2015 Seat Altea XL ESP

Segurança
Cintos de segurança O porquê dos cintos de
segurança Número de lugares O seu veículo dispõe de
cinco lugares, dois à
fr ent
e e três atrás. Cada lugar está equipado
com um cinto de segurança automático com
três pontos de fixação.
Nalgumas versões, o veículo está homologa-
do somente para quatro lugares. Dois na zo-
n

a dianteira e dois na traseira. ATENÇÃO
● Nunca transporte mais passageiros do que
o número de lugares disponíveis no veículo.
● Todos os ocupantes do veículo têm de colo-
car corretamente o cinto de segurança corres-
pondente ao lugar que ocupam. As crianças
têm de ser protegidas através de uma cadeira
de segurança própria. Luz de controlo dos cintos de
segurança*
 A luz de controlo acende-se para o lembrar
que deve colocar o cinto de segurança.
Antes de arrancar o condutor deve:
– Colocar o cinto de segurança corretamente.
– Aconselhar os seus passageiros a colocar o
cinto de segurança corretamente, antes de
iniciar a viagem.
– Proteger as crianças usando uma cadeira
especial adequada à estatura e idade das
mesmas.
Depois de ligar a ignição, a luz de controlo 
do painel de instrumentos acende-se 1)
se o
condutor não tiver colocado o cinto de segu-
rança.
Se ao iniciar o andamento se excedem os 25
km/h (15 mph) aprox. sem que o cintos de
segurança seja colocado ou se este se desa-
pertar durante o andamento, ouve-se um si-
nal sonoro durante alguns segundos. Adicio-
nalmente, a luz de advertência piscará . A
luz de controlo  apaga-se quando, com a
ignição ligada, o condutor colocar o cinto de
segurança. A função protetora dos cintos de
segurança
Fig. 7
Os condutores que tenham o cinto de
segurança corretamente colocado não serão
projetados em caso de travagens bruscas. Os cintos de segurança bem colocados man-
têm os ocupantes na posição correta. Para
além disso, ajudam a evitar os movimentos
descontrolados que podem provocar feridas
graves e reduzem o perigo de projeção para
fora do veículo em caso de acidente.
Os ocupantes do veículo com os cintos de
segurança corretamente colocados tiram o
máximo proveito do fato de a energia cinéti-
ca ser absorvida pelos mesmos. A estrutura
da parte dianteira e outros componentes de
segurança passiva do seu veículo, como por
1)
Em função da versão do modelo
12

Segurança
foram expandidos terão de ser substituídos
numa oficina especializada. Poderá ser ne-
cessária a sua substituição, mesmo que não
existam danos visíveis. Além disso, também
devem ser verificados os pontos de fixação
dos cintos de segurança.
●
Nunca tente reparar um cinto de segurança,
dispensando os serviços especializados. Os
cintos de segurança não devem ser desmon-
tados ou modificados de forma alguma.
● A faixa do cinto deverá ser mantida limpa, a
fim de que não seja afetado o funcionamento
do enrolador automático ››› Página 167. Acidentes frontais e as leis da física
Fig. 8
O condutor que não tiver colocado o
cinto de segurança será projetado para a
frente. Fig. 9
O passageiro do banco traseiro que
não tiver colocado o cinto de segurança é
projetado para a frente, para cima do condu-
tor que tem o cinto colocado. O modo como atuam as leis da física em ca-
so de colisão frontal é fácil de explicar: um
veículo ao ser colocado em movimento origi-
na, tanto no veículo como nos seus ocupan-
tes, uma energia denominada «energia ciné-
tica».
A amplitude dessa «energia cinética» depen-
de fundamentalmente da velocidade e do pe-
so do veículo e dos seus ocupantes. Quanto
maior for a velocidade e o peso do veículo,
maior será a energia que deverá ser «absor-
vida» em caso de acidente.
A velocidade do veículo é, no entanto, o fator
mais importante. Se, por exemplo, se dupli-
car a velocidade de 25 km/h (15 mph) para
50 km/h (30 mph), a energia cinética corres-
pondente aumentará quatro vezes.Dado que os ocupantes do veículo do nosso
exemplo não têm o cinto de segurança colo-
cado, em caso de colisão contra uma parede
toda a energia cinética dos ocupantes só se-
rá absorvida pelo impacto referido.
Mesmo que circule apenas a uma velocidade
entre 30 km/h (19 mph) e 50 km/h
(30 mph), em caso de acidente o corpo será
submetido a forças que facilmente poderão
ultrapassar uma tonelada (1000 kg). Essas
forças que atuam sobre o corpo aumentam
quanto maior for a velocidade de circulação.
Os ocupantes do veículo, que não tiverem
colocado os cintos de segurança, não se en-
contram, por conseguinte, «ligados» ao veí-
culo. No caso de uma colisão frontal essas
pessoas continuarão, assim, a deslocar-se à
mesma velocidade a que o veículo circulava,
antes do embate. Este exemplo aplica-se não
só às colisões frontais, mas a todos os tipos
de acidentes e colisões.
Mesmo a baixas velocidades, em caso de co-
lisão, o corpo é submetido a forças que não
se conseguem contrariar apenas com as
mãos. Numa colisão frontal os ocupantes do
veículo não protegidos com o cinto de segu-
rança são projetados em frente de forma des-
controlada, sofrendo embates, por exemplo,
contra o volante, o painel de instrumentos ou
o para-brisas
››› Fig. 8 .
É t ambém impor
tante que os ocupantes dos
bancos traseiros utilizem os cintos, pois, em
14

Segurança
● Inserir a lingueta no fecho do banco respe-
tivo até se ouvir o seu encaixe ››› Fig. 10
A.
● Submeta o cinto a um puxão para confir-
mar que a lingueta ficou bem encaixada.
Os cintos de segurança estão equipados com
um enrolador automático ao lado do ombro.
Este sistema automático assegura uma total
liberdade de movimento do cinto, se este for
puxado devagar. No entanto, o enrolador au-
tomático bloqueia a faixa do ombro em caso
de travagens bruscas, em percursos com de-
clive acentuado, nas curvas e em aceleração.
Os enroladores automáticos dos cintos de
segurança nos bancos dianteiros são dota-
dos de um pré-tensor do cinto ››› Pági-
na 17.
Retir

ar o cinto de segurança
● Pressione o botão vermelho existente no
fecho do cinto ››› Fig. 10 B
. A lingueta solta-
-se para fora do fecho ››› .
● Acompanhe o cinto de segurança com a
mão para que o dispositivo automático de
enrolamento possa funcionar com maior faci-
lidade e desta forma evitar danos no revesti-
mento.
Colocação da faixa do cinto de segurança
A posição correta da faixa do cinto de segu-
rança é muito importante para a eficácia de
proteção dos cintos de segurança. Para ajustar a posição da faixa do cinto de
segurança na zona do ombro existem os se-
guintes dispositivos:
●
ajuste em altura do cinto de segurança nos
bancos dianteiros.
● Bancos dianteiros reguláveis em altura*. ATENÇÃO
● A eficácia máxima dos cintos de segurança
só se obtém, se o encosto do banco estiver li-
geiramente inclinado e o cinto de segurança
estiver corretamente colocado.
● Nunca inserir a lingueta no fecho do cinto
de outro banco. Se o fizer, a eficácia de prote-
ção do cinto de segurança fica comprometi-
da, aumentando o risco de ferimentos.
● Nunca soltar o cinto de segurança enquan-
to o veículo estiver em movimento. Se o fizer,
aumentará o risco de ferimentos graves ou
até mortais.
● A má colocação da faixa do cinto de segu-
rança pode dar origem a graves ferimentos
em caso de acidente.
● A faixa superior do cinto de segurança tem
de passar sensivelmente por cima do meio do
ombro e nunca por cima do pescoço ou do
braço. O cinto de segurança tem de ficar bem
cingido ao tronco do ocupante ››› Fig. 11.
● A f ai

xa inferior do cinto de segurança deve
passar na zona pélvica, mas nunca por cima
do abdómen. O cinto de segurança deve ficar
direito e bem ajustado à zona pélvica ›››
Fig. 11. Se necessário, encurtar um pouco
a f ai

xa do cinto de segurança.
● No caso das mulheres grávidas, a faixa in-
ferior do cinto de segurança deve ficar direita
sobre a zona pélvica, o mais abaixo possível,
para que não seja exercida qualquer pressão
sobre o abdómen.
● ativar sempre o bloqueador da cadeira de
criança quando se fixa uma cadeira de crian-
ça das classes 0, 0+ e 1 ››› Página 26.
● Leia as recomendações ››› Página 13. Ajuste da altura do cinto de segurança
Fig. 12
Localização do regulador da altura do
cinto de segurança. Com a ajuda do regulador do cinto de segu-
rança em altura pode ajustar-se a posição da
faixa do cinto de segurança nos bancos dian-
teiros na zona dos ombros, em função da es-
tatura do ocupante.
16

Cintos de segurança
– Pressionar a guia da faixa superior do cinto
de segurança na zona de cima e mantê-la
nessa posição ››› Fig. 12 .
– De
slocá-la para cima ou para baixo, até
que o cinto de segurança fique ajustado
››› Página 15
.
– Uma vez ajustado, verificar se a guia do
cinto de segurança encaixou devidamente,
puxando a faixa superior com um esticão.
Pré-tensores do cinto Funcionamento dos pré-tensores dos
cintos de segurança Numa colisão frontal, os cintos de segurança
dos bancos dianteiros são automaticamente
esticados.
Os cintos de segurança dos bancos diantei-
ros estão equipados com pré-tensores. Os
pré-tensores dos cintos de segurança são ati-
vados através de sensores, mas apenas no
caso de colisões frontais, laterais e traseiras
violentas, e se o respetivo cinto de seguran-
ça estiver colocado. Graças aos pré-tensores,
os cintos de segurança são esticados no sen-
tido contrário ao do desenrolamento, contra-
riando o movimento para a frente dos ocu-
pantes. O pré-tensor do cinto de segurança só pode
ser ativado uma vez.
Os pré-tensores dos cintos não serão ativa-
dos em casos de colisão frontal, lateral ou
traseira de pouca gravidade, em caso de ca-
potamento ou em acidentes nos quais o veí-
culo não seja afetado por forças considerá-
veis exercidas a partir da frente, das laterais
ou da traseira do mesmo.
Aviso
● Quando um pré-tensor é disparado, é pro-
duzido um pó fino. Isto é normal e não indicia
o princípio de um incêndio no veículo.
● Se o veículo ou alguns componentes do sis-
tema forem desmantelados, terão de ser obri-
gatoriamente respeitadas as corresponden-
tes normas de segurança. Estas normas são
do conhecimento das oficinas especializadas
e também poderá consultá-las. Serviço e eliminação dos pré-tensores
dos cintos de segurança
Os pré-tensores fazem parte dos cintos de
segurança instalados nos bancos do seu veí-
culo. Quando se realizam trabalhos nos pré-
-tensores ou se montam e desmontam com-
ponentes do sistema devido a outros traba-
lhos de reparação, os cintos de segurança
podem ficar danificados. Isto poderá levar a
que, em caso de acidente, os pré-tensoresnão funcionem corretamente ou nem sequer
sejam acionados.
Para não prejudicar a eficácia dos cintos de
segurança e para que os componentes des-
montados não provoquem ferimentos nem
constituam um fator de poluição ambiental, é
necessário respeitar as normas que são do
conhecimento das oficinas especializadas.
ATENÇÃO
● O manuseamento incorreto e as reparações
efetuadas por pessoa não qualificada aumen-
tam o risco de lesões graves ou até mortais,
dado que os pré-tensores podem não dispa-
rar ou disparar extemporaneamente.
● Nunca proceda a reparações, ajustes, nem
à desmontagem e montagem dos componen-
tes dos pré-tensores ou dos cintos de segu-
rança.
● O pré-tensor, o cinto de segurança e o enro-
lador automático correspondente não podem
ser reparados.
● Quaisquer trabalhos a efetuar nos pré-ten-
sores e nos cintos de segurança, bem como a
montagem e desmontagem de peças do siste-
ma para executar outras reparações, só de-
vem ser efetuados por uma oficina especiali-
zada.
● Os pré-tensores apenas protegem num úni-
co acidente e devem ser substituídos se tive-
rem sido ativados. 17Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Sistema de airbags
Descrição do sistema de airbags O sistema de airbags é composto (segundo
equipamento do veículo) essencialmente
por:
● um sistema eletrónico de controlo e moni-
torização (unidade de controlo),
● airbags frontais para o condutor e o passa-
geiro,
● airbags laterais,
● airbags de cabeça,
● uma luz de controlo  no painel de instru-
mentos ›››
Página 20 .
● um int errupt
or de chave para o airbag fron-
tal do passageiro,
● uma luz de controlo para ativar/desativar o
airbag frontal do passageiro.
O funcionamento do sistema de airbags é
controlado de forma eletrónica. Sempre que
se liga a ignição, a luz de controlo do siste-
ma de airbags acende-se durante alguns se-
gundos (autodiagnóstico).
O sistema apresenta alguma anomalia se a
luz de controlo :
● não se acender quando se liga a ignição
››› Página 20,
● depois

de se ligar a ignição, não se apagar
passado 4 segundos, ●
depois de se ligar a ignição, se apagar e
acender de novo,
● se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags não dispara se:
● a ignição está desligada,
● se trata de uma colisão frontal ligeira,
● se trata de uma colisão lateral ligeira,
● se trata de uma colisão traseira,
● o veículo capotar. ATENÇÃO
● A máxima eficácia de proteção dos cintos
de segurança e do sistema de airbags só é
atingida se os passageiros assumirem uma
posição correta ››› Página 6, Postura correta
dos ocupantes do veículo .
● Se o sistema de airbags está avariado, de-
verá ser revisto numa oficina especializada.
Caso contrário, se ocorrer um acidente frontal
existe o perigo de os airbags não dispararem
corretamente ou nem sequer dispararem. Ativação do airbag
A insuflação dos airbags processa-se em mi-
lésimas de segundo e a alta velocidade, de
modo a proporcionar uma proteção adicio-
nal, em caso de acidente. Quando o airbag é
insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto énormal e não indicia o princípio de um incên-
dio no veículo.
O sistema de airbag só está pronto para fun-
cionar com a ignição ativada.
Em casos especiais de acidentes podem ati-
var-se ao mesmo tempo vários airbags.
Em caso de colisões frontais e laterais ligei-
ras, colisões traseiras, capotamento ou vira-
gem do veículo, os airbags
não se ativam.
F at

ores de ativação
Não se pode generalizar sobre as condições
que provocam a ativação do sistema de air-
bag na cada situação. Existem alguns fatores
que desempenham um papel importante, co-
mo por exemplo a propriedade do objeto
com o qual o veículo choca (duro/macio), ân-
gulo de impacto, velocidade do veículo, etc.
A trajetória de desaceleração é decisiva para
a ativação dos airbags.
A unidade de controlo analisa a trajetória da
colisão e ativa o respetivo sistema de reten-
ção.
Se durante a colisão, a desaceleração do veí-
culo originada e medida permanecer abaixo
dos valores de referência predeterminados
na unidade de controlo, os airbags não serão
ativados mesmo que o veículo possa ficar
gravemente deformado por causa do aciden-
te. »
19
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Segurança
Em caso de colisões frontais graves ativam-
-se os seguintes airbags
● Airbag frontal do condutor.
● Airbag frontal do passageiro.
Em caso de colisões laterais graves ativam-
-se os seguintes airbags
● Airbag lateral dianteiro no lado do aciden-
te.
● Airbag lateral traseiro no lado do acidente.
● Airbag de cabeça no lado do acidente.
No caso de um acidente com ativação do
airbag:
● acendem-se as luzes do habitáculo (se o
interruptor para a iluminação interior estiver
na posição de contacto de porta);
● ligam-se as luzes de emergência simultâ-
neas;
● desbloqueiam-se todas as portas;
● corta-se a alimentação de combustível ao
motor.
Luz de controlo do airbag e dos pré-
-tensores dos cintos de segurança A luz de controlo supervisiona todos os air-
bags e os pré-tensores do veículo, incluindo
as unidades de controlo e a cablagem. Dispositivo de controlo do sistema de
airbags e do sistema de pré-tensores dos
cintos de segurança
A operacionalidade do sistema de airbags e
dos pré-tensores dos cintos de segurança é
verificada por um controlo eletrónico perma-
nente. Sempre que se liga a ignição acende-
-se a luz de controlo

durante alguns se-
gu ndo
s (autodiagnóstico) e no visor* do pai-
nel de instrumentos aparece AIRBAG/PRÉ-
-TENSOR DO CINTO.
Deverá verificar-se o sistema se a luz de
controlo :
● não se acender quando se liga a ignição,
● depois de se ligar a ignição, não se apagar
passado 4 segundos,
● depois de se ligar a ignição, se apagar e
acender de novo,
● se acender ou piscar em andamento.
Em caso de avaria, a luz de controlo perma-
nece acesa. Além disso, em função da defici-
ência, aparece um aviso de avaria durante
cerca de 10 segundos aproximadamente no
visor do painel de instrumentos e ouve-se
um breve sinal sonoro. Nesta eventualidade
dever-se-á mandar inspecionar imediatamen-
te o sistema numa oficina especializada.
Em caso de qualquer um dos airbags ser des-
ligado por um serviço técnico, a luz de con-
trolo piscará durante mais alguns segundos após efetuar a verificação e apaga-se se não
existirem avarias. ATENÇÃO
● Se houver uma avaria, os sistemas de air-
bags e de pré-tensores dos cintos de segu-
rança não podem desempenhar corretamente
a sua função.
● Em caso de avaria o sistema deve ser rapi-
damente inspecionado por uma oficina espe-
cializada. De contrário, em caso de acidente,
haverá o risco dos airbags e pré-tensores dos
cintos de segurança não serem ativados ou
não dispararem convenientemente. 20

Sistema de airbags
Vista geral do airbag Airbags frontais Fig. 13
Airbag do condutor no volante. Fig. 14
Airbag do passageiro no painel de ins-
trumentos. O airbag dianteiro do condutor está alojado
no volante
››› Fig. 13 e o airbag do passagei-
r o
, no painel de instrumentos ››› Fig. 13. A
sua loc
alização é indicada com a palavra
«AIRBAG».
As tampas dos airbags abrem-se quando os
airbags frontais do condutor e do passageiro
são disparados, respetivamente, no volante
e no painel de instrumentos ››› Fig. 14. As co-
berturas dos airbags permanecem ligadas ao
volante e ao painel de instrumentos. O sistema de airbags frontais oferece, em
conjunto com os cintos de segurança, uma
proteção adicional para a zona da cabeça e
do peito do condutor e do passageiro no ca-
so de colisões frontais graves.
O design especial do saco de ar permite a sa-
ída controlada de gás quando o passageiro
exerce pressão sobre a mesma. Desta forma,
a cabeça e o tórax permanecem protegidos
ao serem envolvidos pelo airbag. Após um
acidente, o saco de ar esvazia-se o suficiente
para permitir a visibilidade em frente.
ATENÇÃO
● Os cintos de segurança e o sistema de air-
bags apenas desenvolvem sua máxima capa-
cidade protetora se os ocupantes estiverem
corretamente sentados ››› Página 6, Postura
correta dos ocupantes do veículo .
● Entre a pessoa sentada no banco dianteiro
e o raio de ação do airbag não se devem en-
contrar outras pessoas, animais ou objetos.
● Os airbags apenas protegem num único aci-
dente e se forem disparados será necessário
substituí-los.
● Também não podem ser fixados quaisquer
dispositivos, como p. ex. suportes de bebidas
ou para telemóveis, nas coberturas dos mó-
dulos de airbag.
● Os componentes do sistema de airbags não
devem ser submetidos a quaisquer modifica-
ções. 21
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Segurança
Airbags laterais* Fig. 15
Airbag lateral no banco do condutor. Fig. 16
Airbag lateral ativado no lado esquer-
do do veículo. Os airbags laterais estão montados na zona
almofadada do encosto do banco do condu-
tor
››› Fig. 15 e do banco do passageiro, e os
l at
erais traseiros nos revestimentos das ca-
vas das rodas traseiras. As localizações de
montagem estão assinaladas pelo logótipo
«AIRBAG» na zona superior dos encostos dos bancos e no revestimento das cavas das ro-
das traseiras.
O sistema de airbags laterais proporciona,
em combinação com os cintos de segurança,
uma proteção adicional para a parte superior
do corpo dos ocupantes que viajam nos ban-
cos da frente, no caso de colisões laterais
graves.
No caso de colisões laterais, os airbags late-
rais minimizam o risco de lesões nas partes
do corpo diretamente mais afetadas pelo im-
pacto. Além da sua função de proteção nor-
mal, os cintos de segurança dos bancos di-
anteiros e dos bancos traseiros laterais têm
ainda a função de manter os ocupantes nu-
ma posição que permita uma proteção máxi-
ma por parte destes airbags, em caso de coli-
são lateral.
ATENÇÃO
● Se os ocupantes não colocarem os cintos
de segurança, ou se se inclinarem para a
frente ou se assumirem uma postura incorre-
ta durante a viagem, em caso de acidente fi-
carão expostos a um maior risco de ferimen-
tos, se o sistema de airbags disparar.
● Para que os airbags laterais possam exer-
cer sempre a máxima proteção, é indispensá-
vel que todos os passageiros mantenham os
cintos de segurança colocados corretamente
durante toda a viagem, bem como uma postu-
ra correta. ●
Entre as pessoas sentadas nos lugares de
fora e o raio de ação dos airbags não se po-
dem encontrar pessoas, animais ou objetos.
Devido aos airbags laterais também não de-
verão ser fixados quaisquer acessórios adi-
cionais nas portas, como por exemplo, supor-
tes de bebidas.
● Nos cabides dos veículos só podem ser
penduradas peças de vestuário leves. Nos
bolsos das peças de vestuário não deve haver
objetos pesados ou pontiagudos.
● Não podem ser exercidas forças de nenhum
tipo, por exemplo, pancadas ou pontapés, so-
bre os flancos dos encostos, caso contrário, o
sistema pode ficar deteriorado. Isso impedi-
ria os airbags laterais de serem disparados.
● Não é permitido o uso de capas protetoras
não homologadas para o seu veículo, nos
bancos com airbags laterais montados. Uma
vez que o saco de ar se expande a partir da
parte lateral do encosto do banco, a utiliza-
ção de capas protetoras não homologadas
prejudicaria consideravelmente a função de
proteção dos airbags laterais ››› Página 156.
● Eventuais danos, nos estofos de origem ou
na costura na zona do módulo de airbag late-
ral, devem ser imediatamente reparados por
uma oficina especializada.
● Os airbags apenas protegem num único aci-
dente e se forem disparados será necessário
substituí-los.
● Todos os trabalhos nos airbags laterais as-
sim como montagem e desmontagem de com-
ponentes do sistema devido a outros traba-
lhos de reparação (p. ex., desmontagem de 22