2015 CITROEN C4 CACTUS ECU

132
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
sy

stem zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
na

pinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
og

ranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.Zapinanie
F Pocią gnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pocią gając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Tylne pasy bezpieczeństwa
każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
bezpieczeństwo

133
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Powyżej mniej więcej 20 km/h przez
d wie minuty miga jedna lub kilka
kontrolek i uruchamia się sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka lub kontrolki pozostają
zapalone, dopóki kierowca lub
pasażer z przodu nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka (kontrolki) niezapięcia
/ odpięcia pasów bezpieczeństwa Kontrolka (kontrolki) przedniego
(przednich) pasa (pasów)
bezpieczeństwa
Po włączeniu stacyjki w zestawie
wskaźników zapala się kontrolka 1
, a
odpowiednia kontrolka ( 2
i 3) zapala
się na czer wono na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej
pasażera, jeżeli kierowca i/lub pasażer
z przodu nie zapiął pasa lub go odpiął.
1.


k
o

ntrolka niezapięcia / odpięcia pasów
z przodu w zestawie wskaźników.
2.


k
o

ntrolka przedniego lewego pasa.
3.


k
o

ntrolka przedniego prawego pasa.
4.


k
o

ntrolka tylnego prawego pasa.
5.


k
o

ntrolka tylnego środkowego pasa.
6.


k
o

ntrolka tylnego lewego pasa.
Kontrolka (kontrolki) tylnego
(tylnych) pasa (pasów)
bezpieczeństwa
odpowiednia kontrolka
( 4
do 6 ) zapala się na czer wono
na wyświetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera,
gdy jeden bądź kilku pasażerów na
tylnych siedzeniach odepnie pas
bezpieczeństwa.
7
bezpieczeństwo

134
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni

ezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
c
h
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pocią gając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
ab

y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wycią gać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso
sieci
c
It

ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci
c
It

ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
bezpieczeństwo

135
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia.
u
z
upełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera
na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w takich
sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej

(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
7
bezpieczeństwo

136
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Wyłączenie przedniej poduszki
powietrznej pasażera
tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona.
F
P

rzy w yłączonym zapłonie włożyć klucz do
wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F

P
rzekręcić klucz w położenie "OFF" .
F
n
a
stępnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
W momencie włączenia zapłonu
ta kontrolka zaświeci się na
wyświetlaczu kontrolek pasów.
bę

dzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
ab
y zapewnić bezpieczeństwo dziecka

w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pasażera
w pozycji "tyłem do kierunku jazdy",
należy bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego zamontowanego
" tyłem do kierunku jazdy ", przy w yłączonym
zapłonie , należy przekręcić przełącznik
w położenie "ON" w celu ponownej aktywacji
poduszki powietrznej pasażera jadącego z przodu.
Przednie poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A , zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera znajduje się
pod dachem w celu zwiększenia wolnego
miejsca w schowku podręcznym.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu kontrolek
pasów na około 1 minutę, aby
zasygnalizować włączenie poduszki
czołowej.
bezpieczeństwo

137
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
jeżeli ta kontrolka miga, skontaktować
się jak najszybciej z
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym. Przednia poduszka
powietrzna może nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Nieprawidłowe działanie
jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, pojawi
się sygnał dźwiękowy i komunikat,
należy jak najszybciej skontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w
przypadku silnego uderzenia.
W przypadku nieprawidłowości sygnalizowanej
przez co najmniej jedną z dwóch kontrolek
poduszek powietrznych nie instalować fotelika
dziecięcego na przednim fotelu ani nie sadzać
pasażera na tym miejscu.
Przeprowadzić kontrolę w aso sieci cIt roËn lub w warsztacie specjalistycznym.
7
bezpieczeństwo

138
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
bo

czna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby zajmującej
przedni fotel samochodu i płytą danych drzwi. W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
ka
żda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
bezpieczeństwo

139
c4-cactus_pl_ chap07_securite_ed02-2014
W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu, lub w
razie dachowania poduszki powietrzne
mogą nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu żadna z poduszek bocznych nie
zadziała.
W razie silnego uderzenia bocznego system
przyczynia się do zwiększenia zabezpieczenia
kierowcy i pasażerów (z wyjątkiem pasażera
na tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
ku

rtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i w górnej części kabiny.
Kurtynowe poduszki powietrzne
Aktywacja
kurtynowa poduszka powietrzna wyzwala się
jednocześnie z odpowiednią poduszką boczną
w przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B ,
prostopadle do osi wzdłużnej samochodu,
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
ku

rtynowa poduszka powietrzna rozwija
się między osobą na przednim lub tylnym
siedzeniu samochodu i szybą.je żeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników oraz
towarzyszy jej sygnał dźwiękowy
i komunikat, należy skontaktować się
z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.
Usterka działania
7
bezpieczeństwo