2015 CITROEN DS5 HYBRID ESP

DS5Hy4_lv_Chap00c_hybride_ed01-2015
ECO OFF funkcija
Šī funkcija kavē dīzeļmotora izslēgšanu un tādējādi nodrošina salona termisko komfortu (saglabā pastāvīgu gaisa kondicionētāja darbību). Nospiežot ECO OFF slēdzi, dīzeļmotors nekavējoties tiek iedarbināts no jauna. Lai atjaunotu normālu darbības režīmu, no jauna nospiediet šo slēdzi. Izslēdzot aizdedzi, automašīnai automātiski atjaunojas normāls darbības režīms (slēdža diode nodziest).
* I z ņ e m o t ZEV režīmu, kas nodrošina braukšanu elektrorežīmā, nevis termisko k o m f o r t u .
Braucot elektrorežīmā un motoram esot izslēgtam, hibrīda sistēma automātiski kontrolē iedarbināšanu no jauna, lai nodrošinātu termisko komfortu salonā * . Tomēr ļoti karsta klimata apstākļos iespējams just temperatūras svārstības. Lai novērstu neērtības šajos klimata apstākļos, jums ir iespēja aktivizēt slēdzi ECO OFF . ECO OFF . ECO OFF

23Hybrid4 sistēma
DS5Hy4_lv_Chap00c_hybride_ed01-2015
Daži ieteikumi braukšanai
Visos gadījumos ievērojiet ceļu satiksmes drošības noteikumus un esiet uzmanīgi jebkuros braukšanas apstākļos. Pievērsiet uzmanību satiksmei un turiet rokas uz stūres, lai jebkurā brīdī būtu gatavi reaģēt uz jebkuru situāciju. Ilgāka brauciena laikā ieteicams ik pēc 2 stundām apstāties un atpūsties. Nelabvēlīgos laika apstākļos ievērojiet mierīgu braukšanu, paredziet bremzēšanas ceļu un palieliniet attālumu starp automašīnām.
Braukšana pa applūdušu
ceļu
Ir ļoti ieteicams nebraukt pa applūdušu ceļu, jo tas var nopietni sabojāt jūsu automašīnas iekšdedzes un elektromotoru, elektronisko pārnesumkārbu, kā arī elektroniskās sistēmas.
Ja jums tomēr ir jābrauc pa applūdušu teritoriju :
- pārliecinieties, ka ūdens nav dziļāks par 15 cm, ņemot vērā citu braucēju radītos viļņus ; - ieslēdziet režīmu pārslēgu pozīcijā 4WD ; - brauciet cik vien lēni iespējams un neapstājieties. Nekādā gadījumā nepārsniedziet braukšanas ātrumu virs 10 km/h ; - neapstājieties un neizslēdziet motoru.
Tiklīdz esat izbraukuši no applūdušās teritorijas un tiklīdz ir piemēroti apstākļi, vairākas reizes viegli piebremzējiet tā, lai nožūtu bremžu diski un kluči. Gadījumā, ja jums rodas šaubas par automašīnas stāvokli, konsultējieties CITROËN pārstāvniecībā vai kvalificētā remontdarbnīcā.
S v a r ī g i !
Nekādā gadījumā nebrauciet ar ieslēgtu stāvbremzi, jo pastāv bremžu sistēmas pārkaršanas un sabojāšanas risks. Nenovietojiet automašīnu un, automašīnai stāvot, nedarbiniet
tās motoru vietās, kur atrodas paaugstinātas ugunsbīstamības materiāli (sausa zāle vai lapas), kas varētu saskarties ar karstu izpūtes sistēmu vai atsevišķām Hybrid4 sistēmas sastāvdaļām, paaugstinot sasilšanas temperatūru un radot aizdegšanās risku.
Nekādā gadījumā neatstājiet automašīnu ar ieslēgtu motoru bez uzraudzības. Ja jums jāatstāj automašīna ar ieslēgtu motoru, ieslēdziet stāvbremzi un elektronisko pārnesumkārbu pozīcijā N .

DS5Hy4_lv_Chap00c_hybride_ed01-2015
Ekoloģiska automašīnas vadīšana
Ekoloģiska automašīnas vadīšana ir ikdienas ieradumu kopums, kas autovadītājam ļauj optimizēt degvielas patēriņu un CO2 izmešu daudzumu.
Iemācieties braukt ar savu Hybrid4 automašīnu
Izmantojiet pārnesumu pārslēga A pozīciju, kas optimizē pārslēgšanos starp pārnesumiem A pozīciju, kas optimizē pārslēgšanos starp pārnesumiem Aatkarībā no nepieciešamības un Hybrid4 režīma pārnesumu pārslēga AUTO r e ž ī m a . Pēc iedarbināšanas palieliniet ātrumu līdz atļautajam ātrumam ( POWER zona starp 20 un POWER zona starp 20 un POWER40%). Ja ātrums ir vienmērīgs, brauciet mēreni, tikai viegli piespiežot akseleratora pedāli ( ECO v a i CHARGE zona), un, braucot ar mazu ātrumu, izmantojiet elektrorežīmu pēc iespējas biežāk. Veiciet bremzēšanu, priekšroku dodot bremzēšanai ar motoru ( CHARGE zona), lai varētu izmantot uzkrāto "bezmaksas" enerģiju, vairāk vai mazāk viegli uzspiežot uz akseleratora pedāļa.
Lai iepazītos ar citiem eko vadīšanas padomiem, skatiet automašīnas lietošanas instrukcijas attiecīgo sadaļu.

25Hybrid4 sistēma
DS5Hy4_lv_Chap00c_hybride_ed01-2015
ZEV režīma darbības apstākļu īpatnības
ZEV režīms var darboties, ja visi elektriskajai darbībai nepieciešamie apstākļi ir iespējami, jo īpaši, ja augstsprieguma akumulatora uzlādes līmenis ir pietiekams (vismaz 50%). Situācijās, kas aprakstītas tālāk, dīzeļmotoram ir obligāti jādarbojas, pretējā gadījumā ZEV režīms nevar ieslēgties vai izslēdzas automātiski. Režīma pārslēgs paliek vai atgriežas AUTO pozīcijā tik ilgi, cik nepieciešams, ļaujot veikt dīzeļmotora iedarbināšanu.
- Pārnesumu pārslēgšana automātiskajā režīmā, izmantojot elektroniskās pārnesumkārbas komandpogas uz stūres.
Gadījumi, kad ZEV režīms nav izmantojams vai notiek
automātiska atgriešanās AUTO režīmā
- Manuālā režīma izvēle, pārvietojot elektroniskās pārnesumkārbas pārslēgu pozīcijā M .
- Ilgstošs un būtisks paātrinājums.
- Pretaizsvīšanas / pretaizsalšanas funkcijas izmantošana.
- Gaisa kondicionētāja intensīva izmantošana.
Vadītāja darbība :

DS5Hy4_lv_Chap00c_hybride_ed01-2015
Neatbilstoši apstākļi :
- Ja augstsprieguma akumulatora uzlādes līmenis ir mazāks par 4 svītriņām ( jeb 50% lādiņa). AUTO režīmā elektriskā darbība ir pieejama arī tad, ja lādiņš ir mazāks.
- Ja automašīnas braukšanas ātrums ir lielāks par 30 km/h un iekšdedzes dzinējs ne reizi nav ieslēgts pēc Hybrid4 sistēmas aktivizēšanas.
- Ja degvielas līmenis ir rezerves zonā (signāllampiņas iedegšanās pie minimālās zonas). Gadījumā, ja tiek lietota atlikusī degvielas rezerve, ZEV režīms varētu nebūt pieejams kādu brīdi pēc degvielas
uzpildīšanas brīža.
- Kvēpu filtra (FAP) reģenerācijas laikā, kas notiek automātiski apmēram pēc katriem 500 km, uz kādām desmit minūtēm. Filtra reģenerācijas laikā no iekšdedzes dzinēja uz kvēpiem iedarbojas augsta temperatūra. Šajā laikā parādās paziņojums " Elektrorežīms nav pieejams : notiek FAP reģenerācija " .
Sistēmas veiktspējas saglabāšana
- Ja nav izpildīti atsevišķi uz dīzeļmotoru attiecināmie gaisa temperatūras nosacījumi vai prasības (piemēram, ziemas laikā).
- Ja automašīna ir ilgstoši stāvējusi saulē.
- Ja augstsprieguma akumulatora lādiņš tuvojas maksimālajai atzīmei (piemēram, braucot pa slīpu ceļu lejup, kur bremzēšanu ar motoru nodrošinājis elektromotors), automašīnas kinētiskās enerģijas atgūšana vairs nav iespējama, iekšdedzes dzinējs iedarbosies automātiski, lai nodrošinātu bremzēšanu ar motoru.
- Stāvs ceļš augšup.
- Braucot kalnos, augstu virs jūras līmeņa.

33Praktiskā informācija
DS5Hy4_lv_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Riepu pagaidu remonta komplekts
Komplekts sastāv no kompresora un hermetizējošā līdzekļa patronas. Tas ļauj jums veikt pagaidu riepu remontu . Tādā veidā jūs varat nokļūt līdz tuvākajai remontdarbnīcai.
Tas paredzēts, lai aizlīmētu iespējamos carumus riepas protektorā vai riepas un diska salaiduma vietā. Tā kompresors ļauj kontrolēt vai papildināt spiedienu riepā.
Lai iegūtu vairāk informācijas par riepu remonta komplekta lietošanu, skatiet automašīnas lietošanas instrukcijas attiecīgo sadaļu.
Piekļuve komplektam
Instrumenti
Visi instrumenti paredzēti tikai jūsu automašīnai. Neizmantojiet tos citiem mērķiem. 1. 12V kompresors. Satur līmes produktu, lai veiktu riepas pagaidu remontu, un ļauj veikt riepas spiediena regulēšanu. 2. Ķ ī l i s . Ļauj imobilizēt automašīnas riteņus. 3. Instruments riteņa centra skrūvju aizsarguzmavu noņemšanai. Ļauj noņemt riteņa disku dekoratīvo centru skrūvju uzlikas (aizsarguzmavas). 4. Dekoratīvo uzliku noņemšanas instruments. Ļauj noņemt riteņa disku dekoratīvās uzlikas. 5. Noņemams sakabes āķis.
Komplekts ievietots nodalījuma iedaļā zem bagāžas nodalījuma grīdas.

DS5Hy4_lv_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Biežāk uzdotie jautājumi
Braukšana 100% elektrorežīmā (nulle emisiju)
JautājumsAtbilde
Kādēļ ne vienmēr iespējams pārslēgt automašīnu ZEV(bezizmešu automašīna) režīmā, kaut arī akumulatora uzlādes līmenis ir diezgan augsts ?
Tā ir īslaicīga situācija. Noteiktos apstākļos nav iespējams pārslēgt ZEV režīmu, kaut arī akumulatora uzlādes līmenis ir pietiekams, piemēram, aukstumā, augstumā, logu aizsvīduma novēršanas laikā, pastiprinātas gaisa kondicionētāja vai apsildes darbības laikā, kvēpu daļiņu filtra (FAP) reģenerācijas laikā.
Kādēļ laiku pa laikam parādās brīdinājuma paziņojumi " Elektrorežīms nav pieejams : notiek FAP reģenerācija " ?
Šis paziņojums nozīmē, ka notiek kvēpu daļiņu filtra (FAP) reģenerācija. Tas ir pilnīgi normāls process, kas notiek ik pēc 400 vai 500 km (mazāk, ja ilgstoši braukts pilsētas vidē), tāpat kā klasiskai dīzeļmotora automašīnai. Gadījumā, ja tā ir klasiskā dīzeļmotora automašīna, šo procesu vadītājs lielākoties nemana. Turpretī Hybrid4 gadījumā šī parādība var būt pamanāma (braucot pilsētā), jo dīzeļmotors īslaicīgi neizslēdzas un periodiski reģenerācijas laikā parādās šis paziņojums.
Kādēļ es nevaru pārslēgt automašīnu ZEV režīmā, kaut arī tikko braucu ar AUTO režīma elektronisko režīmu ? ZEV režīma vadība atšķiras no AUTO režīma. ZEV režīmā var pārslēgties tikai tad, ja akumulatora uzlādes līmenis sasniedzis vismaz 4 iedaļas, lai nodrošinātu pietiekamu autonomiju. AUTO režīmā sistēma viena pati kontrolē apstākļus, lai pārslēgtos elektrobraukšanas režīmā uz īsākiem brīžiem un ar zemāku akumulatora uzlādes līmeni.
Kādēļ autonomija ZEV režīmā, braucot augšup, ir mazāka ? Automašīnai braucot augšup, nepieciešams lielāks enerģijas daudzums nekā tad, ja tā pārvietojas pa līdzenu virsmu. Tādēļ ieteicams izmantot AUTO režīmu, kas biežāk izmantos dīzeļmotoru.
Kādēļ tad, kad sistēma man liek izslēgt ZEV režīmu, tā nepārslēdz ZEV režīmu automātiski atpakaļ, tikko apstākļi to pieļauj ?
Nav paredzēts nepārtraukti izvēlēties ZEV režīmu, jo tas ne vienmēr ir ekonomiskākais režīms. Tādēļ sistēma automātiski pārslēdz atpakaļ AUTO režīmu.

39Biežāk uzdotie jautājumi
DS5Hy4_lv_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Patēriņa ekonomija / degviela
JautājumsAtbilde
Kā optimizēt manu degvielas patēriņu ? Biežāk izvēlieties AUTO režīmu, jo tas atlasa optimālo "piedziņas enerģijas avota" veidu, lai samazinātu degvielas patēriņu. Tāpat jāpielāgo savs braukšanas veids hibrīda automašīnu īpatnībām, lai tās pēc iespējas labāk izmantotu, piemēram, biežāk atlaist akseleratora pedāli, nevis bremzēt, un samazināt ātrumu, kas ļauj atgūt "bezmaksas" enerģiju akumulatora uzlādēšanai (iebraucot apdzīvotā vietā, apstājoties pie sarkanās gaismas, stop zīmēm).
Kādēļ es nevaru samazināt degvielas patēriņu, kaut arī es ļoti bieži braucu, ieslēdzot ZEV (bezizmešu automašīna) režīmu ?
Vispiemērotākais degvielas patēriņa samazināšanai ir AUTO režīms, nevis ZEV režīms, jo tas atlasa optimālāko "piedziņas enerģijas avota" veidu. ZEV režīms (braukšana ar 100% elektrību) atsevišķos gadījumos ļauj samazināt degvielas patēriņu. Tomēr augstsprieguma akumulatora uzlādei nepieciešama enerģija. Tādēļ iesakām biežāk izmantot AUTO režīmu.
Kādēļ pilsētā borta dators dažreiz rāda līdz 10 l/100 km ? Sastrēgumos momentānā patēriņa rādījums var parādīties paaugstināts, ja nobrauktais attālums ir neliels, bet tas parasti neietekmē vidējo patēriņu, un reālais vidējais patēriņš saglabājas zems. Pilsētvidē jūsu Hybrid4 automašīna būs taupīgāka degvielas patēriņa ziņā nekā automašīna ar iekšdedzes dzinēju (parasti par 35%).
Kādēļ mans akumulators reti ir maksimāli uzlādēts ? Daļēji uzlādēts akumulators ir normāla parādība (vidēji 4 līdz 5 iedaļas AUTO režīmā). Tādējādi iespējams vienmēr saglabāt vietu "bezmaksas" uzkrātajai enerģijai, braucot lejup vai atlaižot akseleratora pedāli.
Kādēļ ir tik daudz brīdinājuma paziņojumu, sasniedzot degvielas rezerves līmeni ? Lai jūs mudinātu steigšus uzpildīt degvielu un novērst iespēju braukt vienīgi elektriskajā režīmā.