2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Upravljanja

UPOZORENJE
Nikada nemojte gasiti motor
prilikom vožnje nizbrdo:
Opasno je gasiti motor prilikom
vožnje nizbrdo. Ovo izaziva gubitak
servo upravljanja i kontrole servo
kočnice i može da izazove oštećenje
pogonskog sklopa. Gubljenje
mogućnosti upravljanja ili kontrole
kočenja može da izazove udes.
Rizična vožnja
UPOZORENJE
Ako je potrebno da stepen prenosa
prebacite u manju brzinu na
klizavim površinama, budite
posebno pažljivi:
Prebacivanje stepena prenosa u
manju brzinu prilikom vožnje na
klizavoj površini je opasno.
Iznenadna promena brzine
okretanja pneumatika može da
izazove proklizavanje pneumatika.
To bi moglo da dovede do gubitka
kontrole nad vozilom i udesa.
Prilikom vožnje po ledu ili po vodi, snegu,
blatu, pesku ili u sličnim rizičnim
uslovima:
•Budite pažljivi i održavajte dodatno
rastojanje za kočenje.
•Izbegavajte iznenadno kočenje i
iznenadno manevrisanje.
•Nemojte „pumpati“ kočnice. Držite
pedalu kočnice pritisnutu.
Pogledajte odeljak „Sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS)“ na strani
4-91.
•Ako se zaglavite, izaberite niži stepen
prenosa i polako ubrzavajte. Nemojte
okretati prednje točkove.
•Za bolju vuču prilikom startovanja na
klizavim površinama koristite pesak,
kamenu so, lance, prostirke ili drugi
neklizajući materijal ispod prednjih
točkova.
Pre vožnje
Saveti za vožnju
3-56

tSaveti za vožnju
UPOZORENJE
Nemojte dopustiti vozilu da se kreće
u pravcu suprotnom od onog
izabranog ručicom za promenu
stepena prenosa:
Nemojte dopustiti vozilu da se kreće
unazad kada je ručica za promenu
stepena prenosa u položaju za
kretanje unapred i nemojte dopustiti
vozilu da se kreće unapred kada je
ručica za promenu stepena prenosa
u položaju za kretanje unazad. U
suprotnom, motor se može ugasiti,
prouzrokujući gubitak funkcije
servo kočenja i servo upravljanja, i
učiniće teškim kontrolisanje vozila
što može da dovede do udesa.
Obilaženje
Za dodatnu snagu pri obilaženju drugog
vozila ili penjanju po strmim usponima,
pritisnite gas do kraja. Sklop menjača i
diferencijala će se promeniti u nižu brzinu,
u zavisnosti od brzine vozila.
NAPOMENA
(Neki modeli)
Pritiskanje pedale gasa se može u
početku činiti teško, ali će postajati
lakše što se dublje pedala pritiska.
Promena u sili pritiskanja pedale
pomaže sistemu za kontrolu motora da
odredi koliko je pedala gasa pritisnuta
radi smanjenja stepena prenosa i služi
za određivanje da li treba prebaciti na
nižu brzinu pri punom gasu.
Penjanje velikim usponima iz
zaustavljenog položaja
Za penjanje velikim usponima iz
zaustavljenog položaja:
1. Pritisnite pedalu kočnice.
2. Promenite stepen prenosa iz položaja
D ili M1, u zavisnosti od opterećenja i
stepena strmine.
3. Otpustite pedalu kočnice uz postepeno
ubrzavanje.
Spuštanje niz nizbrdicu
Kada se spuštate niz nizbrdicu, promenite
u niže brzine, u zavisnosti od opterećenja i
stepena strmine. Spuštajte se polako,
koristeći kočnice samo povremeno da biste
sprečili da se pregreju.
To ko m vo ž n j e
Sklop menjača i diferencijala
4-65

Kočioni sistem
tNožna konica
Ovo vozilo ima servo kočnice koje se
automatski podešavaju normalnim
korišćenjem.

Ukoliko servo kočenje zakaže, možete da
se zaustavite jačim pritiskom na pedalu
kočnice od uobičajenog. Ali će rastojanje
potrebno za zaustavljanje biti veće nego
obično.
UPOZORENJE
Nemojte da vozite u praznom hodu
sa ugašenim ili isključenim
motorom, pronađite bezbedno mesto
da se zaustavite:
Opasno je da vozite u praznom
hodu sa ugašenim ili isključenim
motorom. Kočenje će zahtevati više
napora, a servo kočenje može da
bude oslabljeno ako pumpate
kočnicu. To može da izazove da
putanje zaustavljanja budu duže ili
čak i udes.
Pređite na nižu brzinu kada se
spuštate niz strma brda:
Opasno je da vozite sa nogom koja
je neprekidno na pedali kočnice ili
stalno kočite na većim rastojanjima.
Ovo izaziva pregrevanje kočnica i
dovodi do dužih putanja
zaustavljanja ili čak do potpunog
otkazivanje kočnica. Ovo može da
dovede do gubitka mogućnosti
upravljanja vozilom i ozbiljan udes.
Izbegavajte da neprekidno kočite.
Osušite kočnice koje su se pokvasile
vozeći polako, puštajući pedalu gasa
i lagano pritiskajući pedalu kočnice
nekoliko puta dok se učinak kočnice
na vrati na uobičajeni:
Opasno je voziti sa mokrim
kočnicama. Povećana dužina
zaustavljanja ili vučenje vozila u
jednu stranu prilikom kočenja bi
mogli da imaju za posledicu ozbiljan
udes. Blago kočenje može da pokaže
da li je bilo uticaja na kočnice.
Tokom vožnje
Kočnica
4-86

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-57.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
Tokom vožnje
Servo upravljanje
4-104

OPOMENA
•Svaki pneumatik, uključujući i rezervni (ako je obezbeđen), treba da se proveri jednom
mesečno kada je hladan i napumpan do pritiska koji je preporučio proizvođač vozila na
natpisnoj pločici vozila ili etiketi za pritisak u pneumaticima. (Ako su na vaše vozilo
postavljeni pneumatici čije se dimenzije razlikuju od onih koje su naznačene na pločici
vozila ili nalepnici sa pritiscima u pneumaticima, za te pneumatike ćete morati sami da
odredite pritisak kojim treba da budu naduvani.)
Radi dodatne sigurnosti vaše vozilo je opremljeno sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima (TPMS) koji pali kontrolno svetlo niskog pritiska u pneumaticima kad
god ustanovi da je jedan ili više pneumatika nedovoljno napumpano. Prema tome, kada
svetli kontrolno svetlo niskog pritiska u pneumaticima, trebalo bi da se zaustavite i
proverite pneumatike što je pre moguće, i naduvate ih do odgovarajućeg pritiska.
Vožnja sa pneumatikom koji je napumpan znatno ispod naznačene vrednosti izaziva
njegovo pregrevanje i može da dovede do njegovog otkazivanja. Uz to, nedovoljan
pritisak u pneumaticima povećava potrošnju goriva i skraćuje vek šara na
pneumaticima, a može uticati i na mogućnost upravljanja i zaustavljanja vozila.
Imajte na umu da TPMS nije zamena za pravilno održavanje pneumatika i da je vozač
dužan da vodi računa o propisanom pritisku u pneumaticima, čak i kada stepen njihove
nedovoljne napumpanosti nije toliki da bi mogao da aktivira paljenje kontrolnog svetla
niskog pritiska u pneumaticima.
Vaše vozilo je takođe opremljeno signalnom lampicom kvara TPMS sistema, koja
ukazuje na neispravan rad ovog sistema.
Signalna lampica kvara TPMS sistema objedinjena je sa kontrolnim svetlom niskog
pritiska u pneumaticima. Kada sistem otkrije kvar, kontrolno svetlo će da trepti oko
jedan minut i onda da nastavi neprekidno da svetli. Ovakav niz će se ponavljati prilikom
svakog narednog pokretanja vozila, sve dok kvar ne bude otklonjen. Dok signalna
lampica kvara svetli, sistem možda neće biti u stanju da detektuje ili da upozori na
nizak pritisak u pneumaticima, što je njegova osnovna namena. Do kvara sistema
TPMS može da dođe iz više razloga, uključujući i ugradnju rezervnih ili privremenih
pneumatika ili točkova na vozilo, koji sprečavaju sistem TPMS da radi ispravno. Nakon
zamene jednog ili više pneumatika ili točkova na vozilu obavezno proverite kontrolnu
lampicu kvara TPMS sistema, kako biste obezbedili da TPMS nastavi da funkcioniše
ispravno i nakon zamene, odnosno promene mesta točkova ili pneumatika na vozilu.
•Da bi se izbeglo lažno očitavanje, sistem uzima uzorak neposredno pre nego što ukaže
na problem. Iz tog razloga neće odmah registrovati brzo smanjivanje pritiska u
pneumaticima ili izduvanost.
To ko m vo ž n j e
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-165

Trodimenzionalni objekti iza zadnjeg dela vozila
Pošto se vodeće linije udaljenosti prikazuju na ravnoj površini, udaljenost od
trodimenzionalnih objekata prikazanih na ekranu je različita od stvarne udaljenosti.
A
A
C B
CB
(Stvarno rastojanje) B>C=A
Registrovano rastojanje na ekranu A>B>C(Prikaz na ekranu)
(Stvarno stanje)
Proverite okolinu zbog vaše bezbednosti
ttPodešavanje kvaliteta slike
UPOZORENJE
Kvalitet slike na monitoru za pogled na zadnji deo vozila podešavajte isključivo
dok vozilo miruje:
Nemojte u toku vožnje podešavati kvalitet slike na monitoru za pogled na zadnji
deo vozila. Podešavanje kvaliteta slike, poput osvetljenosti, kontrasta, boje i
nijansi na monitoru za pogled na zadnji deo vozila u toku vožnje je opasno, jer
vam može skrenuti pažnju od upravljanja vozilom i dovesti do nezgode.
Podešavanje kvaliteta slike može se vršiti dok je ručica za promenu stepena prenosa je u
položaju za vožnju unazad (R).
Moguće je podešavati četiri postavke, i to osvetljenost, kontrast, nijanse i boju. Za vreme
podešavanja obratite dovoljnu pažnju na okruženje vozila.
1. Izaberite ikonu
na ekranu da biste prikazali jezičke.
2. Izaberite željnu stavku jezička.
3. Podesite osvetljenost, kontrast, nijanse i boju pomoću klizača.
Ako želite da resetujete, pritisnite dugme za resetovanje.
4. Izaberite ikonu
na ekranu da biste zatvorili jezičak.
Tokom vožnje
Monitor za pogled na zadnji deo vozila
4-176

Prekidač OFF (isključeno)
Pritiskom na prekidač OFF isključuje se
sistem za klimatizaciju.
Točkić za regulaciju temperature
Ovim točkićem se reguliše temperatura.
Okrećite ga u smeru kretanja kazaljki na
satu za vruće, a u suprotnom smeru za
hladno.
•Kada je prekidač DUAL (dvostruko)
isključen:
Regulacija temperature u čitavoj kabini
vrši se okretanjem točkića za kontrolu
temperature kod vozača.
•Kada je prekidač DUAL (dvostruko)
uključen:
Okrenite točkić za kontrolu temperature
kod vozača ili kod suvozača da biste
nezavisno kontrolisali temperaturu na
obe strane kabine.
NAPOMENA
Sistem za klimatizaciju prelazi na režim
individualnog upravljanja (svetli
signalna lampica prekidača DUAL)
okretanjem točkića za regulaciju
temperature kod suvozača čak i ako je
prekidač DUAL isključen, čime se
vozaču i suvozaču omogućava
individualna regulacija podešene
temperature.
Prekidač za kontrolu ventilatora
Ventilator ima sedam brzina. Izabrana
brzina biće prikazana na ekranu.
Preklopni prekidač za izbor režima
Moguće je birati željeni režim toka
vazduha (strana 5-4).
NAPOMENA
•Kada je prekidač za izbor režima toka
vazduha u položaju
a točkić za
regulaciju temperature podešen na
neku srednju temperaturu, zagrejan
vazduh biće usmeren ka stopalima,
dok će iz centralnog, levog i desnog
otvora strujati vazduh relativno niže
temperature.
•Da biste otvor za vazduh podesili na
, pritisnite prekidač za
odmrzavanje vetrobrana.
•U položaju , automatski će biti
izabran položaj za uvođenje spoljnog
vazduha.
Prekidač klimatizacionog uređaja
Pritiskom na prekidač klimatizacionog
uređaja (A/C) dok je prekidač AUTO
uključen, isključiće se klima-uređaj
(funkcije hlađenja/prosušivanja).
Klima-uređaj se može uključivati i
isključivati pritiskom na prekidač A/C,
ukoliko je prekidač za kontrolu ventilatora
uključen.
Uzastopnim pritiskom na prekidač A/C
stanje klima-uređaja menja se na sledeći
način.
A/C
:A/C ECO
:Stop
Unutrašnje karakteristike
Sistem za klimatizaciju
5-15

NAPOMENA
•Pritiskom na prekidač A/C
klima-uređaj će se uključiti čak i ako
je ventilator isključen.
•Funkcija A/C ECO omogućava
ekonomičniju upotrebu sistema za
klimatizaciju. Na ekranu se prikazuje
poruka „A/C ECO“ koja ukazuje na
to da sistem klimatizacije radi u
režimu optimalne kontrole.
•Može se desiti da klima-uređaj ne
radi ukoliko se spoljna temperatura
približi 0 °C.
Birač uvođenja vazduha
Moguće je izabrati položaj za spoljni
vazduh i položaj za kruženje vazduha.
Pritisnite ovaj prekidač da biste izabrali
uvođenje spoljnog vazduha ili kruženje
vazduha.
Položaj za kruženje vazduha (
)
Uvođenje spoljnog vazduha je isključeno.
Koristite ovaj položaj pri prolasku kroz
tunel, pri vožnji zakrčenim ulicama (u
području sa puno izduvnih gasova) ili kada
želite da brzo rashladite vazduh unutar
kabine.
Položaj za uvođenje spoljnog vazduha
(
)
Spoljnjem vazduhu se dopušta da uđe u
kabinu. Koristite ovaj režim radi
provetravanja ili za odmrzavanje
vetrobrana.
UPOZORENJE
Nemojte koristiti položaj po
hladnom ili kišovitom vremenu:
Korišćenje položaja po
hladnom ili kišovitom vremenu je
opasno jer za posledicu ima
zamagljivanje prozora. Na taj način
će vidljivost biti smanjena, što bi
moglo da dovede do ozbiljne
nezgode.
Prekidač DUAL (dvostruko)
Prekidač DUAL služi za prebacivanje sa
režima individualnog upravljanja (vozač i
suvozač) na režim međupovezanosti
(simultanog upravljanja), i obratno.
Režim individualnog upravljanja
(signalna lampica svetli)
Zadata temperatura se može individualno
regulisati za vozača i za suvozača.
Režim međupovezanosti (signalna
lampica ugašena)
Zadata temperatura za vozača i suvozača
se reguliše istovremeno.
Prekidač za odmrzavanje vetrobrana
Pritisnite ovaj prekidač radi odmrzavanja
vetrobrana i prozora na prednjim vratima.
Unutrašnje karakteristike
Sistem za klimatizaciju
5-16