2016 Alfa Romeo MiTo lock

RÜCKSITZ
Bei den Versionen mit Sport-Vordersitzen ist der Rücksitz in der Version
mit einheitlicher Rückbank oder zweigeteilter Rückbank für nur 2
Personen erhältlich.
EASY ENTRY
Diese Funktion den einfachen Zugang zu den Rücksitzen.
Um zu den Rücksitzen zu gelangen, den Griff E nach oben ziehen: Auf
diese Weise wird die Rückenlehne nach vorne umgeklappt, und der
Sitz kann durch Druck auf die Rückenlehne frei nach vorn gleiten.
Bringt man die Rückenlehne wieder in die normale Position, arretiert
der Sitz und geht in die Ausgangsposition zurück.
Trifft die Rückenlehne während der Arretierung auf ein Hindernis (z.B.
die Knie des Insassen auf dem Rücksitz), bleibt der Sitz stehen und
verschiebt sich einige Zentimeter nach vorne und blockiert dann.
KOPFSTÜTZEN
VORN
Die Kopfstützen sind in der Höhe verstellbar und rasten automatisch in
der gewünschten Position ein:
❒Höheneinstellung: Heben Sie die Kopfstütze soweit an, bis Sie das
Klicken der Einrastung wahrnehmen.
❒Höhenverstellung nach unten: Die Taste A Abb. 25 drücken und die
Kopfstütze nach unten schieben.
Die Kopfstützen müssen so eingestellt werden, dass sie
den Kopf, und nicht den Hals, stützen. Nur auf diese
Weise üben sie ihre Schutzfunktion aus.
Abb. 25A0J0130
47
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

LENKRAD
Dieses kann axial und senkrecht eingestellt werden.
Für die Einstellung entriegeln Sie den Hebel A Abb. 27, indem Sie ihn
nach vorne schieben (Position 1) und dann das Lenkrad einstellen.
Dann den Hebel A blockieren, indem Sie ihn zum Lenkrad ziehen
(Position 2).
Diese Einstellungen dürfen nur bei stehendem Fahrzeug
und abgestelltem Motor durchgeführt werden.
Jede Verwendung von Aftermarkt-Produkten mit
daraus folgenden unbefugten Eingriffen an der
Lenkung oder an der Lenksäule (z. B. Montage einer
Diebstahlanlage), die außer zur Verschlechterung der Leistungen
des Systems und zum Verfall der Garantie auch zu schweren
Sicherheitsproblemen sowie einem nicht zulassungskonformen
Fahrzeug führen können, sind strengstens verboten.
RÜCKSPIEGEL
INNENSPIEGEL
Den Hebel A Abb. 28 betätigen, um den Spiegel auf zwei
verschiedene Positionen einzustellen: normale oder Abblendfunktion.
Abb. 27A0J0034Abb. 28A0J0108
49
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

REGENSENSOR
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Dies ist ein LED-Infrarot-Sensor, der an der Windschutzscheibe Abb.
37 angebracht ist.
Dieser Sensor kann Regen ermitteln und somit die Reinigung der
Windschutzscheibe je nach vorhandenem Wasser auf der Scheibe
verwalten.
Aktivierung
Der Sensor wird durch Drehen des Rings A Abb. 36 auf die
"automatische" Position aktiviert (Befehl "AUTO"): Auf diese Weise
wird die Anschlagfrequenz des Scheibenwischers der Wassermenge
auf der Windschutzscheibe angepasst.
Diese Frequenz kann von keiner Wischbewegung (kein Regen -
Scheibe trocken) bis zur 2. Dauergeschwindigkeit (starker Regen -
Scheibe nass) reichen.
Über das Set-Up-Menü kann die Empfindlichkeit des Regensensors
eingestellt werden (siehe Abschnitt "Menüposten” in diesem Kapitel).Wird das Fahrzeug ausgeschaltet und der Hebel in der Position
"Automatisch" gelassen, erfolgt beim nächsten Motorstart kein
Wischzyklus, auch wenn es regnet. Dies verhindert ungewollte
Aktivierungen des Regensensors während des Motorstarts (z.B.
während des Waschens der Windschutzscheibe, Blockierung der
Wischblätter auf den vereisten Scheiben).
Um die automatische Funktion des Systems wieder aufzunehmen
führen Sie eine der nachstehenden Manöver durch:
❒Verschiebung des linken Hebels aus der automatischen Position in
jede andere Position und zurück in die automatische Position;
❒Verändern der Empfindlichkeit (durch Drehen des entsprechenden
Rändelrings A (Zu- oder Abnahme)).
Beim Reset des Regensensors mit einem der oben beschriebenen
Vorgänge erfolgt ein Anschlag des Scheibenwischers, unabhängig von
den Bedingungen der Scheibe, um die erneute Aktivierung
anzuzeigen.
Verändert man die Sensibilität des Regensensors während des
Betriebs, erfolgt ein Anschlag des Scheibenwischers, um die
Ausführung der Veränderung anzuzeigen.
Bei einem Fehlbetrieb des aktivierten Regensensors funktioniert der
Scheibenwischer intermittierend mit einer Einstellung, die der
eingestellten Empfindlichkeit des Regensensors entspricht, unabhängig
davon, ob es regnet oder nicht (auf dem Display der Instrumententafel
wird die Störung des Sensors angezeigt).
Der Sensor funktioniert weiter und man kann die Scheibenwischer in
im Dauerbetrieb aktivieren (1. oder 2. Geschwindigkeit). Die
Störungsmeldung ist während der Aktivierungszeit des Sensors aktiv.
Abb. 37A0J0189
68
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

MOTORHAUBE
ÖFFNEN
Gehen Sie wie folgt vor:
❒Den Hebel A Abb. 68 in Pfeilrichtung ziehen.
❒den Hebel B in Pfeilrichtung ziehen;
❒Heben Sie die Motorhaube an und lösen Sie gleichzeitig den
Stützstab C Abb. 69 aus seiner Haltevorrichtung; dann stecken Sie
das Ende des Stabes in den Sitz D und kontrollieren, dass der Stab
in der kleineren Öffnung der Haltefeder einrastet.
ZUR BEACHTUNG Bevor Sie die Motorhaube anheben, prüfen Sie,
dass die Scheibenwischerarme nicht angehoben sind und dass die
Scheibenwischer nicht aktiviert wurden.
SCHLIESSEN
Gehen Sie wie folgt vor:
Abb. 68A0J0085Abb. 69A0J0086
91
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
❒die Motorhaube mit einer Hand hochhalten und mit der anderen
Hand die Stange C Abb. 69 aus dem Sitz D nehmen und in ihre
Blockiervorrichtung drücken;

AUSRICHTUNG DER
NEBELSCHEINWERFER
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Für die Kontrolle und die eventuelle Einstellung wenden Sie sich bitte
an das Alfa Romeo Kundendienstnetz.
EINSTELLUNG DER SCHEINWERFER IM
AUSLAND
Die Abblendscheinwerfer sind für den Straßenverkehr im
Erstvertriebsland ausgerichtet. Beim Fahren in Ländern mit
entgegengesetzter Fahrtrichtung müssen die Bereiche des
Scheinwerfers gemäß den Vorgaben der Straßenverkehrsordnung des
Landes, in dem gefahren wird, verdeckt werden, um keine in
entgegengesetzter Richtung verkehrenden Fahrzeuge zu blenden.
ABS-SYSTEM
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil der Bremsanlage
ist und bei jeglichen Haftungsbedingungen und Bremsstärke ein
Blockieren der Räder und das darauffolgende Durchdrehen eines oder
mehrerer Räder verhindert, so dass das Fahrzeug auch bei
Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Die Anlage wird durch das EBD-System (Electronic Braking Force
Distribution) vervollständigt, das die Bremswirkung auf die Vorder- und
Hinterräder verteilt.
ZUR BEACHTUNG Für die maximale Wirksamkeit der Bremsanlage ist
eine Einlaufzeit von ungefähr 500 km notwendig: in dieser Zeit sind
starke, wiederholte oder lang anhaltende Bremsvorgänge zu
vermeiden.
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des Systems teilt sich dem Fahrer durch ein leichtes
Pulsieren des Bremspedals mit, das von Geräuschen begleitet wird:
Dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit dem Straßentyp angepasst
werden muss.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(Hilfe bei Notbremsungen)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen (aufgrund der
Durchtretgeschwindigkeit des Bremspedals) und gewährleistet einen
zusätzlichen hydraulischen Bremsdruck zur Unterstützung des vom
Fahrer ausgeübten Pedaldrucks, so dass die Bremsanlage schneller und
kraftvoller anspricht.
95
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

Die Leistungen des ESC- und ASR-Systems dürfen den
Fahrer nicht zu unnötigen und ungerechtfertigten
Risiken verleiten. Das Fahrverhalten muss immer dem
Zustand des Untergrunds, den Sicherverhältnissen und dem
Verkehr angepasst werden. Die Verantwortung für die
Verkehrssicherheit obliegt immer und überall dem Fahrer.
BRAKE ASSIST (Hilfe bei
Notbremsungen)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen (aufgrund der
Geschwindigkeit der Pedalbetätigung) und bewirkt ein schnelleres
Einschreiten auf den Bremskreis. Bei einer Störung des ESC-Systems
wird die Hilfe bei Notbremsungen (Brake Assist) ausgeschaltet.
MSR-SYSTEM
(Motorschleppmomentregelung)
Dieses System ist integrierter Teil des ABS-Systems. Bei einem abrupten
Herunterschalten greift das System durch Rückgabe des
Motorbremsmoments ein und verhindert so das Blockieren der Räder
speziell bei niedrigen Haftbedingungen, die zu einem Verlust der
Fahrzeugstabilität führen könnten.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Diese Funktion optimiert bei Bremsungen in Kurven mit Eingriff des
ABS-Systems die Bremskraftverteilung auf die vier Räder (um die
ganze verfügbare Straßenhaftung zu nutzen). Dies verbessert den
Bremsweg in der Kurve und vor allem die Fahrzeugstabilität.
SYSTEM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Das System "Electronic Q2" nutzt die Bremsanlage, welche ein
ähnliches Verhalten wie ein Differenzial mit begrenzter Sperrung
erzeugt.
Die vordere Bremsanlage wirkt bei Beschleunigungen in der Kurve auf
das innere Rad und erhöht so die Antriebskraft des äußeren Rades
(mehr belastet) und verteilt das Drehmoment dynamisch und
fortlaufend, je nach Fahrstil und Straßenbelag, unter den vorderen
Antriebsrädern.
Das, mit der Vorderradaufhängung MacPherson gekoppelte System
erlaubt eine äußerst wirksame und sportliche Fahrt mit dem Fahrzeug.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Diese Funktion integriert die aktive Lenkung Dual Pinion in die
Funktionen des ESC. Bei speziellen Manövern steuert das ESC-System
die Lenkung zu einem Lenkdrehmoment, um den Fahrer zu unterstützen
und das Manöver auf die beste Art und Weise durchzuführen.
Die Funktion sieht die koordinierte Aktion der Bremsen und der
Lenkung vor, um die Sicherheit des ganzen Fahrzeuges zu erhöhen.
Die Lenkung trägt ein zusätzliches Drehmoment bei.
98
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

SICHERHEIT
SICHERHEITSGURTE
BENUTZUNG DER SICHERHEITSGURTE
Den Gurt mit gerade an der Rückenlehne angelehntem Rücken
anlegen. Zum Anlegen der Sicherheitsgurte ist die Schlosszunge A
Abb. 89 bis zum hörbaren Einrasten in die Aufnahme B einzuführen.
Falls der Gurt beim Herausziehen blockiert, kurz wieder aufwickeln
lassen und erneut herausziehen, dabei ruckartige Bewegungen
vermeiden.
Zum Lösen der Sicherheitsgurte die Taste C drücken. Führen Sie den
Gurt während des Aufwickelns, um ein Verdrehen zu vermeiden.
Die Taste C Abb. 89 nicht während der Fahrt drücken.
Der Rücksitz ist mit Schwerkraft-Sicherheitsgurten mit drei
Verankerungspunkten mit Aufrollvorrichtung ausgestattet.
Die Gurte der Rücksitze müssen nach dem in Abb. 90 gezeigten
Schema angelegt werden.
Denken Sie daran, dass die Insassen auf den
Rücksitzen, die keine Sicherheitsgurte angelegt haben,
bei einem heftigen Aufprall verletzt werden können
und auch eine Gefahr für die Insassen auf den Vordersitzen
darstellen.
ZUR BEACHTUNG Das korrekte Einrasten der Rückenlehne wird durch
das Verschwinden des "roten Bandes" B Abb. 91 an den Hebeln A
garantiert, die für das Umklappen der Rückenlehne dienen. Dieses
"rote Band" zeigt an, wenn die Rückenlehne nicht eingerastet ist.
Abb. 89A0J0101Abb. 90A0J0102
118
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

WARMLAUFEN DES SOEBEN
GESTARTETEN MOTORS
Gehen Sie wie folgt vor:
❒Das Fahrzeug langsam, mit mittleren Drehzahlen und ohne stark
Gas zu geben anfahren.
❒Verlangen Sie auf den ersten Kilometern keine Höchstleistungen. Wir
empfehlen Ihnen abzuwarten, bis sich der Zeiger des Thermometers
der Motorkühlflüssigkeit zu bewegen beginnt.
ABSTELLEN DES MOTORS
Drehen Sie, bei Motor im Leerlauf, den Zündschlüssel auf STOP.
ZUR BEACHTUNG Nach einer anstrengenden Strecke ist es besser,
den Motor vor dem Abstellen im Leerlauf drehen zu lassen, damit die
Temperatur unter der Motorhaube absinken kann.
Das "Gasgeben" vor dem Abstellen des Motors nützt nichts,
verbraucht Kraftstoff und ist besonders für Motoren mit
Turbolader schädlich.
BEIM PARKEN
Den Motor abstellen und die Handbremse anziehen. Den Gang
einlegen (den 1.Gang bei ansteigender und den Rückwärtsgang bei
abschüssiger Straße) und die Räder eingeschlagen lassen.
Wurde das Fahrzeug an einem starken Gefälle abgestellt, wird
empfohlen, die Räder zudem mit einem Keil oder Stein zu blockieren.
Ziehen Sie immer den Zündschlüssel ab, wenn Sie aus dem Fahrzeug
aussteigen.
Lassen Sie Kinder nie alleine und unbeaufsichtigt im
Fahrzeug; wenn Sie das Fahrzeug verlassen, ziehen Sie
den Schlüssel ab und nehmen Sie ihn mit.
142
DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS