2016 CITROEN DS5 HYBRID ECU

DS5_et_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
Elektriline laste turvalukk
Kaugjuhitav süsteem tagauste avamise takistamiseks seestpoolt ja tagaakende blokeerimiseks.
Sisse lülitamineBlokeerimine
Iga muu märgutule olek tähendab laste
turvaluku riket.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
See süsteem on sõltumatu ja ei asenda
kesklukustust.
Kontrollige laste turvaluku seisukorda
iga kord, kui süüte sisse lülitate.
Eemaldage võti süütelukust ka siis, kui
lahkute sõidukist vaid korraks.
Tugeva kokkupõrke korral blokeerub
laste turvalukk automaatselt, et
võimaldada tagaistujatel sõidukist
väljuda.
F

K

ui süüde on sees, vajutage
sellele nupule. F

K

ui süüde on sees, vajutage
uuesti sellele nupule.
Nupu tuli süttib ja ilmub aktiveerimist kinnitav
teade.
Kui laste turvalukk on aktiivne, siis see
märgutuli põleb. Nupu tuli süttib ja ilmub blokeerimist kinnitav
teade.
Kui laste turvalukk on blokeeritud, siis see
märgutuli ei põle.
Endiselt on võimalik avada väljaspoolt
uksi ja avada ning sulgeda juhikohalt
elektrilisi tagaaknaid.

177
DS5_et_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
Turvalisus ja lapsed

DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015

181
DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015
Helisignaal
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
abiteeniste pakkujatele (CITROËN autoabi
poolt hallatavad teenused). Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
F

V
ajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult ja
ainult vastavalt selles riigis kehtivatele
seadustele, kus te sõidate.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi
leiate osast "Audio ja telemaatika".
Turvalisus

183
DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015
intelligentne veojõukontroll
("Snow motion")Tööpõhimõte
Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli ja kostub
helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise
sõiduki üle.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega
STOP, kostub helisignaal
ning ekraanile ilmub teade, tähendab
see, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on mingi viga ja see võib
kaasa tuua kontrolli kaotamise auto
üle pidurdamisel.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökoda.
Turvalisus

185
DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015
CdS/ASRAvarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
CDS ja ASR süsteemid pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral,
kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Teatud tingimustes (vihm, lumi, kiilasjää)
suureneb haarduvuse kadumise oht.
Sellisel juhul tuleb turvalisuse huvides
CDS ja ASR süsteemid aktiivseks jätta
igasugustes, aga eriti ohtlikes tingimustes. Süsteemide töökindluse tagamiseks on
vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi
rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide,
elektrooniliste elementide ning CITROËN
esinduses teostatavate remonttööde osas.
Selleks, et CDS ja ASR süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile kindlasti
paigaldada neli talverehvi, mis võimaldavad
tagada teelpüsivuse.
Turvalisus

187
DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015
Esiistme turvavöö kõrguse
reguleerimine
F Kinnituspunkti leidmiseks pigistage lülitit ja libistage seda, kuni leiate täkke.
Alates 20
km/h vilgub see märgutuli
kümme minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kunijuht või
reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled*
1. Esimeste ja/või tagumiste kinnitamata või lahti tulnud turvavööde märgutuli
näidikuplokis.
2.
V

asaku eesmise turvavöö märgutuli.
3.
P

arema eesmise turvavöö märgutuli.
4.
P

arema tagumise turvavöö märgutuli.
5.
K

eskmise tagumise turvavöö märgutuli.
6.
V

asaku tagumise turvavöö märgutuli.
Kinnitamata / lahti tulnud turvavöö(de) märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib
näidikuplokis märgutuli 1 ja
kaasreisija turvavöö ja turvapadja
näidikul süttib märgutuli 2
ja/
või 3

punaselt juhul, kui vastav turvavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
Tagaistme turvavöö märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttivad
märgutuled 4 , 5
ja 6 umbes
30


sekundiks punaselt, kui turvavöö
on lahti.
Sõites kiirusel alla 20
km/h süttivad
märgutuled 4 , 5
ja 6 punaselt, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade, kui mõni
tagaistmel istuja oma turvavöö lahti teeb.
* Olenevalt versioonist ja/või riigist.
Turvalisus

189
DS5_et_Chap07_securite_ed02-2015
Turvapadjad
Üldinfo
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
-
t
ugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab
tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Turvapadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. K
üljelt tuleva löögi piirkond.
Eesmised turvapadjad
Avanemine
Turvapadjad avanevad (va. kui kaasreisija
turvapadi on blokeeritud) tugeva eest tuleva
löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane.
Turvalisus