2016 CITROEN DS5 ECU

DS5_pl_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
Bezpieczeństwo dzieci – blokada elektryczna
System zdalnego sterowania uniemożliwiający otwarcie drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych klamek oraz wyłączający tylne podnośniki szyb.
WłączenieWyłączenie
Inny stan kontrolki sygnalizuje usterkę
systemu bezpieczeństwa dzieci.
Przeprowadzić kontrolę w
ASO
sieci CITROËN lub w
warsztacie
specjalistycznym.
System jest niezależny i
w żadnym
wypadku nie zastępuje przycisku
centralnego zamka.
Po każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan blokady bezpieczeństwa
dzieci.
Opuszczając samochód, nawet na
chwilę, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia
bezpieczeństwo dzieci wyłącza się
automatycznie, aby umożliwić wydostanie
się pasażerów jadących z
tyłu.
F

P

rzy włączonym zapłonie
nacisnąć ten przycisk. F

P

rzy włączonym zapłonie
ponownie nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się i

wyświetla się
komunikat potwierdzający włączenie.
Kontrolka jest zapalona, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest włączone. Kontrolka przycisku gaśnie i

wyświetla się
komunikat potwierdzający wyłączenie.
Kontrolka nie świeci się, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest wyłączone.
Otwieranie drzwi od zewnątrz oraz
używanie elektrycznych podnośników
tylnych szyb ze stanowiska kierowcy
jest możliwe.

177
DS5_pl_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
Bezpieczeństwo dzieci

DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015

181
DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015
Sygnał dźwiękowyPołączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z
pomocą drogową (usługi
wykonywane przez CITROËN Assistance). System alarmu dźwiękowego w
celu
ostrzegania innych użytkowników drogi
o
g
rożącym niebezpieczeństwie.
F
N
acisnąć środkową część kierownicy
z wbudowanym zespołem sterującym.
Sygnału dźwiękowego należy używać
z
umiarem, wyłącznie w przypadkach
przewidzianych kodeksem drogowym
kraju, w
którym aktualnie się znajdujemy.
Szczegółowe informacje na temat
korzystania z
tej funkcji znajdują się
w
rubryce "Audio i telematyka".
Bezpieczeństwo

183
DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")Działanie
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i
elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszaj ąc nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
z wrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki
i

towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu ABS, co może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem
w

momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej
z kontrolką STOP , oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy, a także informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w
momencie hamowania.
Na drogach o słabej przyczepności
z alecane jest używanie opon
zimowych.
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w

układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji .
Ta funkcja wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu
lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół
w

celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i

zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

185
DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015
CDS/ASRPo zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO sieci CITROËN lub w w arsztacie
specjalistycznym.
Systemy CDS i

ASR zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby systemy CDS i

ASR były
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne. Działanie systemu jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opony
i felgi), elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci CITROËN.
W celu zapewnienia skutecznego działania
systemów CDS i

ASR w

warunkach
zimowych konieczne jest wyposażenie
samochodu w

cztery opony śniegowe,
które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze.
Bezpieczeństwo

187
DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015
Regulacja wysokości z przodu
F Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł i przesunąć go aż do zablokowania.
Powyżej prędkości około 20
km/h,
przez dwie minuty kontrolka(i)
miga( ją) i
brzmi sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka(i)
pozostanie(ją) zapalona(e), dopóki kierowca
lub pasażer/pasażerowie nie zapnie/zapną
pasów bezpieczeństwa.
Kontrolka(i) niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa*
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu i/lub z tyłu, w zestawie
wskaźników.
2.
K

ontrolka przedniego lewego pasa.
3.
K

ontrolka przedniego prawego pasa.
4.
K

ontrolka tylnego prawego pasa.
5.
K

ontrolka tylnego środkowego pasa.
6.
K

ontrolka tylnego lewego pasa.
Kontrolka(i) przedniego(ich)
pasa(ów) bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu w zestawie
w skaźników zapala się kontrolka 1,
a
odpowiednia kontrolka
2
i/lub 3 zapala się na czer wono na
wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa
i

przedniej poduszki powietrznej pasażera,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub zostanie
o dp i ę t y.
Kontrolka(i) tylnego(ych) pasa(ów)
bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu odpowiednie
kontrolki 4, 5
i 6 zapalą się na
czer wono na około 30
sekund, jeżeli
pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.
Podczas jazdy z
prędkością wyższą niż
około 20

km/h odpowiednie kontrolki 4 , 5
lub
6

zaświecą się na czer wono, włączy się
sygnał dźwiękowy i
pojawi się komunikat
na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników,
jeżeli pasażer siedzący z
tyłu odpiął pas
bezpieczeństwa.
* W

zależności od wersji i/lub kraju sprzedaży.
Bezpieczeństwo

189
DS5_pl_Chap07_securite_ed02-2015
Poduszki powietrzne
Ogólne informacje
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w
poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie. Wystrzeleniu poduszki powietrznej

(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
Wyzwolenie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
p rzednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W

przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Bezpieczeństwo