Page 443 of 484
5System Hybrid4
De viktigste elementene til Hybrid4-systemet
Motoren Diesel HDi (1)
, som er plassert foran
i bilen, sørger for forhjulstrekk og de fleste av
bilens mobilitetsbehov.
Den elektriske motoren
(2)
, som er plassert
bak i bilen sørger bare for bakhjulstrekk
eller som et tillegg til HDi-dieselmotoren,
avhengig av valgt Hybrid4-funksjonsmodus og
kjøreforhold.
Denne elektriske motoren gjenvinner
også energi, batteriene lades i bilens
nedbremsingsfase. Den er aktiv opp til
120 km/t.
Høyspenningsbatteriet 200 V (3)
, av typen
NI-MH teknologi, lagrer og leverer nødvendig
energi til den elektriske motoren.
Styringen av ladenivået besørges
automatisk av den elektriske motoren
under nedbremsingfasene eller av
forbrenningsmotoren under en viss grense.
Dette høyspenningsbatteriet er plassert i et
rom i bilens bagasjerom. Tilgangen til batteriet
er strengt forbeholdt serviceteknikerne hos
CITROËN-forhandlernett eller hos et kvalifisert
verksted.
Ladenivået
til høyspenningsbatteriet vises
med streker
Se avsnittet " Visning av energistrøm"
Din Hybrid4-bil er utstyrt er utstyrt med et
effektivt avgassystem, hvorav partikkelfilteret
(FAP)
.
Under regenereringsfasen til partikkelfilteret,
produsererHDi-dieselmotoren tilstrekkelig
temperaturer for forbrenning av partikler.
Den elektriske kjøringen er der for midlertidig
utilgjengelig, slik som meldingen viser:
" Elektrisk modus ikke tilgjengelig :
Regenerering av FAP pågår
".
Page 465 of 484
27System Hybrid4
Høyspenningsbatteri 200 V
Høyspenningsbatteriet 200 V er tilpasset
delvise ladinger/utladinger, raske og hyppige.
Batteriet er av typen Ni-MH
(nikkelmetallhydrid), og er plassert under gulvet
i bagasjerommet, i nærheten av den elektriske
motoren.
Lading
Batteriet lader seg automatisk opp under
kjørestrekningene.
Batteriet lades opp ved motorbrems. Den
elektriske motoren fungerer da som generator,
og over fører bevegelsesenergien til elektrisk
energi (unntatt hvis bilen kjører i en hastighet
over 120 km/t).
Denne gjenvinningen gjør at bilen bruker "gratis
energi".
Batteriet kan også lade seg delvis opp inntil
middels nivå på 4 til 5 streker ved hjelp av den
reversible generatoren (Stop & Start) til
Diesel HDi motoren.
Gjennomsnittlig ladenivå vises med 4 til
5 streker. Det gir tilstrekkelig margin for
gjenvinning av energi ved fartsreduksjon eller i
nedoverbakke ("gratis" energi).
For å bevare batteriets levetid faller
aldri ladestanden under 20 %, selv
om nivået som vises er 0 streker etter
kjøring i ZEV
-modus.
Dersom batteriet nærmer seg
maksimumsnivå, kan det hende at
bilens fartsreduksjon når gasspedalen
slippes, blir mindre.
Batteriet lades veldig raskt.
Et utladet batteri (for eksempel som følge
av kjøring i ZEV
-modus eller ved kraftig
akselerasjon) vil automatisk gjenopprette
et tilstrekkelig ladenivå (ca. 10 minutter) for
å få tilbake full kapasitet for de forskjellige
hybridmodusene.
Batteriet kan ikke lades opp med
nettstrøm.
Page 475 of 484
37Tekniske spesifikasjoner
Vekter og tilhengervekter (i kg)
*
Vekten i kjøreklar tilsvarer egenvekten + fører (75 kg).
**
Vekten til tilhenger med brems, kan økes hvis man reduserer MTAC til trekkbilen med tilsvarende: viktig, trekking av en tilhenger med en bil som har
for liten last kan forringe bilens kjøreegenskaper.
For å dra nytte av en vektover føring på 300 kg, må føreren være alene og uten bagasje i bilen.
Dieselmotor
HDi 160
Girkasse
ETG6
Styr t (6 gir)
Typer varianter versjoner
RHC8
RHCM
- Egenvekt
1 660
- Vekt kjøreklar stand *
1 735
- Maks. tillatt vekt med last (MTAC)
2 265
- Tillatt vogntogvekt (MTR A)
12 % stigning
2 765
- Tilhenger med brems (innenfor MTR A)
10 % eller 12 % stigning
500
- Tilhenger med brems ** (med over føring av
last, innenfor MTR A)
800
- Tilhenger uten brems
500
- Foreskrevet vekt på tilhengerkule
75
Angitte MTR A-verdier og tilhenger vekter gjelder for maks. 1 000 meter over havet; tilhenger vekten må reduseres med 10% for hver ekstra 1000 meter.
Ved kjøring med tilhenger er tillatt maksimal hastighet redusert (overhold gjeldene regler i Norge).
Høye utvendige temperaturer kan medføre at bilens yteevne reduseres for å beskytte motoren; når den utvendige temperaturen er høyere en 37 °C,
begrens tilhengervekten.