2015 JEEP GRAND CHEROKEE TPMS

NOTA:La spia può lampeggiare brevemente quando
si affrontano curve strette per lo spostamento
del liquido freni nel serbatoio. È necessario
intervenire sulla vettura e verificare il livello
del liquido dei freni.In caso di accensione della spia far controllare
al più presto l’impianto frenante.ATTENZIONE!
È estremamente pericoloso utilizzare la vet-
tura con la spia rossa dei freni accesa. Una
parte dell’impianto frenante potrebbe essere
inefficiente, con conseguente aumento degli
spazi di frenata e rischio di un incidente.
Far controllare immediatamente la vettura.Le vetture dotate di impianto frenante antibloc-
caggio (ABS) montano anche un ripartitore di
frenata elettronico (EBD). In caso di avaria del-
l’EBD si accendono contemporaneamente la
spia freni e quella ABS. In questo caso è neces-
saria l’immediata riparazione del sistema ABS.
Il funzionamento della spia freni può essere
controllato portando il dispositivo di accensione
dalla posizione OFF alla posizione RUN. La
spia dovrebbe accendersi per circa due se-
condi. La spia si deve quindi spegnere se il
freno di stazionamento non è inserito e se non
vi sono guasti nell’impianto frenante. In caso di
mancata accensione, rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale.
Se il freno di stazionamento è inserito, la spia si
accenderà nel momento in cui il dispositivo di
accensione verrà portato in posizione RUN.
NOTA:
questa spia indica solo l’avvenuto inseri-
mento del freno di stazionamento. Non in-
dica la forza di blocco che il freno di
stazionamento esercita sulle ruote.
14. Promemoria indicatore del livello
carburante/sportellodel
bocchettone di
rifornimento carburante
Il simbolo della pompa carburante è rivolto
verso il
lato della vettura in cui si trova lo
sportello del bocchettone di rifornimento carbu-
rante. Con il dispositivo di accensione in posi- zione RUN la lancetta dell’indicatore indica il
livello del carburante ancora disponibile nel
serbatoio.
15. Spia di controllo pressione pneumatici Ciascuno pneumatico, compreso
quellodi

scorta (se in dotazione),
deve essere verificato mensil-
mente a freddo e gonfiato alla
pressione prescritta dal Costruttore
e indicata sulla targhetta della vettura o sull’eti-
chetta con i valori di pressione pneumatici.
(In presenza di pneumatici di dimensioni di-
verse da quelle prescritte, è necessario cono-
scere la pressione degli pneumatici corretta.)
Come funzione di sicurezza aggiuntiva, è in
dotazione il sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS), la cui spia si accende in
presenza di uno o più pneumatici con pressione
insufficiente. Di conseguenza, all’illuminazione
della spia pressione pneumatici insufficiente, è
necessario fermarsi e controllare gli pneumatici
quanto prima, portandoli, se necessario, alla
pressione corretta. La guida con una pressione
pneumatici insufficiente provoca il surriscalda-
mento dello pneumatico e può causarne il ce-
181

dimento. Il gonfiaggio insufficiente aumenta il
consumo di carburante e riduce la durata del
battistrada; inoltre, può condizionare la mano-
vrabilità e l’efficienza frenante della vettura.
È importante notare che la spia TPMS non
sostituisce gli opportuni interventi di manuten-
zione ed è responsabilità del conducente man-
tenere il corretto livello di pressione, anche nel
caso in cui la pressione insufficiente non sia
comunque tale da provocare l’illuminazione
della spia.
La vettura è anche dotata di una spia avaria
TPMS per la segnalazione dell’eventuale mal-
funzionamento del sistema. La spia avaria
TPMS è collegata con la spia pressione pneu-
matici insufficiente. Quando il sistema rileva
un’avaria, la spia lampeggia per circa un minuto
e rimane costantemente accesa. Questa se-
quenza continua ai successivi avviamenti della
vettura fino al persistere dell’avaria. Quando la
spia avaria è accesa, il sistema potrebbe non
essere in grado di rilevare o segnalare corret-
tamente l’insufficiente pressione degli pneuma-
tici. Le avarie TPMS possono presentarsi per
diversi motivi, fra i quali il montaggio di pneu-matici di ricambio che interferiscano con il cor-
retto funzionamento del TPMS. Verificare sem-
pre la spia avaria TPMS dopo la sostituzione di
uno o più pneumatici o ruote per verificare che
gli pneumatici e le ruote di ricambio consentano
il corretto funzionamento del TPMS.
AVVERTENZA!
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pressioni e
gli allarmi del sistema TPMS sono stati sta-
biliti in base alla dimensione degli pneumatici
montati sulla vettura. L’utilizzo di pneumatici
di ricambio di dimensione, tipo e/o disegno
diversi può essere causa di funzionamento
anomalo del sistema o di danneggiamenti ai
sensori. Le ruote montate in aftermarket
possono provocare danni ai sensori. Non
utilizzare sigillanti per pneumatici o talloni di
bilanciamento su una vettura equipaggiata
con sistema TPMS onde evitare di danneg-
giare i sensori.
16. Display informazioni conducente
(DID,
Driver

Information Display)
Il contachilometri visualizza la percorrenza pro-
gressiva coperta dalla vettura.Quando sussistono le condizioni adeguate, sul
display informazioni conducente (DID) vengono
visualizzati dei messaggi. Per ulteriori informa-
zioni, fare riferimento a "Display informazioni con-
ducente" nel Libretto di Uso e Manutenzione.17. Menu configurabile del display DID
In quest’area del quadro strumenti viene visua-
lizzato il
menu configurabile del display DID.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a "Di-
splay informazioni conducente (DID, Driver In-
formation Display)" in questo capitolo.
18. Spia air bag Con il dispositivo di accensione in
posizioneRUN,

questa spia si ac-
cende per quattro-otto secondi per
eseguire un test lampade. Se la
luce non si accende al momento
dell’avviamento del motore, se rimane accesa
oppure se si accende durante la marcia, far
182

Service Antilock Brake System (Richiesto
intervento su ABS)
 Service Electronic Throttle Control (Richiesto
intervento su comando elettronico farfalla)
 Service Power Steering (Richiesto intervento
su servosterzo)
 Cruise Off (Cruise Control disinserito)
 Cruise Ready (Cruise Control pronto)
 ACC Override (Esclusione ACC)
 Cruise Set To XXX MPH (Cruise Control
impostato a XXX miglia/h)
 Tire Pressure Screen With Low Tire(s)
“Inflate Tire to XX” (Valore pressione pneu-
matici basso "Gonfiare gli pneumatici a XX")
 Service Tire Pressure System (Verifica del
sistema TPMS)
 Speed Warning Set (Avviso limite di velocità
impostato)
 Speed Warning Exceeded (Avviso limite di
velocità superato) 
Freno di stazionamento inserito
 Brake Fluid Low (Livello liquido freni basso)

Service Electronic Braking System (Richiesto
intervento su impianto frenante elettronico) Engine Temperature Hot (Temperatura mo-
tore calda)
Battery Voltage Low (Tensione batteria bassa) Service Electronic Throttle Control (Richiesto
intervento su comando elettronico farfalla)
 Lights On (Luci accese)
 Right Turn Signal Light Out (Mancato funzio-
namento spia indicatore di direzione destro)
 Left Turn Signal Light Out (Mancato funzio-
namento spia indicatore di direzione sinistro)
Turn Signal On (Indicatori di direzione inseriti) Vehicle Not in Park (Vettura non in posizione
P (parcheggio))
Key In Ignition (Chiave di accensione inserita) Key In Ignition Lights On (Luci accese con
chiave di accensione inserita) 
Remote Start Active Key to Run (Avviamento
a distanza attivo Chiave in posizione RUN)
 Remote Start Active Push Start Button
(Avviamento a distanza attivo Premere pul-
sante Start)
 Remote Start Aborted Fuel Low (Avviamento
a distanza annullato per livello carburante
basso)
 Remote Start Aborted Too Cold (Avviamento
a distanza annullato per temperatura troppo
bassa)
 Remote Start Aborted Door Open (Avvia-
mento a distanza annullato per porta aperta)
 Remote Start Aborted Hood Open (Avvia-
mento a distanza annullato per cofano
aperto)
 Remote Start Aborted Tailgate Open (Avvia-
mento a distanza annullato per portellone
aperto)
 Remote Start Aborted Time Expired (Avvia-
mento a distanza annullato per tempo
scaduto)
188

La funzione Tire Pressure (Pressione pneuma-
tici) ha scopo puramente informativo e non può
essere reimpostata.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS)"in"Avviamento e funzionamento".
Transmission Temperature
(Temperatura del cambio)
 Indica la temperatura attuale del cambio.
Oil Temperature (Temperatura olio)
 Indica la temperatura effettiva dell’olio
Oil Pressure (Pressione olio)
 Indica la pressione attuale dell’olio.
Oil Life (Durata olio)
Battery Voltage (Tensione batteria)
Engine Hours (Ore motore)
 Indica il numero di ore di funzionamento del
motore. Terrain (Terreno) — se in dotazione
Premere e rilasciare il
pulsante freccia su o
giù fino a quando sul
display DID non viene
evidenziata l’icona/titolo
Terrain (Terreno). Pre-
mere e rilasciare il pul-
sante freccia destra fino
a visualizzare Selec-
Terrain, Air Suspension
(Sospensioni pneumatiche), Drivetrain (Tra-
smissione), e Wheel Articulation (Articolazione
ruote).
Assistenza conducente — se in dotazione
Premere e rilasciare il pulsante
freccia su o giù fino a quando
l’icona/titolo Driver Assist Display
(Display di assistenza conducente)
non viene evidenziato sul display
DID. Per ulteriori informazioni,
fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC) — se in dotazione" in"Descrizione
caratteristiche della vettura". Fuel Economy (Consumo del carburante);
Premere e rilasciare il pulsante
frecciasuogiù fino a quando non
viene evidenziata l’icona/titolo Fuel
Economy Menu (Menu consumo
carburante). Premere e tenere pre-
muto il pulsante freccia destraper
azzerare la funzione.
 Range (Gamma)
 Current MPG (Miglia per gallone correnti) o
l/100 km
 Average MPG (Miglia per gallone medie) o
l/100 km
Trip (Contachilometri parziale)
Premere e rilasciare il pulsante
frecciasuogiù fino a quando sul
display DID non viene evidenziata
l’icona/titolo Trip (Contachilometri
parziale), quindi premere il pul-
sante a sinistra o a destra per
selezionare il contachilometri parziale A o B.194

INFORMAZIONI DI SICUREZZA RUOTE . . . . . . . . . . . . . . . . .315
Contrassegni ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315
 Numero di identificazione pneumatico (TIN) . . . . . . . . . . . . . .318
 Terminologia e definizioni degli pneumatici. . . . . . . . . . . . . . .319
 Carico e pressione degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
PNEUMATICI — INFORMAZIONI GENERALI . . . . . . . . . . . . . . .323
Pressione di gonfiaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
 Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . .324
 Pressioni degli pneumatici per guida ad alta velocità . . . . . . . .325
 Pneumatici di tipo radiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
 Tipi di pneumatico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
 Pneumatici anti-sgonfiamento — se in dotazione . . . . . . . . . . .327
 Ruote di scorta - se in dotazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
 Pattinamento delle ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
 Indicatori di usura del battistrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
 Durata degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
 Pneumatici di ricambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
CATENE ANTINEVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
 CONSIGLI SULLA ROTAZIONE DEGLI PNEUMATICI . . . . . . . . .332
 SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI (TPMS) . . . .332
Segnalazioni pressione insufficiente controllo pressione
pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
 Avvertenza SERVICE TPM SYSTEM (Richiesto intervento su
sistema TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
 DISATTIVAZIONE DEL SISTEMA TPMS — se in dotazione . . . . . .337
260

AVVERTENZA!
(Continuazione)
Guidare con prudenza ed evitare curve
strette e dossi del fondo stradale, in partico-
lare a vettura carica.Non guidare a lungo su fondi stradali asciutti. Attenersi alle istruzioni del produttore delle
catene relative al metodo di montaggio,
alle velocità di marcia e alle condizioni
d’uso. Procedere sempre alla velocità di
marcia suggerita dal produttore delle ca-
tene se è inferiore a 48 km/h (30 miglia/h).
Non utilizzare catene su un ruotino di scorta.
CONSIGLI SULLA ROTAZIONE
DEGLI PNEUMATICIGli pneumatici anteriori e posteriori sono sog-
getti a differenti carichi e sollecitazioni dovuti a
sterzate, manovre e frenate. Per questi motivi
sono soggetti a un’usura non uniforme.
Per ovviare a questi inconvenienti, è possibile
eseguire la rotazione degli pneumatici al mo-
mento opportuno. Questa operazione è partico- larmente consigliabile nel caso di pneumatici
dalla scolpitura accentuata adatta sia alla guida
su strada che fuoristrada. La rotazione non solo
favorirà la durata utile del battistrada, ma con-
tribuirà anche a mantenere inalterate le capa-
cità di aderenza e di trazione su strade bagnate,
fangose o innevate, assicurando una manovra-
bilità confortevole.
Fare riferimento a
"Manutenzione program-
mata" per gli intervalli di manutenzione corretti.
Se desiderato, è possibile effettuare la rota-
zione degli pneumatici con una maggiore fre-
quenza. In caso di usura anomala o precoce, la
causa deve essere individuata e corretta prima
della rotazione degli pneumatici.
NOTA:
In seguito a una rotazione degli pneumatici,
il sistema di controllo pressione pneumatici
Premium colloca automaticamente i valori di
pressione sulle posizioni corrette sulla rap-
presentazione grafica della vettura.
Il metodo di rotazione suggerito è "incrociato in
avanti" come mostrato nello schema seguente.
SISTEMA DI CONTROLLO
PRESSIONE PNEUMATICI
(TPMS)Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) segnala al conducente un’eventuale
pressione insufficiente degli pneumatici sulla
vettura sulla base della pressione a freddo
riportata sull’etichetta.
La pressione degli pneumatici varia con la
temperatura di circa 1 psi (7 kPa) ogni 6,5 °C
(12 °F). Ciò significa che alla diminuzione della
Rotazione degli pneumatici
332

temperatura esterna corrisponde una diminu-
zione della pressione degli pneumatici. Rego-
lare sempre la pressione su quella di gonfiaggio
degli pneumatici a freddo. Quest’ultima è defi-
nita come la pressione degli pneumatici dopo
almeno tre ore di inattività della vettura o una
percorrenza inferiore a 1,6 km (1 miglio) dopo
l’intervallo di tre ore.Per informazioni sul
corretto gonfiaggio degli pneumatici, fare
riferimento a Pneumatici – Informazioni ge-
nerali all’interno di Avviamento e funziona-
mento. La pressione degli pneumatici au-
menta anche durante la guida della vettura: è
una condizione normale e non richiede alcuna
regolazione della pressione.
Il sistema TPMS segnala al conducente l’even-
tuale presenza di una condizione di pressione
degli pneumatici insufficiente se questa scende
al di sotto del limite minimo di pressione per
qualsiasi motivo, ivi compresi gli effetti della
bassa temperatura o la perdita di pressione
naturale dallo pneumatico. Il sistema TPMS continua a segnalare al con-
ducente la condizione di pressione pneumatici
insufficiente fintanto che la condizione persiste
e non cesserà di farlo finché la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici non sarà pari o
superiore a quella di gonfiaggio a freddo pre-
scritta sulla targhetta. Se la segnalazione pres-
sione pneumatici insufficiente si accende, au-
mentare la pressione di gonfiaggio fino a
raggiungere il valore a freddo prescritto, affin-
ché la spia di controllo pressione pneumatici
possa spegnersi.
NOTA:
Durante il gonfiaggio degli pneumatici caldi,
potrebbe essere necessario aumentare la
pressione fino ad altri 30 kPa (4 psi) oltre
la pressione pneumatici a freddo riportata
sulla targhetta per far spegnere la spia di
controllo pressione pneumatici.
Il sistema si aggiorna automaticamente e la
spia di controllo pressione pneumatici si spegne
una volta ricevuto l’aggiornamento relativo alla
pressione degli pneumatici. Potrebbe esserenecessario guidare la vettura per circa 20 minuti
a una velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h)
per ricevere tale informazione.
Ad esempio, la pressione di gonfiaggio a freddo
(con vettura in sosta da oltre tre ore) prescritta
sulla targhetta è pari a 227 kPa (33 psi). Se la
temperatura ambiente è di 20°C (68 °F) e la
pressione pneumatici rilevata è di 193 kPa
(28 psi), un abbassamento della temperatura
a -7°C (20°F) diminuisce la pressione pneuma-
tici portandola a circa 165 kPa (24 psi). Questa
pressione di gonfiaggio è abbastanza bassa da
provocare l’accensione della spia di controllo
pressione pneumatici. La guida della vettura
può causare un aumento della pressione di
gonfiaggio fino a circa 193 bar (28 psi), ma la
spia di controllo pressione pneumatici continua
a rimanere accesa. In questa condizione, la
spia di controllo pressione pneumatici si spegne
esclusivamente dopo che gli pneumatici sono
stati gonfiati alla pressione a freddo prescritta.
333

AVVERTENZA!
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pres-
sioni e gli allarmi del sistema TPMS sono
stati stabiliti in base alla dimensione degli
pneumatici montati sulla vettura. L’utilizzo
di pneumatici di ricambio di dimensione,
tipo e/o disegno diversi può essere causa
di funzionamento anomalo del sistema o di
danneggiamenti ai sensori. Le ruote mon-
tate in aftermarket possono provocare
danni ai sensori. L’utilizzo di sigillanti per
pneumatici in aftermarket potrebbe cau-
sare il danneggiamento del sensore del
sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS). In seguito all’utilizzo di sigillante
per pneumatici in aftermarket, si racco-
manda di rivolgersi alla Rete Assistenziale
per far eseguire il controllo dei sensori.
(Continuazione)
AVVERTENZA!
(Continuazione)
Dopo il controllo o la regolazione della pres-
sione degli pneumatici, rimontare sempre il
tappo della valvola. In tal modo si evita
l’infiltrazione di umidità e di sporcizia che
potrebbero danneggiare il sensore TPMS.
NOTA:
 Il sistema TPMS non sostituisce il nor-
male servizio di manutenzione necessario
per la cura degli pneumatici, né serve per
segnalare l’eventuale avaria di uno pneu-
matico.
 Il sistema TPMS non deve quindi essere
utilizzato come un manometro durante
la regolazione della pressione degli
pneumatici.
 La guida con una pressione pneumatici
insufficiente provoca il surriscaldamento
dello pneumatico e può causarne il cedi-
mento. Il gonfiaggio insufficiente au-
menta il consumo di carburante e riduce
la durata del battistrada; inoltre, può con-
dizionare la manovrabilità e l’efficienza
frenante della vettura. 
Il sistema TPMS non sostituisce gli oppor-
tuni interventi di manutenzione ed è re-
sponsabilità del conducente mantenere il
corretto livello di pressione servendosi di
un manometro preciso, anche nel caso in
cui la pressione non sia sufficientemente
bassa da provocare l’accensione della spia
di controllo pressione pneumatici. Le variazioni di temperatura stagionali
influiscono sulla pressione degli pneuma-
tici e il TPMS controlla la pressione reale
degli pneumatici.Segnalazioni pressione insufficiente
controllo pressione pneumatici
La spia di controllo pressione pneuma-
tici si accende sul quadro strumenti e
viene emesso un segnale acustico se
viene rilevato un valore di pressione
insufficiente su almeno una delle quattro ruote.
Inoltre, sul display DID viene visualizzato il
messaggio "Tire Low"(Pressione di gonfiaggio
insufficiente), il messaggio "Inflate to XXX"
(Gonfiare lo pneumatico a XXX) e un display
334