2015 MAZDA MODEL 6 Guida Rapida (in Italian)

Al volante
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FRENO !
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)”.
Impostazione del regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
Come impostare la distanza tra i veicoli con il controllo automatico della
velocità attivo
La distanza tra i veicoli impostata si accorcia ogni volta che si preme l'interruttore
. La distanza tra i veicoli impostata si allunga ogni volta che si preme
l'interruttore . La distanza tra i veicoli può essere impostata su 4 livelli; Distanza
lunga, media, corta, ed estremamente corta.
Linea guida per
distanza tra i veicoli
(con velocità veicolo
di 80 km/h)
Indicazione sul
display
Lunga
(circa 50 m)Media
(circa 40 m)Corta
(circa 30 m)Estremamente
corta
(circa 25 m)
Variazione della velocità veicolo impostata
Variazione della velocità veicolo impostata mediante uso dell'interruttore SET+/SET-
Premere e tenere premuto l'interruttore SET + o SET - per regolare la velocità del
veicolo impostata ad incrementi di 10 km/h.
La velocità del veicolo impostata può essere regolata anche ad incrementi di
1 km/h (modelli europei) o 5 km/h (eccetto modelli Europei) premendo e subito
rilasciando l'interruttore SET + o SET -.
Per accelerare usando il pedale acceleratore
Premere il pedale acceleratore, quindi premere l'interruttore SET + o - SET una
volta raggiunta la velocità desiderata. Se un interruttore non può essere azionato,
il sistema ritorna alla velocità impostata una volta rilasciato il pedale acceleratore.
Spia di riduzione distanza
Se, mentre è attivo il controllo automatico della velocità, il
veicolo riduce rapidamente la distanza da quello che sta
davanti perché quest'ultimo frena all'improvviso, si attiva la
spia acustica e nel display viene indicata la spia del freno.
Verificare sempre la presenza delle necessarie condizioni di
sicurezza, quindi frenare per mantenersi a distanza di
sicurezza dal veicolo che sta davanti. Mantenere inoltre la
distanza di sicurezza anche dai veicoli che stanno dietro.

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Al volante
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti]
(SCBS F)”, “Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)”.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)/Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Il supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) è un sistema
concepito per limitare i danni in caso di collisione, che agisce attivando il controllo
freni quando il sensore laser (anteriore) del
sistema rileva la presenza di un veicolo
che sta davanti e determina che la collisione non può essere evitata. Il sistema
opera mentre il veicolo muove in marcia avanti a velocità compresa tra 4
e
30 km/h, per limitare i danni in caso di collisione.
Può anche risultare possibile evitare la collisione qualora la velocità relativa fra il
proprio veicolo e quello che sta davanti sia inferiore a 20 km/h
circa.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) è un sistema
concepito per limitare i danni in caso di collisione, che agisce attivando il controllo
freni quando i sensori ad ultrasuoni del sistem
a rilevano la presenza di un veicolo o di
una parete retrostanti e il sistema determina che la collisione non può essere evitata.
Il sistema opera mentre il veicolo muove in retromarcia a velocità compresa tra 2 e
8 km/h, per limitare i danni in caso di collisione.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Non affidarsi totalmente al sistema:
• {Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)}
Se si alterano l'altezza o l'inclinazione del veicolo, il sistema non sarà in grado
di rilevare correttamente la presenza di veicoli che stanno davanti. A causa di
ciò il sistema supporto intelligente di frenata in città (sistema SCBS) non
funzionerà o funzionerà male, con il rischio di causare un serio incidente.
ATTENZIONE
Non modificare le sospensioni:
• {Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)}
Il supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) opera
quando rileva la presenza di un veicolo (a quattro ruote) di fronte al vostro.
In caso di veicoli a 2 ruote o pedoni, la reazione del sistema non è garantita.
Il supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) opera
quando rileva la presenza di un veicolo (a quattro ruote) o di una parete
retrostanti il vostro veicolo. In caso di veicoli a 2 ruote o pedoni, la
reazione del sistema non è garantita.

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NOTA
• {Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)}
• Autocarri con piattaforme basse e veicoli con andatura estremamente lenta e
o alto profilo.
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)/Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
Il sistema supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
rileva la presenza del veicolo che sta davanti emettendo un fascio di raggi
laser infrarossi e ricevendo il fascio riflesso dal veicolo che sta davanti e
utilizzandolo per la misurazione. Di conseguenza, il supporto intelligente di
frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F) potrebbe non operare in presenza
delle condizioni seguenti:
• In condizioni atmosferiche avverse tipo quando piove, c'è nebbia o nevica.
• Quando si aziona il lavavetro oppure non si usano i tergiparabrezza mentre
sta piovendo.
• Il parabrezza è sporco.
• Quando si ruota completamente il volante verso sinistra o verso destra oppure
si accelera rapidamente riducendo la distanza dal veicolo che sta davanti.
• {Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)}
• L'ostacolo è piccolo.
Il supporto intelligente di frenata in città (SCBS) opera usando sensori ad
ultrasuoni (posteriori) che rilevano la presenza di ostacoli retrostanti emet-
tendo onde ad ultrasuoni e ricevendo le onde riflesse dagli ostacoli medesimi.
• L'ostacolo è sottile con può essere un cartello stradale.
• L'ostacolo è di materiale morbido come può essere un telone o uno strato di
neve attaccato al veicolo.
• L'ostacolo è di forma irregolare.
• La superficie dell'ostacolo non è disposta verticalmente rispetto al veicolo. Nei casi indicati di seguito, i sensori ad ultrasuoni (posteriori) non sono in
grado di rilevare gli ostacoli per cui il supporto intelligente di frenata in città
[Retromarcia] (SCBS R) potrebbe non operare.
• L'ostacolo è posizionato lontano dal centro del veicolo.
• C'è qualche corpo estraneo attaccato al paraurti vicino a un sensore ad
ultrasuoni (posteriore).
• Quando si viaggia passando vicino ad oggetti come fogliame, barriere,
veicoli, pareti e siepi disposti lungo la strada.
• Quando si guida su terreni coperti da erba o foraggi.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti]
(SCBS F)”, “Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)”.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.

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Al volante
Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il supporto intelligente di frenata (SBS) è un sistema concepito per allertare il
conducente, tramite un indicatore e una spia acustica nel quadro strumenti, che il
veicolo potrebbe rimanere coinvolto in una collisione quando la velocità del
medesimo è pari o superiore a 15 km/h circa e il sensore radar del sistema rileva la
presenza di un veicolo davanti. Inoltre, se il sensore radar determina che la collisione
è inevitabile, il controllo automatico dei freni interviene per limitare i danni.
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “Supporto intelligente di frenata (SBS)”.
Non affidarsi totalmente al sistema supporto intelligente di frenata (sistema
SBS) e guidare sempre con prudenza:
Il sistema supporto intelligente di frenata (sistema SBS) è esclusivamente concepito
per limitare i danni in caso di collisione. La capacità nel rilevare ostacoli è soggetta
a limitazioni che dipendono dal tipo di ostacolo, dalle condizioni atmosferiche e
dalle condizioni del traffico.
Controllare la presenza di una condizione di sicurezza nei paraggi e tenere
sotto controllo la distanza tra il proprio veicolo e i veicoli che stanno
davanti e dietro.
ATTENZIONE

Al volante
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FRENO !
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “Supporto intelligente di frenata (SBS)”.
Supporto intelligente di frenata (SBS)
NOTA
Il sistema supporto intelligente di frenata (sistema SBS) potrebbe non operare
in presenza delle condizioni seguenti:
• Quando l'eventuale impatto con un veicolo che sta davanti è solo parziale.
Sebbene il sistema sia concepito per attivarsi in presenza di veicoli a 4 ruote, il
sensore potrebbe rilevare anche gli oggetti di cui sotto, determinare che si tratta di
ostacoli e azionare quindi il sistema supporto intelligente di frenata (sistema SBS).
• Presenza di oggetti sulla strada all'entrata in una curva (inclusi guardrail e
banchi di neve).
Se c'è il rischio di una collisione con un veicolo o un
ostacolo che sta davanti, il segnale acustico viene emesso in
continuazione e nel display compare un'indicazione spia.
Spia rischio di collisione
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
Ulteriori dettagli sono descritti nella relativa sezione.
• Il veicolo viaggia alla stessa velocità del veicolo che sta davanti.
• Vengono azionati il pedale freno, il volante, la leva selettrice o un indica-
tore di direzione.
• Passaggio di un veicolo nella corsia opposta durante una svolta o una curva.
• Quando si attraversa un ponte stretto, si passa attraverso un portone o un
tunnel basso o un portone basso o si entra in un'area di parcheggio sotterranea.
• Presenza sulla strada di oggetti metallici, asperità od oggetti sporgenti.
• Veicoli a due ruote come motociclette o biciclette, pedoni, alberi.

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Al volante
Monitoraggio consumo di carburanteMonitoraggio consumo di carburante
PRONTO
PRONTO
i-ELOOPi-ELOOP(Dal resettaggio) (Dal resettaggio)Medio
Medio4,2 L/ 100km 4,2 L/ 100km
i-stop
i-stop
Sistema i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l'energia cinetica che viene generata quando il veicolo
decelera, in seguito ad una frenata o per l'effetto del freno motore, finisce per essere
dispersa come energia termica. L'utilizzo di quest
a energia cinetica dispersa per
generare elettricità ed alimentare alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo,
come A/C e audio, consente di ridurre il consumo di carburante. Il sistema adottato
da M
azda per generare elettricità da questa energia cinetica si chiama sistema
i-ELOOP (sistema di generazione energia da decelerazione).
Per i dettagli, vedi la sezione 4, “i-ELOOP”.
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d'ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ON
Rigenerazione
energiaCaricaBatteria
BatteriaAlimenta-
zione
Alimenta-
zione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:Condizionatore d'ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticiCondensatore
Condensatore Convertitore
DC-DC
Convertitore
DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
Lo stato di generazione energia i-ELOOP viene visualizzato nel display audio.
Indicazione sul display
Display stato controllo
Stato controllo
Visualizza il livello di elettricità generata
dalla frenata rigenerativa.
Visualizza la quantità di elettricità
immagazzinata nel condensatore.
Visualizza lo stato dell'elettricità
immagazzinata nel condensatore e fornita ai
dispositivi elettrici (nel display si accendono
contemporaneamente tutte le parti del
veicolo).

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Al volante
Marcatura “X” Massimo Minimo
i-ELOOP in carica
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel raccoglie e rimuove gran parte del particolato (PM)
presente nei gas di scarico di un motore diesel.
Controllare il livello dell'olio motore periodicamente (prima di salire a bordo).
Quando si controlla l'olio motore, se il livello è vicino alla marcatura “X”
dell'astina o è al disopra di essa, sostituire l'olio motore.
Ad ogni sostituzione dell'olio motore, si deve resettare quanto prima la centralina
motore del veicolo. Altrimenti si potrebbe accendere l'indicatore luminoso chiave
inglese o la spia luminosa olio motore.
Per i dettagli, vedi Sezione 4, “i-ELOOP”, “Sistema di monitoraggio pressione pneumatici”,
“Filtro antiparticolato diesel” o Sezione, 6 “Manutenzione a cura dell'utente”.
Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) controlla la pressione di
tutte e quattro le ruote. Se la pressione di uno o più pneumatici è troppo bassa, il
sistema informa il conducente mediante la spia luminosa pressione pneumatici nel
quadro strumenti e l'azionamento di una segnalazione acustica.
Nei casi indicati di seguito, perché il sistema funzioni correttamente è necessario
inizializzare il sistema.
• Viene regolata la pressione di uno pneumatico.
• Viene eseguita la rotazione degli pneumatici.
• Viene sostituito/a uno pneumatico o una ruota.
• La batteria è stata sostituita o si è
completamente scaricata.
• La spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici è accesa.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Per resettare la centralina motore veicolo, vedere la procedura di resettaggio
centralina motore veicolo o consultare un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Visualizzazione i-ELOOP in carica
Se si guida il veicolo mentre è visualizzato
“i-ELOOP in carica”, viene emessa una
segnalazione acustica. Assicurarsi che il messaggio
non sia più visualizzato prima di mettersi alla guida.

Funzioni dell'interno
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Visualizzazione flusso aria
Visualizzazione impostazione temperatura (conducente)
Visualizzazione
modo selezionato
Display modo A/C
Visualizzazione impostazione temperatura (passeggero)
Selettore presa aria
(posizione ricircolo aria)
Selettore presa aria
(posizione aria esterna)
Manopola di controllo
temperatura lato conducente
Interruttore AUTO
Selettore modo Interruttore di controllo ventilatore
Interruttore
OFF
Interruttore sbrinatore parabrezza
Interruttore sbrinatore lunotto
Manopola di controllo
temperatura lato
passeggero
Interruttore DUAL
Interruttore A/C
Sistema climatizzatore (Tipo automatico)
Azionamento climatizzatore automatico
1. Premere l'interruttore AUTO. La selezione del modo flusso aria, del selettore
presa aria e del volume flusso aria verrà controllata automaticamente.
2. Usare la manopola di controllo della temperatura per selezionare la
temperatura desiderata.
3. Per disattivare il sistema, premere l'interruttore OFF.Per il controllo individuale della temperatura impostata, premere l'interruttore
DUAL o girare la manopola di controllo temperatura lato passeggero.
Per i dettagli, vedi Sezione 5, “Sistema climatizzatore”.