2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER tow

❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F (dioda zgaszona)
umieszczonego w zespole przycisków
rys. 47.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, gdy nie zauważa się
zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 48, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku. Funkcja ta
jest ograniczona czasowo i wyłącza
się automatycznie po 20 minutach. Aby
wyłączyć wcześniej tę funkcję, należy
nacisnąć ponownie przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
47F1A030548F1A0330
31

WŁĄCZANIE
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Obrócić pokrętłem D rys. 46 na
.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub w
tunelu, aby uniknąć przedostania się do
niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Należy unikać dłuższego
używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób,
w ten sposób uniknie się możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków.
Nie zaleca się jednak włączać
recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
KLIMATYZACJA
MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło A do regulacji
temperatury powietrza
(mieszanie powietrza
zimnego/ciepłego)
Zakres czerwony = powietrze ciepłe
Zakres niebieski = powietrze zimne
Pokrętło B do
włączania/wyłączania
wentylatora
0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
= wentylacja z maksymalną
prędkościąPokrętło C do
rozprowadzania
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do
włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
49F1A0051
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH)
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
OSTRZEŻENIE Aby zagwarantować
szybkie odparowanie/odszronienie
szyb, gdy jest aktywna
nagrzewnica/klimatyzacja dodatkowa
(pod siedzeniem przednim lub tylnym w
przypadku wersji Panorama i
Combinato), należy ją wyłączyć za
pomocą przycisku F rys. 50 (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków.
Po odparowaniu/odszronieniu ustawić
elementy sterowania tak, aby
przywrócić wymagane warunki
komfortu.OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna w celu przyspieszenia
odparowywania szyb, ponieważ osusza
powietrze. Wyregulować elementy
sterowania jak opisano wcześniej
i włączyć klimatyzację, naciskając
przycisk E; dioda w tym przycisku
zaświeci się.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;❒obrócić pokrętłem C na
z
możliwością przejścia w położenie
w przypadku, w którym nie
zauważa się zaparowania;
❒obrócić pokrętłem B na 2. prędkość
wentylatora.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna, ponieważ przyspieszenia
odparowywanie szyb, w przypadku
dużej wilgotności otoczenia, osuszając
powietrze we wnętrzu nadwozia.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Nacisnąć przycisk A rys. 51, aby
uaktywnić tę funkcję: o włączeniu
funkcji informuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna w przycisku.
Funkcja ta jest ograniczona czasowo i
wyłącza się automatycznie po 20
minutach. Aby wyłączyć wcześniej tę
funkcję, należy nacisnąć ponownie
przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie należy naklejać
naklejek na wewnętrzną część szyby
tylnej na przewodach grzejnych, w celu
uniknięcia ich uszkodzenia.
MODEF
50F1A0305
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

Wszystkie te funkcje można zmieniać w
sposób ręczny, czyli dokonując w
systemie wyboru odpowiedniej funkcji
lub kilku z nich bądź zmieniając ich
parametry. W ten sposób jednak
wyłącza się kontrolę automatyczną
funkcji modyfikowanych ręcznie, w
które system będzie interweniował
wówczas wyłącznie ze względów
bezpieczeństwa (np. w razie ryzyka
zaparowania szyb).
Ustawienia ręczne są zawsze
traktowane priorytetowo w stosunku do
ustawień automatycznych i są
przechowywane w pamięci do
momentu, w którym użytkownik
przywraca kontrolę automatyczną,
poprzez ponowne naciśnięcie przycisku
AUTO, poza sytuacjami, w których
system interweniuje ze względu
bezpieczeństwa.
Ustawienie ręczne danej funkcji nie
zakłóca automatycznego sterowania
innymi funkcjami.
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od
temperatury ustawionej na
wyświetlaczu (z wyjątkiem sytuacji, w
której układ jest wyłączony lub niekiedy,
gdy wyłączona jest sprężarka).System umożliwia ustawienie lub
zmodyfikowanie manualne
następujących parametrów i funkcji:
temperatura powietrza; prędkość
wentylatora (zmiana ciągła); ustawienie
rozdziału powietrza w siedmiu
pozycjach; aktywacja sprężarki; funkcja
odszraniania/odparowywania
szybkiego; recyrkulacja powietrza;
wyłączanie systemu;
ELEMENTY STEROWANIA
APrzycisk AUTO sterowania
automatycznego wszystkimi
funkcjami.
BPrzycisk wyboru rozdziału powietrza.
CWyświetlacz.
DPrzycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
EPrzycisk wyłączania systemu.
FPrzycisk sterowania włączaniem/
wyłączaniem sprężarki.
GPrzycisk sterowania recyrkulacją
powietrza.
HPrzyciski sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem prędkości wentylatora.
IPokrętło sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem temperatury.
52F1A0054
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

OBSŁUGA SYSTEMU
KLIMATYZACJI
System ten można uruchamiać na
różne sposoby, niemniej zaleca
się uruchamianie go poprzez
naciśnięcie przycisku AUTO, a
następnie obrócenie pokrętłem w celu
ustawienia na wyświetlaczu żądanej
temperatury. W ten sposób system
uruchamia funkcjonowanie w pełni
automatyczne, aby w możliwie jak
najkrótszym czasie osiągnąć
wymaganą komfortową temperaturę w
zależności od ustawień. System
wyreguluje temperaturę, ilość i rozdział
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia, a poprzez zarządzanie
funkcją recyrkulacji włączy również
sprężarkę klimatyzacji. W trybie
całkowicie automatycznym wyłączną
wymaganą czynnością ręczną jest
ewentualna aktywacja następujących
funkcji:
❒
recyrkulacja powietrza, aby
utrzymać recyrkulację zawsze
włączoną lub zawsze wyłączoną;
❒
aby przyspieszyć
odparowywanie/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych.W całkowicie automatycznym trybie
działania systemu możliwa jest zmiana
ustawionej temperatury, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się - w dowolnym
momencie - odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmieni
automatycznie ustawienia w celu
dostosowania się do nowych
wymagań. W trakcie działania w pełni
automatycznego (FULL AUTO), po
zmianie sposobu rozdziału powietrza
i/lub natężenia przepływu powietrza
i/lub po włączeniu sprężarki i/lub
recyrkulacji, znika napis FULL. W ten
sposób następuje zmiana trybu
działania, z automatycznego na
manualny, do momentu, w którym nie
zostanie ponownie naciśnięty przycisk
AUTO. Gdy jedna lub kilka funkcji
zostanie uruchomiona w sposób
ręczny, regulacja temperatury
nawiewanego powietrza jest nadal
sterowana automatycznie, z wyjątkiem
sytuacji, w której sprężarka jest
wyłączona: wówczas bowiem
powietrze nawiewane do wnętrza
nadwozia nie może mieć temperatury
niższej od powietrza zewnętrznego.ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło regulacji
temperatury powietrza
(I)
Obracanie pokrętłem w prawo lub w
lewo powoduje zwiększanie lub
zmniejszanie temperatury wymaganej w
samochodzie.
Wartość ustawionej temperatury
pojawia się na wyświetlaczu.
Obrócenie pokrętłem całkowicie w
prawo lub w lewo, aż do ustawienia go
w strefie temperatury maksymalnej
(HI) lub minimalnej (LO), powoduje
odpowiednio włączenie maksymalnego
ogrzewania lub maksymalnego
chłodzenia:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się po obróceniu pokrętłem
temperatury w prawo, poza wartość
maksymalną (32 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy
wymagane jest możliwie szybkie
nagrzanie wnętrza nadwozia,
wykorzystując do maksimum
możliwości systemu. W takiej sytuacji
system wychodzi z trybu regulacji
automatycznej temperatury i ustawia
mieszanie powietrza na maksymalne
ogrzewanie, ustalając prędkość i
rozdział powietrza.
37

W szczególności, jeżeli płyn chłodzący
silnik nie jest wystarczająco ciepły,
nie zostanie włączona natychmiast
maksymalna prędkość wentylatora, aby
ograniczyć nawiew do wnętrza
nadwozia powietrza niewystarczająco
ciepłego.
Gdy funkcja ta jest włączona, możliwe
są wszystkie ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w lewo,
a następnie ustawić żądaną
temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne
chłodzenie): włącza się po obróceniu
pokrętłem temperatury w lewo,
poza wartość minimalną (16 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy
wymagane jest możliwie szybkie
ochłodzenie wnętrza nadwozia,
wykorzystując do maksimum
możliwości systemu. W takiej sytuacji
system wychodzi z trybu regulacji
automatycznej temperatury i ustawia
mieszanie powietrza na maksymalne
chłodzenie, ustalając prędkość i
rozdział powietrza. Gdy funkcja ta jest
włączona, możliwe są wszystkie
ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w
prawo, a następnie ustawić żądaną
temperaturę.Przyciski rozdziału
powietrza (B)
Naciskanie tych przycisków umożliwia
ręczne ustawienie jednego z siedmiu
możliwych sposobów rozdziału
powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie boczne
w celu odparowania lub odszronienia
szyb.
Nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych w desce
rozdzielczej na klatkę piersiową i twarz
pasażera w gorących porach roku.
Nawiew powietrza z wylotów w
okolicach nóg w strefie siedzeń
przednich i tylnych. Ten typ rozdziału
powietrza, ze względu na naturalną
tendencję unoszenia się ciepłego
powietrza w górę, umożliwia w możliwie
jak najkrótszym czasie ogrzanie
wnętrza nadwozia i szybkie odczucie
ciepła.
Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) i
wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze).
Ten typ rozdziału powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresach
przejściowych (wiosna i jesień),
podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty w strefie nóg i wyloty
do odszraniania/odparowywania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich.
Ten typ rozdziału powietrza umożliwia
odpowiednie ogrzanie wnętrza
nadwozia, zapobiegając możliwemu
zaparowaniu szyb.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, a także wyloty
środkowe i boczne w desce
rozdzielczej. Ten typ rozdziału powietrza
umożliwia utrzymanie odpowiedniego
komfortu, dzięki wystarczającemu
ochłodzeniu wnętrza nadwozia
(w sezonie letnim).
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, wyloty środkowe i
boczne w desce rozdzielczej, a także
wyloty w okolicy nóg. Ten typ rozdziału
powietrza umożliwia dobre
rozprowadzenie powietrza i utrzymanie
komfortu klimatycznego zarówno latem
jak i zimą.
O ustawionym typie rozdziału powietrza
informuje zaświecona odnośna dioda
na wybranym przycisku.
38
POZNAWANIE SAMOCHODU

Aby przywrócić sterowanie
automatyczne rozdziałem powietrza po
dokonaniu wyboru ręcznego, należy
nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji
prędkości wentylatora
(H)
Naciskanie na końcówki przycisku H
powoduje zwiększanie lub zmniejszanie
prędkości wentylatora, a więc ilości
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia. System utrzymuje
jednocześnie wymaganą temperaturę.
Prędkość wentylatora wskazują
podświetlone na wyświetlaczu słupki:
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie słupki podświetlone;
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko
wówczas, jeśli - poprzez naciśnięcie
przycisku F - wyłączono sprężarkę
klimatyzacji.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić
automatyczne sterowanie prędkością
wentylatora po wykonaniu regulacji
ręcznej, należy nacisnąć przycisk
AUTO.OSTRZEŻENIE Wraz ze wzrostem
prędkości jazdy samochodem efekt
dynamiki powoduje wzrost natężenia
przepływu powietrza dostającego
się do wnętrza nadwozia, co nie ma
jednak wpływu na zmianę sposobu
wyświetlenia słupków prędkości
wentylatora.
Przycisk AUTO (A)
(działanie
automatyczne)
Naciśnięcie przycisku AUTO powoduje,
że system automatycznie reguluje
ilość i rozdział powietrza nawiewanego
do wnętrza nadwozia, anulując
wszystkie wcześniejsze regulacje
ręczne.
Informuje o tym napis FULL AUTO,
który pojawia się na wyświetlaczu
przednim.
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej
funkcji sterowanej automatycznie przez
system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub
wyłączenie sprężarki klimatyzacji), napis
FULL na wyświetlaczu gaśnie,
sygnalizując, że system nie kontroluje
już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura regulowana jest zawsze w
trybie automatycznym).OSTRZEŻENIE Jeżeli, ze względu na
ręczną obsługę funkcji, system nie jest
już w stanie zagwarantować osiągnięcia
i utrzymania temperatury żądanej we
wnętrzu nadwozia, ustawiona
temperatura miga, aby zasygnalizować
trudności w działaniu systemu, a
następnie gaśnie napis AUTO.
Aby przywrócić w dowolnym momencie
kontrolę automatyczną systemu po
jednej lub kilku zmianach manualnych,
należy nacisnąć przycisk AUTO.
Przycisk włączania/
wyłączania recyrkulacji
powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza sterowana jest
zgodnie z następującymi trybami
działania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona),
sygnalizowane przez zaświecenie się
diody na przycisku G i przez
pojawienie się na wyświetlaczu
symbolu
;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, z
wlotem powietrza z zewnątrz),
sygnalizowane przez zagaśnięcie
diody w przycisku i przez pojawienie
się na wyświetlaczu symbolu
.
39

❒włącza prędkość wentylatora w
zależności od temperatury płynu
chłodzącego silnik, aby ograniczyć
dopływ powietrza niewystarczająco
ciepłego w celu odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do
wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja
odparowywania/odszraniania szybkiego
szyb pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik
osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja ta jest aktywna, zaświeca
się dioda w przycisku ogrzewanej szyby
tylnej; z wyświetlacza znika napis FULL
AUTO.
Jedynymi możliwymi czynnościami
ręcznymi, gdy funkcja ta jest aktywna,
są: ręczna regulacja prędkości
wentylatora i dezaktywacja tylnej szyby
ogrzewanej.
W celu przywrócenia warunków
działania poprzedzających aktywację
wystarczy nacisnąć jeden z przycisków:
przycisk B, przycisk recyrkulacji
powietrza G, przycisk sprężarki F lub
przycisk AUTO A.UwagaAby zagwarantować szybkie
odparowanie/odszronienie szyb, gdy
jest aktywna nagrzewnica/klimatyzacja
dodatkowa (pod siedzeniem przednim
lub tylnym w przypadku wersji
Panorama i wersji łączonej), należy ją
wyłączyć za pomocą przycisku F (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków F rys. 55.
Wyłączanie systemu OFF
(E)
System klimatyzacji wyłącza się przez
naciśnięcie przycisku E, po czym
wyświetlacz gaśnie.
Gdy system jest wyłączony, stan układu
klimatyzacji jest następujący:
❒wyświetlacz zgaszony;
❒temperatura ustawiona nie wyświetla
się;
❒recyrkulacja powietrza włączona,
izolując w ten sposób kabinę od
zewnątrz (dioda recyrkulacji świeci
się);
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.
W razie potrzeby ponownego włączenia
systemu klimatyzacji w trybie w pełni
automatycznym, należy nacisnąć
przycisk AUTO.DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 53.
MODEF
53F1A0305
41