2016.5 OPEL ANTARA startování

170Péče o vozidlouzavřen zaslepovacím víčkem a musíbýt otevřena ventilace v oblasti
záporného pólu.
Používejte pouze akumulátory
vozidla umožňující připevnění
pojistkové skříňky.
Ve vozidlech s akumulátorem AGM
(Absorptive Glass Mat) zajistěte, aby
při výměně byl použit opět
akumulátor AGM.
Akumulátor AGM poznáte podle
štítku na akumulátoru. Doporučujeme používat originální akumulátor Opel.
Poznámky
Pokud použijete jiný akumulátor AGM vozidla než originální
akumulátor vozidla Opel, může se
zhoršit funkce systému stop-start.
Doporučujeme nechat provést
výměnu akumulátoru v servisu.
Systém Stop-start 3 131.
Dobíjení akumulátoru vozidla9 Varování
U vozidel se systémem stop-start
nesmí být napětí při nabíjení
pomocí nabíječky větší než
14,6 V. V opačném případě by
mohlo dojít k poškození
akumulátoru vozidla.
Startování pomocí startovacích
kabelů 3 203.
Výstražný štítek
Význam symbolů:
● Zákaz jisker, otevřeného plamene a kouře.
● Vždy si chraňte očí. Výbušný plyn může způsobit poranění
nebo slepotu.
● Akumulátor vozidla udržujte mimo dosah dětí.
● Akumulátor vozidla obsahuje kyselinu sírovou, která může
způsobit slepotu nebo vážné
popáleniny.

Péče o vozidlo171● Další informace - viz Uživatelskápříručka.
● V blízkosti akumulátoru vozidla se může vyskytovat výbušný
plyn.
Palivový filtr pro vznětové motory
Při každé výměně motorového oleje
vypusťte zbytkovou vodu
z palivového filtru pro vznětové
motory.
Pod filtr umístěte nádobu. Pomocí
vhodného šroubováku otočte
vypouštěcí zátku proti směru
hodinových ručiček a vypusťte vodu.
Filtr je vypuštěn, jakmile z otvoru
začne vytékat nafta. Vypouštěcí
zátku utáhněte otáčením ve směru
hodinových ručiček.
Když je motor vypnutý, otočte klíč
v zapalování do polohy ON, počkejte
cca. 5 sekund a otočte klíč do polohy
LOCK - tím provedete nastříknutí. Při
vypnutém motoru proveďte tuto
operaci 3krát nebo vícekrát, aby se
do palivového potrubí nedostal
vzduch.
Pokud vozidlo provozujete
v extrémních provozních
podmínkách, nechte palivový filtr
zkontrolovat v kratších intervalech.
Je-li v palivovém filtru voda, na
sdruženém přístroji se rozsvítí
kontrolka U 3 93. Vodu okamžitě
vypusťte.Odvzdušnění palivového
systému u vznětových motorů
Pokud jste spotřebovali veškeré
palivo v nádrži, musí se provést
odvzdušnění palivové soustavy
vznětového motoru. Třikrát zapněte
zapalování, a to vždy na 15 sekund.
Potom startujte motor maximálně
40 sekund. Pokud motor
nenastartuje, počkejte před dalším
pokusem o startování minimálně 10 sekund. Pokud motor nestartuje,vyhledejte pomoc v servisu.

186Péče o vozidloPojistkaObvodIPCSestava sdru‐
ženého
přístrojeISRVM/RCMVnitřní zrcátko,
dálkový modul
kompasuL/GATEDveře zava‐
zadlového
prostoruLOGISTIC MODELogistický
režimOSRVMVnější zrcátkaPAKSAktivní pasivní
start bez klíčePASS PWR
WNDWElektricky ovlá‐
dané okno
spolujezdcePWR DIODEVýkonová
diodaPWR MODINGVýkonový
režimPojistkaObvodRR FOGVyhřívání
zadního oknaRR HEAT SEATVyhřívání
zadních
sedadelRUN 2Klíč zasunutý
v režimu chodu
a napájení
baterieRUN/CRNKStartováníRVCZadní kameraRVS/HVAC/DLCVnější zrcátka,
klimatizace,
připojení dato‐
vého spojeSCRPMNapájecí modul
selektivní kata‐
lytické redukceSDM (BATT)Bezpečnostní
diagnostický
modul (baterie)PojistkaObvodSDM (IGN 1)Bezpečnostní
diagnostický
modul (zapalo‐
vání)SPARE–S/ROOF/FOLDING
MIRRORStřešní okno,
sklopná zrcátkaS/ROOF BATTBaterie
střešního oknaSSPSPosilovač
řízeníSTR/WHL SWVolantTRLRPřívěsTRLR BATTBaterie přívěsuXBCMŘídicí modul
karosérie -
export
Po výměně vadné pojistky zavřete
kryt pojistkové skříňky a stlačte ho, doku se nezajistí.

192Péče o vozidloNízký tlak vzduchu
v pneumatikách
Je-li zjištěn nízký tlak
v pneumatikách, řidič je upozorněn
kontrolkou w 3 92.
Pokud se rozsvítí kontrolka w, co
nejdříve zastavte a nahustěte
pneumatiky na doporučený tlak
3 221.
Jakmile systém detekuje funkční
poruchu, kontrolka w bude přibližně
jednu minutu blikat a potom zůstane
trvale svítit. Tato sekvence bude
pokračovat při dalším nastartování
vozidla do doby, než bude funkční
porucha odstraněna.
Pokud se rozsvítí w, je možné, že
systém nedokáže detekovat nebo
signalizovat nízký tlak
v pneumatikách tak, jak by měl.
Pokud se kontrolka w rozsvítí při
nižších teplotách a po ujetí určité
vzdálenosti zhasne, může to být
příznakem, že se blíží stav s nízkým
tlakem v pneumatice. Zkontrolujte
tlak vzduchu v pneumatikách.
Tlaky v pneumatikách na
informačním displeji
Aktuální tlak vzduchu v pneumatikách se zobrazí v položce Tyres
(Pneumatiky) v nabídce Board
Computer (Palubní počítač) .
Stiskněte BC na informačním displeji
a zvolte položku v nabídce.
Systém sledování tlaku vzduchu
v pneumatikách automaticky
detekuje zatížení vozidla. Pokud jsou
detekovány nesprávné tlaky
v pneumatikách, na informačním
displeji se může objevit příslušná
zpráva. U některých verzí se zpráva
zobrazí ve zkrácené podobě.
Například se mohou zobrazit tyto
zprávy:

Péče o vozidlo203Vždy instalujte pouze jedno nouzové
rezervní kolo. Při jízdě nepřekračujte
rychlost 80 km/h. Zatáčky projíždějte
pomalu. Nepoužívejte po delší dobu.
Po namontování nouzového
rezervního kola nejezděte s vozidlem
do automatické myčky s vodicími
kolejnicemi. Nouzové rezervní kolo
by se o kolejnice mohlo zachytit,
přičemž by došlo k poškození
pneumatiky, kola a dalších dílů na
vozidle.
Použití sněhových řetězů není
povoleno na nouzovém rezervním
kole.
Sněhové řetězy 3 196.
Směrové pneumatiky
Směrové pneumatiky musíte nasadit
tak, aby se otáčely ve směru jízdy.
Směr otáčení je vyznačen symbolem
(např. šipkou) na boku pneumatiky.
Následující platí pro pneumatiky
instalované proti směru otáčení:
● Jízdní vlastnosti mohou být nepříznivě ovlivněny. Vadnou
pneumatiku dejte co nejdříverenovovat nebo opravit
a namontujte ji místo náhradního
kola.
● Při jízdě nepřekračujte rychlost 80 km/h.
● Jezděte zvlášť opatrně na vlhké vozovce a vozovce pokryté
sněhem.9 Varování
Pokud se zvedák, kolo nebo jiný
předmět v zavazadlovém prostoru nepřipevní důkladně na své místo,
může způsobit poranění. Během
prudkého zastavení nebo kolize
může uvolněný předmět způsobit
poranění osob nebo poškození vozidla.
Zvedák a nářadí vždy uložte do
příslušných schránek a spolehlivě
je připevněte.
Poškozené kolo vždy uložte do
zavazadlového prostoru
a připevněte je pomocí
šroubového úchytu do prohlubně
pro rezervní kolo.
Startování pomocí
startovacích kabelů
Nestartujte s rychlonabíječkou.
Vozidlo s vybitým akumulátorem
můžete nastartovat pomocí
startovacích kabelů a akumulátoru
jiného vozidla.9 Varování
Při startování motoru pomocí
startovacích kabelů buďte
extrémně opatrní. Jakékoli
odchýlení se od následujících
pokynů může vést ke zraněním
nebo poškození následkem
výbuchu akumulátoru nebo
k poškození elektrického systému
obou vozidel.
9 Varování
Vyvarujte se kontaktu
akumulátoru s očima, pokožkou,
tkaninami a lakovanými povrchy.
Kapalina obsahuje kyselinu

204Péče o vozidlosírovou, která může při přímém
kontaktu způsobit zranění nebo
hmotné škody.
● Nikdy se nepohybujte v blízkosti akumulátoru s otevřeným ohněm
nebo zdrojem jisker.
● Vybitý akumulátor může zamrznout již při poklesu teploty
k 0 °C. Před připojením kabelů
nechejte zamrzlý akumulátor
rozmrznout.
● Při manipulaci s akumulátorem používejte ochranné brýle
a ochranný oděv.
● Ujistěte se, že pomocný akumulátor má stejné napětí jako
akumulátor vašeho vozidla (12 V). Jeho kapacita (Ah) nesmí být
výrazně nižší, než je kapacita vybitého akumulátoru.
● Použijte startovací kabely s izolovanými svorkami
a průřezem minimálně 16 mm 2
(25 mm 2
pro vznětové motory).
● Neodpojujte vybitý akumulátor z vozidla.
● Vypněte veškeré nepotřebnéelektrické spotřebiče. Pokud se
informační systém zapne během
startování pomocí startovacích
kabelů, může dojít k jeho
poškození.
● Při nouzovém startování se nenaklánějte nad akumulátor.
● Svorky jednoho pomocného kabelu se nesmějí dotýkat
druhého kabelu.
● Během procesu startování pomocí startovacích kabelů se
vozidla nesmějí vzájemně
dotýkat.
● Zabrzděte elektrickou parkovací brzdu 3 149, zařaďte neutrál,
u automatické převodovky
polohu P.
● Otevřete krytky na kladných svorkách obou akumulátorů.
Pořadí připojení kabelů:
1. Připojte červený kabel ke kladné svorce 1 pomocného
akumulátoru.
2. Druhý konec červeného kabelu připojte ke kladné svorce 2
vybitého akumulátoru.
3. Černý kabel připojte k záporné svorce 3 pomocného
akumulátoru.
4. Druhý konec černého kabelu Připojte ke ukostřovacímu bodu
vozidla, např. k bloku motoru 4
nebo upevňovacímu šroubu

Péče o vozidlo205motoru. Připojte co možno
nejdále od vybitého akumulátoru,
avšak alespoň 60 cm.
Veďte startovací kabely tak, aby se
nemohly dotknout pohyblivých částí
v motorovém prostoru.
Startování motoru: 1. Nastartujte motor vozidla, jehož akumulátor slouží jako pomocný.
2. Po 5 minutách nastartujte druhý motor. Pokusy o nastartování by
měly být prováděny v intervalech
1 minuty a neměly by být delší než 15 sekund.
3. Nechte oba motory běžet na volnoběh přibližně 3 minuty,
s připojenými kabely.
4. Zapněte elektrické spotřebiče (např. světlomety, vyhřívání
zadního okna) vozidla, které je
nouzově startováno.
5. S vozidlem s vybitou baterií jeďte cca. 20 minut, aby se baterie
dostatečně nabila.
6. Při odpojování kabelů postupujte opačně.Tažení
Tažení vozidla
Vyšroubujte šest šroubů umístěných
na spodní straně vozidla a vyjměte
okraj spojleru na levé straně. Potom
připevněte tažné oko.
Tažné oko je uložené spolu s nářadím
vozidla 3 187.
Zašroubujte tažné oko až nadoraz
tak, aby se zastavilo v horizontální
poloze.
Připojte tažné lano - nebo raději
tažnou tyč - do předního tažného oka,
nikdy ne k nárazníku nebo k zavěšení předního kola.
Neodtahujte vozidlo za zadní část. Přední tažné oko se smí používat
pouze pro odtahování a nikoliv pro
vyprošťování vozidla.
Zapněte zapalování, abyste odemkli
zámek řízení a aby fungovala
brzdová světla, houkačka a stěrače
čelního skla.
Zařaďte neutrál.

224Informace pro zákazníkaPři používání vozidla mohou nastat
situace, kdy lze s pomocí odborníka
zjistit vzájemný vztah mezi těmito
technickými údaji a dalšími
informacemi (zprávě o nehodě,
poškození vozidla, svědecké
výpovědi atd) a vztaženy k určité
sobě.
Další funkce, které jsou případně
smluvně dohodnuty s klientem (např.
poloha vozidla v kritické situaci)
umožní přenést konkrétní data
vozidla mimo vozidlo.Identifikace rádiové
frekvence (RFID)
Technologie RFID se v některých
vozidlech používá pro potřeby
takových funkcí, jako je monitorování
tlaku pneumatik či bezpečnost
systému zapalování. Používá se též
v souvislosti s takovým zařízením,
jako je dálkové rádiové ovládání pro
zamknutí/odemknutí dveří
a nastartování, či ve vysílačích ve vozidlech pro mechanismy otevírání
garážových dveří. Technologie RFID
ve vozidlech Opel nepoužívá ani
nezaznamenává osobní údaje ani
neprovádí spojení s žádným jiným
systémem Opel obsahujícím osobní
údaje.