2015 CITROEN BERLINGO MULTISPACE AUX

25
Pratique
il est possible de rouler porte droite
ouverte, afin de faciliter le transport de
charge longue.
l a porte gauche est
maintenue fermée par le verrou "jaune"
distinctif, positionné en pied de porte.
Cette porte fermée ne doit pas servir
d’arrêt de charge.
Rouler porte droite ouverte est une
tolérance. Respectez les codifications
de sécurité d'usage, pour attirer
l'attention des autres conducteurs.
de l'intérieur
lorsque le véhicule en est équipé, tirez
cette poignée vers vous pour ouvrir la
porte gauche.
Ouverture à environ 180°
un système de tirant permet de porter
l'ouverture d'environ 90° à environ
180°.
tirez la commande jaune quand la
porte est ouverte.
l

e tirant reprendra son accrochage
automatiquement à la fermeture.
lors d'un stationnement avec
les portes arrière ouvertes
à 90°, celles-ci masquent
les feux arrière.
Afin de
signaler votre position aux
usagers, circulant dans le
même sens qui pourraient
ne pas avoir remarqué votre
arrêt, utilisez un triangle
de présignalisation ou tout
autre dispositif prescrit par la
législation et réglementation
de votre pays.
ouvertures
PR

26
GIRAFON
Barre d’appui
Vous disposez d’une barre d’appui
pour transporter des charges longues,
après ouverture du girafon.
Rabattez la barre d’appui en soulevant
le levier.
a
ccompagnez-la jusqu’au montant de
porte.
Maintenez les charges longues
à transporter, soulevez-les et
repositionnez la barre d’appui d’une
seule main.
a

ssurez-vous du bon verrouillage en
appuyant sur la poignée vers le bas
jusqu’à passer le point dur et attachez
solidement les charges.
l
e pare-chocs arrière a été
renforcé pour servir de marche-
pied, lors de l’accès dans le
véhicule.
l

es portes arrière se verrouillent
uniquement avec la barre d’appui
installée.
l

orsque le girafon est ouvert, faites
attention dans les passages avec une
hauteur limitée.
n

’appuyez jamais de charges
directement sur les portes arrière.
Respectez les codifications d’usage,
pour attirer l’attention des autres
conducteurs.
Réservez l’utilisation du girafon aux
distances courtes.
l
es supports latéraux peuvent être
utilisés comme points d’accrochage.
-
abaissez la palette noire pour
verrouille

r le girafon.
l

e verrouillage du girafon permet un
bon placage sur le joint et garantit une
étanchéité avec une absence de bruit.
Ce volet arrière de pavillon de toit
n'est compatible qu'avec les portes
battantes.
Pour ouvrir le girafon :
-

relevez la palette noire de la
genouillè

re,
-

soulagez la genouillè

re en
appuyant sur le girafon (vers le
bas) puis dégagez le crochet,
-

soulevez le girafon,
-


dépassez le point de résistance
pour bloquer le girafon avec les
béquille

s de maintien.
n

e roulez jamais sans les béquilles
mises en place.
Pour fermer le girafon :
-

vérifiez le bon verrouilla

ge de la
barre d'appui,
-

abaissez le girafon,
-


tout en appuyant sur le girafon
(vers le bas), prenez les deux
boucles du ressort puis placez le
crochet dans son logement,
n
’attachez jamais les charges au
girafon.n e roulez jamais sans la barre d’appui
en place.
ouvertures

32
TÉMOINS
Témoinestsignale Résolution - action
STOP allumé,
associé à un
autre témoin et
accompagné
d'un message
à l'écran.des anomalies majeures
liées aux témoins
"
n iveau du liquide de
freins", "Pression et
température d'huile
moteur", "
t
empérature du
liquide de refroidissement",
"Répartiteur électronique
de freinage", "

d irection
assistée". L'arrêt est impératif. Stationner, et couper le
contact. Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Frein de
stationnement
/
Niveau du
liquide
de freins / REF
allumé. un frein serré ou mal
desserré.d
esserrer le frein éteint le témoin.
allumé. un niveau de liquide
insuffisant. Faire l'appoint avec un liquide référencé
C
it R o Ë n .
resté allumé,
malgré le
niveau correct
et associé au
témoin ABS. une défaillance du
répartiteur électronique de
freinage.
L'arrêt est impératif. Stationner, et couper le
contact.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
Pression et
température
d'huile
moteur allumé en
cours de
route.
une pression insuffisante ou
une température élevée.
s

tationner, couper le contact puis laisser refroidir.
Vérifier visuellement le niveau.
Rubrique 7, partie "
n iveaux".
resté allumé,
malgré le
niveau correct. une anomalie majeure.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
À chaque démarrage : une série de témoins s'allume appliquan\
t un auto-test de contrôle.
i ls s'éteignent dans l'instant.
Moteur tournant : le témoin devient une alerte s'il reste allumé e\
n permanence ou s'il clignote.
Cette première alerte peut être accompagnée d'un signal sonore et d'un message qui s'inscrit à l'afficheur.
n

e négligez pas ces avertissements.
Poste de conduite

33Témoinestsignale Résolution - action
Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l'aiguille en
zone rouge.une augmentation anormale
de la température.s
tationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifier visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 7, partie "
n iveaux".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
Service
allumé
temporairement.des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l'afficheur ou à
l'écran.
s

i votre véhicule est équipé d'un ordinateur
de bord ou d'un écran : voir rubrique 4, partie
"Commandes au volant".
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
resté allumé. des anomalies majeures.
Non bouclage
de ceinture allumé puis
clignotant.
le conducteur et/ou le
passager avant n'a pas
attaché sa ceinture de
sécurité.
tirer la sangle puis insérer l'embout dans le
boîtier de verrouilla

ge.
accompagné
d'un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur et/
ou passager avant non
bouclée.
Vérifier le bouclage en faisant un essai de traction
sur la sangle.
Rubrique 5, partie "Ceintures de sécurité".
ECO fixe.
l

e s top & s tart a mis le
moteur en mode
sto P suite
à l'arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...).
d

ès que vous souhaitez repartir, le témoin s'éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode
sta R
t.
clignotant
quelques
secondes, puis
s'éteint.
l

e mode sto P est
momentanément
indisponible.
ou
l

e mode sta R
t s'est
automatiquement
déclenché. Rubrique 3, partie "

s top & s tart".
PR

+
ABS
35TémoinestsignaleRésolution - action
d

irection
assistée allumé. son
dysfonctionnement.
l

e véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifier par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
d

étection
d'ouverture allumé et
accompagné d'un
message à l'écran. un ouvrant mal
fermé.
Vérifier la fermeture de l'ensemble des ouvrants.
ABS resté allumé. une défaillance
du système
d'antiblocage des
roues.
l

e véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
ESC clignotant.
un déclenchement
de la régulation de
l'
as R ou de l' es C.
l
e système optimise la motricité et permet
d'améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 5, partie "
s écurité en conduite".
resté allumé. son
dysfonctionnement.
e

x. : un sous-
gonflage des pneus.
e

x. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié. (Capteur de vitesse de roue, bloc
hydraulique, ...).
Sous-
gonflage allumé.
l

a pression est
insuffisante dans une
ou plusieurs roues. Contrôlez la pression des pneumatiques le
plus rapidement possible. Ce contrôle doit être
effectué de préférence à froid.
clignotant puis
allumé fixe,
accompagné du
témoin de Service,
et selon équipement
de l'affichage d'un
message.
l

e système de
surveillance de
la pression des
pneumatiques est
défaillant ou une des
roues ne comporte
pas de capteur. La détection de sous-gonflage n'est plus
assurée.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
Filtre à
particules allumé.
un dysfonctionnement
du filtre à particules
(niveau additif gasoil,
risque de colmatage,...).Faire vérifier le filtre par le réseau CITROËN ou
par un atelier qualifié.
Rubrique 7, partie "
n iveaux".
PRÊT à PARTIR
3
Poste de conduite

40
JAUGE à CARBURANTTEMPÉRATURE d U LIQUI d E d E
REFROI

d ISSEMENT
L'aiguille est positionnée avant la
zone rouge : fonctionnement normal.
d

ans des conditions d'utilisation
sévères ou des conditions climatiques
chaudes, l'aiguille pourra se
rapprocher des graduations rouges. Que faire si l'aiguille rentre dans la
zone rouge :
Ralentissez le véhicule ou laissez
tourner le moteur au ralenti.
Que faire si le témoin s'allume :
-

arrêtez-vous immédiatement,
coupez le contact.

l e moto-
ventilateur peut continuer à
fonctionner un certain temps,
jusqu'à 10 minutes environ,
-
attendez le refroidissement du
moteur pour vérifier le niveau du
liquide de refroidissement et, si
nécessaire, complétez-le.
Comme le circuit de refroidissement
est sous pression, suivez ces conseils
afin d'éviter tous risques de brûlures :
-

attendez au moins une heure après
l'arrêt du moteur pour intervenir

,
-
dévissez le bouchon d'1/4 de tour
pour laisser retomber la pression,
-

lorsque la pression est retombée,
vérifiez le niveau sur le vase
d'expansion,
-
si c'est nécessaire, retirez le
bouchon pour compléter
.
s

i l'aiguille reste dans la zone rouge,
faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
s

e reporter à la rubrique 7, partie
"
n iveaux".
s

e reporter à la rubrique 7, partie
"Carburant".l
e niveau de carburant est testé à
chaque mise en position "contact
marche".
l

a jauge est positionnée sur :
-

1 :

le réservoir est plein, environ
60

litres.
-

0 :

la réserve est entamée,
le témoin s'allume de façon
permanente.
l
a réserve au début
de l'alerte est d'environ 8 litres.
Poste de conduite

41
dÉPOLLUTION
eoBd (european on Board diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d'émissions autorisées en :
-

C

o
(monoxyde de carbone),
-

HC (hydrocarbures imbrûlés),
-

no
x (oxydes d'azotes) ou
particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
l

e conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce
témoin spécifique au combiné.
i

l y a un risque d'endommager le
catalyseur. Faites vérifier par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
dÉTECTION dE SOUS-GONFLAGE
Ce système surveille
en permanence la
pression des quatre
pneumatiques, dès
que le véhicule est en
mouvement.
d

es capteurs de pression sont
placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (excepté la roue de
secours).
l

e système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonflage d'un ou de plusieurs
pneumatiques.
l

e système de détection de
sous-gonflage est une aide à la
conduite qui ne remplace pas la
vigilance du conducteur. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonflage des
pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours), ainsi qu'avant un
long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonflage augmente la
consommation de carburant.
l

es valeurs de pression de
gonflage prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
s

e reporter à la rubrique 9, partie
"Eléments d'identification".
l

e contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée).
d

ans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar
aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
PR

48
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale
(par exemple : pour le dépassement
d’un autre véhicule), il vous suffit de
franchir la zone d’effort située en fin
de course, en enfonçant fermement la
pédale d’accélérateur.
Véhicule à l’arrêt, moteur
tournant
en cas d’arrêt prolongé moteur
tournant, la boîte de vitesses repasse
automatiquement au point mort
N.
Arrêt du véhicule
avant d’arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N.
d

ans tous les cas, il est impératif que
le frein de stationnement soit serré.
Vérifiez l’affichage du témoin de frein
de stationnement au combiné.
avant toute intervention dans le
compartiment moteur

, vérifiez que
le sélecteur est au point mort N.
Changement de rapport
en cas de régime moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée.
tirez la palette "
+" pour
augmenter le rapport de
vitesse.
tirez la palette "
-" pour
diminuer le rapport de
vitesse.
-

À l’arrêt du véhicule ou en cas de
vitesse réduite (approche d’un stop,
par exemple) la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement
jusqu’en 1
ère vitesse.
-
i
l n’est pas nécessaire de relâcher
complètement l’accélérateur
pendant les changements de
rapports.
-
l
es demandes de changement de
rapport sont acceptées uniquement
si le régime moteur le permet.
-

Pour des raisons de sécurité, en
fonction du régime moteur

, les
passages de rapports descendants
peuvent être effectués de manière
automatique.
Mode manuel
Passage en mode manuel
d

éplacez le sélecteur sur M.
Mode automatisé
Passage en mode
automatisé
d

éplacez le sélecteur sur A.
l

a boîte de vitesses fonctionne alors
en mode automatisé, sans intervention
de votre part.e
lle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants

:
-

style de conduite,
-


profil de la route,
-


optimisation de la consommation.
Boîte de vitesses et volant