Page 195 of 243
Pleie av bilen193
På biler med høyreratt sitter sikrings‐
boksen bak et deksel i hanskerom‐ met. Åpne hanskerommet, åpne dek‐
selet og fell det ned.
Nr.Strømkrets1Displayer2Karosserikontrollenhet, utven‐
dige lys3Karosserikontrollenhet, utven‐
dige lys4Infotainmentsystem5Infotainmentsystem, instrument6Strømuttak, sigarettenner7Strømuttak8Karosserikontrollmodul, venstre
nærlys9Karosserikontrollmodul, høyre
nærlys10Karosserikontrollmodul,
dørlåser11Kupévifte12Elektrisk førersete13Elektrisk passasjerseteNr.Strømkrets14Feilsøkingskontakt (diagnose‐
kontakt)15Kollisjonspute16Bagasjelokkrelé17Klimaanlegg18Servicediagnose19Karosserikontrollmodul, brem‐
selys, baklys, kupélys20–21Instrumentpanel22Tenningssystem23Karosserielektronikk24Karosserielektronikk25–26Strømuttak i bagasjerommet
Page 220 of 243

218Service og vedlikeholdService og
vedlikeholdGenerell informasjon .................. 218
Anbefalte væsker, smøremidler
og deler ...................................... 219Generell informasjon
Serviceinformasjon Av hensyn til driftssikkerheten, tra‐
fikksikkerheten og verdibevaringen er
det svært viktig at alle vedlikeholds‐
oppgaver blir utført i henhold til de
spesifiserte intervallene.
Verkstedene har detaljerte, oppda‐
terte vedlikeholdsoversikter for din bil.
Servicedisplay 3 84.
Europeiske serviceintervaller Vedlikehold av bilen kreves hver
30 000 km eller etter ett år, alt etter
hva som inntreffer først, hvis ikke an‐
net angis på servicedisplayet.
Ved svært krevende kjøring, f.eks. for
drosjer og politibiler, kan det være ak‐
tuelt med kortere serviceintervaller.
De europeiske serviceintervallene
gjelder for følgende land:
Andorra, Belgia, Bosnia - Hercego‐
vina, Bulgaria, Danmark, Estland,
Finland, Frankrike, Grønland, Hellas, Irland, Island, Italia, Kroatia, Kypros,
Latvia, Litauen, Luxembourg, Make‐donia, Malta, Montenegro, Neder‐ land, Norge, Polen, Portugal, Roma‐
nia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spa‐
nia, Storbritannia, Sveits, Sverige,
Tsjekkia, Tyskland, Ungarn, Øster‐
rike.
Servicedisplay 3 84.
Internasjonale serviceintervaller Vedlikehold av bilen kreves hver
15 000 km eller etter ett år, alt etter
hva som inntreffer først, hvis ikke an‐
net angis på servicedisplayet.
De internasjonale serviceintervallene
gjelder for landene som ikke står opp‐
ført under de europeiske serviceinter‐
vallene.
Servicedisplay 3 84.
Bekreftelser Bekreftelse på utført service registre‐ res i service- og garantiheftet. Dato
og kilometerstand skrives inn sam‐
men med stempelet og underskriften
til verkstedet som utfører servicen.
Page 221 of 243

Service og vedlikehold219
Sørg for at service- og garantiheftet
fylles ut riktig, ettersom er det helt av‐
gjørende å kunne dokumentere at på‐ krevde servicer er utført for at even‐
tuelle garanti- eller goodwillkrav skal
kunne innfris. Dessuten er det også en fordel ved salg av bilen.
Serviceintervall med
gjenværende oljelevetid
Serviceintervallet er basert på for‐
skjellige parametere avhengig av bru‐ ken.
Servicedisplayet viser når motoroljen må skiftes.
Servicedisplay 3 84.Anbefalte væsker,
smøremidler og deler
Anbefalte væsker og
smøremidler Bruk bare produkter som tilfredsstiller de anbefalte spesifikasjonene. Skade
som skyldes bruken av produkter som ikke er på linje med disse spesifika‐
sjonene, vil ikke bli dekket av garan‐
tien.9 Advarsel
Driftsmidler er farlige og kan være
giftige. De må håndteres med for‐
siktighet. Les informasjonen på
beholderne.
Motorolje
Motorolje er merket med kvalitet ogviskositet. Kvaliteten er viktigere enn viskositeten ved valg av motorolje.
Oljekvaliteten sikrer blant annet ren‐
heten til motoren, beskyttelse mot sli‐ tasje og kontroll av oljens aldring,
mens viskositeten gir informasjon om oljens tykkelse over et temperaturom‐
råde.
Dexos er den nyeste motoroljekvali‐
teten, som gir optimal beskyttelse for
bensin- og dieselmotorer. Hvis du
ikke får tak i slik olje, må du bruke
motorolje av de andre oppførte kvali‐
tetene.
Velg passende motorolje på grunnlag av kvalitet og minste utelufttempera‐
tur 3 223.
Etterfylling av motorolje
Motorolje fra forskjellige produsenter
og av ulike merker kan blandes så
lenge de oppfyller kravene som stilles
til den aktuelle motoroljen kvalitet og
viskositet.
Det er ikke tillatt å bruke motorolje med kvalitet ACEA A1/B1 eller bare
A5/B5, ettersom slik olje kan føre til motorskader på sikt under bestemtedriftsforhold.
Velg passende motorolje på grunnlag av kvalitet og minste utelufttempera‐
tur 3 223.
Page 222 of 243

220Service og vedlikehold
Ekstra tilsetningsstoffer for motoroljeBruk av ekstra tilsetningsstoffer i mo‐
toroljen kan forårsake skade og gjøre garantien ugyldig.
Viskositetsklasser for motorolje
SAE-viskositetsklassen gir informa‐
sjon om tykkelsen på oljen.
Flergradsolje er merket med to tall,
f.eks. SAE 5W-30. Det første tallet,
etterfulgt av W, angir viskositeten ved lav temperatur og det andre tallet vi‐
skositeten ved høy temperatur.
Velg passende viskositetsgrad av‐
hengig av laveste utetemperatur
3 223.
Alle de anbefalte viskositetsklassene
er egnet for høye utetemperaturer.
Kjølevæske og frostvæske
Bruk bare organisk syreholdig lang‐
tidsfrostvæske (LLC) som er godkjent
for bilen. Kontakt et verksted.
Fra fabrikken er systemet fylt med en kjølevæske som er utformet for ut‐
merket korrosjonsbeskyttelse og
frostbeskyttelse ned til omtrent
-28 °C. I land langt mot nord medsvært lave temperaturer, gir den fa‐
brikkfylte kjølevæsken beskyttelse
ned mot omtrent -37 °C. Denne kon‐
sentrasjonen bør opprettholdes året
rundt. Bruk av ekstra kjølevæsketil‐
setninger som skal gi tilleggsbeskyt‐
telse mot rust eller tette mindre lek‐
kasjer, kan forårsake funksjonspro‐
blemer. Garantiansvar vil bli avvist for
følger som skyldes bruk av ekstra til‐
setningsstoffer i kjølevæsken.
Bremse- og clutchvæske
Over tid absorberer bremsevæsken
fuktighet, noe som svekker bremse‐
virkningen. Derfor bør bremsevæske
skiftes ved de angitte intervallene.
Page 225 of 243
Tekniske data223Bilens dataAnbefalte væsker og smøremidler
Europeisk serviceplan Krav til motoroljekvalitetAlle europeiske land
(unntatt Hviterussland, Moldova, Russland, Tyrkia)
Bare Israel
MotoroljekvalitetBensinmotorerDieselmotorerBensinmotorerDieselmotorerdexos 1––✔–dexos 2✔✔–✔
Hvis Dexos-kvalitet ikke er tilgjengelig, kan du bruke maks. 1 liter motorolje med kvalitet ACEA C3 en gang mellom hvert oljeskift.
Viskositetsklasser for motorolje
Alle europeiske land og Israel
(unntatt Hviterussland, Moldova, Russland, Tyrkia)UtetemperaturBensin- og dieselmotorerned til -25 °CSAE 5W-30 eller SAE 5W-40under -25 °CSAE 0W-30 eller SAE 0W-40
Page 226 of 243
224Tekniske data
Internasjonal serviceplan
Krav til motoroljekvalitetAlle land utenfor Europa unntatt Israel
Kun Hviterussland, Moldova, Russland, Tyrkia
MotoroljekvalitetBensinmotorerDieselmotorerBensinmotorerDieselmotorerdexos 1✔–––dexos 2–✔✔✔
Hvis Dexos-kvalitet ikke er tilgjengelig, kan du bruke oljekvalitetene som er oppført nedenfor:
Alle land utenfor Europa unntatt Israel
Kun Hviterussland, Moldova, Russland, Tyrkia
MotoroljekvalitetBensinmotorerDieselmotorerBensinmotorerDieselmotorerGM-LL-A-025✔–✔–GM-LLB-025–✔–✔
Page 236 of 243

234Informasjon om kunden
JekkOversettelse av den opprinnelige
samsvarserklæringen
Samsvarserklæring i samsvar med
EU-direktiv 2006/42/EU
Vi erklærer at produktet:
Produktets betegnelse: Jekk
Type/GM-delenummer: 13348505,
13504504
er i samsvar med bestemmelsene i
direktiv 2006/42/EU.
Anvendte tekniske standarder:GMN9737=Bruk av jekkGM 14337=Jekk, standardut‐
styr - maskinvare‐
testerGMN5127=Bilens helhet -
bruk av jekk ved
løfting og i repara‐
sjonsverkstedGMW15005=Jekk, standardut‐
styr og reserve‐
hjul, biltestISO TS 16949=Kvalitetshåndte‐
ringssystemerUnderskriveren er autorisert til å utar‐ beide den tekniske dokumentasjo‐
nen.
Rüsselheim, 31. januar 2014
underskrevet av
Hans-Peter Metzger
Teknisk sjef, karosseri
Adam Opel AG
D-65423 RüsselheimPersonvern og
registrering av data om
bilen
Registrering av hendelser
Bilen har flere avanserte systemer
som overvåker og styrer forskjellige
bildata. Noen data kan lagres under
vanlig drift for å gjøre reparasjon av
oppdagede feilfunksjoner enklere,
andre data lagres bare av moduler i
bilens systemer som har til oppgave
å registrere hendelsesdata, som f.
eks. kollisjonsputens kontrollmodul,
ved en kollisjon eller nestenkollisjon.
Systemene kan registrere diagnosti‐
ske data om bilens tilstand (f. eks.
oljestand eller bilens kjørelengde) og
informasjon om hvordan den ble brukt
(f. eks. turtall, bruk av bremser og sik‐
kerhetsbelte).
For å lese disse dataene må en ha
spesialutstyr og adgang til bilen.
Noen diagnostiske data mates elek‐
tronisk inn i Opels globale systemer
når bilden er til service på et verksted i den hensikt å dokumentere bilens
Page 237 of 243

Informasjon om kunden235
servicehistorikk. Dette setter verkste‐det i stand til å tilby deg effektivt ved‐
likehold og reparasjon, tilpasset ditt
eget kjøretøy, hver gang du kommer
tilbake til verkstedet med det.
Produsenten får ikke tilgang til in‐
formasjon om en ulykke som er rela‐
tert til førerens opptreden, og kan ikke gi andre innsyn i dette, unntatt
■ med samtykke fra eieren eller, hvis
bilen er leaset, fra den som leaser
■ som svar på et offisielt krav fra politi
eller tilsvarende myndighet
■ som ledd i produsentens forsvar i en eventuell rettslig prosess
■ når loven krever det
I tillegg kan produsenten bruke inn‐
samlede eller mottatte diagnostiske
data
■ til produsentens forskningsbehov
■ for å stille dem til disposisjon for forskning når konfidensiell behand‐
ling er sikret og behovet påvist
■ for å gi fra seg sammendrag som ikke er knyttet til noen bestemt bil,
til andre organisasjoner for forsk‐
ningsformålRadiofrekvens-
identifikasjon (RFID) RFID-teknologien benyttes i noen bi‐ler for funksjoner som f.eks. dekktryk‐
kovervåking og tenningssystemsik‐
kerhet. Den benyttes også i sammen‐
heng med utstyr som f.eks. radio‐
styrte fjernkontroller for låsing/opplå‐ sing av dører og starting, og i sendere i bilen for åpning av garasjedører.
RFID-teknologien i Opel-biler bruker
eller registrerer ikke persondata, og
linker ikke til noen andre Opel-syste‐ mer som inneholder persondata.