2015 MAZDA MODEL CX-5 ABS
[x] Cancel search: ABSPage 255 of 733
4-107
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po lizgowi i zwi
ksza bezpieczestwo
poprzez korekt
momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po lizg
którego ko áa nap
dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno ci.
Oznacza to, *e silnik, poprzez samoczynn
regulacj
, dostarcza optymalny moment na
ko áa nap
dzane, zapobiegajc po lizgowi
i utracie przyczepno ci.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System kontroli trakcji
(TCS)
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
zbyt blisko poprzedzajcego
samochodu oraz przy wystpieniu
zjawiska aquaplaningu (obni*ona
przyczepno ü kó á spowodowana
warstw wody pomi
dzy opon
a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
U*ywaj opon zimowych lub
áacuchów przeciwpo lizgowych oraz
zmniejsz pr
dko ü, gdy drogi s
pokryte lodem i/lub niegiem:
Jazda bez urzdze kontroli nap
du
po drogach pokrytych lodem i/lub
niegiem, zagra*a bezpieczestwu.
System kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje utrzymania przyczepno ci
i pomimo jego posiadania nadal grozi
Ci wypadek.
UWAGA
Aby wy áczy ü system TCS, naci nij
wy ácznik TCS OFF (strona 4-108).
OSTRZEŻENIE
Page 256 of 733
4-108
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
WWy ácznik TCS-OFF
Naci nij wy ácznik TCS OFF, aby
wy áczy ü system TCS. Lampka
sygnalizacyjna TCS OFF w zestawie
wska(ników za wieci si
.
Naci nij wy ácznik ponownie, aby
w áczy ü z powrotem system TCS.
Lampka sygnalizacyjna TCS OFF
zga nie.UWAGA
•Gdy TCS jest w áczony i próbujesz
ruszy ü samochodem, który ugrzz á,
lub wyjecha ü ze wie*ego niegu,
zadzia áa system TCS. Naci ni
cie
peda áu przyspieszenia nie zwi
kszy
mocy silnika i ruszenie z miejsca
mo*e by ü utrudnione. W takiej
sytuacji wy ácz system TCS.
•Je li TCS by á wy áczony i zosta á
wy áczony silnik, TCS w áczy si
automatycznie po ustawieniu
w ácznika zap áonu w pozycji ON.
•W áczony system TCS zapewni
najlepsz stabilno ü jazdy.
•Je*eli wy ácznik TCS OFF zostanie
naci ni
ty i przytrzymany przez
10 sekund lub d áu*ej, w áczy si
funkcja rozpoznania usterki
wy ácznika systemu TCS i system
TCS uaktywni si
automatycznie.
Lampka TCS OFF ga nie, gdy
system TCS jest aktywny.
Page 257 of 733
4-109
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
si á
hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystujc systemy ABS i
TCS, aby zapobiec bocznym po lizgom
podczas jazdy po liskiej nawierzchni lub
podczas nag áych manewrów. Zwi
ksza
tym samym bezpieczestwo jazdy.
Patrz „System zapobiegajcy blokowaniu
kó á ABS“ (strona 4-106) i „System
kontroli trakcji TCS“ (strona 4-107).
System DSC dzia áa przy pr
dko ci
samochodu powy*ej 20 km/h.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy (DSC)
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
(zbyt blisko poprzedzajcego
samochodu) oraz przy aquaplaningu
(obni*ona przyczepno ü kó á
spowodowana warstw wody pomi
dzy
opon a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
OSTRZEŻENIE
•Aby system DSC dzia áa á prawid áowo,
nale*y przestrzega ü poni*szych zasad:
•U*ywaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech ko áach.
•U*ywaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bie*niku na
wszystkich czterech ko áach.
•Nie u*ywaj jednocze nie opon
nowych i zu*ytych.
•DSC mo*e nie dzia áa ü prawid áowo
podczas stosowania áacuchów
przeciwpo lizgowych lub ko áa
dojazdowego, z powodu ró*nicy
w rednicach kó á.
PRZESTROGA
Page 267 of 733
4-119
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
Wybór trybu jazdy to funkcja, która pozwala na prze áczanie trybu jazdy samochodu. W
przypadku wybrania trybu Sport reakcja samochodu na sterowanie peda áem przyspieszenia
jest wzmocniona. To zapewnia dodatkowe szybkie przyspieszanie, które mo*e by ü
wymagane, by bezpiecznie wykona ü takie manewry, jak zmiana pasa ruchu, w áczanie si
do ruchu na autostradzie lub wyprzedzanie innych pojazdów.
WPrze ácznik wyboru trybu jazdy
Pchnij prze ácznik wyboru trybu jazdy
wstron
(do przodu),
aby wybra ü tryb Sport.
Pocignij prze ácznik wyboru trybu jazdy
w stron
(do ty áu), aby wy áczy ü
tryb Sport.
Wybór trybu jazdy (Automatyczna skrzynia biegów)*
Nie korzystaj z trybu Sport na liskich nawierzchniach, np. po deszczu lub opadach
niegu. Mo*e on powodowa ü wi
kszy po lizg kó á.
PRZESTROGA
UWAGA
•W przypadku wybrania trybu Sport jazda odbywa si
przy wy*szych obrotach silnika
i mo*e wzrosn ü zu*ycie paliwa. Mazda zaleca wy ácza ü tryb Sport podczas
normalnej jazdy.
•Trybu jazdy nie mo*na zmieni ü w nast
pujcych okoliczno ciach:
• Podczas dzia áania systemów ABS/TCS/DSC
• System MRCC/tempomat jest w áczony.
• W przypadku gwa átownych manewrów kierownic.
UWAGA
•Po wy áczeniu zap áonu tryb Sport
równie* jest wy áczany.
•W zale*no ci od warunków jazdy,
po wybraniu trybu Sport
w samochodzie mo*e nastpi ü
redukcja biegów lub nieznaczne
przyspieszenie.
*Wybrane wersje.
Page 320 of 733
4-172
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Gdy system ten jest w trybie gotowo ci, jed(
samochodem na samym rodku danego pasa
ruchu. Gdy spe ánione s wszystkie warunki,
System wspomagajcy utrzymanie pojazdu
w pasie ruchu wy wietla wskazanie na
wy wietlaczu wielofunkcyjnym i system ten
jest aktywny.
•Silnik jest uruchomiony.
•Pr
dko ü samochodu wynosi oko áo
60 km/h.
•Bia áe (*ó áte) linie pasa s wykrywane.
•Kierowca pos áuguje si
kierownic.
•Pas jezdny nie jest ani za wski ani
za szeroki.
System wspomagajcy utrzymanie pojazdu
w pasie ruchu przechodzi w tryb gotowo ci
wnast
pujcych okoliczno ciach:
•System nie jest w stanie wykry ü
bia áych (*ó átych) linii pasa.
•Pr
dko ü samochodu jest mniejsza ni*
oko áo 60 km/h.
•Podczas dzia áania systemów ABS/
TCS/DSC.
•System DSC jest wy áczony.
•Samochód pokonuje ostry zakr
t.
•Samochód pokonuje zakr
t
z nieadekwatn pr
dko ci.
•Kierowca zdejmuje r
ce z kierownicy
(nie trzyma ko á
a kierownicy).
•Nag áe przyspieszanie/zwalnianie.
•Jazda po kr
tych drogach.
UWAGA
•(Gdy tryb dzia áania wspomagania
uk áadu kierowniczego ustawiony
jest na „Pó(ny“)
• System wspomagajcy
utrzymanie pojazdu w pasie
ruchu nie dzia áa, dopóki system
nie wykryje bia áej (*ó átej) linii
z lewej lub z prawej strony.
•Je li system wykryje bia á (*ó át)
lini
tylko z jednej strony, system
nie uaktywni ostrze*e dla linii
pasa z tej strony, która nie jest
wykrywana. Ostrze*enie zostanie
wygenerowane tylko w przypadku
zbaczania w stron
tej linii pasa,
która jest wykrywana.
•(Gdy tryb dzia áania wspomagania
uk áadu kierowniczego ustawiony
jest na „Wczesny“)
•Je li szybko ü reakcji dzia áania
wspomagania uk áadu kierowni-
czego ustawiona jest na tryb
„Wczesny“, System wspomaga-
jcy utrzymanie pojazdu w pasie
ruchu nie b
dzie dzia áa á, dopóki
system nie wykryje bia áych (*ó á-
tych) linii pasa z lewej i z prawej
strony. Je li system wykryje bia-
áe (*ó áte) linie tylko z lewej lub
tylko z prawej strony, b
dzie
dzia áa á wy ácznie w przypadku
zbaczania w stron
tej linii pasa,
która jest wykrywana.
• Wspomaganie dzia áania uk áadu
kierowniczego pomaga utrzyma ü
samochód w pobli*u rodka
danego pasa ruchu, jednak -
wzale*no ci od takich warunków,
jak krzywizny drogi, stopie
nachylenia czy pofalowanie drogi
oraz pr
dko ü samochodu -
system ten mo*e nie by ü w stanie
utrzyma ü samochodu w pobli*u
rodka pasa jezdnego.
Page 360 of 733
4-212
Podczas jazdy
System kontroli ci nienia w oponach
•System kontroli ci nienia w oponach (TPMS) monitoruje ci nienie powietrza we
wszystkich czterech oponach. Je li ci nienie powietrza w którejkolwiek oponie jest zbyt
niskie, system ostrzega kierowc
, w áczajc w zestawie wska(ników lampk
ostrzegawcz systemu kontroli ci nienia w oponach (ostrze*enie pojawia si
równie* na
wy wietlaczu w zestawie wska(ników typu A
*1) i emitujc sygna á d(wi
kowy. System
ten monitoruje ci nienie w oponach w sposób po redni, wykorzystujc dane przesy áane
przez czujniki pr
dko ci kó á uk áadu ABS.
Aby umo*liwi ü prawid áowe dzia áanie systemu, konieczne jest aktywowanie przy
wyszczególnionych warto ciach ci nienia w oponach (warto ci podane s na etykiecie
ci nienia opon). W celu wykonania aktywacji post
puj zgodnie z procedur.
*1 Patrz Typ A na stronie 4-33.
•W przypadku samochodów z zestawem wska(ników typu A
*1 zaleca si
poddawa ü
samochód kontroli przez wyspecjalizowany serwis. Zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
*1 Patrz Typ A na stronie 4-33.
•O nieprawid áowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne
ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
Patrz rozdzia á „Sygna á ostrzegajcy o niskim ci nieniu w oponach“ na stronie 7-50.
System kontroli ci nienia w oponach
Czujnik prędkości kół ABS
Page 406 of 733
5-16
Komfort wn
trza
System Audio
Sygna á emitowany z nadajnika FM jest
podobny do promienia wiat áa, poniewa*
nie omija przeszkody, lecz odbija si
od
niej. W odró*nieniu od sygna áu AM,
sygna á FM nie dociera poza lini
horyzontu. Dlatego stacje FM nie mog
by ü odbierane z dalszych odleg áo ci tak,
jak stacje AM.
Na odbiór sygna áu FM mog te* wp áywa ü
warunki atmosferyczne. Du*a wilgotno ü
mo*e by ü przyczyn s áabego odbioru.
W pochmurne dni odbiór mo*e si
okaza ü
lepszy ni* w dni pogodne.
Zak áócenia
Poniewa* sygna á FM odbija si
od
przeszkód, istnieje mo*liwo ü odbioru
w tym samym czasie zarówno sygna áu
bezpo redniego i odbitego. Powoduje to
niewielkie opó(nienie w odbiorze i mo*e
by ü odczuwalne jako przerywany lub
zniekszta ácony d
(wi
k. Problem ten mo*e
równie* wystpi ü w pobli*u nadajnika.Przerwy/szumy
Sygna áy z nadajnika FM przenosz si
w linii prostej i ulegaj os áabieniu
w obszarach pomi
dzy wysokimi
budynkami, górami i innymi
przeszkodami. Przy przeje*d*aniu przez
takie obszary warunki odbioru mog si
gwa átownie zmieni ü, co powoduje
nieprzyjemny szum.
S áaby sygna á
Ze wzgl
du na wi
ksz odleg áo ü od
nadajnika, w obszarach pozamiejskich
nadawany sygna á jest s áabszy. Odbiór na
takich obszarach charakteryzuje si
przerywanym d(wi
kiem.
JonosferaJonosfera
Fala AM Fala FM
Fala FM
100—200 kmJonosfera
Sygnał odbity
Sygnał bezpośredni
Page 612 of 733
6-64
Obs áuga i konserwacja
Plan obs áugi wykonywanej przez w áa ciciela
WOpis panelu skrzynki bezpieczników
Skrzynka bezpieczników (komora silnika)
OPISWA R T O û
PRDOWA
BEZPIECZNIKAOBWÓD ZABEZPIECZANY
1 ADD FAN GE 30 A
Wentylator ch áodnicy*
2IG2 30 A
Zabezpieczenie ró*nych obwodów
3INJECTOR 30 A
System sterowania silnika*
4 FAN DE 40 A
Wentylator ch áodnicy*
5 P.WINDOW1 30 A
Szyby sterowane elektrycznie*
6— —
—
7 ADD FAN DE 40 A
Wentylator ch áodnicy*
8EVVT 20 A
System sterowania silnika*
9DEFOG 40 A
Ogrzewanie tylnej szyby
10 DCDC DE 40 A
Zabezpieczenie ró*nych obwodów*
11 FAN GE 30 A
Wentylator ch áodnicy*
12 EPB L 20 A
Elektromechaniczny hamulec postojowy (LH)
13 AUDIO 40 A
System audio*
14 EPB R 20 A
Elektromechaniczny hamulec postojowy (RH)
15 ENG.MAIN 40 A
System sterowania silnika
16 ABS/DSC M 50 A
System ABS, system DSC
17 50 A
Zabezpieczenie ró*nych obwodów
*Wybrane wersje.