2015 CITROEN BERLINGO MULTISPACE ECU

33Témoinestsignale Résolution - action
Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l'aiguille en
zone rouge.une augmentation anormale
de la température.s
tationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifier visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 7, partie "
n iveaux".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
Service
allumé
temporairement.des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l'afficheur ou à
l'écran.
s

i votre véhicule est équipé d'un ordinateur
de bord ou d'un écran : voir rubrique 4, partie
"Commandes au volant".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
resté allumé. des anomalies majeures.
Non bouclage
de ceinture allumé puis
clignotant.
le conducteur et/ou le
passager avant n'a pas
attaché sa ceinture de
sécurité.
tirer la sangle puis insérer l'embout dans le
boîtier de verrouilla

ge.
accompagné
d'un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur et/
ou passager avant non
bouclée.
Vérifier le bouclage en faisant un essai de traction
sur la sangle.
Rubrique 5, partie "Ceintures de sécurité".
ECO fixe.
l

e s top & s tart a mis le
moteur en mode
sto P suite
à l'arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...).
d

ès que vous souhaitez repartir, le témoin s'éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode
sta R
t.
clignotant
quelques
secondes, puis
s'éteint.
l

e mode sto P est
momentanément
indisponible.
ou
l

e mode sta R
t s'est
automatiquement
déclenché. Rubrique 3, partie "

s top & s tart".
PR

+
ABS
35TémoinestsignaleRésolution - action
d

irection
assistée allumé. son
dysfonctionnement.
l

e véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifier par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
d

étection
d'ouverture allumé et
accompagné d'un
message à l'écran. un ouvrant mal
fermé.
Vérifier la fermeture de l'ensemble des ouvrants.
ABS resté allumé. une défaillance
du système
d'antiblocage des
roues.
l

e véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
ESC clignotant.
un déclenchement
de la régulation de
l'
as R ou de l' es C.
l
e système optimise la motricité et permet
d'améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 5, partie "
s écurité en conduite".
resté allumé. son
dysfonctionnement.
e

x. : un sous-
gonflage des pneus.
e

x. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié. (Capteur de vitesse de roue, bloc
hydraulique, ...).
Sous-
gonflage allumé.
l

a pression est
insuffisante dans une
ou plusieurs roues. Contrôlez la pression des pneumatiques le
plus rapidement possible. Ce contrôle doit être
effectué de préférence à froid.
clignotant puis
allumé fixe,
accompagné du
témoin de Service,
et selon équipement
de l'affichage d'un
message.
l

e système de
surveillance de
la pression des
pneumatiques est
défaillant ou une des
roues ne comporte
pas de capteur. La détection de sous-gonflage n'est plus
assurée.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
Filtre à
particules allumé.
un dysfonctionnement
du filtre à particules
(niveau additif gasoil,
risque de colmatage,...).Faire vérifier le filtre par le réseau CITROËN ou
par un atelier qualifié.
Rubrique 7, partie "
n iveaux".
PRÊT à PARTIR
3
Poste de conduite

46
l'information apparaît dans le
combiné, sous la forme d'une
flèche.
l

e système adapte les consignes
de changement de rapport en
fonction des conditions de roulage
(pente, charge,
...) et des sollicitations
du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage,
...).
l

e système ne propose en aucun cas :
-

d'engager le premier rapport,
-


d'engager la marche arrière.
avec une boîte de vitesses pilotée,
le système n'est actif qu'en mode
manuel.
INdICATEUR dE CHANGEMENT
d E RAPPORT
système permettant de réduire la
consommation de carburant en
préconisant le rapport de vitesse le
plus adapté.
Fonctionnement
selon la situation de conduite et
l'équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de
sauter un (ou plusieurs) rapport(s).
V
ous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports
intermédiaires.
l

es préconisations d'engagement
de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires.
En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation
ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport
optimal.
l e conducteur garde donc
la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être
désactivée.
Boîte de vitesses et volant

47
BOîTE MANUELLE PILOTÉE 6 VITESSES
- mode automatisé : sélecteur en
position A.
-

mode manuel
: sélecteur en
position M.
Par sécurité
:
l

a position N ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
l

e passage de la position A (conduite
en mode automatisé) à la position M
(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment.
l e témoin A disparaît du
combiné.
Sélection du mode
d
émarrage du véhicule
- Pour démarrer le moteur
, le
sélecteur doit être en position N.
-
a ppuyez fermement sur la pédale
de frein.
-
a ctionnez le démarreur.
-

Moteur tournant, suivant besoin,
placez le sélecteur sur

R, A ou M.
-

Relâchez la pédale de frein et
accélérez.
s

i le sélecteur n’est pas en position N,
et/ou si la pédale de frein n’est pas
enfoncée, le moteur ne démarrera pas,
recommencez la procédure ci-dessus.
Marche arrière
Passage en marche arrière
d

éplacez le sélecteur sur R.
Ne l’engagez que lorsque le véhicule
est immobilisé.
Point mort
Passage au point mort
d

éplacez le sélecteur sur N. l orsque
le véhicule roule, ne sélectionnez pas
cette position même pour un court
instant.
PR

48
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale
(par exemple : pour le dépassement
d’un autre véhicule), il vous suffit de
franchir la zone d’effort située en fin
de course, en enfonçant fermement la
pédale d’accélérateur.
Véhicule à l’arrêt, moteur
tournant
en cas d’arrêt prolongé moteur
tournant, la boîte de vitesses repasse
automatiquement au point mort
N.
Arrêt du véhicule
avant d’arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N.
d

ans tous les cas, il est impératif que
le frein de stationnement soit serré.
Vérifiez l’affichage du témoin de frein
de stationnement au combiné.
avant toute intervention dans le
compartiment moteur

, vérifiez que
le sélecteur est au point mort N.
Changement de rapport
en cas de régime moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée.
tirez la palette "
+" pour
augmenter le rapport de
vitesse.
tirez la palette "
-" pour
diminuer le rapport de
vitesse.
-

À l’arrêt du véhicule ou en cas de
vitesse réduite (approche d’un stop,
par exemple) la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement
jusqu’en 1
ère vitesse.
-
i
l n’est pas nécessaire de relâcher
complètement l’accélérateur
pendant les changements de
rapports.
-
l
es demandes de changement de
rapport sont acceptées uniquement
si le régime moteur le permet.
-

Pour des raisons de sécurité, en
fonction du régime moteur

, les
passages de rapports descendants
peuvent être effectués de manière
automatique.
Mode manuel
Passage en mode manuel
d

éplacez le sélecteur sur M.
Mode automatisé
Passage en mode
automatisé
d

éplacez le sélecteur sur A.
l

a boîte de vitesses fonctionne alors
en mode automatisé, sans intervention
de votre part.e
lle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants

:
-

style de conduite,
-


profil de la route,
-


optimisation de la consommation.
Boîte de vitesses et volant

49
STOP & START
le stop & start met le moteur
momentanément en veille - mode
st

o P - lors des phases d'arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...).
l e moteur
redémarre automatiquement - mode
st

a R
t - dès que vous souhaitez
repartir

. l e redémarrage s'effectue
de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le
s top & s tart permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
l

e témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met
en veille


:
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, à une vitesse inférieure
à 20
km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

, à une vitesse inférieure
à 8
km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N.
s
i votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode sto P au cours du
trajet. i l se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode
sto P est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
n
'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode sto P ; coupez
impérativement le contact avec la
clé. Cas particuliers
: mode STOP
indisponible
l
e mode sto P ne s'active pas
lorsque :
-
la porte conducteur est ouverte,
-

la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
-

la vitesse du véhicule n'a pas
dépassé 10

km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,
-
le maintien du confort thermique
dans l'habitacle le nécessite,
-

le désembuage est activé,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
d

ans ce cas, le témoin
"ECO" clignote quelques
secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
PR

50
Passage en mode START du moteur
l
e témoin "ECO" s'éteint et
le moteur redémarre
:
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, lorsque vous enfoncez
complètement la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

:
●

levier de vitesses en position
A
ou M, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,
●

ou levier de vitesses en
position

N et pédale de frein
relâchée, lorsque vous passez le
levier de vitesses en position A
ou M,
●

ou lorsque vous engagez la
marche arrière.
avec une boîte de vitesses manuelle
en mode

sto P, en cas de passage
d'un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s'allume ou un
message s'affiche pour vous inciter à
renfoncer la pédale d'embrayage afin
d'assurer le redémarrage du moteur. Cas particuliers
: déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode
sta R
t se déclenche
automatiquement lorsque

:
-

vous ouvrez la porte conducteur
,
-

vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur

,
-

la vitesse du véhicule dépasse
25

km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11
km/h avec une
boîte manuelle pilotée 6 vitesses,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
réglage de l'air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
d

ans ce cas, le
témoin
"ECO" clignote
quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.Neutralisation
a tout moment, appuyez sur
la commande "ECO OFF"
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du
voyant de la commande, accompagné
d'un message sur l'écran.
s

i la neutralisation a été effectuée
en mode
sto P, le moteur redémarre
immédiatement.
stop & start

53
AIdE AU d ÉMARRAGE EN
PENTE
Cette fonction (aussi appelée HHC -
Hill Holder Control), liée au contrôle
dynamique de stabilité, facilite le
démarrage en pente et s’active aux
conditions suivantes
:
-

le véhicule doit être arrêté, moteur
tournant, pied sur le frein,
-


la pente de la route doit être
supérieure à 5%,
-


en montée, la boîte de vitesses
doit être au point mort ou avec une
vitesse engagée dif

férente de la
marche arrière,
-

en descente, la marche arrière doit
être engagée.
l

'aide au démarrage en pente est
une offre de confort en agrément de
conduite. Ce n'est ni un stationnement
automatique du véhicule, ni un frein de
stationnement automatique.
Fonctionnement
Pédale de frein et pédale d’embrayage
appuyées, dès que vous relâchez la
pédale de frein, vous avez environ
2
secondes sans recul et sans
utiliser le frein de stationnement pour
démarrer.
e

n phase de démarrage, la fonction
se désactive automatiquement en
diminuant graduellement la pression
de freinage.
d urant cette phase, il est
possible de percevoir le bruit typique
de décrochage mécanique des freins,
signalant le mouvement imminent du
véhicule.
dysfonctionnement
l'aide au démarrage en pente
se désactive dans les situations
suivantes
:
-

lorsque la pédale d'embrayage est
relâchée,
-


lorsque le frein de stationnement
est serré,
-


à la coupure du moteur
,
-

au calage du moteur
.
l

orsqu’un
dysfonctionnement du
système survient, ce témoin
s’allume, accompagné d’un
signal sonore et confirmé
par un message sur l’afficheur. Faites
vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
PR