4-213
Under körning
Däcktrycksövervakning
Alla däck, inklusive reservdäcket (om sådant finns), ska kontrolleras varje månad när de
är kalla så att de har det tryck som tillverkaren rekommenderar (se märkskylt på bilen
eller märkdekal på däcket). (Om bilen har däck med annat mått än den som anges på
bilens märkskylt eller däckets märkdekal, måste du ta reda på korrekt däcktryck för
dessa däck.)
Som en extra säkerhetsfunktion är fordonet utrustat med ett system för däcktryckövervakning
(TPMS-tyre pressure monitoring system) som indikerar om ett eller flera däck har för lågt
däcktryck. När varningsindikeringen för lågt däcktryck tänds måste du stanna och kontrollera
däcken snarast möjligt, och pumpa dem till rätt tryck. Körning på däck som har för låga tryck
gör att däcket överhettas och detta kan leda till punktering. För lite luft i däcken ger sämre
bränsleeffektivitet och mönsterlivslängd för däcket, och kan även påverka bilens
manövrerings- och stoppförmåga.
Observera att TPMS-systemet för däckövervakning inte är någon ersättning för korrekt
däckunderhåll. Det är förarens ansvar att se till att däcktrycket är korrekt, även om det ännu
inte blivit så lågt att TPMS-systemets varningslampa tänds.
Din bil har även en indikatorlampa som meddelar när TPMS-systemet inte fungerar korrekt
Felindikeringslampan för TPMS är kombinerad med indikatorlampan för lågt däcktryck.
När systemet känner av ett fel kommer indikeringen att blinka i cirka en minut och
sedan fortsätta lysa oavbrutet. Denna sekvens upprepas vid efterföljande bilstarter så
länge som felet finns kvar. När felindikeringslampan tänds kan systemet inte upptäcka
eller informera om lågt däcktryck på normalt sätt. TPMS-fel kan uppstå av olika
anledningar, inklusive installation av reservdelar, reservhjul eller andra hjul på bilen,
vilket kan hindra TPMS-systemet från att fungera korrekt. Kontrollera alltid TPMS-
indikeringen efter byte av ett eller flera däck på bilen, så att du är säker på att bytet eller
de alternativa däcken/hjulen gör det möjligt för TPMS-systemet att fortsätta fungera på
rätt sätt.
Systemet gör provavläsningar under en viss tid innan ett problem indikeras, för att
undvika felaktiga avläsningar. Därför kommer systemet inte att registrera snabbt
fallande däcktryck eller punkteringar omedelbart.
FÖRSIKTIGT
7-13
Om det uppstår problem
Punktering
16. När däcket har fyllts till rätt lyfttryck,
stäng av kompressorn och avlägsna
kompressorslangen från däckventilen.
17. Installera däckventilen.
18. Sätt däckreparationssatsen för
nödsituationer i bagaget och
fortsätt köra.19. Efter att bilen körts i 10 minuter eller
5 km, kontrollera däcktrycket med
däcktrycksmätaren som kompressorn
är utrustad med. Om däcktrycket har
sjunkit under rätt däcktrycksnivå, fyll
däcket till rätt tryck igen i enlighet
med stegen från och med nummer 14.
OBS
•Kontrollera däcktrycksvärdena på
märkskylten (på förarsidans
dörrpost) för uppgift om rätt
däcktryck.
•Använd inte kompressorn i mer än
10 minuter eftersom längre
användning kan skada kompressorn.
•Om däcket inte blåses upp, kan
det omöjligt att reparera däcket.
Om däcket inte når rätt lufttryck
inom 10 minuter, har det förmodligen
mer omfattande skador. När detta
inträffar, kan däckreparationssatsen
för nödsituationer användas för att
reparera däcket. Konsultera en
expertreparatör. Vi rekommenderar
en auktoriserad Mazda-verkstad.
•Om däcket har blivit överfyllt, lossa
på skruvlocket på kompressorn och
släpp ut lite luft.
•Kör försiktigt till en expertreparatör,
vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-reparatör, och håll
hastigheten under 80 km/h.
•Om bilen körs i 80 km/h eller mer,
kan bilen börja skaka.
OBS
Med däcktrycksövervakning
(Tyre Pressure Monitoring System)
Om däcket inte är ordentligt fyllt
kommer däcktrycksövervaknings-
systemets varningslampa att tändas
(sidan 4-33).
FÖRSIKTIGT
