2015 TOYOTA AURIS HYBRID alarm

1233-2. Abertura, fecho e trancamento das portas
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Funcionamento de cada componente
nQuando a porta não pode ser trancada utilizando o sensor de tranca-
mento existente na parte superior do manípulo
nSinal sonoro de trancamento da porta
Se for feita uma tentativa de trancar as portas quando uma porta não está
devidamente fechada, soa um sinal sonoro continuamente durante 5 segun-
dos. Para parar o sinal sonoro feche bem a porta e tranque novamente o veí-
culo.
nAlarme (se equipado)
Ao utilizar a função de entrada ou o comando remoto sem fios para trancar
as portas ativa o sistema de alarme. (P. 87)
nSe o sistema de chave inteligente para entrada e arranque ou o
comando remoto sem fios não funcionar corretamente
Para trancar e destrancar as portas, utilize a chave mecânica. (P. 510)
Se a pilha da chave estiver gasta substitua a pilha por uma nova. (P. 433) Utilize a palma da sua mão para tocar no
sensor de trancamento.

1333-2. Abertura, fecho e trancamento das portas
3
Funcionamento de cada componente
nAlarmes e indicadores de aviso
É utilizada uma combinação dos alarmes exterior e interior bem como das
mensagens de aviso exibidas no mostrador de informações múltiplas a fim
de prevenir o furto do veículo e acidentes imprevisíveis, resultantes de uma
operação errada. Tome as medidas apropriadas em resposta a qualquer
mensagem de aviso que acenda.(P. 472)
A tabela seguinte descreve circunstâncias e procedimentos corretivos, unica-
mente para os sinais sonoros de aviso.
AlarmeSituaçãoProcedimentos correti-
vos
O alarme exterior soa
uma vez durante 5
segundosÉ feita uma tentativa
para trancar o veículo
enquanto uma porta
ainda está aberta.Feche todas as portas
e tranque-as nova-
mente.
O alarme interior soa
continuamente
O interruptor “POWER”
(ignição) foi colocado
no modo ACCESSORY
enquanto a porta do
condutor estava aberta
(ou a porta do condutor
foi aberta enquanto o
interruptor “POWER”
(ignição) estava no
modo ACCESSORY).
Desligue o interruptor
“POWER” (ignição) e
feche a porta do condu-
tor.

1373-2. Abertura, fecho e trancamento das portas
3
Funcionamento de cada componente
lSe a chave eletrónica estiver dentro do veículo e o manípulo duma porta
ficar molhado durante a lavagem do veículo, pode ser exibida uma men-
sagem no mostrador de informações múltiplas e soará um sinal sonoro fora
do veículo. Para o desligar tranque todas as portas.
lO sensor de trancamento pode não funcionar corretamente se entrar em
contacto com gelo, neve, lama, etc.. Limpe o sensor de trancamento e tente
acioná-lo novamente.
lUma aproximação repentina à área de deteção ou ao manípulo da porta
pode impedir que as portas destranquem. Neste caso, coloque o manípulo
da porta na posição inicial e verifique se as portas destrancam, antes de
puxar novamente o manípulo da porta.
lSe houver outra chave eletrónica dentro da área de deteção, o tempo de
resposta para destrancar as portas, após segurar no manípulo da porta,
pode tornar-se mais longo que o normal.
nQuando o veículo não é conduzido durante longos períodos de tempo
lPara evitar o furto do veículo, não deixe a chave eletrónica a uma distância
inferior a 2 metros do veículo.
lO sistema de chave inteligente para entrada e arranque pode ser desa-
tivado antecipadamente. (P. 540)
nPara um funcionamento correto do sistema
Certifique-se que possui a chave eletrónica quando aciona o sistema. Não
aproxime demasiado a chave eletrónica do veículo quando aciona o sistema
a partir do exterior do veículo.
Dependendo da posição e da forma como segura a chave eletrónica, esta
pode não ser detetada corretamente e o sistema pode não funcionar adequa-
damente. (O alarme pode ser acionado acidentalmente ou a função de pre-
venção de trancamento das portas pode não funcionar.)
nSe o sistema de chave inteligente para entrada e arranque não funcionar
corretamente
lPara trancar e destrancar as portas e abrir o compartimento da bagagem:
Utilize a chave mecânica. (P. 510)
lPara pôr o sistema híbrido em funcionamento: P. 511
nConfiguração
As definições (p. ex. o sistema de chave inteligente para entrada e arranque)
podem ser alteradas.
(Características de configuração: P. 540)
nSe o sistema de chave inteligente para entrada e arranque foi desativado
durante uma configuração
lPara trancar e destrancar as portas:
Utilize o comando remoto sem fios ou a chave mecânica. (P. 122, 510)
lPara pôr o sistema híbrido em funcionamento e mudar os modos do inte-
rruptor “POWER” (ignição): P. 511
lPara desligar o sistema híbrido: P. 196

1473-2. Abertura, fecho e trancamento das portas
3
Funcionamento de cada componente
nÁrea efetiva (áreas dentro das quais a chave eletrónica é detetada)
Veículos de volante à esquerda
Veículos de volante à direita
nAlarmes e mensagens de aviso
P. 472
nQuando a indicação “CHECK ENTRY & START SYSTEM” é apresentada
no mostrador de informações múltiplas
O sistema pode estar avariado. Leve o seu veículo para uma inspeção a um
concessionário ou reparador Toyota autorizado ou a qualquer outro profis-
sional devidamente qualificado e equipado.
nFunção de poupança da pilha da chave eletrónicaQuando colocar o sistema híbrido
em funcionamento ou alterar os
modos do interruptor “POWER”
O sistema pode ser operado quando
a chave eletrónica estiver dentro do
veículo.
Quando colocar o sistema híbrido
em funcionamento ou alterar os
modos do interruptor “POWER”
Este sistema pode ser operado
quando a chave eletrónica estiver
dentro do veículo.
Quando o modo de poupança da pilha
está ativado, o gasto da bateria é minimi-
zado uma vez que a chave eletrónica
para de receber ondas de rádio.
Pressione duas vezes enquanto
pressiona e mantém pressionado .
Confirme que o indicador da chave
eletrónica pisca 4 vezes.
Enquanto o modo de poupança da pilha
está ativado, o botão de ignição não pode
ser utilizado. Para cancelar a função,
pressione qualquer uma das teclas da
chave eletrónica.

2084-2. Procedimentos de condução
nAlarmes
Se for feita uma tentativa para alterar a posição de engrenamento movendo
a alavanca das velocidades ou pressionando o interruptor da posição P
numa das situações que se seguem, soa um sinal sonoro de aviso e a ope-
ração de engrenamento é cancelada ou a posição de engrenamento é auto-
maticamente alterada para N. Quando isto acontece, selecione uma posição
de engrenamento adequada.
lSituações em que a operação de engrenamento é cancelada:
• Quando é feita uma tentativa para alterar a posição de engrenamento de
P para outra posição movendo a alavanca das velocidades sem pres-
sionar o pedal do travão.
• Quando é feita uma tentativa para alterar a posição de engrenamento de
P ou N para B movendo a alavanca das velocidades.
lSituações em que a posição de engrenamento é automaticamente alterada
para N:
• Quando o interruptor da posição P é pressionado enquanto o veículo
está em circulação.
*1
• Quando é feita uma tentativa para selecionar a posição R movendo a
alavanca das velocidades enquanto o veículo está a mover-se para a
frente.
*2
• Quando é feita uma tentativa para selecionar a posição D movendo a ala-
vanca das velocidades enquanto o veículo está a fazer marcha-atrás.
*3
• Quando é feita uma tentativa para alterar a posição de engrenamento de
R para B movendo a alavanca das velocidades.
*1: A posição de engrenamento pode ser alterada para P quando conduz a
uma velocidade extremamente baixa.
*2: A posição de engrenamento pode ser alterada para R quando conduz a
uma velocidade baixa.
*3: A posição de engrenamento pode ser alterada para D quando conduz a
uma velocidade baixa.
nQuando conduz com o controlo da velocidade de cruzeiro ativado (se
equipado)
Mesmo que troque o modo de condução para o modo de potência (power)
com o intuito de permitir a travagem com o motor, esta não é ativada uma
vez que o controlo da velocidade de cruzeiro não é cancelado. (P. 257)
nConfiguração
As definições (p. ex. sinal sonoro de aviso de marcha-atrás) podem ser
alteradas.
(Características de configuração P. 540)

2414-5. Toyota Safety Sense
4
Condução
AVISO
nCuidados com as funções de assistência do sistema
Através dos alarmes e controlo de travagem, o sistema de segurança pré-
-colisão destina-se a auxiliar o condutor a evitar colisões através do pro-
cesso “LOOK-JUDGE-ACT” (“VER-JULGAR-AGIR”). Existem limites ao
grau de assistência que os sistemas podem fornecer pelo que deve ter em
mente os seguintes pontos importantes.
lO sistema de segurança pré-colisão só é capaz de detetar obstáculos
diretamente em frente ao veículo e apenas numa extensão limitada. Não
é um mecanismo que permita uma condução descuidada ou desatenta
nem um sistema que possa ajudar o condutor em condições de baixa vi-
sibilidade. É necessário que o condutor preste muita atenção à área em
redor do veículo.
lAjuda o condutor a fazer um julgamento correto
Ao tentar estimar a possibilidade de uma colisão, os únicos dados dis-
poníveis para o sistema de segurança pré-colisão são os obstáculos que
deteta diretamente à frente do veículo. Portanto, é absolutamente
necessário que o condutor permaneça vigilante e que determine se há ou
não possibilidade de colisão em qualquer situação.
lAjuda o condutor a tomar uma ação
As funções de assistência à travagem pré-colisão e de travagem pré-
-colisão foram concebidas para ajudar a evitar uma colisão ou reduzir a
gravidade de uma colisão, e assim só atuam quando o sistema determina
que a possibilidade de colisão é elevada. Este sistema não é capaz de
automaticamente evitar uma colisão ou parar o veículo em segurança,
sem a execução das operações adequadas por parte do condutor. Por
esta razão, no caso de se deparar com uma situação perigosa, o condutor
deve tomar o controlo imediato e direto do veículo, a fim de garantir a
segurança de todos os envolvidos.
ATENÇÃO
nPara evitar avarias no sistema
Nas seguintes situações, desative o sistema de segurança pré-colisão. O
sistema pode funcionar mesmo que não haja possibilidade de uma colisão.
lQuando inspecionar o veículo usando um banco de potência ou máquina
de equilibrar as rodas do veículo sem desmontagem
lQuando transportar o veículo por barco, camião, ou meios semelhantes
de transporte
lQuando a parte dianteira do veículo estiver elevada ou rebaixada, tal
como se utilizasse pneus de um tamanho diferente do especificado, ou se
os componentes de suspensão tivessem sido modificados
lQuando o veículo está a ser rebocado

5118-2. No caso de uma emergência
8
Quando surge uma avaria
Pressione o pedal do travão.
Toque com o símbolo Toyota
da chave eletrónica no inter-
ruptor do motor.
Quando a chave eletrónica é
detetada, soa um sinal sonoro de
aviso e o interruptor “POWER”
(ignição) muda para o modo ON.
Quando o sistema de chave inteli-
gente para entrada e arranque ou
o botão da ignição é desativado na
configuração, o interruptor
“POWER” (ignição) muda para o
modo ACCESSORY.
Pressione firmemente o pedal do travão e verifique se apa-
rece no mostrador de informações múltiplas.
Pressione o interruptor “POWER” (ignição).
No caso de, mesmo assim, o sistema híbrido não entrar em funciona-
mento, contacte um concessionário ou reparador Toyota autorizado
ou qualquer outro profissional devidamente qualificado e equipado.
nParar o sistema híbrido
Coloque a posição de engrenamento em P e pressione o interruptor
“POWER” (ignição) tal como faz normalmente quando desliga o sistema
híbrido.
nSubstituir a pilha da chave
Uma vez que o procedimento acima indicado é apenas uma medida tem-
porária, recomenda-se que a pilha da chave eletrónica seja imediatamente
substituída quando está gasta. (P. 433)
nAlarme (se equipado)
Se utilizar a chave mecânica para trancar as portas, arma o alarme.
Se uma porta for destrancada utilizando a chave mecânica quando o alarme
está armado, o alarme pode disparar.
Colocar o sistema híbrido em funcionamento
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5158-2. No caso de uma emergência
8
Quando surge uma avaria
Assim que o sistema híbrido do veículo entrar em funcionamento,
remova os cabos na ordem inversa à qual foram colocados.
Feche a tampa do terminal de arranque auxiliar e volte a instalar a
tampa da caixa de fusíveis na sua posição original.
Quando fizer a instalação, em primeiro lugar, encaixe a tampa da caixa de
fusíveis nas duas presilhas traseiras.
Assim que o motor entrar em funcionamento, leve o seu veículo para
uma inspeção a um concessionário ou reparador Toyota autorizado
ou a qualquer outro profissional devidamente qualificado e equipado.
nColocar o sistema híbrido em funcionamento quando a bateria de 12
volts está descarregada
O sistema híbrido não entra em funcionamento se empurrar o veículo.
nPara evitar a descarga da bateria de 12 volts
lDesligue os faróis e o sistema áudio quando desligar o sistema híbrido.
lDesligue os componentes elétricos desnecessários quando o veículo esti-
ver a circular a uma baixa velocidade durante um longo período de tempo,
tal como em trânsito intenso.
nQuando a bateria de 12 volts é removida ou está descarregada
lO sistema híbrido pode não entrar em funcionamento. (P. 414)
lSe a bateria de 12 volts ficar completamente gasta com a posição de engre-
namento em P, não é possível engrenar outra velocidade que não a P.
Neste caso, o veículo não pode ser rebocado sem levantar as rodas da
frente uma vez que estas são trancadas pelo bloqueio do travão. (P. 459)
lQuando a bateria de 12 volts volta a ser ligada, coloque o sistema híbrido
em funcionamento, pressione o pedal do travão e confirme que é possível
engrenar qualquer posição de engrenamento.
lVeículos com alarme: Certifique-se que a chave não está dentro do veículo
quando recarregar ou substituir a bateria de 12 volts. Se o alarme for
ativado, a chave pode estar trancada dentro do veículo. (P. 89)
nCarregar a bateria de 12 volts
A eletricidade armazenada na bateria de 12 volts descarrega gradualmente
mesmo quando o veículo não é utilizado, devido à descarga natural e aos
efeitos de drenagem de certas aplicações elétricas. Se o veículo for deixado
parado durante um longo período de tempo, a bateria de 12 volts pode des-
carregar e o sistema híbrido pode não entrar em funcionamento. (A bateria
de 12 volts recarrega automaticamente enquanto o sistema híbrido está em
funcionamento.)
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