do
acelerador, colocar o veículo à
velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e depois é
possível soltar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem) é possível
acelerar carregando no pedal do
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
Restabelecimento da
velocidade memorizada
Se o dispositivo tiver sido desactivado,
por exemplo, ao premir o pedal de
travão ou da embraiagem, para
restabelecer a velocidade memorizada
proceder da seguinte forma:❒acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;
❒inserir a mudança seleccionada no
momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão B fig. 66 - fig. 67.
Aumento da velocidade
memorizada
Pode ser aumentada de dois modos:
❒pressionando o acelerador e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade alcançada;
ou
❒afastando a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para cima a velocidade varia de modo
continuo.
Redução da velocidade
memorizada
Pode ser aumentada de dois modos:
❒desligando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade;
ou66 - Versões sem Speed LimiterF1A0364
67 - Versões com Speed LimiterF1A0363
56
CONHECER O VEÍCULO

❒afastando a alavanca para baixo (-)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo a velocidade varia de modo
continuo.
Desactivação do
dispositivo
O dispositivo pode ser desactivado
pelo condutor dos seguintes modos:
❒rodando o aro A para a posição OFF
ouO(conforme as versões);
❒desligando o motor;
Desactivação da função
O dispositivo pode ser desactivado
pelo condutor dos seguintes modos:
❒rodando o aro A para a posição OFF
ouO(conforme as versões);
❒premindo o botão B, quer com o
símboloIIquer com o símbolo
CANC/RES, o sistema coloca-se em
pausa;
❒desligando o motor;
❒carregando no pedal do travão ou
accionando o travão de mão;❒premindo o pedal da embraiagem;
❒pedindo uma mudança de
velocidade com a caixa automática
na modalidade sequencial;
❒com velocidade do veículo abaixo do
limite estabelecido;
❒carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem
precedência sobre o sistema; o
Cruise Control permanece, contudo,
activo, sem necessidade de premir
o botão CANC/RES para regressar
às condições anteriores uma vez
concluida a aceleração.
O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESP;
❒em caso de avaria no sistema.
27) 28)
SPEED LIMITER
É um dispositivo que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado
quer com o veículo em movimento. A
velocidade mínima programável é de 30
km/h.
Quando o dispositivo está activo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo "Programação
da velocidade limite").
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem),
carregando a fundo no pedal do
acelerador, a velocidade limite
programada pode ser ultrapassada.
Reduzindo gradualmente a pressão no
pedal do acelerador, a função
reativa-se assim que a velocidade do
veículo desce abaixo da velocidade
programada.
68F1A0363
57

Activação do dispositivo
Para activar o dispositivo, rodar o aro
A fig. 68 para a posição
.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora
no quadro de instrumentos e, em
algumas versões, pela visualização
de uma mensagem no display e pelo
último valor de velocidade memorizada.
Programação da
velocidade limite
A velocidade limite pode ser
programada sem necessariamente
activar o dispsitivo.
Para memorizar um valor de velocidade
mais alto do que o visualizado,
deslocar a alavanca A para cima (+). A
cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para cima, obtém-se um aumento de 5
km/h.
Para memorizar um valor mais baixo do
que o visualizado, deslocar a alavanca
A para baixo (–). A cada accionamento
da alavanca corresponde uma
diminuição da velocidade de cerca de 1
km/h, enquanto que, mantendo a
alavanca para baixo, obtém-se uma
diminuição de 5 km/h.Activação/desactivação
do dispositivo
Premir o botão CANC/RES para
activar/desactivar o dispositivo.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadorano painel de instrumentos.
Por sua vez, a desactivação da função
é assinalada pela visualização do
símbolo
no display.
Ultrapassagem da
velocidade programada
Premido a fundo o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar a velocidade
programada mesmo quando o
dispositivo está activo.
ATENÇÃO Quando se atinge o fim de
curso, sentir-se-á uma leve sensação
de endurecimento do pedal do
acelerador, efeito voluntariamente
desejado para dar ao cliente a
percepção que se está a efectuar a
desactivação do sistema de controlo
de velocidade.
Quando se atinge o limite de
velocidade programado carregando a
fundo no pedal do acelerador, é normal
sentir um aumento da resistência no
próprio pedal.Neste caso, o dispositivo é desactivado
temporariamente e a velocidade
definida pisca no display.
Reduzindo a velocidade abaixo do valor
programado, o dispositivo reactiva-se
automaticamente.
ATENÇÃO A velocidade máxima do
veículo sem o dispositivo activado
atinge-se antes do fim de curso com o
endurecimento da carga.
Intermitência da
velocidade programada
A velocidade programada começa a
piscar nos seguintes casos:
❒quando se tiver premido a fundo o
pedal do acelerador e a velocidade
do veículo tiver ultrapassado a
velocidade programada;
❒quando o dispositivo não for capaz
de reduzir a velocidade do veículo
devido à inclinação da estrada;
❒em caso de aceleração brusca.
Desactivação do
dispositivo
Para desactivar o dispositivo, rodar o
aro A para a posiçãoO.
58
CONHECER O VEÍCULO

A desactivação do dispositivo é
assinalada pelo apagamento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos e, em algumas versões,
pela visualização de uma mensagem +
símbolo
no display.
Desativação automática
do dispositivo
O dispositivo desactiva-se
automaticamente em caso de avaria no
sistema.
AVISO
27) Durante a marcha com o
dispositivo activado, não
posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto.
28) Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do
dispositivo, rodar o aro A paraOe
dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat depois de ter verificado a
integridade do fusível de
protecção.
PLAFONIERES
PLAFONIER DIANTEIRO
COM LUZES SPOT
O interruptor A fig. 69 acende/apaga as
lâmpadas do plafonier. Com o
interruptor A na posição central, as
lâmpadasCeDacendem/apagam-se
com a abertura/fecho das portas
anteriores. Com o interruptor A premido
para a esquerda, as lâmpadasCeD
permanecem sempre desligadas. Com
o interruptor A premido para a direita,
as lâmpadasCeDpermanecem
sempre acesas.
As luzes acendem/apagam-se de
modo progressivo.
O interruptor B exerce a função de
spot; com o plafonier desligado,
acende individualmente:❒a lâmpada C em caso de pressão à
esquerda;
❒a lâmpada D em caso de pressão à
direita.
ATENÇÃO Antes de sair do veículo,
certificar-se de que ambos os
interruptores estão na posição central;
nesta posição, as luzes desligam-se
ao fechar as portas evitando, assim,
descarregar a bateria.
De qualquer modo, se o interruptor for
esquecido na posição sempre acesa,
o plafonier desliga-se automaticamente
ao fim de 15 minutos após a
desligação do motor.
Temporização das luzes
do plafonier
Em algumas versões, para facilitar a
entrada/saída do veículo, em especial
de noite ou em lugares pouco
iluminados, estão disponíveis 2 lógicas
de temporização.
TEMPORIZAÇÃO AO ENTRAR NO
VEÍCULO
As luzes do plafonier acendem
segundo as seguintes modalidades:
❒durante cerca de 10 segundos após
o desbloqueio das portas anteriores;
69F1A0074
59

❒durante cerca de 3 minutos após a
abertura de uma das portas laterais;
❒durante cerca de 10 segundos após
o fecho das portas.
A temporização é interrompida rodando
a chave de ignição para a posição
MAR.
TEMPORIZAÇÃO AO SAIR DO
VEÍCULO
Depois de extrair a chave do dispositivo
de arranque, as luzes do plafonier
acendem segundo as seguintes
modalidades:
❒no espaço de 2 minutos após a
desactivação do motor durante um
tempo igual a cerca de 10 segundos;
❒na abertura de uma das portas
laterais durante um tempo igual
a cerca de 3 minutos;
❒no fecho de uma porta durante um
tempo igual a cerca de 10 segundos.
A temporização termina
automaticamente ao bloquear as
portas.PLAFONIER POSTERIOR
DO VÃO DE CARGA
Está situado por cima da porta
posterior. Para o ligar, pressionar o
transparente no ponto indicado na fig.
70.
PLAFONIER LATERAL DO
VÃO DE CARGA
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o ligar, pressionar o transparente
no ponto indicado na fig. 71.PLAFONIER AMOVÍVEL
(para versões/mercados, onde previsto)
Funciona quer como luz fixa, quer
como lanterna eléctrica portátil.
Quando o plafonier amovível está
ligado ao suporte fixo fig. 72, a bateria
da lanterna eléctrica é
automaticamente carregada.
A recarga do plafonier com o veículo
parado e com a chave de ignição
na posição de STOP ou extraída, está
limitada a 15 minutos.
70F1A0075
71F1A0076
72F1A0077
60
CONHECER O VEÍCULO

COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
Acendem-se ao carregar no interruptor
A fig. 73, qualquer que seja a posição
da chave de ignição.
Quando activadas, acendem-se as
luzes avisadoras
edo quadro de
instrumentos. Para as desligar,
pressionar novamente o interruptor A.
ATENÇÃO O uso das luzes de
emergência é regulamentado pelo
código da estrada do país onde se
encontra. Observar as prescrições.Travagem de
emergência
(para versões/mercados, onde previsto)
Em caso de travagem de emergência
acendem-se automaticamente as luzes
de emergência e iluminam-se também
as luzes avisadoras no quadro de
instrumentos
e. A função
desliga-se automaticamente assim que
a travagem deixa de ter carácter de
emergência. Esta função respeita
as prescrições legislativas actualmente
em vigor.
LUZES DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Acendem-se, se os mínimos estiverem
ligados, premindo o botão
fig. 74.
No quadro acende-se a luz avisadora
.
Apagam-se ao carregar novamente no
botão.
O uso das luzes de nevoeiro é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se encontra o utilizador.
Observar as prescrições.LUZ DE NEVOEIRO
TRASEIRA
Acende-se, com as luzes dos médios
acesas ou com as luzes de presença e
os faróis de nevoeiro (para versões/
mercados, onde previsto) acesos,
premindo o botão
fig. 75. No quadro
acende-se a luz avisadora
.
Apaga-se carregando novamente no
botão ou apagando os faróis de
médios e/ou os faróis de nevoeiro (se
previstos). O uso das luzes de nevoeiro
é regulamentado pelo código da
estrada do país onde se encontra o
utilizador. Observar as prescrições.
73F1A0306
MODE
74F1A0331
61

LUZES DE
ESTACIONAMENTO
Acendem-se, apenas com a chave de
ignição na posição STOP ou extraída,
colocando o aro da alavanca esquerda
primeiro na posiçãoOe, de seguida,
nas posições
ou. No quadro de
instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO
(para versões/mercados, onde previsto)
Activa-se premindo o botão A fig. 76.
Com o óculo posterior térmico
activado, está presente uma
temporização que desactiva
automaticamente o dispositivo após
cerca de 20 minutos.FUNÇÃO DE
DESACTIVAÇÃO DA
BATERIA
(SECCIONADOR)
(para versões/mercados, onde previsto)
A função de desactivação da bateria é
activada com a chave de ignição
rodada para a posição BATT, como
ilustrado na respectiva etiqueta situada
na zona ilustrada na fig. 77.Para rodar a chave de ignição para a
posição BATT, premir o botão A
(vermelho) fig. 78.
A desligação da bateria efectua-se,
através da interrupção do cabo de
massa, cerca de 45 segundos após a
rotação da chave para BATT.
Estes 45 segundos são necessários
para:
❒permitir ao utilizador sair do veículo e
bloquear as portas com o
telecomando;
❒garantir que todos os sistemas
eléctricos do veículo estão
desactivados.
Com a bateria desligada, o acesso ao
veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
MODE
75F1A032376F1A0330
77F1A0082
78F1A0083
62
CONHECER O VEÍCULO

Para restabelecer a ligação da bateria,
inserir a chave de arranque e rodá-la
para a posição MAR, neste ponto será
possível ligar normalmente o veículo.
Após a desactivação da bateria,
poderá ser necessário configurar
novamente alguns dispositivos
eléctricos (por ex.: relógio, data, ...).
BLOQUEIO DAS PORTAS
Para efectuar o bloqueio simultâneo
das portas, premir o botão A fig. 79,
situado no tablier na consola central,
independentemente da posição da
chave de ignição.
Bloqueando as portas, o LED no botão
acende-se.
No painel dos vidros eléctricos
encontra-se um botão D fig. 80 que
comanda o bloqueio/desbloqueio
independente do vão de carga.
.
INTERRUPTOR DE
CORTE DE
COMBUSTÍVEL
O veículo tem um interruptor de
segurança que intervém em caso de
colisão, interrompendo a alimentação
do combustível com a consequente
paragem do motor.
Quando o interruptor de inércia
intervém, para além de ser interrompida
a alimentação de combustível,
activam-se as luzes de emergência, os
mínimos e os plafonieres,
desbloqueiam-se todas as portas e no
quadro aparece a mensagem
correspondente; desactivam-se
pressionando o botão A. Nos
equipamentos para os quais está
previsto, está também presente um relé
de segurança que intervém em caso
de colisão interrompendo a
alimentação eléctrica. Deste modo,
evita-se o derrame de combustível em
caso de rotura dos tubos e a formação
de faíscas ou descargas eléctricas
devido a danos nos componentes
eléctricos do veículo.
29) 30)
79F1A0303
80F1A0085
63