2015 CITROEN JUMPER ECU

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Índice
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP00A_SOMMAIRE_ED01-2014
3. ERGONOMIA e CONFORTO 43-83
Comando de iluminação 44 limpa-vidros 47Reguladores de velocidade 48Limitadores de velocidade 54Descongelamento e desembaciamento 58Aquecimento / Ar condicionado manual 60Ar condicionado automático 62Aquecimentos adicionais 64Aquecimento/Climatização traseira 64Aquecimento adicional programável 66Bancos dianteiros 69Banco dianteiro 71Assentos traseiros 72Cabina aprofundada 74Espaços de arrumação dianteiros 75Acessórios traseiros 80Retrovisores 82Elevadores eléctricos dos vidros 83
Painel de bordo 4Exterior 6Posto de condução 7Interior 9Características - Manutenção 10Ambiente 11Eco-condução 12
1. OLHADELA 4-134. TECNOLOGIA a BORDO 84-94
Confi guração do veículo 84Computador de bordo 89Cronotaquígrafo 90Ajuda ao estacionamento traseiro 91Câmara de recuo 92Suspensão pneumática 93
2. PRONTO para PARTIR 14-42
Telecomando 14Chave 16Alarme 19Portas dianteiras - traseiras 20Espaço de carga 22Quadro de bordo 23Luzes indicadoras 24Indicador do combustível 32Indicador de temperatura 32Detecção de pressão baixa dos pneus 33Indicador de manutenção 35Caixas de velocidades e volante 36Indicador de passagem de velocidade 36Arrancar e parar 38Arranque em inclinação 39Stop & Start 40
Esta imagem esclarece-o
acerca dos equipamentos
específi cos ao modelo
combi. Vidros laterais deslizantes.
Aquecimento /
climatização traseira.
Bancos / bancos traseiros
corridos.

Arrancar e parar
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PRONTO
para
PARTIR
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP02_PRET A PARTIR_ED01-2014
AJUDA AO ARRANQUE EM ZONA INCLINADA
Esta função (também chamada HHC - Hill Holder
Control), ligada ao controlo dinâmico de estabilidade,
facilita o arranque em zona inclinada e é activada
nas seguintes condições:
- o veículo deve estar parado, com o motor em
funcionamento, pé no travão,
- a inclinação da estrada deve ser superior a 5%,
- em subida, a caixa de velocidades deve estar em ponto morto ou com uma velocidade
engrenada que não a marcha-atrás,
- em descida, a marcha-atrás deve ser
engrenada.
A ajuda ao arranque em inclinação é uma oferta de
conforto em conformidade com a condução. Não é
um estacionamento automático do veículo nem um
travão de estacionamento automático.
Funcionamento
Com o pedal do travão e o pedal da
embraiagem pressionados, quando soltar o
pedal do travão, restam cerca de 2 segundos
sem recuo e sem utilizar o travão de
estacionamento para efectuar o arranque.
Em fase de arranque, a função desactiva-se
automaticamente reduzindo gradualmente
a pressão de travagem. Durante esta
fase, é possível detectar um ruído típico
de desengate mecânico dos travões,
assinalando o movimento iminente do
veículo.
Mau funcionamento
Quando se verifi ca uma anomalia
do sistema, este avisador acende-se
acompanhado por um sinal sonoro e
confi rmado por uma mensagem no
ecrã. Faça verifi car pela rede CITROËN ou por
uma ofi cina qualifi cada. A ajuda ao arranque em inclinação é
desactivada nas seguintes situações:
- quando o pedal da embraiagem não se encontra pressionado,
- quando o travão de estacionamento é engrenado,
- quando se desliga o motor,
- quando o motor vai abaixo.

Ajuda ao estacionamenrto
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JUMPER-PAPIER_PT_CHAP04_TECHNOLOGIE A BORD_ED01-2014
CÂMARA DE RECUO
Se o seu veículo tiver este equipamento, a
câmara estará instalada na parte traseira,
ao nível da terceira luz de travagem.
A câmara transmite vistas para o ecrã
instalado no habitáculo. Esta visão traseira
é uma ajuda às manobras.
A câmara de recuo pode estar associada à
ajuda ao estacionamento traseiro. Ecrã
A câmara transmite as imagens para um
ecrã LCD a cores de 5 polegadas. Este ecrã
é o mesmo do sistema áudio-telemática
táctil.
A activação ou desactivação faz-se através
do menu de regulações do sistema áudio-
telemática táctil.
Funcionamento
A câmara começa a funcionar quando engrenar
a marcha-atrás e permanece activa até cerca
de 15 km/h. Desactiva-se acima dos 18 km/h.
A câmara activa-se igualmente, veículo parado,
aquando da abertura das portas traseiras.
Paragem
Quando iniciar a marcha para a frente, a última
imagem permanece no ecrã durante cerca de
5 segundos e de seguida apaga-se.
A última imagem também permanece no ecrã
da mesma forma, veículo parado, aquando do
fecho das portas traseiras.
Utilização correcta
Nas condições ideais do veículo (posição
na via, nível de carga), a zona de
visibilidade máxima abrangida pela câmara
é de uma profundidade de campo de
aproximadamente 3 m de comprimento
sobre 5,5 m de largura.
A zona de visibilidade pode variar consoante
as condições metereológicas exteriores
(luminosidade, chuva, neve, nevoeiro, ...),
consoante a carga do veículo e o seu
posicionamento no piso.
Para limpar a câmara e o ecrã, evite utilizar
um detergente ou uma ferramenta que
risque o vidro.
Utilizar um pano não abrasivo ou uma
pequena vasoura.

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Segurança da condução
SEGURANÇA
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP05_SECURITE_ED01-2014
TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO LUZES DE PERIGO
Premindo este botão, todas as luzes de
mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição desligada.
Utilize-as apenas em caso de perigo, para
uma paragem de urgência ou para uma
condução em condições invulgares. Para o accionar
Puxe o travão de estacionamento para
imobilizar o veículo.
Verificar se está bem accionado antes de
saír do veículo. Puxe o travão de estacionamento
apenas com o
veículo parado .
Para o desactivar
Puxe a alavanca e prima o botão para
baixar o travão de estacionamento. Em caso de utilização excepcional do travão
de estacionamento estando o veículo em
movimento, aperte o travão exercendo uma
tracção moderada para não bloquear as rodas
traseiras (risco de derrapagem).
O travão de estacionamento
permanecendo accionado ou mal
desactivado é assinalado por esta
luz avisadora no quadro de bordo.
Para estacionar num declive, virar as
rodas contra o passeio e puxe o travão de
estacionamento.
É inútil accionar uma velocidade após ter
estacionado o veículo, sobretudo em carga.

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Segurança da condução
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP05_SECURITE_ED01-2014
AVISADOR SONORO
Pressionar o centro do volante.
Sistema de antibloqueio das rodas e repartidor electrónico de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em particular
em pisos degradados ou escorregadios.
Funcionamento
O sistema de antibloqueio intervém
automaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de
ligeiras vibrações no pedal do travão,
acompanhadas por um ruído. Em caso de travagem de emergência,
pressione com muita força sem nunca
diminuir a pressão.
Paragem
Estes sistemas não podem ser neutralizados
pelo condutor.
SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM
Conjunto de sistemas complementares
para ajudar a travar com toda a segurança
e de maneira optimizada nas situações de
emergência:
- o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
- o distribuidor electrónico de travagem (REF),
- a ajuda à travagem de emergência (AFU).

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Segurança da condução
SEGURANÇA
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP05_SECURITE_ED01-2014
Utilização correcta
O dispositivo de antibloquieio não permite
uma travagem mais curta. Em piso muito
escorregadio (gelo, óleo, etc) o ABS pode
aumentar as distâncias de travagem. Em
caso de travagem de emergência, não
hesite em carregar com força no pedal de
travão, sem nunca soltar a pressão, mesmo
em piso escorregadio; deste modo, poderá
continuar a manobrar o veículo, para evitar
um obstáculo.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes), verifique se estas se encontram
em conformidade com as prescrições do
construtor. Ajuda à travagem de emergência
Sistema que permite, em caso de urgência,
atingir mais rapidamente a pressão
optimizada de travagem e reduzir, por
conseguinte, a distância de paragem.
Funcionamento
Activa-se em função da rapidez de pressão
do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
eficácia da travagem.
Paragem
Este sistema não pode ser neutralizado pelo
condutor.
Mau funcionamento
O acendimento desta luz avisadora,
acompanhado por uma mensagem
no ecrã do quadro de bordo, indica
um problema de funcionamento do
sistema de antibloqueio podendo provocar uma
perda de controlo do veículo durante a travagem.
Para a máxima eficácia do sistema
de travagem, é necessário um
período de ajuste de cerca de 500 km.
Durante este período, é aconselhável evitar
travagens demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas. O acendimento desta luz
avisadora, em conjunto com a luz
avisadora
ABS , acompanhado
por uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo, indica um problema de
funcionamento do repartidor electrónico
podendo provocar uma perda de controlo do
veículo durante a travagem.
Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Em ambos os casos, consulte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada. Em caso de travagem de emergência,
premir fortemente sem nunca aliviar a
pressão.

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Segurança da condução
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP05_SECURITE_ED01-2014
SISTEMAS DE CONTROLO DA TRAJECTÓRIA
Paragem
Este sistema não pode ser neutralizado pelo
condutor.
Controlo dinâmico de estabilidade (CDS)
O controlo dinâmico de estabilidade actua
sobre o travão de uma ou várias rodas e no
motor para manter o veículo na trajectória
desejada pelo condutor, de acordo com os
limites das leis da física.
Com o sistema CDS, mantenha a trajectória
sem tentar contrabrecar.
Funcionamento
O sistema CDS é activado automaticamente
cada vez que o veículo arranca. Mau funcionamento
O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal
sonoro e confirmado por
uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo, indica um problema de
funcionamento do sistema CDS.
Mandar verificar pela rede CITROËN ou por
uma oficina qualificada. Funcionamento
Este sistema é automaticamente activado em
cada arranque do veículo.
Em caso de problema de aderência ou de
trajectória, este sistema entra em funcionamento.
Paragem
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se útil
neutralizar o sistema ASR para fazer patinar
as rodas e reencontrar a aderência.
- Premir este botão, situado no centro do
quadro de bordo, para neutralizar este
sistema.
Antipatinagem das rodas (ASR)
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, a fim de evitar a patinagem das
rodas, actuando sobre os travões das rodas
motrizes e sobre o motor.
O acendimento da luz avisadora do botão,
acompanhado por uma mensagem no ecrã
do quadro de bordo, indica a neutralização
do sistema ASR.
Em caso de problema de
aderência ou de trajectória, este
sistema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo funcionamento
intermitente deste avisador no quadro de
bordo.

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Segurança da condução
SEGURANÇA
JUMPER-PAPIER_PT_CHAP05_SECURITE_ED01-2014
Reactivação
O sistema ASR reactiva-se automaticamente
após o desligar da ignição.
- Premir de novo este botão para os reactivar manualmente.
Mau funcionamento O acendimento desta luz avisadora,
acompanhada de um sinal sonoro e
confi rmada por uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo, indica um
mau funcionamento do sistema ASR.
Mande verifi car pela rede CITROËN ou por
uma ofi cina qualifi cada.
Utilização correcta
Os sistemas CDS e ASR aumentam a
segurança em condução normal mas
não devem incitar o condutor a assumir
riscos suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem respeitadas
as indicações do fabricante, relativas às
rodas (pneus e jantes), aos componentes de
travagem, aos componentes electrónicos e os
procedimentos de montagem e de intervenção
da rede.
Depois de uma colisão, mandar verifi car esses
sistemas pela rede CITROËN ou por uma
ofi cina qualifi cada.
Controlo de Tracção Inteligente
Sistema de ajuda à motricidade em pisos de
fraca aderência (neve, gelo, lama...).
Este sistema permite detectar as situações
de aderência precária que possam dificultar
os arranques e o avanço do veículo.
Nestas situações, o Controlo de Tracção
Inteligente substitui o sistema ASR,
transferindo a força motriz para a roda mais
em contacto com o solo, para optimizar a
motricidade e o seguimento da trajectória.
Controlo de inércia da carga
O peso total real de um veículo utilitário
pode variar consideravelmente em função
da sua carga. O centro de gravidade do
veículo pode deslocar-se longitudinalmente
e mesmo em altura.
Cada uma destas variações tem
repercussões na travagem, na motricidade,
no comportamento em curva e na tendência
para tombar ou capotar.
O controlo de inércia da carga calcula o peso
real total do veículo, através da análise do
comportamento do mesmo nas fases de
aceleração e de travagem.
Este sistema adapta a intervenção dos
sistemas CDS e ASR em função da repartição
do peso do veículo. Em situações críticas, a
possibilidade do veículo permanecer na sua
trajectória é muito superior.