2015 MAZDA MODEL CX-3 ABS

Bezpečnostné opatrenia pri používaní bezpečnostných
pásov
Bezpečnostné pásy významne napomáhajú pri znižovaní rizika vzniku zranenia pri
nehodách, alebo náhlom zastavení vozidla. Spoločnosť Mazda odporúča, aby vodič a všetci
cestujúci boli vždy pripútaní bezpečnostnými pásmi.
Predné sedadlá a zadné vonkajšie sedadlá
Predné sedadlá a zadné vonkajšie sedadlá sú vybavené bedrovými/ramennými
bezpečnostnými pásmi. Tieto pásy majú zabudované blokovacie zariadenie so zámkami
reagujúcimi na odstredivé sily, ktoré sú v momente, keď nie sú pásy používané, vyradené
z činnosti. Zámky zabezpečujú cestujúcim pohodlie pri bežnej jazde, pretože im umožňujú
voľný pohyb, v prípade nehody sa však automaticky zablokujú.
Zadné stredné sedadlo
S bezpečnostným pásom trojbodového typu
Bezpečnostný pás trojbodového typu sa skladá z bedrového a ramenného pásu. Tento pás je
vybavený blokovacím zariadením so zámkou reagujúcim na odstredivé sily, ktorý je
vyradený z činnosti, keď sa pás nepoužíva. Zámka zabezpečuje cestujúcemu pohodlie pri
bežnej jazde, pretože mu umožňuje voľný pohyb, ale v prípade nehody sa automaticky
zablokuje.
S bezpečnostným pásom dvojbodového typu
Bezpečnostný pás dvojbodového typu obsahuje bedrový pás s ručným nastavením.
VA R O VA N I E
Vždy majte zapnutý bezpečnostný pás a ubezpečte sa, že aj všetci cestujúci sú
riadne pripútaní:
Nepoužívanie bezpečnostných pásov je mimoriadne nebezpečné. Cestujúci, ktorí
nie sú počas jazdy pripútaní bezpečnostnými pásmi, môžu byť pri havárii vozidla
vrhnutí proti predmetom vo vozidle alebo na ostatných cestujúcich alebo dokonca
môžu byť z vozidla vymrštení. Pritom môžu byť vážne zranení alebo dokonca
usmrtení. Pri rovnakej havárii budú pripútaní cestujúci vo väčšom bezpečí.
Prekrútené bezpečnostné pásy nepoužívajte:
Prekrútené bezpečnostné pásy sú nebezpečné. V momente nehody nie je pre
absorbovanie nárazu k dispozícii plná šírka bezpečnostného pásu. Preto je väčšia
energia prenášaná na kostru tela cestujúceho pod pásom, čo môže mať za
následok vážne zranenie alebo dokonca smrť. Preto, pokiaľ je váš bezpečnostný
pás prekrútený, musíte ho narovnať, aby ste mohli využiť celú šírku pásu.
Základné bezpečnostné vybavenie
Systémy bezpečnostných pásov
2-12

Nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás pre viac než jedného cestujúceho
súčasne:
Používanie jedného bezpečnostného pásu viacej ako jedným cestujúcim súčasne je
nebezpečné. Bezpečnostný pás použitý týmto spôsobom nie je schopný správne
rozložiť sily pôsobiace v prípade nárazu, obidvaja cestujúci môžu byť zrazení
k sebe a následkom toho vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Preto nikdy
nepoužívajte jeden bezpečnostný pás na pripútanie viac než jedného cestujúceho
súčasne a vozidlom choďte len vtedy, keď sú všetci cestujúci riadne pripútaní.
Vozidlom, ktoré má poškodené bezpečnostné pásy, nejazdite:
Používanie poškodeného bezpečnostného pásu je nebezpečné. Pri nehode môže
dôjsť k poškodeniu tkaniny používaného bezpečnostného pásu. Poškodený pás
potom nie je schopný poskytovať pri nehode zodpovedajúcu ochranu. Nechajte si
celý systém bezpečnostných pásov, ktorý absolvoval nehodu, prezrieť odbornou
opravovňou, odporúčame autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda, než ho
použijete znovu.
Ak boli predpínače alebo mechanické obmedzovače sily bezpečnostných pásov
aktivované, nechajte bezpečnostné pásy neodkladne vymeniť:
Po akomkoľvek náraze si nechajte okamžite skontrolovať predpínače
bezpečnostných pásov a vzduchové vaky v kvalifikovanom servise, odporúčame
autorizovaný servis vozidiel Mazda. Rovnako ako bezpečnostné vzduchové vaky, aj
predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily fungujú iba raz a musia byť
vymenené po akomkoľvek náraze, ktorý spôsobil ich aktiváciu. Pokiaľ by
predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily neboli vymenené, vzrástlo
by riziko zranenia pri náraze.
Vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu:
Nesprávne vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu je nebezpečné. Vždy
skontrolujte, či je ramenná časť bezpečnostného pásu vedená cez rameno blízko
krku, nie však pod pazuchou alebo priamo na krku či na hornej časti ramena.
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu:
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu príliš vysoko je nebezpečné.
V prípade nehody bude energia nárazu sústredená priamo do oblasti brucha, čo
môže byť príčinou vážneho zranenia. Veďte preto bedrovú časť bezpečnostného
pásu čo najtesnejšie a čo najnižšie.
Základné bezpečnostné vybavenie
Systémy bezpečnostných pásov
2-13

POZNÁMKA
•Funkcia ochrany pred uzamknutím vo
vozidle vás ochráni, aby ste nezostali vo
vozidle uzamknutí.
(Modely určené pre Európu)
Pokiaľ sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkoľvek dverí.
Pokiaľ sú zatvorené všetky dvere, i keď sú
zadné výklopné dvere otvorené, všetky
dvere sa zamknú.
(Okrem modelov určených pre
Európu)
Pokiaľ sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkoľvek dverí alebo
zadných výklopných dverí.
•(Funkcia automatického odomknutia
dverí s detekciou kolízie)
*
Tento systém automaticky odomkne dvere
v prípade, že sa vozidlo stane účastníkom
nehody, aby cestujúci mohli okamžite
vystúpiť z vozidla a neboli v ňom
uväznení. Keď je zapnuté zapaľovanie a
v prípade, že vozidlo absolvuje náraz
dostatočne silný na nafúknutie
bezpečnostných vzduchových vakov,
všetky dvere sa automaticky odomknú po
uplynutí asi 6 sekúnd od nehody.
Dvere sa nemusia odomknúť v závislosti
od toho, akým smerom bol vedený náraz,
aký bol silný aj od ďalších podmienok.
Ak dôjde k poruche na systémoch
súvisiacich s dverami alebo je vybitý
akumulátor, dvere sa neodomknú.
tZamykanie/odomykanie pomocou
kľúča
Všetky dvere aj zadné výklopné dvere sa
automaticky zamknú v momente, keď sú
dvere vodiča zamknuté kľúčom. Všetky sa
odomknú, keď sú dvere odomknuté
kľúčom.
Otočením kľúča smerom k prednej časti
vozidla dvere odomknete, smerom
k zadnej časti vozidla dvere zamknete.

ZamknúťOdomknúť
ttSystém dvojitého zamykania*
Systém dvojitého zamykania slúži ako
ochrana pred otvorením dverí zvnútra
vozidla nepovolanou osobou.

Ak vznikne akýkoľvek problém v systéme
dvojitého zamykania vášho vozidla,
obráťte sa na kvalifikovanú opravovňu,
odporúčame obrátiť sa na autorizovanú
opravovňu vozidiel Mazda.
Pred jazdou
Dvere a zámky
3-12*Niektoré modely.

Bezpečnostné opatrenia týkajúce sa paliva a výfukových
plynov motora
tPožiadavky na palivo (SKYACTIV-G 2.0)
Na prevádzku vozidiel vybavených riadeným katalyzátorom musí byť používaný
VÝHRADNE BEZOLOVNATÝ BENZÍN, ktorý znižuje hodnoty emisií vo výfukových
plynoch a udržuje minimálne znečistenie zapaľovacích sviečok.

Vozidlo vám bude najlepšie slúžiť, ak budete na jeho prevádzku používať palivo uvedené
v nasledujúcej tabuľke.
PalivoOktánové číslo podľa vý-
skumnej metódyKrajina
Vysokoakostný bezolovnatý
benzín (zodpovedajúci špe-
cifikácii EN 228 a v rámci
E10)
*1
95 alebo vyššieNová Kaledónia, Turecko, Azerbajdžan, Arménsko, Gruzínsko,
Kazachstan, Kanárske ostrovy, Réunion, Maroko, Rakúsko, Grécko,
Taliansko, Švajčiarsko, Belgicko, Dánsko, Fínsko, Nórsko,
Portugalsko, Španielsko, Švédsko, Maďarsko, Nemecko, Poľsko,
Bulharsko, Chorvátsko, Slovinsko, Luxembursko, Slovensko,
Lotyšsko, Litva, Rusko, Bielorusko, Francúzsko, Ukrajina, Česká
republika, Estónsko, Faerské ostrovy, Island, Rumunsko, Holandsko,
Macedónsko, Bosna a Hercegovina, Srbsko, Čierna Hora,
Albánsko, Moldavsko, Martinik, Francúzska Guyana, Guadeloupe,
Singapur, Hongkong, Macao, Malajzia, Brunej, Maurícius, Južná
Afrika, Bermudy, Jamajka, Barbados, Antigua, Guatemala, Bolívia,
Uruguaj, Honduras, Nikaragua, Aruba, Sv. Martin, Cyprus, Malta,
Írsko, Veľká Británia, Taiwan, Tahiti, Vanuatu, Spojené arabské
emiráty, Libanon, Izrael, Alžírsko, Líbya, Tunis, Madagaskar
Bežný bezolovnatý benzín92 alebo vyššie Egypt, Myanmar
90 alebo vyššieIndonézia, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Keňa, Trinidad a Tobago, Chile,
Salvador, Kostarika, Ekvádor, Haiti, Kolumbia, Dominikánska
republika (ľavostranné riadenie), Panama, Peru, Britské Panenské
ostrovy, Curacao, Filipíny, Kambodža, Laos, Vietnam, Kuvajt,
Omán, Katar, Saudská Arábia, Bahrajn, Jordánsko, Sýria, Pobrežie
slonoviny, Nigéria, Angola
*1 Európa

Palivo s nižším oktánovým číslom môže znížiť účinnosť systému riadenia emisií. Taktiež
môže byť príčinou klepania motora alebo jeho vážneho poškodenia.

Pred jazdou
Palivo a emisie
3-25

VA R O VA N I E
Nikdy pri schádzaní z kopca
nevypínajte motor:
Vypnutie motora počas jazdy
z kopca môže byť nebezpečné. Po
vypnutí zapaľovania dôjde
k zníženiu účinnosti posilňovača
riadenia a bŕzd a môže dôjsť
k poškodeniu hnacieho ústrojenstva.
Akákoľvek strata kontroly nad
riadením a brzdami vozidla môže
mať za následok vznik nehody.
Riskantná jazda
VA R O VA N I E
Ak je na klzkej vozovke nutné
preradiť na nižší prevodový stupeň,
buďte veľmi opatrní:
Podradenie je pri jazde na klzkej
vozovke nebezpečné. Náhla zmena
rýchlosti otáčania kolies môže mať
za následok vznik šmyku. To môže
viesť až k strate kontroly nad
vozidlom alebo k dopravnej nehode.
Pri jazde na ľade alebo vo vode, snehu,
blate, piesku alebo na podobnom
nebezpečnom povrchu:
•Buďte veľmi opatrní a udržiavajte
dostatočnú vzdialenosť pre prípadné
brzdenie.
•Vyhnite sa prudkému brzdeniu a
náhlemu pohybu volantom.
•S brzdovým pedálom nepumpujte.
Brzdový pedál zošľapujte plynulo.
Podrobnosti nájdete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS) na
strane 4-87.
•Ak s vozidlom uviaznete, zaraďte
najnižší prevodový stupeň a pomaly
pridávajte plyn. Pozor, aby nedošlo
k pretáčaniu predných kolies.
•Ak potrebujete pri rozjazde na klzkom
povrchu, ako je napríklad poľadovica
alebo ujazdený sneh, získať väčší záber,
nasypte pod predné kolesá piesok,
kamene alebo soľ, použite snehové
reťaze, koberčeky alebo iný
protišmykový materiál.
Pred jazdou
Rady pre jazdu
3-51

4Poč as ja zdy
Informácie týkajúce sa bezpečnej jazdy a zastavenia.
Štartovanie/zastavenie motora......... 4-4
Spínač zapaľovania....................... 4-4
Štartovanie motora........................ 4-6
Vypnutie motora......................... 4-12
i-stop
*......................................... 4-14
Prístrojový panel a displej............. 4-25
Prístroje a ukazovatele................ 4-25
Aktívny projekčný displej
*......... 4-36
Varovné/indikačné kontrolky...... 4-39
Prevodovka....................................... 4-46
Ovládanie manuálnej
prevodovky................................. 4-46
Ovládacie prvky automatickej
prevodovky................................. 4-49
Spínače a ovládacie prvky..............4-61
Ovládanie osvetlenia vozidla...... 4-61
Predné hmlové svetlá
*................ 4-68
Zadné hmlové svetlo
*................. 4-69
Signalizácia zmeny smeru jazdy
a zmeny jazdného pruhu............. 4-71
Stierače a ostrekovače čelného
skla..............................................4-72
Stierač a ostrekovač zadného
okna
*........................................... 4-76
Ostrekovače hlavných
svetlometov
*............................... 4-77
Odrosovanie zadného okna......... 4-78
Klaksón....................................... 4-79
Výstražné svetlá..........................4-79
Brzdy.................................................4-81
Brzdová sústava.......................... 4-81
Systém signálu núdzového
zastavenia.................................... 4-84
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA)
*........................................4-85
ABS/TCS/DSC................................. 4-87
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-87
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS)................................ 4-88
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC)..........................................4-90
i-ELOOP...........................................4-92
i-ELOOP
*................................... 4-92
Monitor spotreby paliva................. 4-95
Monitor spotreby paliva
*............ 4-95
Výber jazdných režimov.............. 4-100
Výber jazdných režimov
*......... 4-100
4WD................................................ 4-102
Funkcia pohonu štyroch kolies
(4WD)
*..................................... 4-102
Posilňovač riadenia....................... 4-104
Posilňovač riadenia................... 4-104
*Niektoré modely.4-1

tVarovné kontrolky
Tieto kontrolky sa rozsvietia alebo začnú blikať, aby upozornili používateľa na prevádzkový
stav systému alebo na jeho poruchu.
SymbolVarovné kontrolkyStrana
Hlavná varovná kontrolka*17-36
Varovná kontrolka brzdovej sústavy*1*27-36
Varovná kontrolka ABS*17-36
Varovná kontrolka systému dobíjania*17-36
Varovná kontrolka motorového oleja*17-36
Varovná kontrolka emisného a palivového systému motora*17-36
(červená)Varovná kontrolka vysokej teploty chladiacej kvapaliny moto-
ra*17-36
(žltá)*Varovná kontrolka systému i-stop*14-19
(žltá)*Varovná kontrolka i-ELOOP7-36
*Varovná kontrolka automatickej prevodovky*17-36
*Varovná kontrolka 4WD*17-36
Indikačná kontrolka poruchy posilňovača riadenia*17-36
Varovná kontrolka bezpečnostných vzduchových vakov/predpí-
načov bezpečnostných pásov*17-36
Varovná kontrolka nízkeho stavu paliva v nádrži 7-36
Varovná kontrolka bezpečnostných pásov (predné sedadlo) 7-36
(červená)*Varovná kontrolka bezpečnostných pásov (zadné sedadlo) 7-36
Počas jazdy
Prístrojový panel a displej
4-40*Niektoré modely.

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlosť otáčania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich začne blokovať,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoľnením a pribrzďovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodič v brzdovom pedáli
zacíti ľahkú vibráciu a od brzdového
systému začuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, keď je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné kontrolky na strane 4-40.
VA R O VA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém
ABS ako na záruku bezpečnej
jazdy:
Systém ABS nie je schopný
kompenzovať následky nebezpečnej
a bezohľadnej jazdy, neprimeranej
rýchlosti, jazdy v závese (príliš
blízko za vozidlom pred vami) a
situácií vzniknutých pri jazde na
mokrej vozovke (aquaplaningu, keď
je kvôli vode na povrchu vozovky
znížená priľnavosť pneumatík a ich
kontakt s vozovkou je nedostatočný).
Takéto situácie sa nemusia zaobísť
bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže predĺžiť na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené bežným brzdovým
systémom môže na zastavenie na
tomto typu povrchu potrebovať
kratšiu vzdialenosť, pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin“ z voľného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle
zablokovania kolesá tlačia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
môže byť počuť počas štartovania
motora alebo ihneď po naštartovaní
motora, nie je však príznakom
poruchy.
Počas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-87