4-221
Under körning
Däcktrycksövervakning
Alla däck, inklusive reservdäcket (om sådant finns), ska kontrolleras varje månad när de är
kalla så att de har det tryck som tillverkaren rekommenderar (se märkskylt på bilen eller
märkdekal på däcket). (Om bilen har däck med annat mått än det som anges på bilens
märkskylt eller däckets märkdekal, måste du ta reda på korrekt däcktryck för dessa däck.)
Som en extra säkerhetsfunktion är bilen utrustad med ett system för däcktrycksövervakning
(TPMS = Tyre Pressure Monitoring System) som indikerar om ett eller flera däck har för
lågt däcktryck. När varningsindikeringen för lågt däcktryck tänds måste du stanna och
kontrollera däcken snarast möjligt, och pumpa dem till rätt tryck. Körning på däck som har
för låga tryck gör att däcket överhettas och detta kan leda till punktering. För lite luft i
däcken ger sämre bränsleeffektivitet och mönsterlivslängd för däcket, och kan även påverka
bilens manövrerings- och stoppförmåga.
Observera att TPMS-systemet för däcktrycksövervakning inte är någon ersättning för
korrekt däckunderhåll. Det är förarens ansvar att se till att däcktrycket är korrekt, även
om det ännu inte blivit så lågt att TPMS-systemets varningslampa tänds. Din bil har
även en indikatorlampa som meddelar när TPMS-systemet inte fungerar korrekt.
TPMS-systemets felindikering sitter bredvid indikeringen för lågt däcktryck.
När systemet känner av ett fel kommer indikeringen att blinka i cirka en minut och
sedan fortsätta lysa oavbrutet. Denna sekvens upprepas vid efterföljande bilstarter så
länge som felet finns kvar. När felindikeringen tänds är det inte säkert att systemet kan
känna av eller signalera lågt däcktryck på det sätt som är avsett. TPMS-fel kan uppstå av
olika anledningar, inklusive installation av reservdelar, reservhjul eller andra hjul på
bilen, vilket kan hindra TPMS-systemet från att fungera korrekt. Kontrollera alltid
TPMS-indikeringen efter byte av ett eller flera däck på bilen, så att du är säker på att
bytet eller de alternativa däcken/hjulen gör det möjligt för TPMS-systemet att fortsätta
fungera på rätt sätt.
Systemet gör provavläsningar under en viss tid innan ett problem indikeras, för att undvika
felaktiga avläsningar. Därför kommer systemet inte att registrera snabbt fallande däcktryck
eller punkteringar omedelbart.
FÖRSIKTIGT
7-16
Om det uppstår problem
Punktering
16. När däcket har fyllts till rätt lyfttryck,
stäng av kompressorn och avlägsna
kompressorslangen från däckventilen.
17. Installera däckventilen.
18. Sätt däckreparationssatsen för
nödsituationer i bagaget och
fortsätt köra.
19. Efter att bilen körts i 10 minuter eller
5 km, kontrollera däcktrycket med
däcktrycksmätaren som kompressorn är
utrustad med. Om däcktrycket har
sjunkit under rätt däcktrycksnivå,
fyll däcket till rätt tryck igen i enlighet
med stegen från och med nummer 14.
Om kompressorn går långsamt eller
blir varm är det tecken på att den
överhettas. Stäng omedelbart av
kompressorn och lämna den avstängd
i minst 30 minuter.
OBS
•Kontrollera däcktrycksvärdena på
märkskylten (på förarsidans dörrpost)
för uppgift om rätt däcktryck.
•Använd inte kompressorn i mer än
10 minuter eftersom längre
användning kan skada kompressorn.
•Om däcket inte blåses upp, kan det
omöjligt att reparera däcket. Om
däcket inte når rätt lufttryck inom
10 minuter, har det förmodligen mer
omfattande skador. När detta
inträffar, kan däckreparationssatsen
för nödsituationer inte användas för
att reparera däcket. Konsultera en
expertreparatör. Vi rekommenderar
en auktoriserad Mazda-verkstad.
•Om däcket har blivit överfyllt, lossa
på skruvlocket på kompressorn och
släpp ut lite luft.
FÖRSIKTIGT
•Kör försiktigt till en expertreparatör,
vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-reparatör, och håll
hastigheten under 80 km/h.
•Om bilen körs i 80 km/h eller mer,
kan bilen börja skaka.
OBS
Med däcktrycksövervakning
(Tyre Pressure Monitoring System)
Om däcket inte är ordentligt fyllt
kommer
däcktrycksövervakningssystemets
varningslampa att tändas (sidan 4-36).
FÖRSIKTIGT
