2015 MAZDA MODEL CX-5 brake sensor

4-1
4Under körning
Information rörande säker körning och stopp.
Starta och stänga av motorn.......................4-2
Tändningslås ..........................................4-2
Starta motorn ..........................................4-3
Stänga av motorn .................................4-10
i-stop* ..................................................4-12
Instrumentgrupp och visning...................4-21
Mätare och instrument .........................4-21
Varnings- och indikeringslampor .........4-33
Växellåda....................................................4-69
Manuell växellåda – funktion ..............4-69
Automatväxellåda – reglage .................4-72
Reglage och kontroller ..............................4-81
Reglage för belysning ..........................4-81
Främre dimljus* ...................................4-87
Bakre dimljus* .....................................4-88
Signaler för att svänga och byta fil ......4-90
Vindrutetorkare och -spolare ................4-91
Bakrutetorkare och -spolare .................4-95
Strålkastarspolare* ...............................4-95
Bakrutans avimmare ............................4-96
Signalhorn ............................................4-97
Varningsblinkers ...................................4-98
Broms..........................................................4-99
Bromssystem ........................................4-99
Nödstoppssignalsystem ......................4-104
Hjälp vid start i backe
(HLA, Hill Launch Assist) .................4-104
ABS/TCS/DSC .........................................4-106
Låsningsfritt bromssystem (ABS) ......4-106
Antispinnsystem (TCS) ......................4-107
Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC - Dynamic Stability Control) ...4-109
i-ELOOP* ................................................4-110
Bränsleekonomiövervakare ....................4-113Val av körläge .......................................... 4-119
4WD ......................................................... 4-121
Servost
yrning.......................................... 4-123
i-ACTIVSENSE* .................................... 4-124
Adaptiva strålkastare (AFS)* ............ 4-127
System för automatisk
avbländning (HBC)* ......................... 4-128
Adaptiva LED-strålkastare* .............. 4-131
Varningssystem för filbyte (LDWS,
Lane Departure Warning System)* ...... 4-135
Övervakningssystem för död vinkel
(BSM, Blind Spot Monitoring)* ....... 4-141
Avståndsidentifieringssystem
(DRSS, Distance Recognition
Support System)* .............................. 4-147
Påkalla förarens uppmärksamhet* .... 4-150
Backvarnare för korsande trafik
(RCTA, Rear Cross Traffic Alert)* ... 4-153
Mazda radar farthållare (MRCC)* .... 4-158
Hjälpsystemet för att hålla filen* ...... 4-168
Inställningsbar hastighetsbegränsning* ... 4-177Bromsassistans i tättrafik [framåt]
(SCBS F, Smart City Brake Support)* ... 4-181Bromsassistans i tättrafik [backning]
(SCBS R, Smart City Brake Support)* ... 4-187
Smart bromsassistans
(SBS, Smart Brake Support)* ........... 4-193
Framåtriktad kamera
(FSC, Forward Sensing Camera)* .... 4-196
Radarsensor (fram)* .......................... 4-199
Lasersensor (fram)* ........................... 4-202
Radarsensorer (bak)* ......................... 4-204
Ultraljudssensor (bak)* ..................... 4-206
Farthållare* ............................................. 4-207
Däcktrycksövervakning......................... 4-212
Dieselpartikelfilter .................................. 4-216
Backkamerans display* ......................... 4-217
Parkeringssensorsystem* ....................... 4-234
*Vissa modeller.

4-125
Under körning
i-ACTIVSENSE
WSäkerhetsteknik innan kollision
Säkerhetstekniken innan kollision är utvecklad för att hjälpa föraren att undvika kollision
eller att reducera dess verkan i de situationer som en kollision är oundviklig.
Minskning av kollisionsskador vid låg hastighet
Körning framåt
Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support) .............sida 4-181
Vid backning
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support) ........ sida 4-187
Minskning av kollisionsskador vid medelhög/hög hastighet
Smart bromsassistans (SBS, Smart Brake Support)...............................................sida 4-193
WKamera och sensorer
Kamera (FSC, Forward Sensing Camera)
Kameran (FSC) registrerar filindikeringar och andra fordons strålkastare, bakljus samt
gatubelysningar under körning nattetid. Följande system använder också den framåtriktade
kameran (FSC).
•System för automatisk avbländning (HBC)
•Varningssystem för filbyte (LDWS, Lane Departure Warning System)
•Adaptiva LED-strålkastare
•Påkalla förarens uppmärksamhet
•Hjälpsystem för att hålla filen
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
Den framåtriktade kameran (FSC, Forward Sensing Camera) sitter monterad överst
i vindrutan nära backspegeln.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sida 4-196.
Radarsensor (fram)
Radarsensorn (fram) fungerar genom att registrera de radiovågor som sänds från
radarsensorn och som reflekteras av ett fordon framför bilen. Följande system använder
även radarsensorn (fram).
•Mazda radar farthållare (MRCC, Mazda Radar Cruise Control)
•Avståndsidentifieringssystem (DRSS, Distance Recognition Support System)
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
Radarsensorn (fram) sitter monterad bakom kylargrillen.
Se radarsensor (fram) på sida 4-199.

4-126
Under körning
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (fram)
Lasersensorn (fram) sänder ut en nästan infraröd laserstråle och tar emot strålen som
reflekteras från framförvarande fordon för att använda den informationen för att räkna
ut avståndet. Följande system använder även lasersensorn (fram).
•Bromsassistans i tättrafik (SBS, Smart Brake Support)
•Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support)
Lasersensorn (fram) sitter monterad överst i vindrutan nära backspegeln.
Se lasersensor (fram) på sida 4-202.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorerna (bak) fungerar genom att registrera radiovågor som sänds från radarsensorn
och som reflekteras av ett fordon eller ett hinder bakom bilen. Följande system använder även
radarsensorerna (bak).
•Övervakningssystem för död vinkel (BSM, Blind Spot Monitoring)
•Backvarnare för korsande trafik (RCTA, Rear Cross Traffic Alert)
Radarsensorerna (bak) sitter på insidan av den bakre stötfångaren, en på vänster och en
på höger sida.
Se radarsensorer (bak) på sida 4-204.
Ultraljudssensorer (bak)
Ultraljudssensorerna (bak) fungerar genom att registrera de ultraljudsvågor som
sänds från ultraljudssensorerna och som reflekteras av ett hinder bakom bilen.
Följande system använder även ultraljudssensorerna (bak).
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support)
Ultraljudssensorerna (bak) sitter monterade i den bakre stötfångaren.
Se ultraljudssensorer (bak) på sida 4-206.

4-181
Under körning
i-ACTIVSENSE
Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support) är ett system
som är utvecklat för att reducera skadorna i händelse av en kollision genom att aktivera
bromskontrollen (SCBS-broms) när systemets lasersensor registrerar ett fordon framför
och systemet fastställer att en kollision med fordonet framför är oundviklig. Det kan också
vara möjligt att undvika en kollision om den relativa hastigheten mellan din bil och
fordonet framför är mindre än cirka 20 km/h.
Dessutom, när föraren trampar ner bromspedalen medan systemet är inom sitt
arbetsområde vid cirka 4 till 30 km/h, ansätts bromsarna snabbt och hårt när föraren
trampar på bromspedalen. (Bromsservo (SCBS bromsservo))
Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City
Brake Support)*
Förlita dig inte helt på Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) utan kör alltid
uppmärksamt och låt inte SCBS ersätta dina aktiva inbromsningar:
Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) kan inte kompensera för farlig och
vårdslös körning, för hög hastighet, körning för tätt inpå framförvarande bil,
körning på is och snö och vattenplaning (minskad däckfriktion och kontakt med
vägen pga. vatten på vägbanan). En olycka kan ändå inträffa.
Lasersensor
VARNING
*Vissa modeller.

4-182
Under körning
i-ACTIVSENSE
Förlita dig inte helt på Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F):
•Systemet för Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) är endast utformat för
att reducera skadorna i händelse av en kollision. Om man förlitar sig alltför mycket
på systemet kan det ge upphov till en olycka om gaspedalen eller bromspedalen
oavsiktligt trampas ner.
•Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) är ett system som arbetar som respons
på ett fordon framför. Systemet kanske inte kan registrerar eller reagera för fordon
med 2 hjul eller för fotgängare.
•Lasersensorn för systemet Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) är monterad
nära backspegeln. För att säkerställa att Bromsassistans i tättrafik [framåt]
(SCBS F) fungerar tillfredsställande ska följande försiktighetsåtgärder beaktas.
•Placera inte klisterlappar på vindrutan nära lasersensorn (inklusive transparenta
klisterlappar). Annars kan det hända att lasersensorn inte kan upptäcka
framförvarande fordon och det kan leda till en olycka.
•Använd inte glasbehandlingsmedel på vindrutan. I annat fall kan det hända
att lasersensorn inte kan registrera framförvarande fordon, vilket kan leda
till en olycka.
•Ta inte isär lasersensorn.
•Om sprickor eller skador förorsakade av stenskott finns nära lasersensorn,
sluta använda Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) omgående och
låt en kunnig reparatör kontrollera bilen. Vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad. Om bilen fortsätter att köras med repor eller sprickor på
vindrutan nära lasersensorn, kan systemet aktiveras när det inte så krävs och
därmed ge upphov till en olycka.
Se Stoppa funktionen bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City
Brake Support) på sida 4-185.
•Vid byte av vindrutetorkare eller vindruta, anlita en kunnig reparatör.
Vi rekommenderar en auktoriserad Mazda-verkstad.
Modifiera inte upphängningen:
Om bilens höjd eller lutning ändras kommer systemet inte att kunna identifiera
fordon framför bilen på rätt sätt. Detta resulterar i att (SCBS F) inte fungerar som
förväntat, eller aktiveras av misstag, vilket kan leda till en allvarlig olycka.
Stäng av SCBS F-systemet när bilen körs på en rullande landsväg eller om den bogseras.
Stäng av SCBS F-systemet för att förhindra en felaktig aktivering när bilen körs på en
rullande landsväg eller om den bogseras. Se nästa sida om avstängning av
bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F).
Se Stoppa funktionen bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City
Brake Support) på sida 4-185.
VARNING

4-183
Under körning
i-ACTIVSENSE
•Vid körning på småvägar där det finns gräs och buskar är det lämpligt att stänga av
SCBS F-systemet.
•Använd alltid däck för alla hjul av specificerad storlek, med samma tillverkare,
märke och däckmönster. Använd dessutom inte däck med märkbart olika slitmönster
på bilen eftersom SCBS F-systemet då kanske inte fungerar som avsett.
•Lasersensorn har en funktion för att känna av en smutsig vindruta och informera
föraren om detta, emellertid, beroende på villkoren, kanske den inte känner av
plastpåsar, is eller snö på vindrutan. I sådana fall kan inte systemet fastställa om det
finns ett fordon framför bilen och kommer därför eventuellt inte att fungera korrekt.
Kör alltid med omtanke och var uppmärksam på vägen framför.
OBS
•Systemet för intelligent stadsbromsning [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support)
kommer inte att fungera om föraren avsiktligt utför köråtgärder (med gaspedal och ratt).
•Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) kommer att aktiveras under följande
förhållanden.
• Motorn är igång.
• ”SCBS Forward malfunction” (Fel i SCBS [framåt]) visas inte i
multiinformationsdisplayen.
• Bilens hastighet är mellan 4 och 30 km/h.
• Bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F) är inte avaktiverat.
• Det är inget fel på DSC.
FÖRSIKTIGT

4-184
Under körning
i-ACTIVSENSE
OBS
•Funktionen bromsassistans i tättrafik [framåt] (SCBS F, Smart City Brake Support)
detekterar ett framförvarande fordon genom att sända ut en nästan infraröd laserstråle
för att sedan ta emot strålen som reflekteras från framförvarande fordon, och sedan
använda den informationen för att räkna ut avståndet. Följaktligen kanske
bromsassistans i tättrafik (SCBS F) inte att aktiveras under följande förhållanden:
• Reflektionen av strålen är dålig på grund av formen på fordonet framför.
• Fordonet framför är mycket smutsigt.
• Under sämre väderförhållanden som regn, dimma och snöfall.
• Vindrutespolaren används eller när vindrutetorkarna inte används vid regn.
• Vindrutan är smutsig.
• Ratten vridits helt till vänster eller höger, eller bilen accelereras snabbt och närmar
sig bilen framför.
• Lastbilar med låga lastflak och fordon med mycket låg eller hög profil.
• Fordon med speciella former, exempelvis en biltransport.
•Under följande förhållanden kanske inte SCBS F-systemet fungerar som förväntat.
• Tungt bagage är lastat i bagageutrymmet eller i baksätet.
• Om det finns risk för en delvis kontakt med fordonet framför.
• Vid körning på kontinuerligt kurviga vägar, och körning in på och ut från avfarter.
• Långa föremål eller annan last på taket skymmer lasersensorn.
• Avgaser från framförvarande fordon, sand, snö och ånga som kan finnas framför
bilen samt vatten som stänker på eller framför bilen.
• Vid bogsering av ett fordon som inte fungerar.
• Däck med påtagligt olika slitagemönster sitter monterade.
•I följande fall, kan det inträffa att lasersensorn bestämmer att det finns ett fordon
framför, och SCBS F-systemet aktiveras.
• Föremål på vägen vid ingången till en kurva.
• Vid möte i en kurva.
• Metallföremål, gupp eller uppstickande föremål på vägen.
• När du kör igenom en betalstation med bom.
• När du kör under en vinylgardin eller flagga.
• Plastföremål, exempelvis vägkoner.
• Fordon med två hjul, fotgängare, djur eller träd som står.

4-187
Under körning
i-ACTIVSENSE
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support) är ett system
som är utvecklat för att reducera skadorna i händelse av en kollision genom att aktivera
bromskontrollen (SCBS-broms) när systemets ultraljudssensorer registrerar ett hinder eller
ett fordon bakom bilen och du backar mellan 2 och 8 km/h och systemet fastställer att en
kollision är oundviklig. Dessutom, när föraren trampar ner bromspedalen medan systemet
är inom sitt arbetsområde vid cirka 2 till 8 km/h, ansätts bromsarna snabbt och hårt för att
ge bromshjälp. (Bromsservo (SCBS bromsservo))
Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City
Brake Support)*
BakåtUltraljudssensor (bak)
*Vissa modeller.