2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
Itt kezdődik az Ön új gépkocsijával való
közelebbi ismerkedés.
Ez az útmutató egyszerűen és
közvetlenül tájékoztatja Önt a gépkocsi
felépítéséről és működéséről.
Ezért azt tanácsoljuk Önnek, hogy
helyezkedjen el kényelmesen a
gépkocsiban, hogy közvetlenül
ellenőrizhesse az olvasottakat.SZIMBÓLUMOK.............................. 11
A FIAT CODE RENDSZER ............... 11
A KULCSOK ................................... 12
ELEKTRONIKUS
RIASZTÓBERENDEZÉS .................. 14
GYÚJTÁSKAPCSOLÓ ..................... 15
ÜLÉSEK .......................................... 16
FEJTÁMLÁK .................................... 24
KORMÁNYKERÉK .......................... 25
VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK ............ 25
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS ............ 28
LEVEGŐNYÍLÁSOK......................... 29
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS
KEZELŐSZERVEK .......................... 29
MANUÁLIS LÉGKONDICIONÁLÓ .... 32
AUTOMATA LÉGKONDICIONÁLÓ ... 35
KIEGÉSZÍTŐ FŰTŐBERENDEZÉS... 41
ÖNÁLLÓ KIEGÉSZÍTŐ
FŰTŐBERENDEZÉS ....................... 42
KÜLSŐ VILÁGÍTÁS.......................... 48
ABLAKTÖRLŐ ÉS -MOSÓ .............. 52
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA) . 54
BELSŐ VILÁGÍTÁS .......................... 58
KEZELŐSZERVEK .......................... 60
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ
KAPCSOLÓ ................................... 62
BELSŐ BERENDEZÉSEK ............... 63TACHOGRÁF .................................. 69
SPEED BLOCK ............................... 69
AUTOMATIKUS
SZINTSZABÁLYOZÁSÚ
PNEUMATIKUS
KERÉKFELFÜGGESZTÉS ............... 70
AJTÓK ............................................ 71
ABLAKEMELŐK .............................. 77
MOTORHÁZTETŐ ........................... 78
TETŐCSOMAGTARTÓ/SÍLÉCTARTÓ.79
FÉNYSZÓRÓK ................................ 80
ABS RENDSZER ............................. 81
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 82
TRACTION PLUS RENDSZER......... 87
TPMS RENDSZER (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 88
DRIVING ADVISOR ......................... 91
TOLATÓKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 96
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 98
EOBD RENDSZER .......................... 99
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................100
START&STOP RENDSZER..............102
AUTÓRÁDIÓ ...................................106
UTÓLAG VÁSÁROLT
TARTOZÉKOK.................................107
9

❒nyomjuk meg a fékpedált, vagy
húzzuk be a kéziféket;
❒nyomjuk le a tengelykapcsoló-pedált;
❒automata sebességváltónál
szekvenciális módban mozdítsuk el a
fokozatválasztó kart;
❒amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél
lassabban haladunk;
❒nyomjuk le a gázpedált; ilyen esetben
a berendezés valójában nem kapcsol
ki, hanem a gázpedál lenyomásával
történő sebességnövelés veszi át
az elsőbbséget. Így az automatika
bekapcsolt marad, és a gyorsítás
végén nem szükséges megnyomni a
CANC/RES gombot a gyorsítás
előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
❒az ABS vagy az ESP rendszer
működésbe lép;
❒a rendszer meghibásodása esetén.
27) 28)
SPEED LIMITER
Ez egy olyan berendezés, amely
lehetővé teszi a gépkocsi
sebességének a vezető által
beprogramozható értékekre történő
korlátozását.
A maximális sebességet mind álló,
mind mozgó járműnél be lehet állítani. A
minimális programozható sebesség
30 km/h.
A berendezés bekapcsolt állapotában a
gépkocsi sebessége a gázpedál
megnyomásának mértékétől függ
egészen a beprogramozott
sebességhatár eléréséig (lásd a
„Sebességhatár beprogramozása”
bekezdésben leírtakat).
Szükség esetén (pl. előzésnél) a
gázpedál teljes lenyomásával a
beprogramozott sebességhatár
mindenesetre átléphető.
A gázpedál lenyomásának mértékét
fokozatosan csökkentve a funkció
ismét bekapcsol, amint a gépkocsi
sebessége a beprogramozott sebesség
alá csökken.A berendezés
bekapcsolása
A berendezés bekapcsolásához
forgassuk a kapcsológyűrűt A ábra 68
a
állásba.
A funkció bekapcsolt állapotát a
műszercsoportban a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása és egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenet és az utolsó tárolt
sebességérték jelzi.
Sebességhatár
beprogramozása
A sebességhatár a berendezés
bekapcsolása nélkül is beállítható.
68F1A0363
56
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
Az ABS rendszernek köszönhetően
fékezés közben biztosítani lehet, hogy a
jármű irányban maradjon, és
ugyanakkor a féktávolság optimális
legyen.
A rendszer továbbá megnöveli a
gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását, ha a fékezés során a jobb
oldali és a bal oldali kerekek eltérő
tapadású felületen futnak, vagy a
fékezés kanyarban történik.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a túl
erős, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
50)
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt
jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR RENDSZER
(Motor Schleppmoment Regelung)
(Motor fékezőnyomaték
szabályozás)
Az ABS szerves részét képezi, és
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén a
jármű stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
FIGYELMEZTETÉS
50) Az ABS lehetővé teszi a
rendelkezésre álló tapadás lehető
legjobb kihasználását, de nem
tudja megnövelni azt, ezért
mindenképpen szükséges az
elővigyázatosság és a fölösleges
kockázatok elkerülése csúszós
útfelületen.
51) Amikor az ABS működésbe lép,
és a fékpedál pulzálását érezzük,
ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül,
erősen tartsuk lenyomva azt. Így
érhető el a legrövidebb, az
útfelület tapadási jellemzőinek
megfelelő fékút.
81

52) Ha az ABS működésbe lép, az
annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a
sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre
álló tapadáshoz.
53) Az ABS rendszer nem képes a
fizika törvényeivel szembeszállni,
és nem képes az útviszonyok
által meghatározott tapadást
megnövelni.
54) Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású
felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
55) Az ABS rendszer teljesítményét
soha nem szabad felelőtlenül és
veszélyt keltően kipróbálni, ami
negatívan befolyásolja a saját
magunk és a többi személy
biztonságát.
56) Az ABS rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és
méretű gumiabroncsok legyenek.57) A pótkerék esetleges használata
során (azoknál a változatoknál/
piacoknál ahol van ilyen) az ABS
rendszer továbbra is működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk
meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a
normál gumiabroncsoknál, ezért
alacsonyabb tapadású, mint a
többi gumiabroncs.ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a megfelelő kerék
fékjén keresztül korrigálja a jármű
alulkormányzottságát és
túlkormányzottságát. Továbbá a motor
által kibocsátott nyomatékot
csökkenteni lehet a jármű fölötti uralom
megtartásához.
Az ESC rendszer a járműre szerelt
szenzorokat használ annak a pályának
a meghatározásához, amelyet a vezető
a kormánnyal követni kíván, és ezt
összehasonlítja a jármű pillanatnyi
pályájával. Ha a kívánt és a tényleges
nyomvonal eltér egymástól, az ESC
rendszer a jármű alulkormányzottságát
vagy túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
❒Túlkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.
❒Alulkormányzottság: akkor
észlelhető, amikor a gépkocsi a
beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest kevésbé fordul el
82
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol.
Menet közben az ASR az ASR OFF
ábra 125 nyomógomb megnyomásával
ki-, majd bekapcsolható.
61)
Egyes változatoknál a rendszer
működésbe lépését a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi.
A rendszer kikapcsolását az ASR OFF
nyomógombon lévő LED felgyulladása
és egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, az a jármű következő
indításakor automatikusan ismét
bekapcsol.Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a jármű
fékezési képességét A rendszer a
vészfékezést a fékpedál benyomási
sebessége és erőssége alapján ismeri
fel, és ennek megfelelően fejti ki az
optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút csökkentésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges
A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
63) 64) 65)
ELEKTRONIKUS BORULÁSGÁTLÓ
RENDSZER (ERM)
(Electronic Rollover Mitigation)
A rendszer figyeli a kerekek talajról való
felemelkedését, amikor a vezető olyan
szélsőséges manővereket hajt végre,
mint egy akadály hirtelen kikerülése,
főként, amikor az útviszonyok nem
optimálisak.
Ilyen körülmények esetén a fékekre és a
motor teljesítményére hatva korlátozza
a kerekek talajról való felemelkedésének
lehetőségét.
Mindazonáltal nem lehet elkerülni a
jármű felborulását, ha a jelenség oka
meredek lejtőkön való vezetés, illetve
ütközés tárgyakkal vagy más
gépkocsikkal.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Az ESC szerves része, célja a jármű
állandó sebességének fenntartása
ereszkedésnél autonóm és differenciált
módon hatva a fékekre. Így garantált
a jármű stabilitása és a biztonságos
haladás főleg gyenge tapadás és/vagy
meredek lejtő esetén.
125F1A0324
84
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
Az ASR rendszer be-/kikapcsolása

FIGYELMEZTETÉSEK
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem működőképes túl sok és nem
tökéletesen egyenletesen elosztott
rakomány esetén.
A rendszer működését egyes
esetekben negatívan befolyásolhatják a
következők: annak a területnek/
útszakasznak a felülete, ahol éppen
közlekedünk (pl. forgalomlassító
akadályok), a rossz látási viszonyok (pl.
köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (pl. vakító napfény,
sötétség) vagy a szélvédő kamera előtti
területének akár részleges
szennyeződése vagy sérülése.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem képes a következő rendszerek
üzemzavarát követően működni: ABS,
ESP, ASR és Traction Plus.
A rendszer működését negatívan
befolyásolhatják a rossz látási viszonyok
(pl. köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (vakító napfény, sötétség),
a szélvédő kamera előtti területének
akár részleges szennyeződése vagy
sérülése.
A szélvédőnek az a része, ahol a
kamera helyezkedik el, sem részben
sem egészben nem lehet eltakarva (pl.
matricákkal, védőfóliákkal stb.).
FIGYELMEZTETÉS
78) Amennyiben a terhelésváltozás
a kamera dőlésszögének jelentős
módosulását okozza, előfordulhat,
hogy a rendszer átmenetileg nem
működik, hogy lehetővé tegye a
kamera önbeállítását.
79) A sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer nem egy automatikus
vezetési rendszer, és nem
helyettesíti a vezetőt a jármű
haladási pályájának ellenőrzése
során. A vezető személyesen
felelős azért, hogy fenntartsa a
vezetési helyzetnek és az
útviszonyoknak megfelelő figyelmi
szintet, és biztonságosan
ellenőrzése alatt tartsa a jármű
haladási pályáját.
80) Kevéssé látható, egymásra
festett vagy hiányzó sávhatároló
útburkolati jelek esetén
előfordulhat, hogy a rendszer nem
segíti a vezetőt, ebben az
esetben a Driving Advisor
rendszer nem lesz aktív.
93

ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL
Az útmutatónak ebben a részében
tanulmányozhatja a műszercsoport
megismerésével, értelmezésével és
használatával kapcsolatos valamennyi
hasznos információt.MŰSZERCSOPORT ÉS
MŰSZEREK ....................................112
KIJELZŐ ........................................116
TRIP COMPUTER ...........................126
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK .....................................129
- ALACSONY FÉKFOLYADÉKSZINT /
BEHÚZOTT KÉZIFÉK .......................... 129
- EBD ÜZEMZAVAR ............................ 130
- LÉGZSÁK ÜZEMZAVAR ................... 130
- BIZTONSÁGI ÖV NINCS
BECSATOLVA ..................................... 131
- MOTOR HŰTŐFOLYADÉK
TÚLMELEGEDETT .............................. 132
- AKKUMULÁTOR TÖLTÉS NEM
MEGFELELŐ ...................................... 133
- ALACSONY MOTOROLAJ-NYOMÁS
............................................................ 134
-ELHASZNÁLÓDOTT MOTOROLAJ ... 134
-AZ AJTÓK / A RAKTÉR ROSSZUL
VANNAK BECSUKVA ......................... 135
- A SZERVOKORMÁNY
ÜZEMZAVARA .................................... 135
-KIEGYENLÍTŐ FELFÜGGESZTÉSEK
MEGHIBÁSODÁSA ............................. 136
- EOBD/BEFECSKENDEZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA ................ 138
- ABS ÜZEMZAVAR ............................ 139
-TARTALÉK ÜZEMANYAG .................. 139
- GYERTYÁK ELŐFŰTÉSE/
GYERTYÁK ELŐFŰTÉSI
MEGHIBÁSODÁS ............................... 140
- VÍZ A GÁZOLAJSZŰRŐBEN ............ 140
-FIAT CODE VÉDELMI RENDSZER
ÜZEMZAVARA .................................... 141
- HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK ...................... 141
-ÁLTALÁNOS HIBAJELZÉS ................ 142-DPF (RÉSZECSKESZŰRŐ) TISZTÍTÁS
FOLYAMATBAN .................................. 143
-ELKOPOTT FÉKBETÉTEK ................. 144
-DRIVING ADVISOR ........................... 145
- T.P.M.S. RENDSZER ........................ 146
- TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓK ............. 147
- FOLLOW ME HOME ........................ 147
- BAL OLDALI IRÁNYJELZŐ ............... 147
- JOBB OLDALI IRÁNYJELZŐ ............ 148
-KÖDFÉNYSZÓRÓK ........................... 148
- SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL) .......................... 148
-SPEED LIMITER ................................ 148
- AUTOMATIKUS REFLEKTOROK ...... 149
- TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK ............. 149
-KÜLSŐ VILÁGÍTÁS ÜZEMZAVAR ...... 150
-FÉKLÁMPÁK ÜZEMZAVARA ............. 150
-FÉNYSZÓRÓ-AUTOMATIZMUS
RENDELLENESSÉG ........................... 151
-JEGESEDÉS VESZÉLYE AZ
ÚTFELÜLETEN ................................... 151
-SEBESSÉGHATÁR TÚLLÉPÉSE ........ 151
-KARBANTARTÁSI TERV .................... 151
-DRIVING ADVISOR RENDSZER
RENDELLENESSÉGE ......................... 152
-TRAFFIC SIGN RECOGNITION
RENDELLENESSÉG ........................... 152
-KORLÁTOZOTT HATÓTÁVOLSÁG .... 153
-START&STOP RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSA .... 153
-A START&STOP RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA ............................. 153
111

Műszercsoport
figyelmeztető
lámpáiMit jelent Mit kell tenni
borostyánsárgaABS ÜZEMZAVAR
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető
lámpa felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell
aludnia.
A figyelmeztető lámpa felgyullad, amikor a rendszer
üzemképtelen. Ebben az esetben a fékrendszer eredeti
hatásossága változatlanul megmarad, de nélkülöznünk
kell az ABS által biztosított előnyöket.
A kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.Óvatosan vezessünk tovább, és minél
hamarabb keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
borostyánsárgaTARTALÉK ÜZEMANYAG
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető
lámpa felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell
aludnia. A figyelmeztető lámpa akkor gyullad fel, amikor a
tartályban körülbelül 10-12 liter (90-120 literes tankkal
szerelt változatoknál) vagy 10 liter (60 literes tankkal
szerelt változatoknál) üzemanyag maradt.
FIGYELMEZTETÉS Ha a figyelmeztető lámpa villog, az a
rendszer meghibásodását jelenti. Ilyen esetben lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a rendszer
ellenőrzése céljából.
139