2015 CITROEN C3 PICASSO radio

129
C3Picasso_hr_Chap09_conduite_ed01-2014
Pomoć pri
pokretanju na kosini
(uz ručni upravljani
mjenjač sa 6 brzina)
Taj sustav održava vozilo zakočeno kratko
vrijeme (oko 2 sekunde) prilikom pokretanja na
kosini, što je dovoljno za premještanje noge s
papučice kočnice na papučicu gasa.
Ta funkcija je aktivna samo pod sljedećim
uvjetima:
-

v
ozilo potpuno zakočeno pritiskom na
papučicu kočnice,
-

a
ko su zadovoljeni određeni uvjeti nagiba,
-

z
atvorena vrata vozača.
Funkcija pomoći pri pokretanju na kosini ne
može se isključiti. Na uzbrdici, dok vozilo miruje, ono ostaje
zakočeno kratko vrijeme nakon otpuštanja
papučice kočnice:
-

a
ko je uključen automatizirani način rada
(položaj A) ili ručni način rada (položaj M )
ručnog upravljanog mjenjača. Na nizbrdici, dok vozilo miruje
i uz uključen
stupanj prijenosa za vožnju natrag, vozilo
ostaje zakočeno kratko vrijeme nakon
otpuštanja papučice kočnice.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava pale se ove
žaruljice. ob ratite se mreži CiTr oËn ili nekoj
stručnoj radionici radi provjere sustava.
ne i

zlazite iz vozila u fazi privremenog
kočenja prilikom pokretanja na kosini.
ak

o morate izaći iz vozila dok motor
radi, pritegnite ručnu kočnicu i provjerite
da je žaruljica ručne kočnice na ploči s
instrumentima stalno upaljena.
Način rada
9
Vožnja

132
C3Picasso_hr_Chap09_conduite_ed01-2014
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava, žaruljica na
tipki "ECO OFF" bljeska, zatim ostaje stalno
upaljena.
da
jte provjeriti u mreži C
iTr
o
Ën
ili u nekoj
stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti režima
s
ToP
, motor
se može sam ugasiti.
s
v
e žaruljice na ploči
s instrumentima se pale. Tada je potrebno
prekinuti kontakt i ponovo pokrenuti motor.
Održavanje
Uz taj sustav vozilo mora imati akumulator
posebnih karakteristika i tehnologije (kataloški
brojevi mogu se dobiti u mreži C
iTr

o
Ën
ili u
nekoj stručnoj radionici).
ak

umulator bez kataloškog broja C
iTr
o
Ën

mogao bi uzrokovati neispravnost sustava. Prije svakog zahvata u prostoru motora
treba isključiti sustav
s
t
op & s
t
art kako
bi se izbjegla svaka opasnost od ozljeda
u slučaju automatskog uključivanja
režima s
Ta
r
T
.
U sustav s
t
op & s
t
art ugrađena je
napredna tehnologija.
s
v
aki zahvat na
tom tipu akumulatora mora se obaviti
isključivo u mreži C
iTr

o
Ën
ili u nekoj
stručnoj radionici.
Ponovo pritisnite tipku "ECO OFF"
.
su

stav je opet aktivan, što se potvrđuje
gašenjem žaruljice na tipki i porukom na
ekranu.
su

stav se ponovo automatski uključuje
nakon svakog pokretanja motora
ključem.
Ponovno uključivanje
Vožnja

134
C3Picasso_hr_Chap09_conduite_ed01-2014
Programiranje
F okrenite kotačić 1 u položaj "LIMIT":
tada je izabrana funkcija limitatora, ali
još nije uključena (P
aUs

e
)
.
Limitator ne mora biti uključen prilikom
programiranja brzine.
Prekoračenje programirane brzine
Programirana brzina ne može se prekoračiti normalnim pritiskom na
papučicu gasa, nego je morate snažno pritisnuti preko točke otpora.
Limitator se trenutno isključuje, a programirana brzina prikazana na
ekranu bljeska.
ka

d se vozilo vrati na programiranu brzinu, namjernim ili nenamjernim
usporavanjem, bljeskanje prestaje.
Isključivanje funkcije limitatora
F okrenite kotačić 1 u položaj "0": funkcija limitatora je isključena. na e
kranu je prikazan ukupni putomjer.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti limitatora, umjesto
programirane brzine na ekranu bljeskaju crtice.
da

jte provjeriti u mreži C
iTr
o
Ën
ili u nekoj
stručnoj radionici.
F

P

rogramirajte brzinu pritiskanjem tipke 2

ili 3

(na primjer,
90

km/h).
na

kon toga, programirana brzina može se mijenjati tipkom 2

i 3 :
-

z

a + ili - 1

km/h = kratak pritisak,
-

z

a + ili - 5

km/h = duži pritisak,
-

u k

oracima od + ili - 5

km/h = zadržan pritisak.
F

L

imitator se uključuje pritiskom na tipku 4 .
F

L

imitator se isključuje pritiskom na tipku 4: isključivanje se
potvrđuje na ekranu (P
aUs

e
)

.
F

L

imitator se ponovo uključuje novim pritiskom na tipku 4 .
na s

trmoj nizbrdici ili u slučaju naglog
ubrzavanja limitator neće moći spriječiti
prekoračenje programirane brzine.
ka

ko bi se izbjegla svaka mogućnost
blokiranja papučica:
-

d
odatni tepih mora biti dobro
pričvršćen,
-

n
ikada ne stavljajte više dodatnih
tepiha jedne na druge.
Vožnja

136
C3Picasso_hr_Chap09_conduite_ed01-2014
Programiranje
F kotačić 1 okrenite u položaj
"CRUISE" : funkcija tempomata je
izabrana, ali on još nije uključen
(P
a
Us
e
)
.
Prekoračenje programirane brzine
U slučaju namjernog ili nenamjernog prekoračenja programirane
brzine, njena vrijednost prikazana na ekranu bljeska.
na
kon povratka na programiranu brzinu, namjernim ili nenamjernim
usporavanjem, bljeskanje prestaje.
Povratak na normalnu vožnju
F kotačić 1 okrenite u položaj "0" : funkcija tempomata tada je
isključena. na e kranu je prikazan ukupni putomjer.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti tempomata, umjesto
vrijednosti brzine na ekranu se prikazuju crtice
koje bljeskaju.
da

jte provjeriti u mreži C
iTr
o
Ën
ili u nekoj
stručnoj radionici.
F

U

brzajte do brzine koju želite
programirati i pritisnite tipku 2

ili
3

(npr. 110

km/h).
F

T

empomat se privremeno isključuje pritiskom na tipku 4 :
isključivanje se potvrđuje na ekranu (P
aUs

e
)

.
F

T

empomat se opet uključuje ponovnim pritiskom na tipku 4 .
na

kon toga programirana brzina može se mijenjati pritiscima na tipke
2

i 3 :
-

z

a + ili - 1

km/h = kratak pritisak,
-

z

a + ili - 5

km/h = duži pritisak,
-

u k

oracima od + ili - 5

km/h = zadržan pritisak.
ka

d je tempomat uključen, budite
oprezni kad jednu od tipki za
programiranje brzine držite pritisnutu:
brzina vozila mogla bi se vrlo naglo
promijeniti.
Tempomat ne uključujte na skliskoj cesti
ili u gustom prometu.
na s

trmoj nizbrdici tempomat
neće moći spriječiti prekoračenje
programirane brzine.
ka

ko ne bi došlo do blokiranja
papučica:
-

d
odatni tepih mora biti dobro
pričvršćen,
-

n
ikada ne stavljajte više dodatnih
tepiha jedne na druge.
Vožnja

145
C3Picasso_hr_Chap10_verification_ed01-2014
Provjera razine tekućina
Razina motornog ulja
razina se provjerava na pokazivaču
razine ulja na ploči s instrumentima,
nakon uključivanja kontakta (
vozilima s električnim mjeračem), ili
mjernom šipkom.
Provjera mjernom šipkom
U točki "Benzinski motor" ili "dizel motor"
A = M
aXi
r
e

dovito provjeravajte razinu svih tekućina prema podacima u servisnoj i garancijskoj knjižici. d
o
lijevajte potrebne količine, ako nije drugačije propisano.
U slučaju značajnijeg pada razine neke tekućine, odgovarajući sustav dajte provjeriti u mreži C
iTr
o
Ën
ili u nekoj stručnoj radionici.
Budite oprezni prilikom zahvata u
prostoru motora, jer neka mjesta
motora mogu biti vrlo vruća (opasnost
od opeklina), a ventilator motora može
se uključiti u svakom trenutku (čak i uz
prekinut kontakt).
ra

di pouzdanosti mjerenja, vozilo mora
biti na horizontalnoj podlozi, a motor
mora biti ugašen duže od 30

minuta.
do

lijevanje ulja je normalno između dva
održavanja (ili zamjene ulja). C
iTr

o
Ën


preporučuje provjeru svakih 5

000

km i, po
potrebi, dolijevanje ulja. B = M
i

ni ak
o je razina iznad oznake A ili ispod oznake
B , ne pokrećite motor .
-
a
k
o je razina iznad oznake MAXI
(opasnost od oštećenja motora), obratite se
mreži C
iTr

o
Ën
ili nekoj stručnoj radionici.
-
a
k
o je razina ispod oznake MINI, obavezno
dolijte potrebnu količinu motornog ulja.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog ulja,
provjerite da ulje odgovara motoru vašeg vozila
i da je u skladu s preporukama proizvođača
vozila.
prikazan je smještaj ručne mjerne šipke u
prostoru motora.
F

P

rimite šipku za vrh u boji i potpuno je
izvadite.
F
o
b

rišite šipku čistom krpom koja ne
ostavlja dlačice.
F

U

metnite šipku do kraja, ponovo je izvadite
i provjerite razinu: ispravna razina mora biti
između oznaka A i B.
10
Provjere

147
C3Picasso_hr_Chap10_verification_ed01-2014
Razina rashladne tekućine
motora
razina te tekućine mora biti blizu
oznake "MaXi", ali nikada viša od te
oznake.
Karakteristike tekućine
za optimalno čišćenje stakala i sprečavanje
zamrzavanja, za dolijevanje ili zamjenu te
tekućine ne smije se koristiti voda.
U zimskim uvjetima, preporučuje se korištenje
tekućine na bazi etilnog alkohola ili metanola.
Karakteristike rashladne tekućine
Tekućina mora odgovarati preporukama
proizvođača vozila.
Zamjena rashladne tekućine
ovu tekućinu ne treba mijenjati.
Razina tekućine za pranje
stakala
kad je motor topao, temperaturu te tekućine
regulira ventilator motora.
do
lijte tekućinu kad je to potrebno.
Ventilator motora može se uključiti nakon
zaustavljanja vozila: pazite na predmete
ili na odjeću koje bi ventilator mogao
zahvatiti.
os

im toga, kako je rashladni sustav pod
tlakom, pričekajte da od gašenja motora prođe
barem jedan sat prije nekog zahvata.
Pazite da se ne opečete: odvrnite čep za dva
kruga i pričekajte pad tlaka.
n
a
kon pada tlaka,
skinite čep i dolijte potrebnu količinu tekućine.
Razina aditiva za gorivo
(dizel motor s pročistačem
čestica) Iskorišteni proizvodi
Dolijevanje aditiva
dolijevanje aditiva treba obavezno što prije
obaviti u mreži CiTr
oËn ili u nekoj stručnoj
radionici.
iz
bjegavajte dulji dodir kože s
iskorištenim uljem i drugim tekućinama.
Većina tih tekućina štetna je za zdravlje,
čak i vrlo korozivna.
is
korišteno ulje i druge tekućine ne
izlijevajte u kanalizaciju ili po tlu.
is
korišteno ulje treba uliti u posebne
spremnike u mreži C
iTr
o
Ën
ili u nekoj
stručnoj radionici.
na m
inimalnu razinu u
spremniku aditiva upozorava
stalno upaljena ova žaruljica,
uz zvučni signal i poruku na
višenamjenskom ekranu.
10
P

148
C3Picasso_hr_Chap10_verification_ed01-2014
Pročistač čestica (dizel)
Privremeno paljenje ove
žaruljice i poruka na
višenamjenskom ekranu
upozoravaju na početak
zasićenja pročistača čestica.
U novom vozilu, prilikom prvih
postupaka regeneracije pročistača
čestica može se osjetiti miris
"izgorenog", što je potpuno normalna
pojava.
na

kon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja iznimno može biti
vodene pare u ispuhu. Ta pojava ne
utječe na ponašanje vozila, kao ni na
okoliš.
Provjere
Akumulator 12 V
akumulator ne treba održavati.
Međutim, provjeravajte čistoću i
pritegnutost stezaljki, posebno u
ljetnom i zimskom razdoblju.
Pročistač zraka i pročistač u kabini
U servisnoj i garancijskoj knjižici
navedeni su intervali njihove
zamjene.
Pročistač ulja
Pročistač ulja potrebno je zamijeniti
prilikom svake zamjene motornog
ulja.
U servisnoj i garancijskoj knjižici
navedeni su intervali njegove
zamjene.
ak

o nije drugačije propisano, ove elemente treba provjeravati u skladu sa servisnom i garancijskom knjižicom, ovisno o motoru vašeg vozila.
ak

o je tako propisano, dajte ih provjeriti u mreži C
iTr

o
Ën

ili u nekoj stručnoj radionici.
U slučaju nekog zahvata na akumulatoru,
pogledajte točku "
ak

umulator 12

V " gdje
su navedene potrebne mjere opreza prije
njegovog odspajanja i nakon ponovnog
spajanja.
ov

a naljepnica pokazuje da je riječ o olovnom
akumulatoru 12

V posebne tehnologije i
karakteristika, kakav se ugrađuje naročito
uz sustav
st
op &
st
art. U slučaju zamjene ili
odspajanja tog akumulatora, potreban je zahvat
isključivo u mreži C
iTr

o
Ën

ili u nekoj stručnoj
radionici.
ov

isno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće .
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati na
radne karakteristike klima uređaja i stvarati
neugodne mirise.
či
m to dopuste uvjeti u prometu, potrebno je
izvršiti regeneraciju pročistača u vožnji brzinom
od 60 km/h ili većom, dok se ne ugasi žaruljica.
ak

o žaruljica ostane upaljena, riječ je o
nedostatku aditiva; pogledajte točku "
ra
zina
aditiva za dizel gorivo".
P

149
C3Picasso_hr_Chap10_verification_ed01-2014
Ručna kočnica
ako uočite da ručna kočnica ima
predug hod ili da je izgubila na
učinkovitosti, potrebno je izvršiti
podešavanje, čak i između dva
redovita održavanja.
Ručni mjenjač
ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
U servisnoj i garancijskoj knjižici
navedeni su intervali njegovih
provjera.
sv
e informacije o istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u
mreži C
iTr

o
Ën
ili u nekoj stručnoj
radionici.
Istrošenost diskova kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
vožnje, posebno ako vozilo koristite
u gradu, na kratkim udaljenostima.
st

anje kočnica možda će trebati
provjeravati i između dva redovita
održavanja vozila.
Pločice kočnica
Taj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
U servisnoj i garancijskoj knjižici
navedeni su intervali njegovih
provjera.
Ručni upravljani mjenjačUpotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje CiTr oËn ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
ka

ko bi tako važni sklopovi poput kruga
kočnica optimalno radili, C
iTr

o
Ën
bira
i nudi točno određene proizvode.
na

kon pranja vozila, na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
kr

atkim pritiscima na papučicu kočnica,
oni će se osušiti odnosno odlediti.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
C
iTr

o
Ën
ili u nekoj stručnoj radionici.
ak

o u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
10
P